还记得去年的蔚来NIO?DAY上，蔚来发布的新车EC6么。这款车作为一款轿跑纯电SUV，凭借拉风的设计，以及不错的产品竞争力，拥有很高的关注度。不过唯一遗憾的是，这款新车的价格一直迟迟没有公布。而在日前的成都车展上，蔚来终于公布了EC6的正式售价和配置，并宣布首批车辆将在?9?月下旬开启交付，下面我们赶紧来看一看。
价格信息
蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。
从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC?Coupe。
但是，从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，辆车的售价几乎一致了。看来，蔚来EC6更多的是蔚来投放市场中的一款差异化车型，与即将到来的Model?Y产生竞争。
那么问题来了，给你40万，你会选择特斯拉Model?Y，还是蔚来EC6？下面我们就来详细看看蔚来EC6的产品表现，同时也与特斯拉Model?Y做个全方位的对比。
续航表现
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y将提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP）。至于未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，以及换算成NEDC标准来看，其续航表现应该能达到600公里。
相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。整体来看，两款车的续航表现都很不错。
充电效率
在充电时间上，特斯拉拥有第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%。而Model?3以及Model?Y都支持第三代超级充电技术。
EC6在快充状态下，70kWh/100kWh电池包充电0-80%则需要0.8小时/0.9小时，充满则需1.5小时/1.6小时。换算下来，在充电效率方面，特斯拉Model?Y更胜一筹。但别忘了，蔚来拥有独特的电能服务体系NIO?Power。它包含三个部分：传统的充电桩、换电站和移动充电车。
其中，换电模式是蔚来汽车的一大特色服务。据悉，NIO?Power单单在换电技术上，就已经申请了超过300个专利技术。从此前的演示来看，效果很棒。而且蔚来的换电站，体积很紧凑，大约只要3个车位的空间。
不过，业内对换电模式普遍存在的疑虑是，例如电池包如果是为了换电方便使用卡扣与车体连接，那么频繁更换主要动力模块是否会带来安全问题。在时空电动和北汽推行的换电模式中，主要的服务对象都是网约车和出租车，运营路况都是相对标准的城市路况。蔚来的换电模式还需要经过长时间的检验。
虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，***用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。
动力性能
特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model?Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model?Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而Performance高性能版在牺牲了一点续航续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。
蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model?Y，但也是行业顶尖水平了。
在自动驾驶方面，蔚来EC6***用蔚来自主研发的NIO?Pilot自动驾驶***系统，搭载Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，此外还配备三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。
蔚来EC6三款车型标配NIO?Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶***功能。
同时，签名版车型还标配NIO?Pilot的全配包，实现自动***导航驾驶、拥堵自动***驾驶、转向灯控制变道等L2级自动驾驶功能。购买运动版和性能版车型的车主也可以付费购买这一选配包，价格是3.9万元。
至于特斯拉Model?Y方面，则会搭载其全新一代?Autopilot?3.0?硬件，整车的感知能力、计算能力都有机会得到更新，自动驾驶能力更加精进。
车载互联系统
蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现***。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。
特斯拉智能系统升级到V10之后，也在本土化上也作出一定改进，比如新增腾讯***+爱奇艺***应用（在海外则是Youtube+Netflix***流媒体）。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的***功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的***功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。
车身尺寸
由于Model?Y的车身参数还未公布，但马斯克明确表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。但是实际乘坐空间方面，Model?Y并不会太差，否则也不会提供7座布局。不过，第三排是需要进行选装的，选装价格需要2.78万人民币。电驹小编认为，这个选装价格是有点贵的，如果对7座有硬性需求，完全没有必要花这个钱。
蔚来EC6后排
对比之下，蔚来EC6在空间舒适性上有很不错的表现。首先，其车身参数就有很大的优势，其长宽高分别为4850×1965×1731mm，轴距达到了2900mm。因此，蔚来EC6的后排空间相当宽敞，与Model?Y相比应该占有一定的优势。此外，蔚来EC6的副驾驶席可以选装“女王副驾”，座椅靠背可以近乎平躺，并且配备了腿托，舒适性极佳。
值得一提的是，蔚来EC6***用了一体化穹顶式玻璃车顶，双层高强度钢化玻璃覆盖位置超过后排乘客头顶，直到连接尾门的框架，面积达2.1㎡，可为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃可以隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。
外观设计
外观方面，EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样***用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。车尾部分，EC6与ES6相同，同样是蔚来的家族设计“心跳尾灯”，细节精致并且非常有立体感，同时转向灯为流水式。
温馨提醒大家，蔚来尾部“EC6”这样的尾标可是货真价实的铝制，丢了想补可很贵哦。
Model?Y的前脸设计与Model?3完全相同，整车视觉效果就像是一个拉高的Model?3。但是不可否认，Model?Y依旧很好看，独特的全封闭式前脸以及优雅的线条让它看起来很***。
内饰设计
在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内***用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。
Model?Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
电驹小结
总的来说，蔚来EC6就是一款轿跑版蔚来ES6，除了外观设计和配置上的差异之外，基本上没有太大区别。蔚来EC6的到来，更多的是满足追求个性化的用户需求。
最后，关于蔚来EC6和Model?Y该如何选择？电驹小编认为，如果更看重续性能，品牌以及未来二手保值率，显然Model?Y更适合入手，但是更看重服务和配置表现，价格更实惠一些，豪华感更强一点的蔚来EC6同样不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航均超600km谁更强，这四款纯电轿车值得一看，不一样的惊喜
在2020?成都车展上，蔚来?EC6?正式发布。这台车与特斯拉?Model?Y?很可能是接下来一年内大家最关注的两台纯电动?SUV。由于特斯拉?Model?Y?的国产化正在紧张的开展中，对于这两台热门的纯电动车型，我们根据现有的信息做一个简单的隔空对比。
快速了解蔚来?EC6
1、蔚来?EC6?的定位
蔚来?EC6?是蔚来?ES6?的姊妹车型，定位轿跑?SUV，补贴后售价为?35?万元-?50.8?万元。
2、蔚来?EC6?的交付时间
蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，新车预计在?9?月下旬开始首批交付。
3、蔚来?EC6?的续航数据
蔚来?EC6?性能版和?EC6?签名版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?440km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?615km。
EC6?运动版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?430km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?605km。
4、蔚来?EC6?的补贴金额为何与蔚来?ES6?不同
由于?EC6?的整车造型更加运动，风阻系数更小，百公里耗电量更低。而百公里耗电量是决定新能源补贴金额的重要参数，因此，购买?EC6?可以享受到?1.8?万元新能源补贴。而蔚来?ES6?可以享受?1.44?万元新能源补贴。
外形设计：尺寸上蔚来?EC6?占优
两台车的外形设计都是轿跑?SUV?的设计风格，侧面的溜背设计让蔚来?EC6?和特斯拉Model?Y?看上去更加运动，在车身尺寸部分，蔚来?EC6?会比特斯拉Model?Y?更大一些。
蔚来?EC6
特斯拉Model?Y
尺寸部分，蔚来?EC6更有优势。
车尾部分，在轿跑SUV，也被称为Coupe?SUV车型越来越受到关注的今天，大家也慢慢习惯了?SUV?的这种外形设计。
由于造型设计的影响，轿跑SUV的后备箱空间一般都没有常规?SUV?大。不过特斯拉Model?Y?相比蔚来?EC6?会多一个前备箱，实用性会更好。
蔚来?EC6
特斯拉Model?Y
特斯拉Model?Y?多了一个前备箱
内饰部分：品牌风格迥异
内饰部分，两台车都带有浓烈的家族设计风格。即使挡住车标，喜欢新能源车的朋友也能一眼看出他们分别是什么品牌的车型。
蔚来?EC6
特斯拉?Model?Y
特斯拉?Model?Y?车内只有一个大的中控屏，整体显得较为简洁。而蔚来?EC6?还是延续了蔚来?ES6?的设计，全液晶仪表盘(9.8?寸)，竖置的***多点触摸中控屏(11.3?寸)，并且配备了?NOMI?Mate?2.0。
关于配置上，这里也多说一句，虽然蔚来?EC6?的起售价相比?ES6?贵一万，但是蔚来?EC6?全系标配了超纤绒顶棚以及高级环绕音箱系统，这两个配置的选装价格分别为?6500?元和?6000?元，所以其实起售价算起来和?ES6?还更便宜一点。
关于空间体验，由于目前国内还没有拿到?Model?Y?的实车，这个部分目前还没法给大家做实际的体验。等到能够把两台车聚在一起的时候，我们一定会带来详细的空间测试。目前已知的情况是，蔚来?EC6?全系都是五座设计，而?Model?Y?支持选装第三排座椅，形成?7?座布局。另外，两台车都标配了电动尾门。
另外，值得一提的是蔚来?EC6?在内饰配色上还新增了?Haptex?织物镶拼的喜马拉雅棕内饰，除此之外内饰配色还有急速灰、科技黑两种;而目前特斯拉***?Model?Y?的内饰只有黑色和黑白两种配色。
NIO?Pilot?全配包
Autopilot?FSD
另外，在***驾驶系统的选配价格部分，除了标配?NIO?Pilot?全配包的签名版之外，蔚来?EC6?的?NIO?Pilot?全配包的选装价格为?3.9?万元，而特斯拉?Model?Y?的Autopilot?FSD?选装价格为?6.4万元。
参数信息：特斯拉?Model?Y?加速快?蔚来?EC6?先交付
由于两台车目前在国内都没有开启交付，对于两台车大家最关心的可能还是基于性能参数以及续航的数据。本文也为大家把目前已知的两台车的信息进行了整理。
纯电动车大家最关心的续航参数，目前特斯拉?Model?Y?在***公布的是WLTP续航数据，而蔚来公布的是?NEDC?续航数据。这两种测试标准下的数据并不能简单的进行换算，所以这里只能把两者的数据都罗列出来，对于续航的实际表现，大家可以等待我们的实测。
加速性能部分，两台车的百公里加速目前都已经公布，特斯拉?Model?Y?的?0-100?公里/小时加速时间会更快一些，目前特斯拉?Model?Y?在海外已经有车主提车，测试中，特斯拉Model?Y的电机功率甚至会比特斯拉?Model?3?更高。
关于交付时间以及价格来说，特斯拉的规划有些扑朔迷离。之前有消息称国产的特斯拉Model?Y会在今年四季度开始，但目前***还没有更新具体的交付时间。而蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，预计在?9?月下旬开始首批交付。
结语
由于特斯拉?Model?Y?的国产化还在进行中，在价格部分，蔚来?EC6?与特斯拉?Model?Y?究竟谁更加有优势目前还没有办法下定论。但是在车身尺寸方面，蔚来?EC6?是要优于特斯拉?Model?Y?的。对于续航的真实表现以及空间的体验，等到我们拿到两台车的试驾车之后，再给大家做实车的对比，大家可以保持期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来汽车开着怎么样
随着新能源汽车技术的发展，各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下，产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，今天就给大家推荐几款上市不久，关注度很高并且综合巡航里程均超过600km?的纯电动车型。?比亚迪汉EV?官方指导价：21.98-27.95万元?比亚迪的这台全新纯电动车汉EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”，但在汉EV的设计上进行了升级，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉EV的王者气息完美释放了出来，比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。
外观方面，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，***用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，搭配横向线条，让整个车头有非常低趴的视觉效果。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。
内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，但在此基础上同样做了些许升级，如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉EV的内饰当中，让消费者在被创新的设计***眼球时还能找到一丝熟悉的味道。
电池部分，“刀片电池”是比亚迪汉EV保持出色性能的重要原因之一，“刀片电池”在能量密度和电容量上与常规三元锂电池不相上下，但在安全性上却又远远优于后者。刀片电池拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在行业公认最为严苛的“***测试”中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。搭载刀片电池的汉EV安全性当属行业标杆。
动力系统，汉EV提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km和605km，百公里加速最快可以达到3.9秒。之前有消息称，未来有可能还会推出一种动力版本。
双电机版本（NEDC续航550km）的前后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗电量15.4kWh/100km；而电动机版本（NEDC续航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。
比亚迪汉EV的上市，对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的，首先NEDC工况续航超过600km，纯电车型的百公里加速3.9秒的数据足够抢眼。在技术层面，刀片电池、高性能碳化硅MO***ET电机控制模块等黑科技的加持下，也让其在能耗、寿命及安全性上相比传统的三元锂电池有显著提升，并且售价控制在了30万元内，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。?小鹏P7?官方指导价：22.99-34.99万元?新能源造车新势力在SUV市场激战正酣的时候，小鹏汽车不走寻常路，把目光瞄准了轿车市场，率先推出了它的第二款车型小鹏P7。新车***用全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，不到23万的起售价。它拥有特斯拉Model?S的尺寸，却比Model?3便宜的价格，似乎都是瞄准特斯拉而来。
小鹏P7作为一款四门轿跑，外观上***用了典型的轿跑车设计，整体简约时尚，并无过多复杂的线条，颇有特斯拉Model?S车型的美感。?P7的车内同样也是走简约路线，大量***用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，颇有豪车的质感。
对于小鹏P7搭载的这款车机，小编也趁着人少的时候上手玩了一把，整体觉得可玩度还是较高的。从视觉效果来看，这款车机的色彩拿捏得较为得当，再加上像素较高，使人看着大屏也不会廉价。之前很多国产车大屏的显示效果就充满着浓郁的山寨气息和汽配城的味道，而小鹏P7也是颠覆了许多国产车的传统形象。?后驱超长续航和四驱高性能车型装配宁德时代方形811电池，811代表三元锂电池中正极材料的镍：钴：锰比例为8：1：1，镍的比例越大，电池容量越高，成本也越高。该电池能量密度达到了170Wh/kg，后驱超长续航低配车型的NEDC续航里程达到了706km，是目前续航里程最长的电动车。前几天公布的特斯拉model?3?长续航后轮驱动版的国标工况法续航里程为668km。
小鹏P7有四驱车型（双电机）和后驱车（单电机）型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。在这样的动力加持下，高功率车型可以做到0-100km/h加速4.3s的成绩，而196kW的车型也能做到6.7s的加速成绩。
小鹏P7凭借出色的硬件实力和领先的智能系统，能否在比亚迪汉EV、蔚来EC、威马7系等同级对手中拔得头筹，或是特斯拉Model?3正面交锋目前来看还是具备这个实力的，势必将是在30万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。?蔚来EC6?官方指导价：32.80-52.60万元?在2020年成都车展的蔚来展台，展示了蔚来品牌首款轿跑风格的纯电SUV车型EC6。也是继ES8以及ES6后的第三款量产车型。与此同时，EC6已经于本届车展正式发布，补贴前售价为36.8-52.6万元。据悉，新车将于9月开启交付。
而EC6作为蔚来ES6的轿跑SUV版本车型，说两者前脸和车尾细节的相似度达到了90%以上都不夸张，最大的变化在于加入了溜背式的车身设计，配合一体式的穹顶式玻璃车顶（面积达到了2.1平方米），家族辨识度极高，视觉效果颇为科幻。
内饰和目前的蔚来车型一脉相传。但是要知道的是，在造车新势力中，蔚来的内饰质感可以说是做得已经算得上很靠前的了，所以这样的设计语言确实也不需要太大的改动。细节上，EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。
女王座椅已成为蔚来的专属配置，打开它躺上去，你就是整台车里最尊贵的人。功能上，腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全，连座椅通风加热甚至***都没落下。该功能的操作也十分人性化，基本都可以通过电动开关调节，人尽管享受就行了，不过它的存在也牺牲了传统的手套箱储物空间。?动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4/4.5秒。
在正式推出EC6之后，蔚来品牌的产品线将不再局限于ES8以及ES6两款车型了，这对于急需提振销量的蔚来来说可谓有着重大的意义。对于轿跑SUV的设计来说，显然是瞄准了那一批有着较强消费能力的年轻一代消费者，他们往往对于新鲜感有着极致的追求，只是相对较高的售价多少会有一定的局限性，注定还是小众人群的宠儿。?特斯拉Model?3?官方指导价：29.18-41.98万元?国产后的特斯拉model?3起售价不到30万元人民币，相比此前进口版车型来说，可以算是真香系列的，当然适当的减配面对无可挑剔的续航和之前本就好的口碑来说，还是完全能接受的，对于大部分消费者来说，特斯拉这个品牌号召力还是毋庸置疑的。
外观设计极具家族辨识度，这也是特斯拉对于设计师的信任，虽然走极简风格，但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。自Model?S率先取消仿进气格栅设计后，特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。小编在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model?3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。
当进口版Model?3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model?S?/?Model?X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版Model?3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制（仅提供一种颜色搭配，其它均需选装）。
国产Model?3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的L2.5级自动驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道?/?自动切换道路的L3级自动驾驶！
国产版的Model?3在座椅部分，未与进口版车型有任何区别：宽大的美式座椅骨架，搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物，对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性，但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度，大幅削弱了对腿部的支撑力，意味着Model?3并不适合长途奔袭。?动力方面，两款新车在后轴电机的参数上有所不同，长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，最高时速可达233km/h，高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率202千瓦，峰值扭矩达到404牛·米，和现款在售的国产长续航后驱版电机参数一样，最高时速可达261km/h。
并且新车都将搭载能量密度为161Wh/kg的三元锂电池组，在NEDC工况下，长续航全轮驱动版续航可达到610公里，高性能全轮驱动版续航可达635公里，平均能耗分别为每百公里13.4kWh和12.9kWh。
国产Model?3在2020年1月7日正式交付，让当初笑话特斯拉的“吃瓜群众”们，自己变成了最大的笑话。而一直以“速度”为豪的国内车企，也深刻感到了来自特斯拉的压力。?不过这也是一个好事，越来越多的自主品牌更加重视纯电车型的品质，不在盲目的打价格战，并且超过600km综合续航能力的纯电车型还是需要很先进的技术来支撑的，以现有的技术水平，凭借数据来看已经完全不逊色于这个级别里的强大对手特斯拉了，况且综合性价比也会更高，如果您近期打算购买纯电车型，并且需求点式续航的话，那么以上几款车都是不错的选择。
蔚来EC6纯电动落地价是多少钱？
我是天津车主，提的是2020款605KM运动版，裸车价格为33.85万元，目前已经行驶了3000公里。
赢得这辆车的原因:在这个过程中，我比较了理想，小鹏，特斯拉和其他品牌。最后我选择了这辆车，因为我觉得它符合我对苏和电动车完美结合的期待。在驾驶体验上堪称完美，在舒适体验上也符合人体工程学的设计理念，完全符合大众的胃口。其次，我被他所有的权利和服务深深吸引。
颜值:蔚来EC6大灯的设计比较个性，车身做工很有质感，轮毂的设计很有概念。
内:蔚来EC6车联网应用灵敏便捷，车灯有各种颜色。内置行车记录仪，可以在各种场景下使用，音质清晰好。
房间空:蔚来EC6的内房空很充裕，后备箱也很大，抱起来的体验很好。第二排的空房间也很舒服，一家人都很喜欢。
排量:蔚来EC6的加速足够试驾，体验非常好。
操控:蔚来EC6方向盘操作简单，油门刹车灵敏，上路操作非常方便，体验很棒。
耗电:蔚来EC6主要用于通勤和日常生活，所以电量和换电次数对我来说足够了，平时也不用担心续航问题。
舒适性:蔚来EC6的乘坐舒适性方面，座椅质感非常舒适，行驶过程中没有噪音，温度可以分区控制，更加人性化。
最满意:最开始，我想选择有轨电车。考虑到不限号，使用起来更方便，最重要的是省钱，相比加油机大大节省了日常开支。后来销售带我试驾后觉得，首先蔚来的车做工非常好。与同价位品牌相比，试驾时感觉非常舒适，隔音效果也不错。开车特别舒服。相对来说，没有传统燃油车发动机的噪音，上路后也很舒服。模式方面，双电机排量有四种模式可供选择，包括品牌换电服务、每月换电次数、终身保修。所有业***益吸引我的心理需求。最后我果断选择了蔚来品牌。作为用户，我非常肯定和认可这个品牌，以后也会继续和支持蔚来。
最不满意:刚开始觉得续航是心里的顾虑，后来通过销售的耐心解答，了解到我们车的换电服务，也告诉我很多高速公路都有很多换电站，包括服务区，包括充电桩。这也打消了我自己的疑虑，我觉得这是值得的。
性价比:一般来说，购车性价比高，不需要太多保养。很受品牌认可，售后服务也很好。
百万购车补贴
在这个注重生活品质的年代，30-50万元的车也开始逐渐成为主流，因为这些车无论是品质还是做工都挑不出毛病。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来EC62020款440KM性能版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM性能版搭载一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备70kWh电池组，工信部纯电续航里程为440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间1.5h，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为4.5s。
接下来看下配置，蔚来EC6配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等七项安全性配置。另外，实拍车型还配备了雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、电动后备厢等二十四项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，蔚来EC62020款440KM性能版的官方指导价为408000元，以重庆市为例，目前该地的最低报价为393600元，比官方指导价优惠了14400元；如果全款购买的话，再加上商业险13296元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是443328元左右。
总的来说，蔚来EC6的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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