比亚迪唐dmi价格,比亚迪唐Dmi价格四驱保值率

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  1. 新款比亚迪唐DM-i将上市,新增FSD悬挂,价格有望下降
  2. 比亚迪唐dm-i价格

秦PLUS DM-i冠军版推出后短时间内就大获销量比亚迪趁此势头趁热打铁,于是唐DM-i冠军版也来了。比亚迪2023款唐DM-i冠军版车型正式上市后,一共有三款车型,官方价格区间为20.98万元-23.38万元,值得一提的是,三个配置车型中,入门款112KM尊贵型在价格不变的情况下新增了自适应悬架系统、苹果NFC钥匙快充、以及40KW快充等配置。而唐DM-i冠军版112KM尊荣型虽然也新增了更多的配置,但价格相对老款来说降了7000元,而且这款车型从关注度来看也是比较高的,那么降价又增配的做法对后期养车成本会带来多大的优势呢?接下来我们就结合保险保养以及能耗方面来进行分析新款车型的用车成本。

降价7000元,年均保险费用便宜了三百元左右?

车价直接影响到保险的价格,比亚迪唐DM-i冠军版112KM尊荣型的售价为21.98万元,在购买100万三者险、车损险、交强险三个主要险种后,它的首年保费约为6006元。如果后期使用过程中没有发生事故,保费会进一步递减,我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算,三年保险费用总成本大约为14214元,平均一年约4738元。而像三者险等其他商业险种大家可以自行选择,实际保险费用需要结合当地保险公司的实际情况来定。

比亚迪唐dmi价格,比亚迪唐Dmi价格四驱保值率
(图片来源网络,侵删)

和老款唐DM-i 112KM尊荣型相比,新款价格要便宜7000元。同样在购买100万三者险、车损险、交强险三个主要险种后,老款的首年保费约6105元。以同样没发生事故,保险费用逐年递减的计算方式算下来,三年所需的保费约15262元,平均每年的保费约5087元左右。可以看到在每年的保险费用上二者也仅有300元左右的差距,差别不算大。

都是1.5T+电机,冠军版和老款保养没区别

在保养这块,新款唐DM-i冠军版就是在老款基础上新增的版本,发动机动力总成却和老款车型保持一致,只是在配置上有所差异。因此它们的保养周期和配件更换频率都是一样的。根据厂家的官方保养手册,唐DM-i车型的首保周期为3500公里或者6个月(以先到为准),其中包括免费的常规检查以及机油机滤的更换。之后的周期是每隔7500公里或者12个月进行一次小保养,除此以外,每隔两万公里对空调滤和空气滤芯进行检查或更换,每隔30000公里需要对刹车油、防冻液等进行更换,每隔22500公里需要更换燃油滤芯,另外每隔3万公里需要更换火花塞,而齿轮油一般只需要每隔6万公里更换即可。我们以一般家庭三年行驶6万公里的周期计算下来,它们三年的保养费用约7400元,平均每年约2460元。

可油可电,每月能耗花销仅400多元?

比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插混车型,其中112KM尊贵型版本的NEDC续航里程为112km,

一定程度上可以在城区作为纯电车来短途代步行驶。为了方便计算,我们按照三年行驶六万公里的标准来作为参考,其中***设三万公里是在混动的状态下行驶,另外三万公里按照纯电EV的模式来行驶,最后综合考虑二者的能耗费用。

按照老款车主的真实用车情况来看,纯电模式下,新款唐DM-i的耗电量预计为20kWh/100km左右,考虑在有家用充电桩的情况下,按照电价0.56元/度的价格计算,三万公里行驶下来需要的电费约为3360元。而在混动模式下,根据真实车主的用车反馈,新款唐DM-i的油耗约为6L/100km,按照当下92号汽油售价为7.8元/升的价格来计算的话,三万公里行驶下来需要的油费大约为14040元。综合下来,比亚迪唐DM-i三年行驶六万公里所需要的能耗费用大约为17400元,平均每月要花483元左右,这对于一台中型SUV来说已经是很省的了。当然,我们所***设的使用场景可能和真实用车的情况有所差异,而且每个人开车风格不同,油耗电耗方面也因人而异,最终的费用也会有所出入,因此也仅供参考。

总结

最后我们将保险费用、保养费用和能耗费用相加,可以计算出新款唐DM-i冠军版三年行驶60000km的总用车成本约为38757元,平均每月约为1076元,这个用车成本也就相当于也就相当于一台燃油版的入门级家用轿车的水平。虽然价格方面和老款相差了7000元,但在养车成本这块其实差别不大。但新款新增了较多的实用配置,在后期使用上体验会更好。总的来说,这次新款的唐DM-i冠军版加量不加价性价比是不错的,而且相对低廉的用车成本对于家用出行或者上班代步都是很合适的。

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新款比亚迪唐DM-i将上市,新增FSD悬挂,价格有望下降

上个月,比亚迪宣布秦PLUS DM-i冠军版车型上市,9.98万的起步价已经低于了大部分同级合资品牌燃油车,从而拉开了油电同价时代的序幕。作为销量最高的新能源品牌,比亚迪的这一举动势必会带来蝴蝶效应,而近一段时间大量传统燃油车品牌车型的纷纷降价,也是对油电同价时代到来的主动“自卫”。因为9.98万的秦PLUS DM-i冠军版车型上市的时候,笔者就说过,对于比亚迪来说,这仅仅是开始。

近日,比亚迪又推出了两款冠军版车型,分别是汉EV冠军版和唐DM-i冠军版,其中汉EV冠军版的售价为20.98-29.98万元,唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元。那么这两款新车型都有哪些变化呢?下面来详细看一下。

先来看汉EV冠军版,在价格上,此次上市的冠军版车型相比老款的相同续航版本价格基本上都是进行了下调。续航506km的入门版所对应的是老款的标准续航版,从21.98万元调整到了20.98万元,冠军版 605KM前驱尊贵型对应的是老款的超长续航豪华版,价格从23.98万元调整到了22.98万元,老款续航715km的车型起步价就要27.18万元,而冠军版续航715km车型起步价仅为25.98万元。

在外观造型部分,此次上市的冠军版车型前脸和尾部全部升级到了和中期改款之后的创世版相同的造型,而之前的标准续航版和超长续航版还是使用的老款的前杠以及尾部造型。

另外此次上市的冠军版车型还新增了冰川蓝的外观车漆颜色,看上去更为年轻时尚。

在细节配置上,此次上市的冠军版全系都搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,NFC数字钥匙也成为了标配。

除了外观、车内配置的升级,此次上市的冠军版车型底盘部分的升级也是一大亮点,新车型全系标配铝合金悬架系统,其中两驱车型升级为了FSD可变阻尼悬架系统,715km旗舰版还可以选装DiSus-C智能电控主动悬架。另外此次上市的汉EV冠军版全系标配了宽温域高效热泵空调。

再来看唐DM-i冠军版,入门版的尊贵型20.98万元的售价和老款尊贵型保持一致,而尊荣型21.98万元的价格相比老款的尊荣型下调了7000元,另外冠军版新增了售价23.38万元的尊享型。

在外观内饰造型方面,冠军版和之前车型保持一致,而唐DM-i冠军版也增加了冰川蓝的外观车漆颜色。

在细节配置上,唐DM-i冠军版新增了FSD自适应悬架系统,另外还升级到了40千瓦快充功能,30%-80% SOC充电时长缩短到了22分钟,大大提升了充电效率。

写在最后:虽然此次上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版在价格上的调整没有像此前上市的秦PLUS DM-i那样具有里程碑式的意义,但是从价格的调整幅度和配置方面的提升,尤其是汉EV冠军版在底盘部分升级将会进一步提升行驶质感。除了比亚迪汉和唐,此前特斯拉Model 3、小鹏P7等新能源车型的相继降价,对于二十万级别的合资品牌燃油车型,诸如雅阁、帕萨特、凯美瑞以及汉兰达等,恐怕以后的日子也会越来越难了。

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比亚迪唐dm-i价格

目前,2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车,分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型,暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格,我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM,其指导价格是20.98-22.68万元。

虽然新车价格还没有公布,但是我预测本轮新车上市之后,价格或许会有小幅下调,除了今年各新能源车企集体下调了价格之外,电池级碳酸锂的材料价格下调,比亚迪作为磷酸铁锂电池大户,生产成本必然跟着下降,另一方面,已经上市的2023款的秦PLUS DM-i,起售价格从11.38万下调到9.98万元,也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。

虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段,不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店,根据我和当地经销商沟通得到的消息,目前2021款唐DM-i还有部分库存,随着新车上市可能会进行清库优惠,想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。

作为年度改款车型,2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计车身尺寸为

4870x1950x1725

mm,轴距为2820mm,并提供2+3+2七座版本。

新车变化主要体现在配置方面,2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统,的液晶仪表盘、中控屏界面***用浅底色,显示效果更加清晰,并内置了抖音、爱奇艺、腾讯***、全民K歌、酷狗音乐、B站等***APP,此外部分车型将***用苹果NFC(近距离无线通讯技术)。

动力方面,2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合,发动机最大功率102千瓦,电动机总功率160千瓦,传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显,部分车型将***用铝合金材料,并且增加FSD可变阻尼悬挂。

这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发,此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上,在技术方面,集成附加频率响应阀系,可根据车辆动态情况,在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼,相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降,因为这已是可见的制造成本。

整体来看,2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化,从新能源技术角度来说,现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技,在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看,短期内很难进行显著提升,从车型周期来看,比亚迪唐DM-i上市不足2年,也达不到中期和全新换代的时间标准。

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