新一代汉兰达在TNGA架构和双擎混动的加持下，产品力进一步提升。而市面上同级能在动力单元方面与之正面交锋的中级SUV车型寥寥无几，这也使得刚刚增添了DM-i混动系统的比亚迪唐，一跃成为了能够与市场合资标杆放在一起比较的竞品。那么谁能够称霸这个细分市场呢？下面从各个维度来剖析一下。
从外观看，汉兰达双擎秉承着目前丰田家族的最新设计语言，梯形大嘴进气格栅配合上开眼角样式的锐利大灯，面貌显得十分眉清目秀。A柱黑化的悬浮车顶造型，看起来新颖别致。车顶线条平直，车侧型面立体，再配合简洁车尾和雕塑一样的尾灯，组合起来，让它既显大气又非常实用。
比亚迪唐DM-i，外观同样是家族脸谱。横条幅大嘴进气格栅与自家纯电车型的封闭格栅有所区别，犀利的大灯与左右贯穿的银色镀铬装饰紧密相连，让其前脸的整体感非常强。大大的 “唐”字中文车标，充满着王朝的气概。流畅的侧面车身线条与BCD柱的完全黑化效果，营造出车顶飘逸之美。贯穿式尾灯设计十分优雅，如果在夜间看到如此漂亮的车尾，很容易被错认为是上百万的保时捷卡宴。
对比两车的内饰，完全两种风格。汉兰达双擎内饰非常居家，随处可见的软性材质和严谨的材料拼接，体现了丰田良好的造车工艺。副驾驶宽大的标志性储物槽，在新款车型上也得以保留，功能特别实用。在如今这个大屏掌控一切的年代，居多的实体按键的设计非常难得，毕竟音量和空调的操作，还是按钮和旋钮最为直接，哪怕是十分好用的语音控制系统，都不会带来伸手即得的效果。
比亚迪唐DM-i的内饰，更有新能源的味道，15.6英寸中控屏幕，还可以进行横竖旋转操作。在开车和停车把玩时，都十分有科技感。两辐式多功能方向盘手感出色，只不过没有了三幅样式运动的感觉，多层格样式的空调出风口，也传承了比亚迪经典的设计，显得十分高档而豪华。两车内饰风格虽然取向不同，但都有着中型SUV豪华宽敞、做工用料俱佳的高档水平。
尺寸和空间方面，汉兰达双擎长宽高分别为4950×1930×1727mm，与现款车型相比，车身尺寸得到全面提升。轴距2850mm的它，内部空间也十分宽敞。而比亚迪唐DM-i的三围尺寸分别是4870×1950×1725mm，轴距也达到了2820mm，同时它的动力电池还平铺在车身下方，既可以营造出低重心的效果，也可为后排提供纯平的地台。
配置方面，由于汉兰达双擎并未上市，所以很多配置细节还不得而知，就目前掌握的资料看，L2驾驶***功能的最新版TSS丰田智行安全系统，一定是会配备的。
而比亚迪唐DM-i的三款车型，配置相当丰富，毕竟配置层面，是自主品牌的优势所在。像可通风、加热的真皮座椅，感应式后尾箱，360全景影像，多声道音响，快、慢充电接口和标准的L2驾驶***功能，在其高配车型上，均有配备。
最重要的动力部分，两款车型各有特点。汉兰达双擎的优势在于，其THS混动系统经过多年的考验和优化，具有极其稳定，且皮实耐用口碑。该系统最大功率可达183 kW，有两驱和E - Four四驱车型可供选择，至于油耗和续航表现，还要等待其上市后，才可知道它的实际表现。
唐DM-i***用比亚迪最新的EHS超级混动系统，配有2款纯电续航里程为112km和52km的不同大、小电池版本，其电池容量分别为21.5kWh和9.98kWh。它们在1.5T高燃效发动机与双电机的共同协作下，通过EHS结构的高效传输，使整套动力总成分别可输出160kW和145kW的最大功率，百公里加速时间分别为8.5s和8.7s?。
最难得的是，在亏电情况下，它们还有着5.5L和5.3L的同级较低油耗，非常接近以往双田的混动系统油耗。如果满油满电情况行驶下，实际续航均可超过1000公里，对于日常代步和外出畅游，都十分理想。而这样一系列的优势和多项自主专利，都是由比亚迪自主打造，非常值得国人骄傲。
作为中型SUV，两车的底盘也十分高级。二者都***用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架。其中比亚迪唐DM-i只有前驱车型，而汉兰达双擎会有两驱和四驱车型。不过值得一提的是，汉兰达双擎的四驱，***用的是E–Four电子四驱结构，它取消了以往的中间传动轴，传输效率更高，这样既保证了整车的轻量化，也能更高效、更随意的分配前后轴端扭矩，科技含量十足。
写在最后
各方面对比下来，汉兰达双擎的优势，仅在于稳定性和耐用性都经过了长期的考验，它通过丰田品牌优良的口碑，让其有了更高的溢价空间，但如果它上市后仍然加价销售，性价比就不出色。
而比亚迪作为自主品牌的佼佼者，唐DM-i又搭载了可与双田混动相抗衡的优秀插电混动系统，同时还有着不输同级甚至更好的驾乘感受，可以说非常难得。最关键的是，它作为PHEV的新能源车型，在售价为18.98万至21.68万元的基础上，还可享受免征购置税的优惠，同时它的刀片动力电池，也有首任车主不限里程、不限年限的终身质保服务，所以它的购置和使用成本都会十分低廉。如果想支持一下国货，那么比亚迪唐DM-i在中型SUV里，是最好的选择之一。当然，如果汉兰达双擎在不加价，甚至有优惠的情况下，也是一款性价比超高的优秀座驾。
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唐dmi后备箱尺寸
长度1.9米，宽1.2米，窄1.0米。
这个车子的车身外观，很漂亮，线条感很强烈，车的前脸这个龙头看起来很大气，开出去的时候回头率肯定很高，主要是因为它的操控和配置比较齐全，而且用起来非常方便，内部空间的大小在我们这个小家使用是绰绰有余的，这让我平时和家人一起出去旅行都没问题。
比亚迪***外观真是大气，内部空间挺大的，内饰设计也不错。
比亚迪唐DMI这台车，亏电跑高速，车内的静音性怎么样？噪音大不大？
长约107cm，宽约103cm，高约81cm。根据汽车之家查询可知，比亚迪唐dmi后备箱长约107cm，宽约103cm，高约81cm，容积为505升，放倒后排座椅后可以达到1620升的超大空间。
新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降
唐Dm指导价23.99-32.99万，版本推荐2799款。相信我，没错；车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm，标准中型SUV，悬挂结构为前麦弗逊式，后多连杆式四轮悬挂；这款底盘的操控感对于SUV来说已经达到了优秀的水平，但并不优秀。这车内饰还可以。你看到和摸到的一切都是柔软的，有力的，平稳的，安静的，空间很大，座椅宽大舒适，外观时尚诱人，特别是行驶平稳，离地高，通过性好。
现在已经开了5000公里，几乎都是纯电驱动。DMi就是DM4.0，其实从DM2.0开始，比亚迪的插电式混动车就一直被各种故障挑毛病。原因很简单。比亚迪的插电式混动车要抢燃油车的饭碗了！其实6年前DM2.0的比亚迪唐就是奇迹车，一片哗然喊出了?542?的口号，百公里加速4.9S，百公里油耗，全时电四驱。即使到了今天，你依然可以打，依然可以打同级别合资车，没有任何还手之力。
由于唐DM是插电式混动车型，基本上在动力上是没有问题的。续航80公里，在大部分城市上下班基本没有问题。按照二二线城市平均20KM公里的距离，一周充2次电完全可以满足需求。毕竟一般的插电混动车都是插电混动，***上空间的数据是4870mm?1950mm?1725mm，轴距应该是2825。动力由一台2.0T涡轮增压发动机和两台大功率电机组成。
车外，修长的车身整体简洁大方，看起来像冰雪覆盖的白洁公主，又像天真无邪的孩子，让人心旷神怡。大尺寸轮胎相当运动，就算是颠簸的乡间小路也不在话下。说到油耗，百公里2L是工信部的测量方法，对于燃油车的横向对比有一定的参考价值。但由于插电式混合动力汽车有纯电续航能力，两升燃油是达不到的。那你可以在这里大做文章，说唐朝有17个油，20个油。没错，我自己那代唐也规定了20+的等效油耗，但那是什么路况？冬天用纯电暖接孩子，就不会说堵车了。你就地开电动空调，不走路耗电，一点都不奇怪。但是，我不在乎充电的便利性。反正纯电里程够了，只是不想让孩子受凉?燃油车是不是异地怠速？
比亚迪唐dmi车身稳定有什么用
目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。
虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。
虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。
作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为
4870x1950x1725
mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。
新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面***用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯***、全民K歌、酷狗音乐、B站等***APP，此外部分车型将***用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将***用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。
这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。
整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。
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比亚迪唐dmi车身稳定安全系数更高。
因为车身稳定，起步提速快，车身很轻盈，驾驶起来非常平顺那么安全系数更高。所以比亚迪唐dmi车身稳定安全系数更高。
比亚迪唐DM-i定位中型SUV，它的三围尺寸是4870/1950/1725mm。
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