- 比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起
- 比亚迪汉ev放电火线怎么接线
- 比亚迪元ev360放电功能使用方法
- 汉ev能一边充电一边放电吗
- 比亚迪秦ev可以边开车边放电吗
- 帮大忙了！用比亚迪唐EV外放电救援，真香！
本车拥有车辆对负载放电功能，可通过车外设备同时对电气设备或车辆放电。
车外放电即通过VTOL连接车辆插座实现车外放电。车外最大放电容量为3.3KVA，放电电压为220V家用电压。
特别要强调的是，有关安全驾驶或安全系统相关的工作，必须到比亚迪秦EV的特许服务中心进行。您的车辆如果在使用中发现问题，建议经由比亚迪汽车有限公司进行检修。在检修过程中比亚迪汽车有限公司有权根据情况，决定在修理或更换零部件的范围内进行维修。
比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起
放电前请检查：
确保放电设备没有刮破、生锈、破裂或枪口、电缆、插座以及电线表面没有破损等异常情况。
如果插座表面有损伤、生锈、破裂或接触不实时，严禁充电。
当插头很脏或潮湿时请先断电，用干燥清洁的布擦拭插头，确保放电插头干爽、干净。
放电模式“VTOL”
比亚迪汉ev放电火线怎么接线
今日，比亚迪汉 EV 冠军版、唐 DM-i 冠军版正式上市，两款新车型起售价均为 20.98 万元。
具体来看，汉 EV 冠军版共推出五款车型，506KM 尊贵型 20.98 万元；605KM 尊贵型 22.98 万元；715KM 尊荣型 25.98 万元；715KM 旗舰型 27.98 万元；610KM 四驱旗舰型 29.98 万元。
唐 DM-i 冠军版共推出三款车型，112KM 尊贵型 20.98 万元；112KM 尊荣型 21.98 万元；112KM 尊享型 23.38 万元。
与此同时，比亚迪开启了百万加速度***，针对插混车型汉 DM-i、汉 DM-p 推出限时购车礼。
4 月 30 日前，用户购买汉 DM-i 或汉 DM-p，可享受 10000 元现金补贴。
两款冠军版车型外观均变化不大，新增的冰川蓝车身配色十分吸睛。
除新增车色，汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版在配置上也有所升级。
汉 EV 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统、FSD 可变阻尼悬架系统四驱标配 DiSus-C。
支持全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、主驾座椅通风/加热、外放电等功能。
并配备电动尾门、宽温域高效热泵空调、以及前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统以及 FSD 可变阻尼悬架系统。
支持全车四音区智能语音交互、手机 NFC 车钥匙、智能电动尾门含位置记忆、主/副驾座椅通风/加热、最大 6.6kw 外放电等功能。
并配备 40kW 双口快充、前排隔热隔音玻璃+以及后排黑色隐私玻璃等配置。
值得一提的是，在两款车型发布前夕，有消息称比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版车型的售价分别为 19.98 万元和 18.98 万元。甚至还有传闻称，两款新车的起售价格将定为 16.88 万元。
针对上述传闻，比亚迪网络举报中心官微于 3 月 15 日发文称，网传汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版上市售价低于 20 万元为不实消息。
汉 EV 冠军版官方起售价为 20.98 万元，并未落到传闻中的 20 万元以内，但是汉 DM-i 和 汉 DM-p 可以享受限时购车礼 1 万现金补贴。
此外，小鹏 P7i 在刚刚上市时就常被拿来与比亚迪汉 EV 作比较。
现在来看，比亚迪汉 EV 冠军版的 715 尊荣、旗舰型的售价分别为 25.98 万和 27.98 万，与小鹏 P7i 售价 24.99 万元的 702 Pro，以及 26.99 万元的 702 Max位于同一价位区间。
虽然小鹏 P7i 售价比汉 EV 要多一万出头，但是 P7i 搭载 508 TOPS 算力双 Orin-X 智能***驾驶芯片， XNGP 全场景智能***驾驶功能以及全车全时对话语音系统等配置，而智能化却是汉 EV 略显不足的方面。补齐智能化，显然是比亚迪下一阶段的重点任务。
看完今天比亚迪的发布会，手拿 25 万元预算，比亚迪汉 EV 亦或者小鹏 P7i，谁会是你的选择呢？还是说，你会更倾向于其他同级别车型特斯拉 Model 3、蔚来 ET5、极氪 001 或是飞凡 F7？
信源：比亚迪
本文来自易车号作者电动星球，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比亚迪元ev360放电功能使用方法
比亚迪汉ev放电火线接线方式如下：
1、第一种要准备根铜或铝材质且带皮的导线，然后端连接线的插孔触片，至于另端则直接连接入大。如果移动插座与线连接的话，那么在线头处接个铁钉，就可以什么时候用，就什么时候插了，但需要注意在通电时不可以摸线的。
2、第二种使用钢管或者其他金属管子，埋入下充当线，至于选择哪种金属管子需要根据下的电阻来做出判断，之后在配电箱与各个插座之间使用电线连接起来，这样就可完成线接了。
3、第三种使用各种导电体，如铁棒、铜棒等用工具将它们埋入下，埋藏的深度在米四就可以充当线使用了。以上信息来自爱卡汽车网。
汉ev能一边充电一边放电吗
需要连接对外放电的插排。比亚迪元ev可以对外放电的，比亚迪新能源车，都有对外放电的功能，需要连接对外放电的插排。比亚迪所谓的反向充电其实就是对外放电功能，可以对外提供220V/15kw的电源。汽车带有220V电源输出并不是比亚迪汽车的专利，但是比亚迪在这个思路上进一步开发出了双向逆变式充放电技术，这个技术已经申请了42项相关专利。
比亚迪秦ev可以边开车边放电吗
不能。一边充电一边放电会导致汉ev爆炸。汉EV，是一款***用磷酸铁锂刀片电池的电动车，轿跑身姿的它，具有605公里的最大续航里程，官方称高性能版0-100km/加速时间为3.9秒，车身内外都***用全新的设计语言，这些特点让比亚迪汉EV充满了神秘感。
帮大忙了！用比亚迪唐EV外放电救援，真香！
该车不可以边开车边放电。
比亚迪秦ev是一款纯电动汽车，它配备了可以对外放电的功能，这通常被称为v2l功能。这种功能允许车辆在充电过程中向外部设备提供电力。但是，在驾驶过程中边开车边放电是不安全的，也是不允许的。
车辆的设计是为了在停车状态下使用该功能，以保证安全和电池的合理使用。如果需要使用该功能，要确保车辆处于停止状态，并遵守相关的使用规范和安全指南。务必在安全的环境下，按照车辆制造商的指导使用车辆的放电功能。
“续航忧虑”！说一点没有那是不可能的，只是电动车开时间长了也就习惯了，并有了抗体。前不久我们测续航就尴尬的趴窝了，那种孤独、无助感觉一起涌出，心里真不是个滋味儿！给车做紧急救援我们动用了“黑科技”，一点没耽误回家吃饭。
这次是怎样一个悲喜交加的经历呢？请搬板凳做好，故事马上开讲。我们拿到电动车通常都会做一个真实续航测试：满电-->趴窝，公里数跑的差不多了，就会绕着充电站附近转，这次当剩余续航还剩5公里的时候，一个路口没走好就绕了路，我们心存侥幸并忐忑着往前走，眼看着还几百米就到充电站了，此时车趴在路上丝毫不动了，前后看了看一个人也没有，当真是躲得过对酒当歌的夜，躲不过四下无人的街呀！
幸亏天还亮着，心情并不怎么慌张，如果要是晚上可真就着急了。既趴之则安之，有多种方法可以应对：1?推车、2?叫救援、3?找朋友拖拽。
第一种方法最实惠。近在咫尺的充电站，充电桩整齐排列，它们眼巴巴的期待着我们光顾，只要充上电，我们就能满血复活，但是这车俩个人都难推动。
那么，***用第二种方法叫救援吧，多花个几百元我也认了。电话打过去那边业务真是繁忙，需要等3个小时才能过来，那不就夜里了么？您先等等吧，我再考虑下价格的问题。
最后给朋友打个电话试试吧。有个开唐EV的车主朋友住附近，即便是他帮不上忙，至少我们还可以叙叙旧并慰藉一下寂静的心灵，这个电话一打不要紧，碰出了个脑洞大开的火花，让人豁然开朗——车对车放电！
外放电功能煮茶演示，来自比亚迪官方。
电动车带外放电功能已经耳闻能详了，很多品牌车型都配有，用处也多种多样：涮火锅、沏茶、开Party、电子琴演奏、亮字幕求婚等，想怎么玩全凭你脑洞。我接触该功能是在2017年的老款唐100车上，当时该功能被冠名为“黑科技”，记得我们当时还煮了锅面吃。全新一代唐EV?600D四驱创领型当然也具备该功能，是比亚迪旗下定位豪华的旗舰纯电SUV产品，拥有电四驱系统、百公里加速4.6秒、综合续航500km等主流参数，龙颜设计以及2820mm轴距创造的大空间，让车辆饱含秀外慧中的口碑。
车辆停在路边切记做好安全措施，开双闪、支反光警示牌等。
撂下电话没多久，我就远远的我就看到了一对极具工匠精神的LED大灯，快速的飘了过来。这大哥熟练地摆弄着后备箱的配件，嘴里还念念有词：这是反光板、这是补胎液、这是灭火器和放电线、这是急救包。我去，大哥您是专业干这个的吗？怎么收费呀？
充电线限流8A，比我手指略细一些，软硬程度适中。
朋友嘴里一边微笑一遍给我们详细介绍这次登场的主角——充电线和放电线。由于充电线的三项插头最大为8A，所以理想状态充电量也就是8Ax220V，即一小时充1.76度（kWh）电量。其实我们不用充一个小时，只要可以开到前面200米的充电站即可，这么算20分钟就差不多了，聊聊天、抽支烟的功夫就完事儿了。（按被救车辆官方数据82.8度电可以行驶500公里，1度电可以行驶6公里计算）
另外还有一个主角，少了它并不是所有车都无法完成“车对车”的放电，但有了它是最妥帖的做法。这个盒子叫“智能保护插座”，起到一个接地的作用，绿色是开关，都接通后液晶屏上会显示放电的相关信息：电流、电压、功率、电量。
具体放电救援操作顺序如下：
1、开启唐EV车辆放电功能，按钮位于驾驶位的门板内。（想要终止放电，再次操作按键即可）
2、在唐EV仪表上选择“VTOL”放电模式。
3、按下方向盘右侧滚轮，确定后放电开始。（想要终止放电，长按滚轮即可）
3、放电线电枪插入慢充口。
4、接好智能保护插座、充电线缆插头。
5、充电枪插入慢充接口，车辆橘色灯光亮起，表示已有效介入充电枪；绿色灯光亮起时表示正在充电。此时充电步骤基本完成。
这时智能保护插座显示正在工作的状态，表明充、放电正在运行中。
对于智能保护插座上的电流、功率等参数，仅供大家参考，最终当然要以实实在在充到自己车上的为准，所以仪表上显示的才是最终的结果。（线路、气温、保护插座等因素，会造成一点点损耗）
“别人觉得都不算，我要我觉得”，如果还不放心那么在查看下两车的仪表盘，一个放电状态，一个充电状态，心里踏实了之后耐心等待完成即可。
两个车充放电的画面，看上去很友爱，很和谐。
放电救助顺利完成，哥们开唐EV走了，我准备右转去充电站了，当然他是不收费用的，也不是专业干这个的。
总结：我觉得车车救援这种方法是我最想要的，一点不累还能动动手、动动脑，借用**台词：“唱着歌吃着火锅”就把事儿给干了，舒坦！此功能如此有乐趣，要感谢比亚迪工程师的创造性思维。救助的时间其实过得说快也快，每个细节都看看，再聊聊车很快就过去了，收好所有线及配件千万别落下，这点也很重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
