来穗打工几年时间我存到一点点钱，刚好够买一辆飞度，飞度的确很适合我这类二十来岁的年轻人，它的使用成本低，而且比起那些什么致炫、Polo买菜味没有那么重，我曾一度认为已经没有哪辆车可以动摇我买飞度的决心了。
说实话，比亚迪海豚这种电动车对于我这个外地人来说，唯一有实在价值和意义的点是可以上广州牌不限行，其他方面真的可以用“八字不合”来形容。
譬如说它需要充电，但是无论是我的住所还是我的公司都没有充电桩，也不具备加装充电桩的条件，光这一点就注定我与这款车无缘；它的仪表台设计我不喜欢，感觉就像香港法官戴的***发；它的前脸也不太符合我的审美，总给我感觉像一个脸很大的人五官却很小并且都挤在一起。
当然了，以上仅仅是基于我个人的喜好审美，对于其他人来说可能并不是问题反而会觉得很好。如果要说非个人主观感受方面比亚迪海豚缺点有哪些，有一个，它的后备箱空间还算不错，但是开口比较小，拿放东西没有那么方便。
除此之外好像就没有了。
虽然比亚迪海豚与我“八字不合”，但我却挺喜欢这款车，其中一个原因是它拿捏得很好，很多人都说微型车是代步车，但我觉得小型车才是代步车的最佳尺寸。
微型车就好比人字拖，只适合在家里面穿着走，如果你要去散步或者逛街，肯定要换一双轻便舒适的鞋才去，小型车就好比这样的鞋。如果你穿个人字拖出去逛，不是说不可以，但逛不了多久不是你脚指头酸就是人字拖烂掉，逛街遇到什么优惠活动要冲过排队，你穿个人字拖肯定跑不过人家，所以小型车才是代步车的最佳选择。
我会喜欢它的另外一点就是它给到的质感和配置水平都很出色，虽然我不喜欢这套内饰设计，但是我不否认海豚这个内饰的用料和装配都是很好的，给人的感觉就是精品小车，一点也不觉得廉价。
配置的丰富程度在同级里面简直没有对手，譬如说中控的12.8英寸大屏，很大程度提高了整个车厢的档次，而且它还配了全景影像、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质座椅、自动空调，车机系统还支持OTA升级，还买什么飞度！？
还有一点差点忘记，比亚迪海豚的顶配版本搭载了一台130kW的电机，百公里加速只要7.5秒，哪怕要到12万都让人觉得值，飞度瞬间索然无味，可惜这个版本还没有推出，大家如果想买可以等一下这个版本。
不过其他版本搭载的70kW电机动力性能也算可以，刀片电池400公里左右的续航足够用，快充20%-80%只需要半个小时，啧，NICE！
其实比起燃油车来说，纯电车做小型车的难度会更加大，因为你的车身尺寸就这么大，限制了电池的体积，车辆的续航必然会大受影响。比亚迪的海洋系列敢做纯电的小型车，而且还是以小型车拉开海洋系列的阵营，可见比亚迪真的是既有技术又有信心！
小身材大空间 内外都有设计感 价格更实在 比亚迪海豚实拍
质量挺好的，具体如下：
1.比亚迪海豚的颜值还是挺好看的，感觉是比较中性的设计，无论是男女生开都比较适合，而且买来以后也可以对车子进行装扮，打造自己的个性车型。车灯的设计和车身的腰线也挺有辨识度，看上去真的挺像一条活灵活现的海豚。
2.海豚的内饰也比较OK，看上去完全不low，座椅是仿皮的，中控台等很多地方都是软质的材料，档次感还是有的。车内的LED大屏有12.8寸，看上去非常醒目，，而且还支持OTA升级、车载导航、语音控制、车联网等等，实际的使用感觉也很不错。余先生的车型还有360度全景影像，停车还是比较方便的，尤其对于他的夫人来说。但是天窗不可开启，这一点还是比较遗憾的。
3.车内空间方面，虽然整车仅长4.1米，但是轴距达到了2700mm，因此车内的空间还是相当不错，前排座椅调节前后可变空间大，比较高大的男性也完全可以坐得下。后排正常乘坐的时候有一拳多的腿部空间，完全不会有局促感。后备箱一般般，大概能放三个20寸行李箱吧，出行代步带点零碎的物品还是可以的。
4.动力方面，虽然仅有95匹马力，但是电动机的扭矩大、反应速度快，所以加速能力没的说，在红绿灯起步的时候简直一马当先，深踩一下油门感觉有推背感。上坡的时候感觉也比较轻松，轻踩油门就上去了。方向盘不重也不轻，可单手操控，高速行驶时车身还是比较稳的，但转弯明显感觉有点飘，可能是原车的轮胎有点过细，抓地力比较一般，过段时间换一下宽胎试试。
5.续航方面，比亚迪海豚的整体表现还不错，说是405公里的续航，实际城市道路跑下来有350公里左右的样子，正常上下班跑的话，一个星期都不用充电。快充大约是一个小时充满，家里的慢充充电桩，充满大概要12个小时，但是家里的电只是0.6元一度电，开车比坐公交车都还要省钱的多。高速不经常跑，跑了一两次，大概续航只能打六折，现在的电动车都是这样的，也没啥可说的。
6.不满意的地方也是有的，主要集中在震动和噪音方面，比亚迪海豚的底盘滤震能力感觉比同价位的车型要差不少，坐在后排过颠簸路段时，感受到的震动非常明显，而且噪音控制不理想，时速超过60公里，车内就比较吵了，前后排讲话也比较费劲才能听清。
10万元精品电动车！比亚迪海豚来了，欧拉这次很危险？
10万元级小型电动车已经成为城市家庭第二台车的首选，比如欧拉好猫和AION Y在这个领域都取得了不错的成绩，前者造型很可爱，后者拥有空间优势，再加上经济、好开、智能等特点，受到了都是新女性的青睐。比亚迪近期推出了电动车专属的e平台3.0，并确定了全新的“海洋”系列产品，而海豚就是该系列的首款车型。它***用“海洋美学”设计，同样迎合了女性的审美，同时又体现出大空间、高配置的特点，6款车型售价区间为9.38-12.18万元。近日我们在比亚迪深圳信宝店对2021款405km时尚版（下称海豚）进行了实拍，一起看看它的特色。
新车特点：
1、基于比亚迪e平台3.0打造，“海洋”车系首款车型，***用“海洋美学”理念设计
2、座舱配备12.8英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，布局简约而实用
3、***用深度集成八合一电驱总成，高配车型配备L2级驾驶***系统
4、配备容量为30.7kWh和44.9kWh的刀片电池，综合续航为301-405km
作为中国新能源汽车的标杆品牌，比亚迪已经为未来电动车的发展做好了前瞻性布局，e平台3.0平台架构拥有一系列行业最先进的技术，并在造型上拥有自身鲜明印记。而“海洋系列”与环保和自然美学有着高度契合，将成为与“王朝系列”并行的品系，海豚就是这个大家族的首款产品。它承载了“海洋美学”设计理念风格，诸多细节都颇有海豚的神韵。提供噗噗粉+贝贝灰、贝贝灰+嘟嘟白等几种拼色，细节上还有蜜蜜橙、飒飒绿等亮色装饰，符合女生对于彩色的要求。
车头***用较为传统的上下双格栅造型，保留了燃油车的风格，对于大多数用户而言亲和力更强。上方与头灯融为一体的“中网”其实是封闭的饰板，内部增加了倾斜纹路达到以***乱真的效果。底部U形LED日行灯与两侧日行灯形成良好的层次感，而中央布置了比亚迪全新的LOGO，看起来也潮了很多。
头灯与“中网”完全融合，***用一体式近远光灯，全系标配LED光源，除入门车型外都配备有自动头灯，顶配车型还具备自适应近远光灯功能。左中右三段式LED日行灯弧线点亮如同海豚的笑脸，非常可爱。底部格栅两侧布置了立体的导风结构，但内部是封闭的，不过橙色的装饰点缀地恰到好处。
侧面来看，前后悬垂非常短促，车身长度仅有4米出头，轴距却长达2700mm，超大的轴长比在燃油车上很难实现，不过对于纯电动平台则容易实现得多。A柱倾斜度非常大，与前机舱盖自然融合，整个车顶就是一道漂亮的曲线，很像是海豚跃出水面的姿态。粗壮的D柱***用暗色布置，加入丰富的斜纹装饰，将悬浮车顶的线条再次强化。车身腰线倾斜度较大，而且上下部分转折幅度同样较大，底部略带弧线的橙色饰条同样很有设计感。
车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。与欧拉好猫相比，海豚在轴距明显占优的情况下，外廓尺寸却做得更加紧凑，这充分体现了e平台3.0的架构优势，即在实现座舱空间最大的化的前提下，实现了尺寸最小化，让车辆小巧易驾，便于穿街走巷。
外后视镜蜜蜜橙亮色涂装显得活力十足，与前后的装饰风格也完全统一，扁平的造型也能够降低风阻。壳体上并未集成侧转灯，但底部有侧置摄像头，除入门车型外都配备有360°全景影像，还标配电动调节、加热以及手机NFC车钥匙功能，功能还算齐全。
车身同色门把手***用半封闭造型，保持了侧面的整洁性。全系配备驾驶位无钥匙进入功能，便利性更高。而内侧的门把手造型更奇特，很像是海豚的背鳍，设计感真的很出色。
整体式半封闭双色轮圈看上去有几分海星的韵味，提供16寸和17寸两种规格，后者仅顶配车型上使用。轮胎提供195/60 R16和205/50 R17两种，***用的是国产朝阳牌RP76系列产品，兼具抓地力与静音性。
尾部呈现出上小下大梯形状，显得比较稳定。车身造型圆润，通过贯穿式尾灯分为上下两段，层次很清晰。内部***用几何折线灯带，并将品牌口号“BUILD YOUR DREAM”融入其中，这是提升档次感有效手段。保险杠的装饰与车头风格完全统一，有橙色弯折饰条、两侧封闭式出风口造型，中央牌照框区域增加了车身同色底裙，细节上非常经得起推敲。
车厢的布局也很有新意，“海洋美学”理念始终贯穿，方向盘犹如海豚的尾巴，空调出风口是水滴涟漪状，中控台层次很丰富，远端的蓝色与近处的米色组合，犹如置身海边沙滩。更巧妙的是，中控台向后延伸成为悬浮式挡杆台，少量的实体按键呈集成在边缘圆柱体上，丝毫不会破坏车厢的整洁性。车厢实体按键很少，从而腾出了大量的储物空间。与外饰一样，内饰也有少许的橙色点缀，带来年轻的活力感。
三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，银色的边框勾勒出海豚尾巴造型，与微平底造型融合度很高，这个设计细节绝对是加分项。方向盘的直径和握径都略微偏小，也是为了更适应女生的身材。左右横辐***用银色按键+滚轮控制，使用起来非常顺手，左侧主要控制驾驶***系统，顶配车型拥有达到L2级的***能力，支持全速自适应巡航和车道保持等核心功能。
全系标配5英寸全液晶仪表盘，尺寸比较小，字符同样较小，而且距离较近，驾车时观看其实不够便利。不过话又说回来，特斯拉彻底取消了仪表盘，利用中控屏左边来充当，其实观看也不方便。
除入门车型（10.1英寸），其余车型均配备12.8英寸可自适应旋转悬浮中控屏，这点比起特斯拉要显得更高级。车机搭载DiLink 3.0智能网联系统，使用了新的UI界面，画面更清晰简洁，各种视听上网的应用也更丰富，还能够实现手机、车机之间的无缝连接，语音识别控制、远程控制、千里眼等功能也都不缺，屏幕的流畅度和上网速度也都足够快，是很讨人喜欢的一套软硬件组合。
中控台延伸出来的悬浮式挡杆台，机械部分占用的空间极少，仅边缘圆柱体部分集成了电子挡位旋钮、驾驶模式、雪地模式、能量回馈按键等常用控制键，距离右手很近，便利操作。而前方连接部分的空间也不浪费，成为手机专用储物格，同样很就手。
下方纵向布置的台面基本全部用来储物，前方是带两个USB接口、SD卡接口、12V电源的隐藏式储物格，中间是两个水杯架，后方是带无线充电的手机储物格。杯架后方布置了几个实体控制键，包含电子手刹、自动驻车、车身稳定系统，看似是滚轮实际为按压式。
银色纺锤形饰板贯穿中控台两侧，有些贝壳的感觉。圆形出风口则是涟漪状，中央旋钮的阻尼感很合适。车厢***用大面积软性材质覆盖，中控台和门板白色部分均仿皮材质，局部还有特殊的纹路装饰，不仅触感细腻，看上去也更显档次。
前排标配一体式运动座椅，黑米双色仿皮面料加入橙色元素点缀，看上去就很舒服。座椅的皮面较软，填充物软硬适中，坐垫长度充分，可以提供充足的腿部支撑，靠背也有一定的侧向支撑。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。
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近日，一款名为“海豚”的新车消息不断，该车是比亚迪旗下一款纯电动车型，此前代号为EA1。在今年上半年的上海车展，这款车曾经有过一次亮相，不过嘛，当时大家获取到的也仅是外观层面的消息。
就在这两天，官方放出了该车在内饰层面的信息，并正式公布了五种不同配色风格主题命名。从外观到内饰，再到车型命名，我们可以明显感觉到该车想走一种“萌萌哒”的路线。
最为重要的是，该车的预计售价区间为11-13万元，且基于e平台3.0打造，比亚迪核心产品刀片电池也有出现在这台新车。面对如此强劲的产品力以及还算不错的售价，大家对它的期望值也更高了些。那么，这样一款车是否值得入手？它又是否有成为爆款的可能？
不同于比亚迪现有车型，海豚走差异化路线
有关海豚在产品层面的表现，其实非常值得一说，尤其体现在设计和配置层面。这是一台全新两厢纯电动车型，新车***用比亚迪最新LOGO，定位A0级电动车。
外观方面，该车整体造型十分圆润。新车前脸***用封闭式进气格栅，并用较多的U型元素进行点缀。大尺寸梯形进气口，与车顶形成一体的前挡风玻璃贯穿整个车身。车身尾部***用贯穿式尾灯设计，点亮后效果极佳。
新车内饰配色与外观相呼应，仪表盘***用全液晶设计，造型非常简洁，悬浮式中控多媒体触控屏的出现，让整车的 科技 感得到了很好地展现。滚轮式和按键式操作键***用了全新设计，看起来灵动了不少。除此之外，换挡机构也出现在这里。据了解，比亚迪最新的DiLink智能网联系统也将出现在这台新车。
就目前消息来看，新车座椅将***用皮革面料，并通过工艺呈现出类似织物面料的质感。面板上也***用了Alcantara材质进行点缀，并设计有类似海豚胸鳍一般的门把手。
动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂电池包。续航里程方面，根据30.72kWh与44.928kWh两种密度的电池组，新车在NEDC工况下续航里程分别为301公里和405公里。
比亚迪海豚拥有小巧的车身和科幻年轻的外观设计，结合11-13万元的预售价，很明显比亚迪想将它打造成一台更入门、更注重代步出行的产品。设计层面的标新立异搭配比亚迪在三电领域的优势，这样一台新车还是非常有看头的。
最大竞品是欧拉好猫？
在上文中，我们提到了该车在设计层面的小巧思，结合车型定位及续航来看，其直接竞品并不是很多，长城旗下的欧拉好猫或成其主要对手。
两车定位均为小型纯电动轿车，且均走差异化路线。不仅如此，比亚迪海豚的预售区间为11-13万元，长城欧拉好猫补贴后售价为10.39-14.39万元。可见，二者存在明显的竞争关系。
动力部分，欧拉好猫根据配置的不同，提供401km和501km两种不同的续航选择，比亚迪海豚则为301km和405km。不过别忘了，两车在顶配车型上还有一定差价，这样的续航倒也合理。
车身尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。就两者在车身尺寸上的表现来看，明显欧拉好猫的“体格”要看着更大一些，但由于比亚迪海豚在轴距方面的表现更占优势，所以两车在尺寸方面的表现其实没差太多。
另外值得一说的是，电动化的道路上，往往伴随着智能网联。如今来看，欧拉好猫虽然配备了疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等诸多功能，但在智能网联方面和其他新势力车企相比还是差点意思。至于比亚迪海豚，资料显示将会搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统，但这套系统会有怎样的表现还真不好说。起码就目前来看，比亚迪在车机上的动作还是稍慢些的。
和如今市场中其他车型不同的是，二者***用了有别于主流的设计路线，明显更倾向于年轻消费群体，且这两款新车的理念也简单一致：打造更为精品的电动出行工具。二者比较来看，欧拉好猫在续航方面更占优势，且其复古的造型拥有更为广泛的受众群体。比亚迪海豚则更倾向于 科技 现代风，目前来看有着表现更好的车机系统，且在三电领域的优势更强一些。
是否值得买？
又到了是否值得买的问题，面对这样一台即将上市的全新产品，它究竟是否值得入手？我们不妨从产品力层面展开说说。
首先是比亚迪在技术层面的优势，放眼如今的电动车市场，比亚迪在三电领域的表现依旧强势，此外必须要说的是，这款新车在设计感和智能网联层面，也有较比亚迪现有车型截然不同的表现，如此来看，该车还是值得入手的。
另外是售价层面，虽然新车目前还未正式上市，但从11-13万元的预售价来看，其售价并不是很高。此外，很多消费者担心买早了这类问题，相较传统燃油车型，纯电动车的价格表现相对更稳定一些，且该车将在比亚迪e网平台销售，所以在价格波动上大家还是可以放心的。
写在最后
比亚迪海豚拥有紧凑的车身和个性的外观设计，虽然价格还未公布，但很明显可以感觉到比亚迪将“萌萌哒”的它定位为一台更入门、更注重代步出行的产品，恰巧如今市场中缺乏这样的车型。消费者对这样一款产品接受度如何？它会迎来怎样的市场表现？值得期待。
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