作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，第二代的唐DM无论是颜值水准还是加速性能，都让很多人刮目相看，上市以来市场表现一直不错。不过回想起来，这一代唐DM的上市时间也仅仅过去了两年多，可谁也没想到中期改款的唐DM会来得如此之快。
8月16日，2021款唐DM正式上市，新车共推出三款车型，售价为23.68-26.68万元。而今天我们来到店实拍最新款的唐DM，一起来看看它都有哪些新变化。此次实拍车型为中配车型—四驱高性能版尊荣型，售价为26.68万元。
●?外观细节更精致
老款唐DM
如果不仔细看，其实2021款唐DM的外观与老款基本没什么差别。整体轮廓还是熟悉的感觉，颜值同样非常出众，这也是这一代唐DM深受欢迎的原因之一。
新车在前脸的变化并不是很大，但对比老款可以看出，新款的上格栅面积缩小了，并去掉了“BYD”标识，同时牌照的位置也往下移了一点，减少对中网幅条的遮挡。
除此之外，前包围两侧的进气口造型也更犀利，并加入了亮黑色扰流件，视觉冲击力更强。另外，最下方的前唇位置加入一条细长的镀铬装饰条，这是老款车型没有的，对于提升车头的精致感大有帮助。
新款继续搭载矩阵式LED前大灯，并融入了蓝色冷光元素，点亮后的效果让它看上去科技感十足。在功能方面，配备了自适应远近光、自动头灯、转向***灯、LED日间行车灯等。
侧面轮廓与老款基本保持一致，动感的双腰线设计，搭配时下流行的悬浮式车顶，塑造一个时尚霸气的车身形象。尺寸方面，新款唐DM保持不变，长宽高为4870/4950/1725mm，轴距为2820mm，同时新款全系均为7座车型。
实拍车型配备了20英寸的轮圈，轮胎规格为245/50?R20，轮毂造型看起来较为精致简洁，视觉效果不如顶配搭载的22英寸轮圈。
尾部轮廓依然非常饱满大气，贯穿式尾灯是其一大设计亮点，点亮后识别度极高。
尾灯下方的“BUILD?YOUR?DREAMS”***用了全新的字体样式，相比老款车型更有设计感，也更高级。
后包围区域同样发生了相应的变化，与前包围形成很好的呼应，视觉上更具有运动感。
●?全新的内饰设计
全新的内饰设计是此次新款车型的最大变化，相比老款内饰来看，虽然同样是简约大方的设计特点，但新车在线条、造型、材质等方面下了更大的功夫，营造出更强的科技感和档次感。
中控台副驾驶位置***用高亮黑装饰面板，搭配随处可见的麂皮面料，带来了出众的视觉效果和触感质感，很好地将座舱的豪华氛围烘托出来。
方向盘***用全新的两辐式设计，设计手法与汉比较类似，皮质面料的包裹加上大小适中的握感，带来了很棒的手感。
全新的仪表盘造型简洁时尚，无论是UI设计还是显示效果都称得上非常出色，看上去科技感十足。
新款唐DM的中控大屏再次得到升级，尺寸增大至15.6英寸，同时屏幕边框也变小，视觉方面更上档次。
除了硬件，软件方面也有很大的升级，目前搭载的最新DiLink?3.0智能网联系统，整个UI界面设计和菜单画面均有所升级。当然，最给力的还是这套系统拥有丰富的应用功能，各式各样主流的APP程序都能在这块大屏中找到。
与此同时，系统搭载了科大讯飞语音控制模块，从实际体验来看，这套语音识别的反馈速度和语义识别的能力都堪称一流，使用起来非常智能便捷。
新款唐DM将电子挡把和按键设计在一块钢琴烤漆面板上，包括一键启动、电子驻车、自动驻车、音量调节旋钮等常用功能，不仅看上去造型精致，而且按键和旋钮的手感都很不错。
●?座椅更宽大豪华
前排座椅的造型和配色都很抓人眼球，给人很强的豪华感，座椅的舒适性和支撑性也值得肯定，配置方面也是应有尽有。
由于新款唐DM的车身尺寸和座椅布局不变，所以实际的7座空间表现与老款车型相差不大。具体来看，本次试乘者身高173cm，在试乘新唐DM时将前排座椅调节至正常驾驶位置，头部空间剩余一拳。
保持前排不变，当第二排座椅调节至最靠后之时，试乘者的腿部空间非常充足，头部空间同样剩余一拳左右。
而如果要让试乘者顺利坐进第三排座椅，第二排座椅需要往前方移动三个手指的距离，这时试乘者能获得一个头部空间剩余一指、腿部空间剩余两指的第三排空间。
在7座满载的情况下，后备厢空间只能说够用而已，但是当第三排座椅放倒之后，后备厢空间立马就变得非常可观了。
●?百公里加速4.3秒
动力方面，新款唐DM继续搭载老款车型的2.0T插电式混合动力系统，实拍车型***用前后双电机布置，系统综合输出功率为431kW,系统综合输出扭矩为900N·m。虽然发动机的动力输出保持不变，但官方表示电机的输出以及程序都有所优化，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。
电池容量方面，实拍车型搭载容量为18.5kWh的三元锂电池组，官方纯电续航里程为81km。
悬架方面，新款唐DM的结构并未改变，依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但减震器换成了FSD可变阻尼减振器。
●?总结：
通过此次的静态体验可以发现，内饰设计的大幅升级才是2021款比亚迪唐DM的最大亮点，相比起老款唐DM的内饰，全新的内饰设计风格可以说是兼具科技与豪华，绝对能带给人惊艳的感觉。除此之外，外观细节、配置方面、加速性能等方面的微调升级，也让新款比亚迪唐DM的产品竞争力更上一层楼，相信上市之后将会吸引更多的年轻消费者或追求豪华与运动的消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪唐dm和dmi的区别是什么？
易车原创：“30万左右的购车预算，只对大空间的中型SUV感兴趣，要求动力强并且足够省油，最好还有7座版本。由于身处限牌限行地区，新车最好还能直接上绿牌。” 最近，笔者的朋友小阳就有这样的购车困扰。为此，他自己挑选了唐DM-i、理想ONE、丰田汉兰达及本田冠道四款车型。希望我能从专业的角度给到他建议，看看要如何抉择？
从小阳给到的四款车型来进行对比，这里我们了解下他的需求，小阳目前已经结婚有两个小孩，所以需要一款适合全家出游的舒适大空间SUV。地处广州而且没有燃油指标，不想花钱拍牌但又不想买电动车。购车主要以上下班通勤为主，要求油耗足够低。
首先我们从价格方面对比，四款对比车型的价格差距还是比较大的，最便宜的是唐DM-i低配版本，只需要20万便能落地，而最贵的汉兰达顶配版本落地将近40万，价格相差两倍。
四款车型中唐DM-i的价格无疑是最香的，售价18.98-21.68万元，加上新能源车型有免购置税的政策，低配车型20万内便能落地，价格确实非常友好。
理想ONE也是新能源车型，同样免购置税，不过在售只有33.80万元的一款车型，可选择余地较少。全款落地价格在35万元左右，价格相比唐DM-i贵了将近15万元。
广汽丰田全新汉兰达是目前市场上比较火热的车型，售价26.88-34.88万元，虽然能上广州节能指标，不过并没有免购置税的优势，全款落地价格需要30-40万元。
以30万元的预算来选择的话，只够得着最低配的两驱精英版，不过目前低配车型订车的话，排产遥遥无期。
广汽本田冠道售价22-33.28万元，1.5T车型最低配落地在24万元左右，也是最接近唐DM-i售价的车型。不过冠道全系都只有汽油版车型，身处广州如果没有燃油指标的话，还得花两万多拍车牌，购车成本激增。
以小阳30万预算来选择的话，可以选择售价21.68万元的唐DM-i顶配车112km尊荣版，也可选择26.88万元的汉兰达最低配车型以及冠道的1.5T车型，而理想ONE则有点超预算。从购车成本的角度来说，唐DM-i无疑是性价比最高的选择。
四款车型的动力类型均不相同，唐DM-i***用的是插电式混合动力，理想ONE***用的是增程式电动系统，两者都属于新能源车型，可免购置税直上绿牌。
汉兰达***用的是HEV油电混合动力系统，并且也在广州的节能车名单内，可上节能指标粤A蓝牌，要知道广州最近几个月的节能指标中签率高达100%。而冠道只有1.5T及2.0T的汽油版车型，并没有混动车型可选。
从动力参数对比表格可见，四款车型的动力参数都不错，满足日常使用需求绰绰有余。
唐DM-i搭载的DM-i超级混动系统主要由骁云插混专用1.5Ti发动机+EHS电混系统组成，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m；永磁同步电机的最大功率为160kW，最大扭矩为325 N·m，官方宣称0-100km/h的加速成绩为8.5s。
DM-i系统以电为主的工作模式能够带来更安静平顺的驾乘体验，接近于电动车的行驶质感着实能带来更舒适的体验，舍弃部分性能换取更经济的油耗的做法更符合当下消费者的需求。
全新汉兰达搭载的是第四代增强版丰田THS混动系统，由2.5L阿特金森发动机加上永磁同步电动机组成。这套混动系统能够输出183kW的最大综合功率，零百加速8.6s。新汉兰达针对转向、制动及NVH性能进行了升级，在乘坐舒适性及驾驶质感方面都有了进步。
理想ONE前后双电机的综合最大功率可达到245kW，综合最大扭矩为455N·m，只需6.5s便能破百，动力性能无疑是四款车型最强悍的。
冠道搭载的是本田的地球梦涡轮增压发动机，高配车型***用2.0T+9AT的动力组合，最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m，0-100km/h加速时间为7.8s，整体动力表现也相当不错。
总的来说，四款车型都能满足小阳对动力的需求，日常上下班通勤使用完全足够。其中唐DM-i零百加速成绩8.5s，相比其它几款车型也并不落下风。当然，对加速性能有需求的还可以选择性能更强悍的2.0T的DM高性能版本，4.3秒破百体验速度***，能够给予消费者更多的选择。
至于小阳更关心的油耗，通过对比可发现，有混动系统加持的唐DM-i及汉兰达油耗表现都相当出彩。官方宣称亏电油耗可低至5.5L/100km，成绩接近于汉兰达的5.3L/100km，燃油经济性表现处于同级领先的水准。
相比之下，理想ONE的亏电油耗为8.8L/100km，冠道的油耗为8.3L/100km，均不及唐DM-i及汉兰达出色。丰田的双擎系统就不用说了，大家都很熟悉。而比亚迪的超混系统也相当厉害，唐DM-i是在越堵车的工况下越省油，能做到馈电＋拥堵状态下只需5.5L每百公里的油耗。
唐DM-i还有个优势就是***用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，相比镍氢电池及三元锂电池安全性表现更佳。
综合考虑动力及油耗表现，无疑更省油的唐DM-i及汉兰达会更符合小阳的需求，出色的油耗也能带来更低的用车成本。
接下来看看四款车型的空间表现对比，作为该级别市场中的佼佼者，四款车型的内部空间表现都足够优秀，满足家庭用车需求完全不在话下。
单从车身尺寸参数来看，理想ONE的车身数据更优。相比之下，唐DM-i及汉兰达都有7座的车型可选，理想ONE提供有6座版本，而冠道只有大五座的车型。
车身尺寸方面，排名第一的车型是<a class="a4428b13097750a6 hidden" href="***s://car.yiche***/lixiangspace7/" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id=
为什么不建议买唐dmi
比亚迪唐dm和dmi的区别是：1、工信部纯电续航里程不同：比亚迪唐dm工信部纯电续航里程是81千米；比亚迪唐dmi工信部纯电续航里程是112千米。2、变速箱不同：比亚迪唐dm的变速箱为6挡双离合；比亚迪唐dmi的变速箱为ECVT无级变速。以比亚迪唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型和比亚迪唐新能源2021款DM-i112KM尊贵型为例：这两款车的生产厂商为比亚迪，级别为中型SUV，车身类型为5门7座SUV，轴距为2820mm。
性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版
不建议买唐dmi的原因：亏电表现一般、品牌认可度不足、第三排空间太小。
1、亏电表现一般
比亚迪唐DM-i在电池亏电时1.5T的发动机既要为电池包发电，又要为电机提供电力驱动车辆，使得发动机的噪音会比有电的情况下大很多，该车型的亏电油耗一般在8L左右，这样的亏电油耗表现在插电混动车型中只能算中下水准。
2、品牌认可度不足
虽然比亚迪汽车目前已经发展到了如日中天的地步，但在很多人的固有印象中比亚迪依旧是低端车型。
3、第三排空间太小
作为一台7座的中型SUV，其目标用户看中的正是它的第三排，然而其实际使用体验却不能满足用户的需求，第三排座椅的高度比较低，与地面的距离比较短，同时坐垫长度也不足，使得乘客只能以一个极其不舒适的坐姿坐在第三排，大部分时候第三排都只能用于临时应急坐人。
比亚迪唐DMi的优点
1、动力性能优越：比亚迪唐DM-i***用的是1.5T发动机加前置永磁电机的动力总成，最大可输出139和218匹马力，四驱版本的百公里加速时间仅需4.3秒，即使是两驱版本在起步时也能够感受到电机所提供的澎湃动力，不管是市区内还是高速公路上都有足够的信心完成变道超车。
2、综合油耗低：一台2吨重的7座中型SUV综合油耗只有5L，在同级别车型中这样的油耗数据是相当优秀的，可加油可充电的补能方式在日常使用也相当方便，综合用车成本比传统燃油车要低得多，电池使用快充从30％充到80％只需要半个小时，纯电续航最大可达100公里以上。
3、配置丰富：唐DM-i全系标配前后驻车雷达、360°全景影像、L2级别驾驶***系统、自动驻车、电动尾门等多种智能化配置，能够极大程度上提升实际用车体验，在日常用车过程中提供了诸多便利，同时中控屏使用的是15.6寸的大屏幕，内饰整体设计也相当具有科技感。
以上内容参考：百度百科-唐DM-i
尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。
外观&内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升?在设计***艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化Dragon?Face前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。
改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。?而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40?R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。
相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量***用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90°的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink?3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。
在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车***用了官方宣称为BYD?hear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶***、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。
在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置***用了银行级的安全措施来保障用户隐私。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。
尺寸&空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期?由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上***用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进***用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。
动力&驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向?动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。
经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。
在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。
标签： #比亚
