在30万级别的纯电轿车市场中，比亚迪汉以及特斯拉Model 3算得上是炙手可热的两款车型。前者属于国货之光，主打性价比，而后者则是出自特斯拉之手，再加上国产后售价进一步下调，这无疑是备受关注的主要原因。那么这两款车型之间该如何选择呢？针对这一问题，下面就来和大家聊聊我的见解。（对比车型：比亚迪汉EV 2022款 创世版 610km 四驱尊享型、特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版）
外观方面，中大级定位的比亚迪汉，其整体造型偏向于大气稳重，更符合国人的审美眼光。有着较高辨识度的六边形进气格栅，略显粗壮的镀铬装饰条横贯车头和两侧大灯相连接，气场得到了保障。反观特斯拉Model 3，则是标准的特斯拉家族式设计风格，无格栅的设计布局，搭配造型个性的大灯组合，营造出不俗的前卫呆萌氛围。
车身尺寸部分，定位高一级的比亚迪汉，在这一方面做到了更胜一筹，长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大级车阵营的主流尺寸水准。再看定位紧凑型车的特斯拉Model 3，其长宽高分别是4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。因为尺寸差异比较大，所以两者的侧面设计也呈现出截然不同的风格。比亚迪汉的侧面设计比较修长大气，特斯拉Model 3更多的是时尚运动气息。
车尾方面，两者均沿用了各自家族式设计语言。其中比亚迪汉的贯穿式尾灯组合，相信大家都不陌生了，灯腔内部造型较为精致，点亮后有着很高的辨识度，镶嵌在车尾中间位置的比亚迪英文标识，也进一步体现出比亚迪汉的尊贵感。特斯拉Model 3的设计隶属简洁至上，熏黑处理的尾灯组合，搭配饱满厚实的整体轮廓，所给人的视觉效果同样出色。个人感觉，就外观层次分析，比亚迪汉的受益面更广一些，特斯拉Model 3的设计更对年轻女性朋友的胃口。
再看内饰部分，说实话，以我个人的审美来看，更偏爱比亚迪汉多一些，虽然有着几分模仿痕迹，但豪华感营造更符合中大级车的身份和定位。大面积软质材料包覆中控台，所装配的15.6英寸液晶显示屏，其车机功能表现也比较全面，支持HiCar互联、语音识别控制和车联网等智能功能。12个扬声器的丹拿音响的音质效果也属于一流水准。特斯拉Model 3则是极简风格，中控台几乎看不到实体按键，镶嵌在中控台中部的15英寸液晶显示屏，肩负着大部分功能操作的重任，所营造出的科技感更足一些。
安全配置方面，比亚迪汉相比于特斯拉Model 3多出了膝部气囊、被动行人保护以及道路交通标识识别和疲劳驾驶提示等。除此之外，全景影像、倒车车侧预警系统、可变悬架和HUD抬头显示这些高端配置也没有在比亚迪汉身上缺席，进一步提升了竞争力。当然要说起特斯拉Model 3值得称赞的配置，那就是配备了方向盘加热、无框车门、后排座椅加热等舒适配置，尤其是方向盘和后排座椅加热，对北方朋友还是比较友好的。
至于硬件部分，比亚迪汉***用的是前置+后置双电机的动力布局，电动机总功率为380kW，总扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，足以满足车主对性能的要求。除此之外，所配备的碳酸铁锂电池容量达到85.4kWh，CLTC纯电续航为610km。实际开起来，比亚迪汉的动力输出是自身的一大强项，但因为车身较大的缘故，操控性则表现比较一般，不太适于激烈驾驶。
特斯拉Model 3搭载后置单电机，最大功率及最大扭矩分别为194kW和340N·m，官方给出的零百加速时间为6.1秒。所***用的60kWh碳酸铁锂电池，可以获得556km的CLTC纯电续航里程。从零百加速时间分析，特斯拉Model 3虽然逊于比亚迪汉，但论起操控性要比起比亚迪汉更占优势，有着一定的驾驶乐趣。
综合来说，通过上述对这两款车型的介绍，相信大家对其产品力也已经有了相应的了解，用一句话概括就是各有千秋。从实用层次分析，定位更高尺寸更大的比亚迪汉可以更适用于不同用车环境，而特斯拉Model 3更适合那些追求品牌和操控，对实用性要求不高的年轻消费群体。最后问题来了，如果是您，预算保持在30万左右，会选择谁作为自己的座驾呢？
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想入手一辆纯电车型，在比亚迪汉 EV 创世版四驱尊享型和汉 EV 千山翠***版之间，选择哪款比较好？
不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶***系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考：百度百科-汉EV
比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？
比亚迪汉 EV 创世版四驱尊享型和汉 EV 千山翠***版两者同属速度性能车型，但两者在价格方面差异还是蛮大的，比如比亚迪汉EV创世版最低版本的715km尊荣型综合补贴后售价为269800元，最高配的610km四驱尊荣型+选装臻享组合套装后，价格与千山翠版相差2.1W。配置上体现在新增：UWB数字钥匙、高档类麂皮座椅、高性能石绿四活塞定钳(前)、千山翠***版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰等。千山翠无论是设计还是打造，都充满特色。更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。我觉得如果不差钱又有追求艺术爱好的话，直接上汉 EV 千山翠***版，我是舍不得，所以入手的汉EV创世版最低版本的715km尊荣型，超长的续航甚合我意，嘿嘿！比亚迪汉715公里实际续航多少
? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？
? 一、比亚迪汉ev优点：
? 1.舒适性不错
? 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
? 2.性能均衡，配置丰富
? 作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV***用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
? 二、比亚迪汉ev缺点：
? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
? 2.比亚迪汉的***驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
根据汽车之家查询显示：汉ev续航715公里实际能跑450-500公里。目前比亚迪汉EV在售共8款车型，其中2022款车型占4款，售价区间在26.98-32.98万。我们最近体验了官方指导售价为28.75万的汉EV2022款创世版715KM旗舰型。外观造型时尚符合大众审美，内饰拥有一定的质感且配置丰富，车内空间也能满足家庭用车需求。另外从续航和动力表现来看，715公里的续航能够满足大多数人的用车场景，动力有劲也比较好开，最重要的用车成本相对燃油车来说确实要实惠很多。
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