还不错。动力性能强劲，比亚迪海豚在城市用车场景中的加速性能足以碾压大部分传统燃油车上路，而骑士海豚的动力甚至可以与二三十万辆汽车抗衡，性价比高，海豚是10万元出头的入门机型，但标配的热泵空调只有20万元以上的机型才能配备，还有e平台3.0、刀片电池等技术加持，与同价位车型相比，海豚在配置、空间、续航等方面都有优势，性价比非常高。
比亚迪海豚：定位城市代步车，同价位少见对手，便宜还好开
比亚迪海豚越来越受到消费者的欢迎和认可，究其原因，主要有以下五个方面。
1、性能比较先进比亚迪海豚，整体性能配置比较先进。从海豚的架构来说，***用了3.0架构，显然更加先进一些。而从海豚内饰来看，整体上也比较精致，从车辆底盘等来看，整体上配置还是比较扎实的，而且***用了比较先进的热泵空调等，整体耗电量会更低一些，日常使用更加的省电。而海豚百公里加速成绩，大概在10.9秒左右的样子，对于家用车来说，加速性能还是不错的。
而从续航来看，基础版本的海豚，对应着301公里的续航里程，而主力车型和高配车型对应401公里的续航里程，这样的续航里程可能也更加符合这款小车日常上班需求的定位。
因此，从海豚性能上来说，整体性能还是比较先进的，这个对于海豚销售量的提升至关重要。
2、海豚空间合理比亚迪海豚整体空间还是比较大的。从尺寸上来说，海豚***用了两厢车的设计，轴距达到了2.7米，轴距还是相当大的，可以让车辆拥有更好的腿部空间，而海豚车辆整体尺寸也达到了4070(4125)*1770*1570mm，这样的尺寸配置对于两厢车来说，也算是相当大了。
如果跟竞争产品对比一下，就可以发现，海豚的轴距比飞度的2530轴距大了不少，而拥有大轴距，就可以让海豚拥有比较好的内部空间，让整体乘坐体验更加的舒适了。
因此，海豚整体空间比较合理，轴距达到了2.7米，整体乘坐体验还是相当好的。
3、海豚价格定位合适海豚的价格定位比较合适。从上述海豚的尺寸和性能来说，海豚的定位应该是家用车，而且是比较发达城市上班族年轻人都市白领等开的车辆，这些都市白领年轻人每个月工资大概在1万元左右的样子。这样来说，海豚价格如果大概可以定在1年左右的工资收入可能就比较合适了。价格也不能太高，否则，这些年轻人可能就感觉压力太大不会买了。
而海豚从定价上来说，海豚的起步指导价为10.28万，对应301公里续航，11.28-11.78万对应401公里的续航，骑士版要13.08万，续航401公里。整体卖得比较好的车款大概应该是11.5万元左右的车辆，续航大概要401公里，这样的续航和价格可能更适合收入比较高1万元年薪左右的年轻人购买了。
因此，海豚整体上价格定位比较合适，受到广大年轻人的喜欢也就比较正常了。
4、经济性比较好比亚迪海豚整体上来说，经济性和安全性都比较好。如果从经济性上来说，现在不少城市上班族，每天来回开行50公里上下班也算是比较正常的，一个月20天开车，那总共每个月就需要开行1000公里，如果是燃油车，每个月就需要大概1000元左右的油钱，而如果是开海豚，百公里15度电，充电成本大概也就是150度电，如果是谷电，那么大概每月只需要不到150元的费用就差不多了。这样算下来，一年就可以节省出来1万元左右的成本费用了，而且保养可能也会省一些钱。
因此，海豚这样的电动车整体上经济性还是比较好的。
5、安全性比较好比亚迪电池整体上安全性要更好一些。比亚迪自己研发电池技术，而且也非常重视电池的安全性能，已经开发出来了刀片铁锂电池，可以通过***实验，显然从性能指标上来说，安全性可能要更好一些，更不容易起火燃烧，而这个可能也是很多消费者选择比亚迪电动车的一个原因了。
因此，比亚迪整体的电池技术可能更安全一些，这个也是很多消费者选择比亚迪海豚的原因了。
以前说起比亚迪，脑海里第一时间浮现的都是王朝网的车型，秦、汉、唐家族都是销量“扛把子”，海洋网因为太过冷清，不得不引入宋PLUS平衡销量。
自从海豚上市之后，海洋网无人问津的情况开始发生转变，随后驱逐舰05、海豹、护卫舰07等海洋网车型陆续上市，但卖得最好的还是海豚，2022年一共卖出204226辆，在所有新能源汽车中排名第6。特别是2022下半年，海豚销量多次超过2.5万，一度超过了风头正盛的秦PLUS。
海豚大火，靠的主要是定位。10万出头的纯电两厢小车，在城市用户当中非常吃香，车身尺寸小，停车方便，平时穿街走巷也灵活。动力方面，海豚搭载70kW的前驱电机（骑士版为130kW），纯电驱动优势在于平顺，适合城市拥堵缓行等走走停停的路况。
续航方面，纯电车补能便宜，堵车不心疼，而且不开长途的话，续航焦虑会好不少。如果公司或者家里有充电桩，用车体验还能更上一层楼；就算没有，海豚的CLTC纯电续航为420km（骑士版为401km），充一次电应该够用一周，不算太麻烦。
除此之外，海豚虽然受限于价位，外观内饰质感平平，但好在设计的普适性不错，基本做到“男女通吃”，年轻有活力，整车内外多***用弧线元素，属于海洋系独有的设计语言，观感十分俏皮，和海豚入门两厢车的定位非常适配。
虽然海豚车长仅4070mm，但轴距足足2700mm，这是纯电平台的优势之一，最大限度压缩前后悬的长度，让车内空间利用率更高；而且比亚迪e平台3.0***用CTP技术，将电芯直接固定在底盘上，降低底盘厚度，提升头部空间。海豚的乘坐空间和主流紧凑级轿车类似，后排的头部和腿部空间比较充裕，对于一款小型车来说非常不错。
底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的结构是这个级别主流的配置，但海豚的调校水平不错，整体偏向舒适，遇到沟沟坎坎不会有生硬的抛跳，能够相对平稳地化解振动，这一点得到大家的一致好评。
最重要的是，海豚10万出头的价格很是实惠，不会造成太大经济压力，所以既有刚毕业不久的年轻人买来上下班通勤，也有成家后家里增购第二辆车买菜接娃。近两年比亚迪在新能源市场的口碑越来越好，并且同价位的选择非常有限，基本是在海豚和哪吒V之间二选一，比亚迪在品牌上的优势帮助海豚获得更好的销量。
最后是选购建议。海豚一共只有3个配置，如果对动力要求比较高，可以考虑顶配的骑士版，130kW的最大功率相当于1.5T燃油车的水平，驱动这么一台小车绰绰有余，代价是电耗更高，续航仅401km。骑士版还有L2级***驾驶、17英寸大轮毂、自适应远近光三项独有配置，但13.68万元的价格也的确偏高。
对大部分打算买海豚的朋友，编辑更推荐中配的时尚版，比低配多了副驾电动调节、前排座椅加热、手机无线充电、后排杯架等舒适性配置以及行车记录仪、全景天窗，价格为12.38万元，比低配贵7000元，非常划算。
编辑总结
作为海洋系首款车型，海豚上市至今依然没有太多竞品，直接“坐拥”一片蓝海，以其经济实惠的价格+灵活便捷的定位，成为城市增购的亲民之选；再加上产品力相对比较全面，没有明显短板，还不限牌，海豚月销量超25000台也顺理成章。
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