目前，欧拉好猫GT2022款的官方指导价为140000元-150000元，我们以欧拉好猫GT2022款木兰版480km长续航标准版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为135000元，目前温州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在142524元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要40500元才可落地，月供为2769元。
欧拉好猫GT前脸呈现出个性的设计风格，看上去很有自己的特色，辨识度较高。
欧拉好猫GT2022款木兰版480km长续航标准版内饰给人一种十分简约的感觉，配合银色饰条，视觉上非常干净素雅。同时，这款车配备了前排手机无线充电、蓝牙/车载电话、牵引力控制等多项配置。
动力方面，欧拉好猫GT配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为126kw，总扭矩为250牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时***用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
改换怀挡，新增入门车款，2023款欧拉好猫购车攻略
时尚精致的复古新能源小车?欧拉好猫上市，新车造型复古，尺寸不大，但很精致，共推出了5款车型。
车型命名比较特别，其中400km续航版本的三款，搭载磷酸铁锂电池，500km续航版本的两款，搭载三元锂电池，2021款欧拉好猫长宽高：4235*1825*1596mm，轴距2650mm，车身宽度很给力，达到了紧凑型车的水平，其定位于小型纯电车。
欧拉好猫***用了经典复古的造型设计风格，双色车身更加时尚动感，椭圆形大灯集成了远近光、转向灯和LED灯带，造型新颖漂亮。
侧面***用了类似“甲壳虫”车型风格，在现代汽车制造技术加持下，线条更加流畅优美，短车身长轴距设计也会增加车身的行驶稳定性。
尾部略显平淡一些，饱满敦实，犹如一只真的小猫在地上“趴”着，仿生学设计使得尾部很耐看。
内饰***用了简约风格设计，双联屏增加科技感，也符合新能源车型调性。蓝米配色很有档次感。
全黑配色略显乏味，镀铬饰条提升了一些档次感。
棕米配色则更显精致有品位，像买一台漂亮的手机，配一个棕色皮质手机壳一样，搭配的很协调，也更适合日常使用场景。
双辐式方向盘***用了皮质包裹，并带有多功能按键和镀铬饰条，在3和9点钟方向进行了加强设计，握持感更舒适。
液晶仪表尺寸为7.25英寸，画质一般，显示内容丰富，界面设计科技感一般。
中控大屏为10英寸，支持多媒体、导航、路况、语音识别控制、车联网、OTA和360度全景影像，显示效果还不错。
***用旋钮式换挡机构，功能按键设计很简洁，杯架和储物格***用低位布置，可用空间增大。
座椅也有多种配色，棕米配色最温馨，仿皮面料***用了格纹和条纹设计，具有一定防滑能力，也增加了美观度。
加速和刹车踏板造型比较一般，本来也没啥问题，但在这么一辆精致时尚的复古小车上，还是需要设计更具特色一点，才更协调。
除最低配均配备了全景天窗，开启面积约占据了三分之二，车内更加通透，通风效果也更好。车型不大，打开天窗有种敞篷车的感觉。
同样，扶手箱内部虽有防滑垫设计，但纯塑料没啥设计感也有些粗糙。
扶手箱皮质包裹很不错，后排还集成了电源接口，但还是略显平淡了。
得益于长轴距设计，后排空间非常宽裕，舒适度还是有保证的。
后备箱常规空间表现一般，可用容积为228L，后排座椅放倒后可拓展至858L，满足日常需求问题不大。
机舱***用了常规布局，没有进行高度集成化设计，也便于维保。搭载了105kW/210N.m的电机+47.8kWh/59.1kWh电池组，匹配单速变速箱。
轮毂造型很复古，规格为215/50?R18，铝合金轮圈粗壮，刹车盘很大，充满度很好。轮胎品牌为佳通，耐磨耐造。
电池为底部布局，增加底盘平整度，降低车身重心，增加行驶稳定性。底盘悬架结构为前麦弗逊+后纵臂扭力梁，支撑性有保证，也更耐用。
欧拉个头不大，售价10万出头起，让很多人觉得这车偏贵，但从设计、做工、用料、乘坐空间和配置等方面来看还是可以的，不要怀疑厂家想造一辆好车的愿景。400km搭载磷酸铁锂电池，续航虽少100km，但价格更实惠，安全性也更高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探店欧拉好猫：低续航版更好卖，价格偏高是最大痛点
目前行业内卷成为了国内车市的大趋势，凭借行业内卷国产自主品牌在燃油车时代度过了合资品牌群狼环伺的艰难时刻。在如今的新能源时代，行业内卷也促进了技术的快速迭代，其中自主品牌拥有近90%的国内新能源市场份额便足以说明问题。而作为最早一批的专属新能源品牌，欧拉便是内卷大军中的一员。
近期，2023款欧拉好猫正式上市，新车共推出5款配置，售价区间12.98~16.58万元。作为年度改款，新车主要针对配置和设计进行调整，同时新增的舒享型作为全新入门级车款，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
新款欧拉好猫在外观设计方面基本沿用了现款车型的造型设计，其中新车前脸部分使用圆润的线条进行勾勒，搭配椭圆形的前大灯组以及底部三段式的进气口，让整车看上去相当精致。椭圆形大灯组内部设置环状的LED灯带，灯光方面支持自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能，点亮后的视觉效果不错。此外，发动机舱盖上隆起的筋线，也适当提升了该车的运动气息。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4235×1825×1596 mm，轴距2650mm。新款车型的前后翼子板造型引用了宽体设计，视觉效果简洁且不突兀，同时充电插口位于前翼子板处。
欧拉好猫车尾的造型设计较为简洁，其中传统的尾灯组被车窗下方的贯穿式尾灯所取代，顶部设置扰流板，底部内嵌细长条的高位刹车灯。后包围的造型设计较为运动，整车呈现出颇为动感的视觉效果。
内饰设计
新款欧拉好猫内饰部分基本延续现款车型的造型设计，整个中控台的线条颇为简洁，中控台上方以及门板内侧加入软性皮质面料包裹，触感细腻柔软，具有一定的高级感。主驾驶正前方的双幅式多功能方向盘***用与内饰相同的配色设计，环身粗细程度适中，握感舒适，两侧匹配数量更多的功能按键，不过需要一定的学习成本。此外新车针对换挡机构进行调整，老款的旋钮式换挡机构变更为怀挡式设计，整体看起来更有新鲜感。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别***用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。***用双拼配色的车内座椅看上去十分时髦，椅背处带有格纹装饰，座椅的造型宽大，填充物厚实，乘坐感受舒适。
新车后排座椅的柔软度也颇为不错，同时空间比较可观，正常情况下，其腿部空间为一拳两指左右，头部空间剩余四指。中间位置的乘坐体验稍显局促，而且过道中间有着一定的隆起，并不适合长时间乘坐。
动力系统
2023款欧拉好猫动力方面匹配最大输出功率为143马力，峰值扭矩为210牛米的永磁同步驱动电机。同时，续航方面（NEDC）有401km和501km两种选择。
车型配置及购买建议
相比于现款车型，2023款欧拉好猫在官方指导价格方面有所下调，新增入门级车款舒享型，同时新车针对9项核心功能进行升级，并且还在整车NVH，底盘，车机等看不见的地方完成了优化，产品力提升明显，新车本次共推出5款配置，售价区间12.98~16.58万元，其中豪华型与尊贵型在配置方面几乎未发生调整，接下来车叔将重点选取新增入门级车款与属于次低配的401km标准续航 豪华型进行对比，看看哪一款性价比更高一些。
2023款401km标准续航舒享型
推荐指数：★★
配置点评：仅提供基础功能
指导价格12.98万元，具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，蓝牙钥匙，驾驶位无钥匙进入，电池预加热，低速行车警告，7英寸液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，后排座椅比例放倒，10.25英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，雨量感应式雨刷，自动空调，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置较为完善。
2023款401km标准续航豪华型
推荐指数：★★★★
配置点评：配置更加全面，性价比较高
指导价格13.98万元，增加前排侧气囊，前后排头部气囊，车道偏离预警，车道保持***，车道居中保持，道路交通标识识别，主动刹车，前方碰撞预警，全速自适应巡航，皮质方向盘，手机无线充电，仿皮座椅，自适应远近光，全车车窗一键升降，车窗防夹手，外后视镜加热，车内化妆镜照明灯等功能，具备L2级智能驾驶***系统，配置表现更加全面，提升可观，性价比较高。
车叔总结
总的来说，2023款欧拉好猫在整体售价有所下调的情况之下新增了9项功能，而且在智能化体验以及用户体验等层面进行了升级，属于典型的加量又降价，相比2022款车型在品质感，科技感以及性价比等方面有了长足进步。与此同时，新款车型还新增了入门级车款舒享型，有效拉低了整车的购入门槛，不过通过以上的具体对***析可以看出，入门级车款相比2023款 401km标准续航 豪华型在价格差距仅为1万元的前提下，整车的配置水平相对较低，无法满足用户的高品质用车需求，相对而言还是豪华型的性价比要更高一些。上市至今，欧拉好猫的总销量数据已经超过了13万台，市场口碑以及用户认可度不错，在经过本轮升级之后，该车的硬实力再次得到加强，可以预见，新款好猫一定能获得更多用户的信赖。
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欧拉好猫探店：供应不足，提车需等1个月
欧拉好猫已经上市半月有余了。作为欧拉品牌旗下的第四款车型，好猫相比同门兄弟获得了更多的关注，核心原因就是它的设计。前脸看起来像是保时捷的经典造型，车尾又有着浓厚的欧洲经典老车的韵味；而当你进入车内，现代化的内装以及精细的做工又会将你带回当下。带着经典的情怀，同时颜值又十分在线，好猫甫一亮相便获得一众颜控点赞。
售价10.39万-14.39万，NEDC续航里程分为401km和501km两种，当价格公布的时，不少人表示这个价格有些偏高——但事实上，与好猫尺寸接近的比亚迪e2，NEDC续航里程405km版本售价11.28万-11.98万，比好猫还略贵；而与好猫长宽接近，但定位于小型SUV的长安新能源E-Pro、奇瑞瑞虎e和吉利帝豪GSe等车型，相近续航里程版本的定价也大多与好猫重合。所以说，其实是市场行情如此。但这也说明一个问题，目前A0级别的纯电动车，价格距离消费者的实际接受能力，似乎还是偏高了。
我们知道，很多人“嘴上说着不要，但身体却很诚实”。网上的发言虽不能全信，但也不能不信。好猫这款车到底香不香呢？笔者决定去店里看看。
首先要说的就是，欧拉的门店数量正在增多，以重庆为例，今年又增加了一家，大家看车买车都更方便了。
颜值是最大卖点，女用户更喜欢不得不说，好猫的颜值的确很亮眼。尤其是这辆展车还***用了暹罗黑+万人米的双拼色车漆，看上去粉***嫩，养眼的很。其前脸***用全封闭式设计，配合圆形复古车灯，看上去的确萌态十足。
同时，其车尾造型极为简约，圆润的线条看起来十分饱满，一体感很强，整个设计的成熟度很高。
值得一提的是，好猫轮胎规格高，虽只是款A0级小车，但却使用了超大的轮圈和轮胎，除了最低配车型搭载205/55?R17的轮胎外，其余均为215/50?R18，“大脚”为整体视觉效果加分不少。
不仅是外观颜值高，进入车内之后，你会看到更多惊喜。以这辆展车为例，它的内饰使用了米白+棕色的双拼色，二者的结合为车厢带来了高级感，仿若置身奢侈大牌的环抱中。
中控台的设计为极简风格，中控台上除了双联屏+长条形的空调出风口+复古按键就没有其它装饰了。
空间方面，好猫的尺寸虽然不大，轴距为2650mm，但得益于专属的纯电平台，它的后排空间表现不错，正常身高的人坐着还挺宽松。
在看车的时候，遇到了几组正在看车的消费者，其中多为女性，她们均表示，看中好猫的就是它的颜值，尤其喜欢它的内饰，很有质感。不过大家也表示不会买展车内饰的配色，因为它“不耐脏”。
三种动力模式可调，动力输出直接接下来我进行了简单的试驾。好猫的两个续航版本都搭载的是最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，在舒适模式下，动力输出略显慵懒，踩下加速踏板之后，这只猫仿佛没睡醒，无精打***地缓慢提速；调整到标准模式，动力输出比较接近1.5T发动机，大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感；当进入运动模式，这只猫才会被彻底唤醒，动力响应积极，推背感相当明显，有点接近2.0T发动机的表现。
需要注意的是，在每种驾驶模式之下，你都可以选择不同挡位的动能回收。这会影响你在松开加速踏板之后的减速效果，在日常驾驶时，建议将动能回收置于中间挡位即可，以确保良好的行驶动态以及对续航里程的保证。
不仅是动力可调，好猫的转向模式也分为***可调。分别是轻盈、舒适和运动，其中适合日常驾驶的是轻盈模式，舒适模式已经有些重手，而运动模式则有些早期液压助力方向的感觉，偏重的手感不太适合日常通勤。需要注意的是，好猫的方向盘尺寸偏大，对于手小的人来说，可能需要一定的时间进行适应。
底盘方面，好猫***用了前麦弗逊后扭力梁的结构，其电池组就布局在前后轴之间，整车的重心较低。从实测的体验来看，好猫的底盘属于舒适的类型，悬架对颠簸的过滤表现不错，但在激烈驾驶时，整个底盘的动态表现不算出色。总体而言，好猫还是只适合于城市代步，并不能胜任激烈驾驶。?
低续航版更好卖，电芯保8年/15万公里当问及主销版本时，销售顾问表示，好猫两个续航里程之间的差价达到了2万元，在很多用户看来，401km的NEDC续航里程已经完全能够满足城市代步需求，所以低续航版更好卖。更有消费者表示，连401km都有些多了，希望厂家能够推出NEDC续航里程在300km左右的版本，但在价格上最好能降几万。所以，你还认为电动车的续航里程是痛点吗？其实不是，过高的价格才是最大的痛点！
另外，在***的宣传页面上，我看到好猫的首任个人车主可享电芯终身质保，不过具体政策还是要根据当地经销商的实际情况决定。
我到访的这家店的销售顾问称，好猫的整车质保期为3年，其中电芯的质保期为8年或15万公里，目前“暂没有提供终身的电芯质保的说法”。
听了这话我一头雾水，什么情况啊？官方页面上的政策和4S店竟然不统一？因此，建议消费者在买车的时候一定要问清楚你们当地是什么政策，以免出现不必要的麻烦。
『?写在最后?』
从店里了解到的情况来看，好猫的关注度还是很高。销售顾问表示，订单的数量也还不错。但同时也能看到一些问题，好猫的颜值的确是很大的卖点，但消费者对于价格敏感度更高。好猫的整体产品力无疑是很强的，而且最高续航版本NEDC续航里程已经达到了501km，不仅能够满足城市的代步的需求，就连城市之间自驾也压力不大；但从消费者的角度来看，好猫的使用场景更多的还是在城市内，他们更希望以更低的成本买到一辆拥有同样设计，但续航里程没那么高的车。也许好猫下一步考虑的，应该是赶紧推出一款300公里续航，但价格能再降个两三万的低配入门版本。
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欧拉好猫抢先试驾 你的“好猫”驾到
在刚刚过去的11月，欧拉品牌月销量?1.16?万辆，同比增长?45%，前?11?个月累计销量达到?4.35?万辆，可谓是成绩斐然。
11月24日，?欧拉好猫正式上市，新车基于长城的柠檬纯电平台+咖啡智能生态打造而来，定位于小型SUV，整车设计简洁呆萌而又复古，据说尚未上市就已深受广大消费者喜爱，这款车究竟怎么样呢？
12月7日下午，斗子侃车来到位于长城大街的保定顺天意欧拉4S店，以用户买车的名义进行了实地了解。跟销售顾问一番简单的交流后了解到，作为一辆纯电动车在驾控方面的实力，欧拉好猫拥有0.289跑车级风阻系数，以及0-50km/h?3.8s的超强加速性能，有不错的驾驶乐趣。而后我们一起开着一辆试驾车经市区到三环跑了一大圈，犹如一个穿梭于城市的小精灵，整体感觉确实非常棒。
尽管车身长度只有4235mm，但车内空间一点也不显小。主副驾驶座之间没有完全隔开，档位上方的空间可以共享，所以即使我这样的大胖子坐进去一点也不感觉拥挤，座椅的设计也很人性化，拥抱感十分舒适。
在试驾过程中，销售顾问不失时机的向我介绍了欧拉好猫的ORA?Smart-café智能人机交互系统，配合ORA?Smart-café主人模式，最多可记录6个ID账号，也就是说可以同时和5个小伙伴共享“萌宠”。
同时，还告诉我欧拉好猫拥有超过14项自动驾驶***功能，比如ACC自适应巡航系统能根据真实路况智能加减速。未来，好猫会通过FOTA升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling?随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能。
欧拉好猫共有5款车，两种续航版本，可为用户提供多样化选择。其中续航401公里的版本搭载最大功率143马力的永磁同步电机，与之匹配的是宁德磷酸铁锂电池，能量为47.8kWh（慢充8小时/快充0.5小时）；续航501公里的版本搭载的电机相同，但匹配的电池是蜂巢三元锂离子电池，能量为59.1kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。销售顾问强调，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。
回到店内后，我仔细看了看室外展场和室内展厅，发现偌大的一个店，竟然只有一辆好猫展车和一辆好猫试驾车，其它的主要还是黑猫和白猫。当被问到交订金后多久能提车时，销售顾问说至少得等一个月，而且价格没有任何优惠。
看来，消费者对于欧拉好猫的喜爱已经超乎人们的想象。在我与销售顾问交谈的半个小时之内，冲着好猫来保定顺天意店看车的客户就不少于5拨。
对于为何要等1个月才能提到车，斗子侃车分析这与其新工厂刚刚投产有关。众所周知，欧拉好猫产自于长城的泰州生产基地，而泰州基地是一个新建成的智慧工厂，新工厂产能的释放需要一个缓慢提升的过程。所以，我们估计好猫这种供应不足的局面或许还将持续一段时间。
当然，如果真正喜欢一款车，等一个月也不是什么大不了的事情，毕竟欧拉好猫这款车独有的复古气质实在是太让人着迷了。
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不知不觉，2020年即将走向尾声，在这个特殊的年份，突如其来的疫情对各个行业都造成了或多或少的冲击，对于汽车企业来说，这既是挑战，又是机遇；对于无车家庭来说，为了满足更安全的出行需求，疫情的发展反而会激发他们的首购需求。
用“逆流而上”这四个字来形容长城汽车最近一年的动作一点也不为过。它们不仅发布了全新的平台架构、全新的智能生态，而且推出了诸如坦克、大狗、初恋、第三代H6等明星车型，而?欧拉好猫作为新能源领域的重磅车型，也即将正式上市，10.5-14.5万元的预售价也有着十足的诚意。今天我们受邀参加了欧拉好猫的抢先试驾，让我们一起来看看这只“萌宠”能给我们带来哪些惊喜，以及还有哪些需要慢慢成长的不足之处。
造型小巧、可爱?国际设计师操刀?
长城在欧拉好猫的外观设计上下足了功夫，官方将它的外观设计称之为“复古未来主义”，这个名词猛地一听好像有一些抽象。通俗来讲，“复古未来主义”就是将经典的设计元素用当下的审美进行重塑，运用到最新的车型当中。并且他们聘请了前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀，所以诸如蛙眼大灯、前翼子板高过机舱盖的车头造型、U型的机舱盖线条等等保时捷经典的设计元素都出现在了好猫身上，让整车看起来更加的可爱。
车身侧面的线条同样有着非常经典的设计元素，圆润的造型比例很协调，B柱进行了黑色的处理，充电口被设计到了右前翼子板处，在门板下方加入了黑色的防刮材质进行点缀。
新车的整个车尾同样沿用了饱满的设计风格，尾灯与转向灯都被设计到了挡风玻璃下方，在不点亮时被完全的隐藏，这种巧妙的设计使得看起来车尾更加的简洁。
内饰设计让人惊喜?配置极其丰富
在内饰设计上，欧拉好猫运用了多种材质，***用了易于更换的包覆工艺，麂皮、金属元素的加入恰到好处。与其他配色的内饰相比，本次试驾的黑色车型看起来更加的稳重，和呆萌、可爱的外观设计形成了较大的反差。
4种不同的内饰颜色搭配满足不同喜好。在日后的实际使用中，消费者可以根据自己的偏好在4S店对内饰颜色进行更换，很好的解决了审美疲劳问题。
17.25英寸的双连屏十分吸引眼球，可通过触摸、语音、物理按键和多功能方向盘进行控制和交互，实现仪表信息、车辆状态信息、自动驾驶信息与多媒体***信息等内容的显示。在高通专业车载平台的加持下，使得整套系统有了更强的CPU/GPU和AI性能，相对上一代平台整体性能提升3倍。
高配置一直是自主品牌车型的一大优势，欧拉好猫自然也不例外，无论是你能想到还是你想不到的它应有尽有。在智能驾驶方面，新车具有L2级自动驾驶***系统，配备了可以低速跟车的全速域智能巡航***系统，车道保持系统，可自动远离大车的智慧躲闪系统，以及智能灯光***系统。目前新车在自动驾驶的硬件上已经非常完善了，据厂家工程师所说，在日后时机成熟时，可以通过FOTA将系统升级到L3甚至是L4级别。
车机内部可设置的内容极其丰富，转向力度、能量回收等级、各种雷达的灵敏度等等，在驾驶前需要根据个人习惯进行调整，如果设置不当的话，可能会听到各种报警声。并且据厂家软件方面的工程师所说，诸如碰撞预警、车道偏离预警等程序的开关按照法律要求不能很简单的关闭，关闭按钮必须设置到2级菜单之后，并且即便关闭，在下一次启动时也会自动打开。所以我们也建议厂家可以增加驾驶设置的存储功能，可以一键读取之前存储的各项设置，这样可以极大的简化每次驾驶前的操作流程。
此外，还有一个大家比较关注的问题，就是好猫电池包的位置。从中可以看出，新车的电池包确实要比底大边低出不少，这确实增加了托底的风险。不过这套电池包经过了非常严格的碰撞测试以及涉水实验，安全性上不用担心。
动力输出平顺?驾驶***系统还有进步空间
欧拉好猫基于柠檬平台打造，拥有更加集成化的三电系统，最重要的是可以使核心原件体积更小、重量更轻。在汽车圈一直流行着一句话，叫做加一马力不如轻一公斤，更轻的重量可以带来更好的动力以及操控表现，所以减重正是汽车工程师一直在追求的。在全新的平台下，也让欧拉好猫105千瓦的最大功率以及210牛·米的最大扭矩有了更大的用武之地。在续航方面，新车共有两个版本，分别为401公里以及501公里。
在动态驾驶部分，欧拉好猫的加速感受十分平顺，加速踏板线性，不会有任何突兀的感觉，随踩随有的动力输出非常的舒服，让你很想去继续驾驶它，搭配上手感细腻的方向盘，可以让你获得非常愉悦的驾驶感受。此外，转向回馈力度以及动能回收力度均可以通过车机进行调整，能够很好的满足不同驾驶员的驾驶习惯。
在底盘调校上，欧拉好猫的悬挂明显偏向于舒适，这种调校对于定位为城市型电动轿车的它而言无可厚非。对路面上细碎颠簸有着很好的过滤，一些来自于桥梁接缝或者是颗粒路面的颠簸都被很好的化解。但是在过一些大的减速带或者坑洼路面时，由于支撑性的原因，车厢弹跳的起伏会比较明显，行驶中的路感也不是很清晰。不过悬架的调校本就如此，无法做到面面俱到。
本次试驾的好猫具有非常丰富的驾驶***系统，官方声称它达到了L2+级别，并且在未来可以通过FOTA将系统进一步升级。但是目前来看，这一套系统还有一定的提升空间。
首先就是车道保持系统，当你打开巡航系统时，车道保持会自动激活。这套系统的问题就是车辆一直会在车道内进行摇摆，当贴近左侧线时，方向盘会像右修正，当靠近右侧线时，它又会往左侧修正，一直找不到车道中心，在高速行驶时有一些危险，让你无法去放心使用它。
还有一点就是当低速跟车时，自动刹车系统工作，制动力由电机产生，这个电机通过ESP主动增压泵控制。在这套系统工作时，会产生古怪的噪音，初次驾驶时很容易吓一跳，有些影响使用体验，在声音隔绝方面还需要去优化。
综合来看，长城很好的给欧拉好猫注入了自己的灵魂，整车造型小巧、可爱，在路上有着很强的辨识度，也可以更好的吸引女性消费者。内饰设计以及质感上有着越级的表现，配置丰富，并且加入了面部识别以及虚拟人物等功能，让它不再是一个冰冷的机器，而是一只有温度的“萌宠”。
现阶段的欧拉好猫正处于幼年期，有一些问题需要解决，在柠檬平台+咖啡智能生态可成长架构下，新车可以不断地收集用户反馈以及工程师的最新成果，通过FOTA对每一台车进行升级，让这只好猫不断成长，具有无限可能。（作者：GZC）
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