对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少，而比亚迪唐就是这样的车型，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？
此次2021款唐系列车型的上市，虽然是中期改款车型，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际***米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度。
整体造型上唐DM并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直***用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。
唐EV车型前脸则***用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。
新车整体同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s。
进入车内，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线，质感不输百万级豪车，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时***用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域***用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。
最后便是动力方面，DM四驱高性能版本***用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s，其NEDC综合续航可达565km。
配置解析
看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型
补贴后售价：23.68万元
推荐等级：★★★★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持***系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能，除了该车在动力方面，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵***系统，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。
2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型
补贴后售价：26.68万元
推荐等级：★★★★
作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统，并且在实际动力方面，***用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动，综合功率达到431kW。
如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值，但回过头好好想想，除了是四驱车型，功率有所增加，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要，但如果是对纯电续航不自信的朋友，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。
2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价：29.53万元
推荐等级：★★★
作为唐DM的顶配车型，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线***、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。
2021款?唐EV?长续航版尊荣型
补贴后售价：27.95万元
推荐等级：★★★★
作为唐EV系列中变化比较大的车型，换装全新的“刀片”电池，相对整体配置而言，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型，同样增加了并线***、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说，相对现款车型来说要实在的多。
2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价：31.48万元
推荐等级：★★★
这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面***用的是前/后双电机驱动，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电”系统，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。
编辑点评：
综合来看，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角，从配置上便能看出其重要性。诚然，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁，又拥有Brembo赛车级别刹车系统，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话，我推荐唐EV?长续航版尊荣型，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致，回看以往销量我觉得唐EV车型中，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型。
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2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！
随着家庭结构、经济情况等方面的变化，消费者购车、用车需求也在逐步转变。近年来，SUV市场的热度直线上升，舒适的驾乘感受，丰富多变的车内空间，作为家庭用车有着得天独厚的产品力优势，尤其是20-30万区间，则更受各大主机厂和用户的青睐。通过市场的层层筛选，这几款混合动力车型在性价比方面更胜一筹。今天咱们就来聊聊比亚迪唐DM-i、问界M5增程版和拿铁DHT-PHEV这几款车型。
可油可电，指标不是问题——比亚迪唐DM-i
说起性价比，自主品牌车型首当其冲。用肥水不流外人田这句话形容自主品牌对于国内消费者的优惠更为恰当。而作为国产新能源汽车的“前锋部队”，比亚迪唐DM-i，就成了一个家庭用车不错的选择。
比亚迪唐DM-i***用了圆润大气的车身造型，与通过复杂线条来展现车身轮廓的设计语言有着明显差异，但比亚迪还是坚持用最为简洁的画笔勾勒出最能打动消费者的线条。唐DM-i沿用了比亚迪家族“龙颜”设计理念，整体造型精致大气，具有较高的辨识度。
比起外观的传统，比亚迪唐DM-i的内饰设计语言***用了T型布局，功能区简洁明了。钢琴烤漆饰板搭配15.6英寸触控中控与12.3英寸液晶仪表两块科技感满满的大屏，给车内空间营造出一种时尚律动的氛围感。
在动力方面，比亚迪唐DM-i搭载比亚迪DM-i混动系统，由一台1.5升拥有139马力的涡轮增压发动机与218马力电动机协助出力。不管是日常代步还是满载出行都不会因为动力而受阻，并且DM-i混动系统属于插电式混动，在购车指标方面也有不小的优势。
科技品质，让人眼前一亮——问界M5
和比亚迪唐DM-i不同，问界M5给人的视觉感受是一种打破常规的冲击力。虽然它保有传统SUV该有的车身结构逻辑，但或许是骨子里华为基因的加持，使它怎么看都更像是一种新时代的电子科技产品。
问界M5的车身流线简约，将整车勾勒得饱满圆润又富有运动感，溜背的?C?柱造型更加符合新能源低风阻的设计逻辑。车头尺寸硕大的梯形进气格栅，可以有效的在视觉层面起到横向拉伸的效果。
问界M5的内饰***用了与外观相同、简约至上的设计风格。大量皮质的使用以及偏浅的颜色，让整个车厢有一种高端与典雅感觉。车内搭载了15.6英寸触控中控与10.25英寸液晶仪表两块屏幕，在素雅的车厢之中更显科幻高端。
问界M5由一台1.5升125马力的涡轮增压发动机作为增程器，与电动机一起提供电力。拥有单、双两个电机版本，单电机可提供272马力，双电机最大可提供496马力。作为完全靠电动机驱动的车辆，在加速上问界M5还是具有一定优势的。
出行0焦虑，长续航，高智能——拿铁DHT-PHEV
说完成熟的唐DM-i和年轻的问界M5，来自魏牌的拿铁DHT-PHEV绝对是一款绕不过去的车型。无论是它的长续航，还是在实际驾驶过程中的优异表现，都使它在混合动力SUV圈层中，受到极大的关注与肯定。
拿铁DHT-PHEV的外观延续了很多魏牌旗下车型的经典设计元素，但相比早期车型，拿铁DHT-PHEV的整体造型更加紧凑动感，车身线条更加流畅。就像它的车名一样——柔润丝滑，富有视觉美感。
与众不同的是，拿铁DHT-PHEV整体***用的镀铬元素很少，取而代之的，是年轻人钟爱的熏黑元素，就比如车身侧边以及尾灯***。像这样简约运动，而有张力的车型轮廓，更加符合当下消费者的审美。
在内饰方面，拿铁DHT-PHEV***用大量菱形皮革包裹，将车内豪华感提升到一个新高度。9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、9英寸空调触控屏以及导航增强型?HUD?系统，可实现四屏联动，更是让它在科技感上丝毫不落下风。这样的组合非但没有让车内空间看起来紧张，反而发挥了布局的最大合理性，使每一个功能触手可及。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还是一款非常智慧的车型，它拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能；HWA高阶智能驾驶***系统可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等，紧紧跟随着未来驾驶工具的发展趋势。
动力方面，拿铁DHT-PHEV由一台1.5升涡轮增压发动机与两台电机同步出力，系统最大功率321kW（437马力），峰值扭矩762N·m。在满油满电的情况下，综合续航可达到1000km以上。与传统燃油车相比，拿铁DHT-PHEV的综合用车成本更低，真正做到里程、动力双向0焦虑。
同为混合动力车型，拿铁DHT-PHEV的优势主要在于其独特的两挡DHT串并联技术。其***用的两挡DHT串并联结构的优势在于中高速段可以由发动机直接驱动，减少能量损耗；另外电池与驱动电机同时输出，并联驱动，动力更加强劲，0-100km/h加速时间仅为5.2秒。
结语
听我说了这么多，其实真正想要了解一款车，还是需要亲自尝试才行。但三款车相比之下，拿铁DHT-PHEV的综合续航里程超过1000km，用车成本低，而在智能驾驶***配置方面，也并没有落后于其他同级车型，综合来看平均分似乎更高一些。那你觉得哪款车才是混动SUV的冠军呢？
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外观小改，内饰大改，静态体验比亚迪2021款唐DM
比亚迪的快速发展，使其在各车型销量排行榜都十分耀眼。比亚迪旗下的唐DM-i和汉EV更是凭借出色的产品力在市场上杀伐攻略，对同级别车型造成了极大的压力。但是比亚迪并未就此满足，而要将这种压力进一步升级。
近日，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i与2023款汉EV创世版竟会在本月的16日正式上市。作为年度改款车型，两款车的外观造型、内饰以及动力均没有什么太多变化，不过对配置进行了调整升级，升级为铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等，同时还新增冰蓝色车漆等相关配置，提升了整体产品力。
外观上来看，2023款比亚迪唐DM-i与向宽车相比相比没有什么变化，依然时尚大气。新车前脸***用多边形的大嘴造型的格栅，加上横幅式饰条的点缀，再搭配上造型犀利的大灯组，视觉上十分大气犀利。车身侧面的BCD柱进行了黑化处理，加上平直且硬朗腰线和双色的轮圈，提升了整车运动感。尾灯依然为时下流行的贯穿式的造型，同时***用银色车尾后包围。让整车不仅时尚还充满高级感。
2023款汉EV创世版车型的外观与现款车型相比依然没有什么变化。新车的前脸依然为封闭式的前进气格栅，两侧车灯被中网中网一根略宽的镀铬装饰条连接在一起，不仅拉宽了车头的视觉宽度也让整车更为大气。车身为溜背式的造型，搭配上隐藏式的门把手，不仅可以有效降低风阻还让整车充满运动气息。尾灯依然为家族标志性的贯穿式尾灯设计，同时灯组内部为复杂的曲线交织构成，点亮后视觉效果相当不错。
内饰方面，两款新车的车内基本相同，最大的区别在于比亚迪唐车型***用的是竖直排布的出风口造型，而汉车型出风口则依然向中控上部延伸。两款车内均配有尺寸较大的液晶仪表和可旋转中控屏幕，科技感十分强烈。
配置方面，2023款比亚迪唐DM-i预计会增加FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能，将整车的竞争力进行有效提升。2023款汉EV创世版预计会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等，同时部分车型配置也会相应提升。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i与现售车型保持一致，依然会搭载由1.5T涡轮增压发动机加电动机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。2023款汉EV创世版将会提供单电机前驱与双电机四驱两种动力版本供消费者选择，其中两驱版最大输出功率为245马力，四驱版最大输出功率为517马力。
写在最后：进入2023年以来各大车企都开始降价来换取销量，截至目前已经有30愈家车企加入降价潮之中。现款比亚迪汉目前的售价区间为21.78-33.18万元，比亚迪唐的售价区间为20.98-34.28万元。如果比亚迪***用“油电同价”的定价政策且也加入降价大军的话，2023款比亚迪唐入门车型和2023款比亚迪汉EV入门版本的售价都有可能会下调。
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比亚迪接连发布汉EV/DM、宋PLUS?EV之后，2021款唐DM也即将到来，唯电钢板和房妈妈同学专程来到深圳，带上群友的高频提问为大家品鉴这款新车。
不同于常规由外到内的新车静态体验，我们这次先从车内讲起。
2021款唐DM肉眼可见的最大的升级便是内饰，车内旋转屏由现款的14.6英寸升级为15.6英寸，搭载DiLink?3.0智能网联系统，UI设计当然也是熟悉的样子——与汉EV同款。
2021款唐DM搭载DiPilot智能***驾驶系统，通过DiLink旋转屏可对各功能进行设置；我们在中控屏上暂未发现强制保电或智能保电功能，SOC仅能设置最高70%。
方向盘***及液晶仪表盘***用全新样式，双幅式方向盘与汉EV同根同源；仪表盘依旧是现款的轮廓，UI设计则与中控大屏的DiLink?3.0全新UI相匹配，呼吸灯延伸至副驾驶座。
内饰氛围设计更豪华，点亮后有Build?Your?Dreams字样透光至拉丝面板，非常精致，但很遗憾在深圳的阳光底下完全拍摄不出。此外，副驾迎宾面板的光源并非如宋PLUS可显示多种样式，仅有三条灯带。
空调出风口较现款升级较大，虽然不像汉EV大雁塔阵列式布排那般直接，但依旧颇具东方蕴意，为矩阵悬浮。整体来看，从方向盘到中控台到空调出风口，线条都更加圆润饱满。
除此之外，电子档杆区换上BYD?Heart智汇之心，新增手机无线充电面板，座椅调节按钮从门板移至座椅下侧，门把手、记忆座椅按钮、车窗升降键全都焕然一新，与其说这是唐DM的改款，不如说是内饰全方位大换代。（后排空调控制面板下方为220V）
座椅空间表现与现款并没有多少区别，我们的拍摄车辆为7座版本，后续是否会有5座、6座，还需等待官方配置表。至于车身颜色，本次拍摄活动提供了红、白、灰三种颜色，内饰仅提供上述一种，最终量产版本如何，依旧以官方配置表为准。
总结一下内饰：汉、宋、唐三个王朝走向大一统，中控屏和方向盘是汉唐一组，空调出风口和档杆是宋唐一组。
回到外观，2021款唐DM外观的小改终于“配得上”改款一词，毕竟内饰的升级过于耀眼。
改款唐DM前脸也如内饰般更加圆润，Dragon?Face龙脸大嘴四周的镀铬及“龙须”更新为亚反光材质。
前后包围是外观上与现款最大的区分，两侧的黑色扰流件仅为装饰，并非连通。若想要将现款唐DM改装成2021款样式，可能需要更换整个前杠。
车身侧面与现款车型一致，能够辨别新旧款的细节，依旧是前后保险杠延伸至车侧的部分，如果观察足够仔细，会发现轮辋改为亮黑色。
尾部右下角的尾标由4.5s升级为4.3s，意味着普通版本车型百公里加速也仅需4.3s，而在现款车型中，4.3s仅搭载于素有极速版之称的“创世版”车型中。唯电通过工信部申报信息了解到，2021款唐DM还申报了“4.1s”的尾标，或许这款尾标是留给2021款的极速版本的。
关于灯的两个小细节，唐DM前灯也如EV版本增加蓝色光源，尾部高位刹车灯长度增加。
掀起它的盖头来，本次拍摄车辆的电池依旧为三元锂电池（本次），发动机也依旧是现款唐DM发动机。趴在地上，博世IPB制动系统及FSD可变阻尼悬挂将是这款车型在驾驶操控上的最大亮点。本次仅为静态品鉴，具体动态试驾信息，欢迎关注唯电新能源汽车社区。
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