大众id4参数配置是多少,大众id4配置表

1. 特斯拉中国最强大对手：大众ID4来袭，期待它的三年免费充电
2. 大众ID.4内饰曝光，初看并不惊艳
3. 大众ID.4双车实拍！外观高尔夫 内饰宝马i3 却配后轮鼓刹？｜视频
4. ID.家族首款性能车 大众ID.4 GTX官图解析

目前大众全新ID.4首发版车型已在海外市场正式发布，其基础款车型市场起售价为39,995美元（约为28万人民币），部分车型***将于今年年内陆续开启投产工作。而ID.4?Pro车型***将于明年一季度正式推出，ID.4?AWD?Pro车型将于2021年内推出。

动力方面，新车将配备82kW·h电池组和后置交流永磁永久同步电动机，最大输出功率可达148kW，峰值扭矩310N·m，同时新车可以在大约一小时内为电池充电54km的续航里程，并在家用或公共2级充电器上充满电大约需要七个半小时。在直流快速充电站（充电功率为125kW）下，ID.4可以在约38分钟内从5％充电到80％。

配置方面，新车内饰仪表板中央搭载了10英寸的Discover?Pro触摸式信息***显示器，该屏幕可以根据驾驶员的喜好进行配置，并管理标准导航系统，所有远程信息处理，***，驾驶员***系统和车辆设置；同时新车还配备了带有Statement包的12英寸Discover?Pro?Max信息***显示器。用户可以使用手势控制来移动菜单，只需在屏幕前滑动手即可。

此外，借助标准的IQ.DRIVE?高级驾驶员***技术，所有ID.4型号均包括前撞预警和具有行人监控功能的自动紧急制动（前***）；盲点监控器（侧面***）；后方交通警报；自适应巡航控制（ACC）；车道保持系统（车道***系统）；旅行协助；和紧急援助。除IQ.DRIVE功能外，ID.4还包括动态路标显示；停车距离控制；和远光灯控制（光线***）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉中国最强大对手：大众ID4来袭，期待它的三年免费充电

大众id4CROZZ有两轮驱动和四轮驱动。这款车的两轮驱动版本是后轮驱动。大众id4crozz是大众旗下的一款紧凑型纯电动suv。它的长宽高分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米，轴距为2765毫米。

大众id4crozz有低功率后驱车型、高功率后驱车型和高性能四驱车型。

低功率后驱版本的电机最大功率为125kw，最大扭矩为310Nm。

大功率后驱版电机最大功率150kw，最大扭矩310Nm。

高性能四轮驱动车型的电机总功率为225kw，总扭矩为460Nm。

所有的车都使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

大众id4crozz的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用五连杆独立悬架。

后悬架***用多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力也可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

而且多连杆式悬架的成本比较高。该悬架是在结构复杂的双横臂悬架的基础上改进而来的。

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大众ID.4内饰曝光，初看并不惊艳

大众新ID电动车系列中的首款全球车型：ID4已经正式发布，这是第二款基于大众汽车集团的MEB电动平台打造的车型，届时这款新车将在全球销售，并在德国，美国和中国的工厂生产。

大众ID4

目前大众汽车公司在中国上海安亭的工厂也已开始了ID4的预生产，预计年内也会正式上市。这意味着大众ID4将成为中国市场上继宝马iX3之后的第二款全球战略重要车型。

ID?Crozz

以下让我们一起来看看这款车型的详细信息：

1，车型外观造型

新大众ID4整体外观设计基于概念车型：ID?Crozz打造，以简洁流畅的光学美感作为设计基调，并且这次新车将使用到大众新型的IQ?Light技术，全新的灯光系统包含了：矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。

IQ?LED矩阵式头灯系统具有11个独立的LED单元，可单独操作以控制照明方向，全新灯光将作为车型的选配供应。

大众ID4

2，动力总成具体参数及性能表现

首批量产ID?4将只提供单电动机的后轮驱动车型，而更强大的双电动机四轮驱动版本将会在后续供应，车型最高时速***限定在180km/h。

大众ID4内饰

大众ID4搭载的83kWh的电池，实际测试中最高续航能力达到500km，车型支持快充，在125-150kW系统中只需要30分钟便可充电到80％的电量状态。

动力参数方面：后轮驱动车型有望从其后置式电动机提供高达201匹的最大马力和310牛米的峰值扭矩。四轮驱动车型将增加一个前置电机，其最大马力为302匹以及拥有450牛米的峰值扭矩。

大众ID4

3，新车尺寸方面

目前的大众公司提报给中国工业和信息化部（MIIT）的文件中，车型的车身尺寸为：长4592毫米，宽1852毫米，高1629毫米，轴距为2765mm，具体参数还需要以最终新车上市为准，但是不会有很大出入。

4，目前大众公司给到的一个很实在的数据就是：这款车型的车身配重比为48:52，非常接近50:50,证明了这个全新平台的大众车型在底盘***能力、电池电机布局合理性方面还是非常不错的。

5，对于这款车型的期待

对于大众ID4这款车型最期待的就是它的充电问题，据悉在美国市场上，这款车型可以享受三年的不限次数免费充电。

那么在中国市场上能否享受到这样的待遇呢？让我们拭目以待吧！

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大众ID.4双车实拍！外观高尔夫 内饰宝马i3 却配后轮鼓刹？｜***

日前，大众官方正式公开了纯电动SUV车型ID.4的内饰设计图，新车的内饰设计以简约实用为主，并通过一些小细节来提升科技感。

中控面板的蓝色饰条和氛围灯颜色，用蓝色突出了这是一台新能源汽车。据说，当你跟汽车语音互动的时候，灯光会有所变化来呼应你。

基本情况：大众ID.4基于大众MEB平台打造而来，定位为紧凑级纯电动SUV，轴距为2765mm。国内版本中，上汽大众版ID.4定名为ID.4?X，尺寸相对于一汽大众的ID.4?CROZZ要大一点，但两者的动力参数相同。?

ID.4?X的电池包容量为83kWh，能量密度为175wh/kg，***用宁德时代三元电芯，NEDC续航里程为555公里。

量产进展：大众ID.4预计9月23日将全球首发。国产版大众ID.4将由上汽大众的上海安亭工厂和一汽大众的佛山工厂同时量产，有望在10月首发。

8月17日，上汽大众版的ID.4已进入预批量生产阶段——这是量产前的最后环节，意味着ID.4很快就要进入SOP，开始交付。

上海、佛山两座MEB工厂，总投资数百亿元，年产能都达到了30万辆。

产品意义：2020年上半年，大众集团新能源乘用车销量为62414辆，位列全球第二。特斯拉总共交付了?17.9?万辆，近三倍于大众集团旗下的新能源车辆销量总和。有分析认为，目前大众新能源汽车销量虽屈居第二，但即将上市的跨界纯电SUV?ID.4，或许能使其扳动特斯拉的地位。

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ID.家族首款性能车 大众ID.4 GTX官图解析

广州车展还在进行，最热的一对车型大概就是?大众ID.4了。

一汽-大众的叫ID.4?CROZZ，上汽大众的叫ID.4?X?（中文名光荷）。它们的两驱版价格不会超过25万，与Model?3入门版相当。

那么，两款ID.4有什么不同呢？他们加起来能撼动Model?3的霸主地位吗？一起来看车聚君在展馆蹲了一天拍的***吧！

▲广州车展实拍：大众ID.4两兄弟有啥区别？

时长约12分钟，建议WiFi下观看

一、以看得见的豪华，能赢特斯拉？

南北大众的ID.4同出于MEB纯电平台，也是该平台在中国市场首次推出的量产车型，续航达到550km。这改变了大众朗逸纯电、高尔夫纯电这些“油改电”车型续航只有270km的尴尬局面。

据说，大众内部从上到下非常重视ID.4，卯足了劲儿要跟Model?3一较高下，从定价上就看得很清楚了。是骡是马，先拉出来溜溜！

说实话，ID.4的配置真不低，很多项直逼豪华车水准。

比如21寸大轮毂、增强实现HUD、哈曼卡顿音响、***加热的前排真皮座椅，再加上别致的换挡机构、音乐播放键的踏板，真让人身陷其中，欲罢不能。

但是，它的纠结点挺多。也让人困惑。

第一是南北大众的两款ID.4的参数，难以逻辑自洽。

上汽大众的ID.4长了两公分、高了一公分，轴距一样，但整备质量少了10kg，是说它的轻量化做的更好？

答案应该是，上汽大众的电池容量少了1.4kWh，为83.4kWh。

但问题又来了：上汽大众ID.4的电池小了一点，车子又大一点，为啥它的续航又多了5km？难道是风阻系数更低一些？

第二，两款大众和Model?3的定位与取向，泾渭分明。

Model?3是重内不重外，即性能更高、内饰更简陋。百公里加速快了近3秒钟，功率与扭矩大了30%以上，而且用了更运动的双叉臂前悬。

ID.4则在表面功夫做到了极致，21寸大轮毂，在一款紧凑型SUV上极为罕见。Model?X作为一款中大型SUV才用了20寸轮毂。

但同时，大众用给ID.4的大脚配了一对后轮鼓刹。

天，7.59万的哪吒V还是四轮碟刹呢。更别说，十多万的自主品牌和合资品牌了。大众ID.4好歹卖到了25万，大哥，想啥呢？

车聚君今天和一位上汽大众的学弟聊天，他居然还不知道这事儿。当确认是前盘后鼓后，他不由口吐芬芳，表示难以置信。

感觉ID.4像一个身穿阿玛尼、手持iPhone?12?Pro?Max、脚踏Gucci鞋的帅哥，却穿着一双露脚后跟的袜子......

二、一些小心思，确实能吸引年轻人

话又说回来，这可能就是大众一贯对中国消费者的理解：看得见的地方，极尽豪华和面子，保证“看上去很高级”；看不见的地方，能省就省，毕竟地主家也没有余粮了。

但是，现在的90后不一定吃这一套了吧？

好在，大众在其它地方动了不少心思，让车聚君也感到意外。

ID.4的换挡机构，在方向盘后，向前推是前进挡，向怀里拉是倒挡，按下侧面是驻车挡。这个结构不同于传统的挡把，也不同于

特斯拉的怀挡。

这让人想起了宝马i3。

这款早年的网红电动车，也***用了诸多创新设计。方向盘后的换挡模式是其中之一，加上科幻中控，一时传为佳话。

ID.4的内饰感觉在努力讨好所有年龄段的中国人。

前排座椅NAPPA打孔也就算了，还带主驾12项调节，而且还带加热，而且还有***功能。要知道，40多万的凯迪拉克旗舰轿车CT6，最新一版也省掉了***功能。

而且，上汽大众ID.4的座椅，比一汽-大众ID.4还要讨国人喜欢。椅面用了菱形缝线，给人一种豪华车的既视感。

相信，30岁以上的消费者会喜欢这种豪华风。

ID.4的刹车与加速踏板，应该会博得大家一致好评。

分别是暂停键、播放键。不但美观、有艺术气息，还有增加一些阻尼。从来没有一款车在这个细节上，用这样巧妙心思。

相信，年轻爱音乐的消费者，会觉得是个小惊喜。

另外，仪表盘设计也比较个性。像几何A一样是独立悬浮仪表，但造型更有艺术气息。加上远处的AR?HUD，比Model?3的便利性一下提升了两个档次。

只是在现场，车聚君按它的左右快捷键，阻尼完全不一样。而且一汽-大众和上汽大众的ID.4存在一样的问题，可能是同一供应商批次的问题？

另外，作为一款电动车，它保留了点火开关键，挺遗憾的。

回想到，ID.车型在德国刚一下线时，还得在现场插线给软件升级，让人觉得它骨子里还是传统车企的产物。

外观就不多说了，像一个Cross?Golf，ID.4的优势就在于内饰与做工。

车聚小结

感觉，ID.4的出现就是大众照着Model?3做了一个镜像产品。

你有性能长项，我就尽量避开。你有做工槽点，我就极力加强。谁不喜欢你，就赶紧来我怀抱。

别说，当陶琳在微博上一再发表不实言论被网友戳穿后，一些准Model?3车主在评论区说：1000块定金不要了，定ID.4去。

但这话，别让大众的高管听到。听说他们正在苦恼最终定价：定高了，怕不走量，输给Model?3没面子；定低了，怕没利润，白白痛失割韭好机会。

所以啊，再让***飞一会儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 大众集团首款MEB平台高性能车型——ID.4 GTX，在柏林坦佩尔霍夫机场举行的线上发布，新车最大功率升级为220kW（299PS），0-100km/h加速6.2s，将成为ID.4家族的旗舰车型。

GTX成为GTI、GTD、GTE之后，大众旗下第四个代表运动性能的子品牌。

大众高层董事会成员Klaus Zellmer表示“GT”一直代表驾驶乐趣，而“X”则代表着无限未来，是电动汽车和顶级运动性能的完美融合，未来还有有更多的ID.家族 GTX车型推出。 新车最快将在年内在欧洲上市，随后登陆其他地区市场。

外观上，GTX车型整体造型与一汽-大众ID.4 CROZZ（ID.4欧洲原版）差异不大，依旧是流畅、轻盈、有力的造型，在细节处加入了象征运动性能的GTX专属标识。

前包两侧仿导流孔进行了调整，在箭矢造型的凹陷处，各加入了三颗菱形LED行车灯，搭配下层中网熏黑蜂窝网状格栅，来传达车辆的运动特性。

尾部造型变化不大，取消了ID.4的车型铭牌，仅保留了中置的“GTX”车标，显示着不一样的身份，下包围相比母胎的ID.4增加了车身同色的覆盖件，减少了黑色塑料件。

内饰造型，延续ID.4家族的设计，相比以往GT家族的内饰细节，ID.4 GTX在中控台和门板处***用了象征“可持续性”的深蓝色人造革包裹，并配有红色灯带等GT家族元素。

GTX徽标以穿孔形式出现在方向盘、门槛板装饰件和前排座椅靠背顶部。?

座椅部分依旧是一体式运动座椅，材质***用了皮质、帆布的组合，从官图上看座椅两侧肩部和腰部的护翼更加突出，以提供更好的座椅包裹，中央通道的手扶箱暂时也被扶手代替。

动力部分，ID.4?GTX与国产ID.4家族的四驱版车型一样都为双电机四驱布局，其综合最大功率提升至220kW（299Ps），零百加速6.2s，相较于ID.4的快了2.3s，电池容量为77kWh，可实现480km纯电续航（WLTP）。新车仍然支持125 KW快充，可以在30分钟内增加300km的行驶里程。

底盘通过德国顶级团队运动性底盘***、高性能前后双电机、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统，仍旧将继承发扬GT家族的荣光，带给消费者更好的驾控体验。