Run-flat 又叫?防爆轮胎?或?低压安全胎?，很多高档车都有这样的?零胎压继续行驶?的轮胎。
一般情况下可零胎压续行的车子所用的轮胎称为Run-flat轮胎，如果你的轮胎突然泄气，一般就会要在路边换备胎或等待救援了。
而这种轮胎在没气的时候还是可以行驶一段路程，让你至少还可以自行开到维修场检修。
尤其在高速行驶时可以保证轮胎在胎压损失时， 不会与轮毂分离， 保 证车辆仍可以被掌控（根据公安部的统计数据，高速公路上 70%的事故是由普通轮胎失压造成的。） 这是因为这种轮胎胎壁结构较强，轮胎材料抗热能力也较高，所以没气时也能行驶，不但可以省掉多带一只备胎，对许多驾驶人来说，也是挺重要的安全配备。一般有零压续行轮胎的车子一般都没有备胎。（图/文/摄： 董鹏） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
小鹏p5备胎在哪
新能源车养起来一定更便宜？
新能源车不管是充电的钱，还是保养的钱，都比油车要少得多。但凡事都不绝对的，今天要讲的这3笔花销，有可能新能源车反而是更费的。
轮胎费用
第1个，就是轮胎。现在有些新能源的车子配的是专用的“EV轮胎”，价格不便宜的。举个例子，215/55 R17，米其林聆悦，每条1285块钱，比同尺寸的浩悦4还贵100多。马牌235/45R18eContact，每条1779块钱，比同尺寸的M-C6也贵了150左右。也有些新能源车子，虽然没有专用的EV轮胎，也配了比同级别燃油车更好的轮胎。比如说米其林的PS4，倍耐力的Pzero，马牌的MC6等等型号，基本上是家用车里面的，所谓的“顶配”了，最好的那一档。凯睿赛驰咨询曾经做过一个调查：把19款中型新能源轿车，根据轮胎配置细分了35个规格。其中搭载率最高的是米其林，占比28%，接近3成，其次是倍耐力、固特异等等品牌。简单讲，新能源车子用的轮胎，一般都要用大牌了，不管是合资的还是自主的都不便宜，都是大牌。之所以要用更贵的轮胎，主要还是新能源车对轮胎的要求更高。比如说更耐磨；或者说降噪性要更好；抓地力要更好；滚动阻力要更好，来增加续航的，对吧？拿耐磨这一项来说好了，新能源车有电池，电池有重量，很重的。像电动版的长安逸动，整备质量直接比燃油版重了345kg，快700斤了，车子更重，对轮胎的磨损是不是也更严重啊？英国独立测试机构E-missionAnalytics有个研究的：车子每增加500kg，轮胎的磨损率就会增加20%。所以说新能源车子的轮胎要专门设计，就是这个道理，如果图个便宜，换成个普通轮胎装上去，寿命和体验要打折扣了。在油车上能开10万km的，新能源车上有可能8万km、6万km，轮胎就得换新的了。
事故维修费用
除了轮胎的价格会更贵，新能源车发生事故后的维修费用，其实比我们想象中相对还要高一点。平时的小剐小蹭，新能源车上的各种“传感器”很容易受损的。长安深蓝SL03，可以选装到27个传感器，传感器不装在内饰里面，装外面，对吧？理想L9，整车有超过25个视觉传感器的，很多摄像头、雷达，瞧一瞧看一看，不光是装在外面，就装在前后保险杠、车灯附近。出事故的时候，很容易「嗞」一蹭 ，「啊」换个保险杠，没事。上面摄像头又坏掉了？这换起来就不便宜了。北京日报的记者在2022年做过了一个小调查，小鹏P5，光一个激光雷达，原厂价格就超过8000块钱了。特斯拉Model 3，单个摄像头的配件，***3块钱，算上工时，1000也跑不了。于洋发表在期刊《保险理论与实践》上面也有篇论文的，《基于RCAR碰撞试验分析新能源汽车维修经济性及保险风险》。里面做了一个对比实验：测试车型是上汽荣威的eRX5和RX5，一个新能源，一个油车。在低速正面碰撞下，新能源的eRX5要更换26个配件，更换配件的总费用超过16000块钱，比RX5贵了2000块钱左右。新能源有很多专用件的，而且有些零件是不支持单独更换的。比如说充电口支架，就不单卖，更换的时候要把快充插口和高压线束一起换掉才行。就好比家里那个水龙头垫片坏掉了，本来换个垫片不就好了？师傅说：“垫片没的，要么就整个买新的水龙头。”价格不就是一下子就上去了。
最后就是新能源车子的保险费用，一般也是要比油车高一点的。以前我们***里面也是提到过的，新能源车子的单均保费比燃油车高21%。而且在2021年底，新能源车子专属保险出来之后，整车保费也是有个小幅波动的。25万以下的车子，变化有可能不太明显，25万以上，涨幅就明显了。上海证券报曾经也报道过，新能源车险专属条款出台之后，特斯拉保费平均上涨幅度10%左右，小鹏的涨幅在2.9%到18.2%这个区间。之所以新能源车子保费贵，一个原因就前面说的，修车更贵；另外一个就是，新能源车的赔付率也相对比较高。郭秀平、冯峰发表在期刊《理财》上面有篇论文的，《新能源汽车保险发展的现状》。
里面讲：近年来，新能源车险赔付面临比较大的压力，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。而燃油车的赔付率在2020年以前，都在55%左右，差距相当之大了。说简单点就是，保险公司觉得新能源车子，出事故的风险，或者说是概率是更大的，事故后赔偿费用也会更高。想要维持原来的利润水平，只有提高保费一条路了。而且，如果是燃油车的话，很多车主开个6、7年之后，小磕小碰无所谓了，“让它去好了，自己弄弄也便宜”。不买车损险或者不报保险的挺多，每年还能省个1、2000块钱。但是新能源车想要不买车损险，就比较难抉择了，就算开了6、7年，碰坏了一个激光雷达，可是按新车价格算的，还不是照样要8、9000块钱。保费上面想要省，有难度了，对不对？碰一下，2年保费都回来了。
新能源车轮胎、维修、保险费用更多
所以总得来说，只看电费，新能源车肯定比油车便宜不止一点。但是甘蔗没有两头甜，新能源车在轮胎、维修、保险，3个方面的费用，有可能是比油车还要更大的。各位朋友，如果打算买新能源车，计算平均开销的时候，对我们刚才说的几方面的费用，要有一个心理预期。因为有时候不就是没牌照吗？你的心中有个数比较好。
小鹏P5购车手册：乍一看产品线丰富，分清楚系列很好选择
小鹏P5是没有备胎的。
小鹏P5汽车的后备箱下方原来放备胎的地方有一大块位置空出来，可以放其他东西，增加了后备箱容积。
小鹏P5作为一台入门级紧凑型车，在配置上为用户提供了非常多样化的选择，香氛系统、车载冰箱、城市自主导航驾驶等配置在此前的同级别车型中是无法想象的。通过软硬件的配合植入了多种场景化模式，为用户提供了更多的玩法，驾驶感受上提供了一个相对较高的底盘，可以说是刻意地营造出了部分运动氛围，舒适为主的大方向没有变，保守的电子稳定程序更多的考虑到了安全。
小鹏p5百公里耗电
造车新势力，一提到这五个字或许大家都会联想到蔚来、小鹏、理想等新能源车企，这也充分说明了旗下车型的产品力逐渐得到了消费者的认可。而小鹏P7这样的纯电轿跑车型更是受年轻消费者的喜欢，不过仅一款明星车型似乎完全不够应付，所以这时小鹏P5便诞生了。售价15.79万-22.39万元，共6款车型。乍一看产品线十分丰富，那么我们到底选哪一款呢？
小鹏P5的外观设计***用了全新的语言，相比较P7而言，确实缺乏一些个性。另外虽然它定位低于小鹏P7，但是它的车身尺寸也达到了4米8多。而在车身颜色方面，小鹏P5也提供了多达6种颜色的选择，其中分为两款单色与三款双色的配色。除此之外轮毂也提供了两种选择，标配17英寸，还可选装18英寸。多种外观配色仅是外观的变化，内饰更是如此，提供了三种不同的配色方案，不过在设计上，整体与小鹏G3如出一辙，科技感营造的还是比较到位的。
不同于小鹏P7的动力系统，P5则显得单调了许多。全系均搭载一台单电机，最大功率与最大扭矩分别为155kW与310牛·米。而根据搭载的电池组容量的不同，续航也有区别，分为460km、550km以及600km。
460G/550G
这两款车型的主要区别在于前者搭载的是55.9kWh的磷酸铁锂电池组，而后者搭载的是66.2kWh的三元锂电池组，售价分别为15.79万与17.29万元。两款车在配置方面的水平完全持平，比如LED大灯、定速续航、虚拟钥匙，还有全景天幕、真皮多功能方向盘、远程操控等。
另外还提供了全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏幕，支持WIFI 与4G网络连接，以及整车的OTA功能，单看这些功能已经完全能够满足日常的需求了。所以毫无疑问，这款入门级别的450G性价比还是非常高的，而对于续航有要求，那么贵出1.5万元的550G车型同样是个不错的选择。
460E/550E
这两款车的区别也在续航里程上，售价分别是17.79万元和19.29万元，差价依旧是1.5万元，只不过比入门级的460G/550G分别高出了2万元的差价。首先最明显的变化就是增加了前车头的贯穿式LED日行灯，辨识度提高的同时，又增加了科技感。
最重要的还是驾驶***系统硬件升级，高精毫米波雷达、超声波传感器，还有环视摄像头，以及X***ier超级计算平台等在这款车上都有提供，硬件直接堆到了天花板级别。
另外两款车还可选装官方提供的睡眠空间以及智能生活空间，价格分别是1.2万元和2万元，不过前者目前限时免费，而后者限时8000元，吸引力十分强大。
550P/600P
550P这款车的售价为19.99万元，仅比上一个版本550E高出了7000元。不过在安全驾驶***系统的硬件方面的升级肉眼可见，行业内最先进的激光雷达便是其一。所以它支持小鹏XPILOT 3.5的驾驶***功能，这套智能驾驶***系统应该算得上当今含金量较高的系统。
至于600P，相比较550P售价贵了2.4万元，续航提升到了600公里，配置部分标配了其他车型需要选装的睡眠空间套装。结合2.4万元的售价，并不是十分推荐。
总结：
综合下来，毫无疑问550P车型是性价比最高的车型，丰富的科技配置，以及550公里的续航水平，性价比直接拉满。当然预算不足的话，其实460E已经足够日常使用了。
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小鹏p5参数配置是什么？
12左右。
从品牌层面来说，小鹏P5一直在努力扩充自家产品线，小鹏P5无疑是一个跑量车型，三种NEDC续航里程，最高600km，智能水准梯次分布，满足不同用户出行需求。而且，在激光雷达和城市智能***驾驶地图的支持下，小鹏P5将成为全球首款具备城市NGP功能的量产智能汽车，这无疑也是一个促进消费者购买的产品点。
小鹏p5的特点
小鹏P5的尺寸是长宽高4808mm、1840mm、1530mm，轴距为2768mm，按照传统来说，轴距2700mm为紧凑型轿车和中型轿车的分界线，那么小鹏P5的轴距已经小小地跨过了这条楚河汉界，况且它的车长已经超过了4米8，讲真，已经是妥妥的中型轿车的入门标准了，放在紧凑型轿车里，有点儿不讲武德。?
小鹏P5提速不错，不过最值得关注的，是它速度增减时体现出的平顺性。底盘针对针对国人驾驶、乘坐习惯以及城市道路特点精心调校，配合18英寸米其林Primacy 3ST轮胎，底盘扎实紧凑，有高级质感，车身动作平稳舒适，多工况城市路面过滤优秀，细腻而舒适，坑洼及减速带的冲击柔和，富有韧性。
从只配备定速巡航到配备激光雷达，小鹏P5怎么选？
小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，NEDC综合续航600km。车头部位具有主动式进气格栅，***用隐藏式伸缩电动门把手，整车有着0.223的超低风阻系数。
这款车的车头两侧搭载 Livox览沃科技提供的HAP激光雷达，单个横向视角120°，针对低反射物体探测距离可达150米，角分辨率高达0.16°*0.2°，点云密度等效于144线激光雷达。
除此之外车身还配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头。此外，还具有一组高精度定位单元（GPU+IMU），能够实现覆盖高速、城市快速路及部分城市道路的NGP自动导航***驾驶。?
小鹏P5车身高强度钢比例达到46.8%，超高强度钢占比13.8%，X-Safety主被动安全系统能够提供自动紧急制动、盲区监测预警、车距提示等功能。
这款车内置X-HP智能热管理系统，配备热泵空调，保证乘员舱的舒适。电池方面，这款车的电池组具有IP68级别防水。***用无热蔓延安全设计电池，还能够防***。?
搭载的|XmartOS3.0智能车载系统，可以进行丰富的***功能，支持手机蓝牙数字钥匙解锁。小鹏P5配备第三代高通骁龙SA8155P 芯片，具有12GB内存、128GB存储空间，具有强大的计算性能。该车还支持语音控制大疆M***ic 2 Pro无人机，***画面可以实时传到中控大屏上。
在众多新创车企中，小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。
今年1-8月，小鹏汽车累计交付新车45992辆，近乎于2020全年交付量的两倍。其中，定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型，这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈，尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。
如今，小鹏家族又添一员——20万级纯电智能家轿P5。
▲ 小鹏P5 600P
9月15日，小鹏P5正式上市，新车共推出6款车型：460G、460E、550G、550E、550P、600P，补贴后售价为15.79-22.39万元，新车***于10月底开启批量交付。
P5价格更为亲民的同时，亮点可是一点都不比旗舰车型P7少！
■ 小鹏P5——车型概述
在设计层面上，小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言，贯穿式的LED灯带依然非常科幻。
小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起，且在头灯下方增加机翼状灯光，整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应，一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯，在点亮时同样呈现“X”造型。
P5进气格栅的下半层具有主动开闭式功能，在高速行驶时可关闭，以减少进气、降低风阻，可以达到节能的效果。
对于纯电动汽车来说，每优化0.01的风阻系数，就意味着续航可以提升约8公里。而小鹏P5的风阻系数仅为0.223，这个成绩可要超过世界上绝大部分的量产车型了。
小鹏P5的侧面的线条很流畅，车顶***用溜背式的设计风格，B柱与C柱***用隐藏式设计，以营造出悬浮式感。
小鹏P5的尾部的设计比较简洁，贯穿式的尾灯组可以拉伸横向视觉宽度，而且内部还***用熏黑的处理，与前灯组也能形成呼应。保险杠下部分***用亮黑色处理，营造出很强的运动感。
车身尺寸方面，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，相比同级车型来说，这样的轴距还是有一定优势的。
小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机，动力系统足以提供同级别车型里上游水准的动力。
小鹏P5全系***用15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏组合，方向盘的用料也很厚道，全系车型均标配N***a真皮材质。
小鹏P5有一项十分招牌的配置包——『智能睡眠空间』，这个配置包内含有N***a真皮座椅、主/副驾独立头枕、主/副驾座椅加热、主/副驾座椅一键放平、副驾老板键、升级的Xpeng高级环绕音响系统、智能香氛、CO及CO2含量检测等一系列配置。
『智能睡眠空间』在顶配车型600P上面为标配配置，G系列车型不可装配，E系列及550P车型可选装。
■ 小鹏P5——选购建议
小鹏P5的车型名称由数字和英文字母组成，其中“460”、“550”和“600”分别代表了460km、550km和600km三种不同的NEDC续航版本。
充电方面，460km版本的充电时间最短，从30%充至80%需要30分钟，而550km版本需要约35分钟，600km版本需要38分钟左右。
“G、E、P”这三个字母分别代表了P5的智能化硬件水准，最高规格的550P、600P车型搭载了激光雷达。
小鹏P5的460G、550G未配备毫米波雷达，因此连ACC自适应巡航功能也不具备，仅具备CCS定速巡航功能。不过“G版”车型同样具有仅次于顶配车型600P的长续航能力，“G版”车型十分适合对智能驾驶***系统完全不感冒的朋友们。
那么，“G版”车型的配置会不会很低？请看下表。
其实，即使是入门车型460G，配置也算可以的啦。
小鹏P5的大屏、真皮方向盘、气囊配置、热泵空调都是标配项，主副驾座椅电动调节也是标配，入门车型有这样的水平也算是不差的了。
当然，选择P5还是建议大家多考虑考虑智能化水平高的车型，毕竟小鹏汽车这几年来在智能化领域的水平可算的上是很先进的，甚至是在全球范围内。
小鹏P5460E、550E车型增加了14项主动安全配置，整体来看还是非常全面的。邦老师认为，从这两个版本开始小鹏P5才具备全面的智能驾驶***和主动安全技术，也才算得上是一款真正意义上的“智能家轿”。
最后来看看550P和600P，它们相同的地方在于新增了2个激光雷达；可以选装X PILOT 3.5自动驾驶***系统，包括城市NGP自动导航***驾驶能力；可以选装18英寸多幅镭射轮毂和轮胎。而不同地方在于600P可以选装太阳能智能车顶。
前文我们已经提到，在460E、550E以及550P需要选装才能配备的『智能睡眠空间』，在600P版本上为标配。
■ 激光雷达、城市NGP的厉害之处
近日，小鹏汽车的工程师发布了一段***，主要内容是对小鹏P5具备的城市NGP（N***igation Guided Pilot）智能导航***驾驶所进行的开放道路测试。
通过***，我们能够清晰地看到，小鹏P5可以自主的驶入左转车道，并在绿灯情况下顺利完成左转动作，整个过程一气呵成。小鹏P5具备不错的城市道路智能导航***驾驶能力，这也让我们对这款主打舒适智能的紧凑级纯电轿车有了更高的期待。
小鹏P5的激光雷达来自大疆公司旗下的Livox（览沃科技），其单颗雷达横向视角高达120度，左右两颗雷达协同工作能提供150-180度的宽广感知能力，扫描能力达到等效144线点云密度。
激光雷达的点云密度越大，越能提高对微小物体的探测能力。通过多个点云的协同工作，激光雷达不仅可以明确空间坐标点，还可以精确地计算出他们的长度、高度、体积等信息，系统自然也就拥有了更强大的环境感知力。
▲ 激光雷达眼中的世界
▲ 环岛行驶
▲ 无保护右转
▲ 两轮车识别与避让
在即将上市的小鹏P5车型上，将具备高速路和城市快速路场景下的NGP能力，这已经比小鹏P7上市之初的起点要高了。而从这位「前辈」获得这项能力的时间节点来看，小鹏P5也将很快通过OTA升级的方式获得城市道路NGP的能力，十分值得期待。
■ 写在最后
如何选购小鹏P5？如果你仅需要一台简单的代步工具、或是一台网约车，那么“G版”两款车型即可满足你的需要；如果你想在中长途出行中使用ACC巡航、解放双脚，那么“E版”车型比较适合你，460E与550E车型也有着不逊色于主流水准的智能化水平。
如果特别喜欢小鹏汽车的高阶智能化配置，且预算没有限制的话，那么肯定直接选P版本。不少P7车主因为当初没有选择智尊版车型，现在看到其他车友升级了NGP，只有眼馋的份，这份遗憾就不要再度发生在P5上面了！
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