以下为一段真实场景——
驾驶小鹏P7到一家餐馆吃饭，车就停在了餐馆门口，店员和老板都在讨论它，当得知它是中国品牌的纯电汽车之后不禁发出感叹：现在中国品牌的车确实越来越好了！店外来往的行人或是驻足观看，或是回头凝视。餐馆老板甚至在门口与路人攀谈起来，讨论着小鹏P7的设计、续航和价格，还顺便向路人推销了一波。看得出来，老板很喜欢它。
小鹏P7就是这样一款到哪里都惹人注目的车型，也许是因为它的设计，也许是因为它的品牌，也许是因为它的陌生。作为一款新造车势力的车型，小鹏P7的出场并不是带着胆怯来的，初生牛犊不怕虎，它将特斯拉Model?3作为自己挑战的目标。如果买了一辆小鹏P7之后被人质疑：为什么不买Model?3？其实你可以反问Ta：为什么要买Model?3？
体验了几天的小鹏P7之后，我们发现它是一款面面俱到的车型，非常懂得中国消费者的需求。可以说Model?3有的，它都有，而Model?3没有的，它还有。这样一款车型，没有让人不喜欢的道理。
作为一款出自新造车势力的产品，小鹏P7用独具个性的设计装点自己，一眼便知它并非是传统汽车工业的产物。惹人注目就从这里开始，大家都很好奇这样设计的汽车到底还有什么内在实力。
高级的内饰、精致的做工，这是小鹏P7首先展现出来的内在，也是Model?3首先不具备的。但跟Model?3一样，他们的设计都力求简洁，所以整个中控区没有一个实体按键，所有的功能都集成在了中控屏幕之中。或许对于初次接触这类车型的人或者年龄稍长的用户来说，会觉得不太方便，但实际上它是有一套操作方法的。
首先多功能方向盘上有实体按键，这些按键可实现很多功能，熟练操作后，比那些在中控区去操作的车型要方便很多，也要更安全一些。
此外，小鹏P7的语音系统也非常强大，很多功能可以通过呼叫“小P”来帮助你完成。刚上手小鹏P7时，我们想打开座椅通风，又懒于去熟悉车机系统，索性直接呼叫小P帮忙打开，不仅方便，也体验到了科技带来的乐趣。
“小P”除了能对车内功能实现操控，比如空调温度调节、风量调节、座椅加热/通风的控制等，还能实现车机互联的控制，比如放音乐、导航、搜餐厅/加油站等。这些都可以只“动口”就完成，而无需你去中控上操作。
如果你说现在很多车型都有这样的功能了，那我们将要告诉你的是，有，不代表体验好。小P能识别指令是由主驾发出的还是副驾发出的，而且它对指令的识别是快速的，答复也是很人性化的，所以它比很多类似的车机系统更智能，更像是人与人的交流。
说到放音乐，不得不说小鹏P7搭载的18个扬声器的丹拿音响系统（除了偏入门的智行版以外，其余都可选装或者已经标配）。目前，丹拿音响主要是大众在使用，比如大众的旗舰SUV途锐，曾经的旗舰轿车辉腾，都是使用的丹拿音响。小鹏P7的丹拿音响非常适合听人声，这也是丹拿音响的特点，中频非常的明亮、有层次，低频充足、绵长而不轰头，高频清晰而不嘶哑，极具Hi-Fi音响的味道。如果你认为一辆车音响好不好不重要，那一定是你还没有体验过好音响的车。
好的设计、精致的做工、智能的语音、出色的音响，这些就足以俘获消费者的心，因为他们都在体现着一个词——高级，中国消费者就喜欢高级。
而除了这些，中国消费者还喜欢大空间。Model?3的车长不到4米7，小鹏P7的车长接近4米9，这近20公分的差距直接给小鹏P7带来了更大的乘坐空间和后备箱空间。这近4米9的车长，也让小鹏P7看起来修长而优雅，有种典型的轿跑风范，跟Model?3那种科技产品的感觉完全不同。
如果你觉得小鹏P7只是徒有其表那就错了，它的性能也是非常出色的。我们试驾的是四驱高性能版，前置一台120kW的电机，后置一台196kW的电机，推动小鹏P7从零加速到100码时速仅需4.3秒。
那是一种让人灵魂抽离的加速，坐在驾驶位的感受还不算特别明显，但坐在副驾和后排的人对这4.3秒加速的感受将是惊恐的，他们一定会不自觉的绷紧神经。而一旦你尝试过这加速的***，你再难觉得其他车有多快。
除了迅猛的加速，小鹏P7的底盘也很是厚重，当然，一方面是因为电池本身很重，而另一方面是小鹏P7的底盘***很是出色。为了打造出色的操控，小鹏请到了保时捷***团队为P7***底盘。可以说，除了因为近3米的轴距让小鹏P7显得不那么灵活之外，其余的操控表现都堪称上乘。
小鹏P7是会让人开上瘾的一台车。
稍显遗憾的是，我们没能在小鹏P7身上体验到小鹏XPILOT?3.0的自动***驾驶系统，因为这套系统要到今年9月份才开始启用。我们此前已经在小鹏G3上体验了XPILOT?2.5的自动***驾驶系统，这套系统已然足够令人满意。而XPILOT?3.0系统更上一层楼，相信一定会有更为出色的体验。
谈论Model?3，无非因为其续航出色、性能优异、自动驾驶系统卓越，但这些，小鹏P7都有。除这些之外，小鹏P7做工精良、空间优秀、车机系统更本土化，这是Model?3不具备的。所以这个价位选择小鹏P7没有任何问题，国外的月亮和国内一样圆。
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ID="id1">喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！
近期，小鹏P7的样车来到了小鹏汽车北京成寿寺体验店展示，样车已接近量产车的90%，今天我们品鉴的是后驱超长续航车型的中配版本（NEDC续航里程656km）。小鹏P7将于4月15日正式上市，在这之前到店的样车尚不具备完整的动力调校、车机系统软件，我们可以大概看个轮廓。
“最高续航706公里、五座轿跑、四秒破百、三米轴距”，这是小鹏P7的几大关键词。
小鹏P7按NEDC续航分为：后驱长续航车型（568km）、后驱超长续航车型（656km）、四驱高性能车型（552km）。其中超长续航车型的低配版本具有最高的NEDC续航706km，四驱高性能车型具有4.3秒破百的超强加速，最长续航和最强动力这两大关键词分属不同版本。
小鹏P7的车身长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。这款中型车***用低重心、溜背式的轿跑式造型设计，结合隐藏式门把手、全景玻璃车顶等配置，小鹏P7的外观可以说不太寻常。
小鹏P7***用分体式大灯，智能LED灯带贯穿车头部分，起到了一些拉伸视觉宽度的效果。
小鹏P7整车***用曲面化设计，没有硬线条。这款车的风阻系数为0.236Cd，低风阻也是这款车长续航的资本之一。汽车业界认为，每降低0.01风阻系数就能让纯电动车增加8公里续航，而每下降0.01都是极困难的。
隐藏式门把手越来越受纯电动车追捧，不仅美观，这一配置还有降低风阻系数的效果。
小鹏P7***用米其林竞驰4（Pilot?Sport?4）轮胎，规格为245/45?R19，搭配十幅低风阻铝合金轮圈。这款竞驰4轮胎通常匹配豪华品牌高性能车型，例如奔驰AMG?GT。
小鹏P7高配车型搭载智能主动连续减振系统（CDC）与Brembo（布雷博）专业制动系统。前轮搭载Brembo对向四活塞运动型制动卡钳，前后轮均***用布雷博高碳制动盘。相比普通车型制动系统，Brembo制动卡钳的制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短，对于一款性能卓越的轿跑车型来说，要跑得稳也要刹得住。小鹏P7的官方百公里制动成绩为35米，很犀利。
解锁的方式有两种：使用钥匙，或者刷卡。
找充电口再也不费力，双击钥匙即可。
无框车门也增加了一些新潮感。
内饰最大亮点当属全景玻璃车顶，据工程师介绍玻璃车顶的***光率要比天窗增加375%。那么你怕不怕晒黑？工程师还介绍到：“车顶玻璃有特殊涂层，透光率不超过5%，紫外线渗透不超过0.1%。”
抬头观看，这种大***光率又能抵挡紫外线的玻璃车顶设计确实有点酷。
我们今天体验了一把车内的音响系统，重低音着实浓厚。小鹏P7***用丹拿顶级Confidence系列音响系统，扬声器数量多达18个。除了硬件层面决定了这款车音响效果好，声场控制的软件层面也很到位：我们可以把声场完全集中至主驾一侧，近乎达到隐私收听的状态。
小鹏汽车全系搭载容量为80.87kWh的大电池包，电池系统能量密度为170Wh/kg。全系NEDC续航里程为552-706km。在小鹏P7正式上市以后，终于有自主品牌在售车型能取代Aion?LX?NEDC续航第一名的位置了。
-小鹏P7的电池包并没有Aion?LX?80（93kWh）的大，为什么续航比它多？续航对于纯电车型来说，低速看车重，高速看风阻。轿跑车小鹏P7全系整备质量分为1865/1890/1910/1935/2060kg，平移来看较SUV车型Aion?LX有100kg的减重优势；小鹏P7风阻系数0.236Cd也比Aion?LX的0.288Cd低出不少。
不过NEDC续航成绩仅相当于一场考试的分数，小鹏汽车也只是标出了这项考试的成绩是552-706km，实际能耗和续航表现还需要我们在日后进行实际测试。
智能驾驶方面，小鹏P7也同样下足功夫。这款车搭载XPILOT?3.0智能***驾驶系统，使用高通骁***20A车用处理器、NVIDIA?DRIVE?X***ier系统级自动驾驶芯片。整车配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个***摄像头、一个车内摄像头，系统支持高精地图、高精度定位技术。
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新款小鹏P7上市，剪刀门、丹拿音响，36.69万起售
在一众国产新能源车型里，P7是唯一让我眼前一亮的。
14年参加小汽车摇号，无奈非洲脸每期都是“很遗憾本次摇号未中签”，于是18年开始转投新能源指标，运气很好赶在指数增长之前，在今年顺利拿到指标，接着就是漫长的看车选车过程，从10多万的档一路看到30万档，首先就是排除SUV。国产车里几何A、比亚迪秦ev、aion?s、北汽eu系列、现代等等一票15万左右车型因为上市较早，续航普遍偏短，考虑到日常使用距离，全部放弃。然后续航能达到500km以上的车型，就剩特斯拉model3长续、小鹏P7，特斯拉虽然5月份调整了一次价格，但价格仍然很高，给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题，国产化还是需要改进，大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金，开启了漫长的等待。终于在7月15日接到销售顾问的提车电话，16日一早就请了***直奔交付中心，当工作人员将我的P7开进大门一瞬间，感到当初自己选择是正确的。
我订的是后驱超长智享版，提车以后直接开了一下午，一路上回头率不亚于超跑。在家门口停下车静静的欣赏一下这辆刚到手的“大玩具”。P7尺寸比较大，长度介于model?s和model?3之间，主要体现在宽体上，相当于BBA的性能车系，前后翼子板很宽，停车的时候地面基本上看不到，而整体来看还是属于B级车。
因为底盘要放下81度的电池组，P7轴距达到2990mm，造成底盘高度比一般轿车低，这点我比较喜欢，再配上大轮毂，整体轿跑风格的线条就出来了，在一众新能源全是SUV的市场里脱颖而出，。
讲讲P7的选装吧，选装部件有车漆、轮毂、内饰、音响、XP3.0自动驾驶。首先就是车漆，一共有五种颜色：白、黑、银、灰、红。后面两种颜色需要加3000选装，我个人比较喜欢白色就放弃了其他颜色，其实好多“鹏友”都选了灰色。其次就是轮毂，选大轮毂单纯的因为好看，因此牺牲了部分续航。最后就是内饰和软件的选装，12丹拿音响和n***a真皮座椅是一起选装的，这个我觉得没有用就没选，至于3.0自动驾驶软件，我也没需求所以又省了一笔。
前轮毂配的是布雷博刹车卡钳+米其林轮胎，刹车脚感不是特别好，感觉像踩自行车充气桶，给我的信心不是特别足。超长续航版本百公里加速6.7s，实际使用起来完全够用，经常超车的我驾驭起来简直不要太爽。0-150的加速非常迅猛，并没有感觉到动力衰减，当天测试到最高速度就是140KM/H，官方极速设置在170KM/H。个人感觉有点保守了，按这个功率输出至少极速应该在220KM/H左右，当下全球电动汽车能做到续航和性能同时兼备的企业，我能想到的只有特斯拉，这也是我们国产汽车需要努力追赶的技术差距。
p7侧面很漂亮，轿跑外型。因为溜背的设计，很多人都说后排空间不够用，座椅不舒服。其实不然，175的我坐着很宽裕，至于舒不舒服我根本不关心，一年也坐不到后面一次。买这个车的人相信想法和我是一样的，不一样的人都去买suv了。?而且我的需求并不在后排空间，我更关心的是为什么要学特斯拉做成全玻璃天幕，夏天热冬天冷。弄的后备箱无法掀背，没有电尾门也就罢了，但为什么不能从外面开启？需要用钥匙才能打开，还有那个颠覆三观的前机盖开关设计，液压阻尼、锁止器把我惊呆了，我实在无力吐槽，只能说这些体验好像照搬了特斯拉的脑残设计！我强烈建议小鹏派工程师团队去奥迪观摩学习一下，直接问人家用的哪个的供应商，直接照搬就行还可以节约经费，希望小鹏公司重视起来，在第二代p7上能得到解决。
无框车门是轿跑车型标志性物件，开关门很顺手，没有卡条现象。整车做工很不错，但有些细节的地方还是差点意思，作为一个新兴品牌，需要长年累月的技术积累，不断优化设计制造工艺。?P7内饰设计非常符合我的审美，据说有特斯拉的影子，我想说这样就对了。新能源车和传统油车一定要有鲜明区别，智能互联和AI为内在的话，科技感的营造就是外衣，至于使用感受放下下面慢慢说。
车内除了屏幕和方向盘上，其他地方没有多余的按钮按键。基本上所有的设置和控制选项都集成在中控大屏幕里，屏幕显示非常清晰，操作比较顺滑，菜单层级内容有点多。虽然看似繁琐，但是慢慢玩会以后就很好上手了，有人该说了，开车的时候怎么能快速找到想要的选项，答案是“语音控制”，P7语音可以控制大概80%车机功能，识别准确度非常高，秒杀特斯拉脑残语音。
吐槽一下P7自动大灯的设置，自动模式下马路上其他车辆都纷纷开启了大灯，P7却还很淡定。难道是感光器藏的太深？还是软件算法的问题？！
尾灯为贯穿式，下方两个对称的“P”字形集成灯。设计前后呼应，一排中文拼音拉高了档次感。有人说小鹏名字有点low，听着不好听。其实我觉得并不low，是更难被广大群众接受一个汽车用中文命名，国外很多汽车牌子都是人名或者联合创始人名字，比起这个我唯一不满意的就是“小鹏”那两个字体，后期验完车我会毫不犹豫抠掉。
P7低速蠕行的时候有三种模拟音选择，解锁的时候也可以选择模拟音，解锁一瞬间还是非常帅的。
P7四周有很多雷达和摄像头，倒车时候影像非常清晰。360全景可以实时模拟四周物体，好多媒体展示的自动泊车功能，于是我也试了试，在标准的车距时可以做到随便停，但是位置比较窄的就不行了，侧方停车离路牙的距离有点远，关键时刻还是需要人工停，我认为停车还是需要自己掌握技巧，借助科技配置能提高停车准确效率，但是不能作为信赖的工具。P7有哨兵模式，并且可以实时通过手机查看前后左右四个方向的画面，对碰撞、震动都会录像然后发送手机***。
雾灯位置在后保险杠下方，一半一半的亮，看着不太明显。这里要说明一点，外后视镜的视角看着有点变扭，两侧看到的东西太少，感觉就是内镜片面积小的缘故，也可能需要再适应一段时间，这个有待后期验证，因为溜背的造型影响内后视镜视角也很小。
个人不太喜欢这种双福设计，更喜欢三幅的设计。方向盘手感比较细，打孔的阻尼圆滑。而且中间那个凸起的摄像头不觉得蠢吗？！没有选装3.0硬件就没有摄像头，单独留下一个塑料疙瘩，正好挡住中间显示的部分，设计师你是在逗我吗？！还有夜间模式自动切换太慢，往往天黑了还是白天模式，常常需要手动切换，所以我后面干脆就用手动，好在还可以用语音控制。
1.空调控制很方便，可以分区自由调节温度、角度、风量等。加热还没有测试，等冬天再说。?2.地图导航为高德，使用感受秒杀目前市面上所有汽车。没错，我是说在座的各位都是乐色！?3.好多人说没有收音机，其实是没有外置天线。可以用网络收听，电台也很丰富。就是需要走流量，每个月送的5G听歌+收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi，手机热点。?4.音乐分为自带酷狗和蓝牙音乐，效果自带的好一些，就是想听无损需要开通vip。这里顺便介绍一下P7音响效果把，因为本人没有选装12喇叭丹拿，原配8个单元也是丹拿。效果比一般车好很多，可能我不是很专业，低音感不强，我喜欢那种低音炮的感觉。这里要强调一下，p7隔音做的相当不错，很难想象是一台无框车门的车，在车里无论打电话还是听音乐绝对是一种享受。?5.蓝牙电话同步手机通讯录，接听拨打非常便捷。?6.10月份官方会推送自动驾驶模块，目前还无法体验，但是据说很厉害。?重点来了！以上6项全部支持连续语音控制，识别速度非常准。至于其他媒体测的第三方软件，车上玩游戏、看**这些都是锦上添花功能，而安卓用在汽车上个人觉得并不是正确选择，车机封闭系统更好一些，更加稳定！
测试了p7充电，先是用的国家电网，不得不说国家电网充电站网点是多。但是受到疫情的影响，北京很多地方都没有开放。此时充电汽车带来的焦虑症有感而发，国网充电桩峰值速度45kw左右，维持到80%，之后充电会非常的慢，这个速度充满的话大概需要1.5个小时左右，体验不是很好。
但是来到小鹏自己的超级充电站，速度可以维持80kw以上。充电速度奇快，而且价格比国家电网还便宜。本人在理想大厦亲测，0-90%电量30分钟左右就能充满，而且充电超过30分钟时免2小时停车，体验可以给5星。如果有家用充电条件的话，那再方便不过，电动车绝对可以作为第一的选择！
最后说一下P7实际续航，这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航，即NEDC?670km和WLTP?576km，经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车，实际能耗比1:1.4差不多，满电大概420km左右，使用报告显示大部分电耗都是空调带来的，也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源，一般正常开的话500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线，也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈，他们都纷纷表示这个车很漂亮，但却不知道是什么品牌，我告诉他们这是小鹏汽车，作为国内造车新势力，在产品影响力上只是刚刚起步，后面还有很长的路要走，但小鹏让我看到了中国汽车的希望，把更多的金钱投入到产品设计研发上，而不是广而告之。?最后总结一下：小鹏p7真的很香！
造车新势力小鹏P7售22.99万起，比亚迪汉EV售价多少你会接受？
随着新能源时代的到来，越来越多的纯电动车型上市，小鹏P7就是其中之一。日前笔者得到消息，新款小鹏P7上市了，此次共推出两款不同配置车型，售价区间为36.69万元到40.99万元，宣布将于2021年3月份开始交付。新车最大的亮点在于，***用了剪刀门设计，颇有大鹏展翅的即视感，搭配犀利的头灯，更显档次感。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。
外观方面，新车***用最新的家族式设计语言，车头部分配备封闭式中网，符合纯电动车型一贯的设计手法。分体式大灯造型时尚动感，点亮后辨识度超高，前包围配备黑色饰板加以点缀，更显运动气息，整体造型迎合当下设计趋势。同时，无框车门也为这款车增添了不少时尚感，更受年轻消费者的喜爱。
来到侧面，车顶***用溜背式设计，彰显轿跑气息。多幅式铝合金轮圈***用熏黑处理，搭配低扁平比的轮胎，提高了一丝运动气息。同时，前翼子板嵌入黑色饰板加以点缀，更显运动范儿。尺寸方面，新车的长宽高分别为4880毫米×1896毫米×1450毫米，轴距为2998毫米，空间十分宽敞。
来到车尾，尾厢***用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，与溜背式车顶相得益彰。同时，新车配备贯穿式尾灯，并***用熏黑处理，点亮后辨识度超高，提高了一丝运动气息。此外，后包围还配备大面积黑色饰板，更显时尚感，外观设计堪称满分。
进入车内，中控台***用贯穿式设计，整体理念偏向于特斯拉的极简风格，真不愧国产特斯拉。同时，中控台左侧矗立两块大尺寸液晶屏，极大提升了科技感；方向盘***用双幅式设计，并集成了多种功能，手不离盘即可完成操作，方便快捷。
配置方面，新车配备前双叉臂独悬+后多连杆独悬、前后通风盘式制动器、19寸铝合金轮圈、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、ESP防滑、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等，可支持L3级别自动驾驶；同时，新车还配备全景倒车影像、多种驾驶模式、分段式天幕、远程启动、真皮座椅、前排双电动座椅、丹拿音响、LED大灯、自适应远近光、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、自动空调、布雷博制动系统、透明底盘、前门剪刀式电动开合功能等等，配置十分高档。
动力方面，两驱车型配备一台永磁同步电机，总功率为196千瓦，总扭矩为390牛米；四驱车型在两驱车型的基础上增加一台前电机，总功率为310千瓦，总扭矩为655牛米，并支持四驱。参考2020款车型的加速数据，官方给出的破百时间分别为6.7秒、4.3秒。续航方面，两驱版本的续航里程为670km，四驱版本为562km。
新车最大的亮点莫过于剪刀式车门，营造出了浓厚的跑车气息，而售价却只有三十多万，对那些喜爱酷炫的年轻消费者而言堪称首选。同时，小鹏P7的外观、内饰、配置、动力等诸多方面都十分亮眼，是一台不错的纯电动B级车。各位读者，你对这款车作何评价？
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造车新势力小鹏P7发布之后，比亚迪汉售价多少你会接受？
小鹏旗下第二款车，也是首台轿车P7不久前发布，这也是今年造车新势力为数不多的发布新车之一，此车已经不再是郑州海马代工，取而代之的是小鹏广东肇庆自建工厂生产，全系有四驱与后驱版本，这台车的售价是22.99-34.99万元，吸引力还是很足的，尤其是706KM的超长续航里程。
而这对于比亚迪的新车，同样是定位中大型轿跑的汉来说无疑有着巨大的影响，中型SUV唐二代的混动、EV版本价格是23.84-37.79万，汉由于***用了最新的刀片电池技术，价格目前还不太好说。
比亚迪汉的设计也非常的前卫，燃油版与纯电动版本区别较大，EV版本前脸更加的前卫，大灯组造型设计由矩阵LED光源组成，大嘴格栅变得更加扁平，从大灯处延伸出来的镀铬装饰条贯穿前脸，网格状的造型被取消，看起来非常和谐，而且进风口设计也不是摆设。
在车身尺寸上，比亚迪汉比小鹏P7、特斯拉Model 3都要更有优势，长宽高分别是4980mm、1910mm、1495mm，轴距是2920mm，车身的线条非常流线，而且底盘也非常的低矮，坐姿更舒适，轮胎***用大尺寸双色设计。
比亚迪汉的版本较多，分别有纯电动、燃油版、混动版，在细节上也略有不同，不过EV版的设计还是非常前卫的，丝毫不必造车新势力的理念差，尾部依然是贯穿式尾灯，内部带有龙爪造型，很有辨识度，下方没有排气口，看起来更加的简洁。
内饰设计方面，比亚迪汉EV主打豪华、运动，豪华是做工、用料的与众不同，比起唐二代更有科技感，运动则是红黑的内饰风格，以及双幅式平底方向盘的运用，和座椅红色的菱形纹理，都给人很浓烈的运动风格。
红黑配色的方向盘按键较多，而且很多都是中文按键，这点与小鹏P7的方向盘理念基本一致，不过比亚迪汉的立项要追溯到2015年，在当时还是非常超前的。
全液晶的仪表盘运用了京东方的显示屏幕，色域、亮度方面都非常不错，显示效果名列前茅，比亚迪也在积极的培养属于自己的国产零部件企业。
比亚迪汉使用了一块14寸的旋转大屏幕，支持Dilink 3.0系统，内置有海思芯片，并且搭载智能驾驶***系统DiPilot。比亚迪DiPilot引入了大数据算法，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶***的功能，使标准化的驾驶***功能变得更智能、更安全。
为了让车主无缝换车，变速箱的换挡方式并没有怀档、旋钮式，而是电子档把设计，内部其实是单速变速箱，至于它才能与电机更好的配合，启动按键依然是中文，比亚迪还是非常有情怀的。
旋转之后可以***（摄像头在后视镜位置），刷小***，还可以玩游戏，总之非常的方便。
小鹏P7使用的音响是深度定制的丹拿音响，比亚迪汉还不得而知，至少也是BOSS级别的音响吧。
小鹏P7虽然也是双框天窗，但是不能开启，而且全系都不支持开启，比亚迪汉还不得而知。
后排空间小鹏P7确实没有太多优势，而汉在这方面优化的还不错，座椅非常的厚实，而且座椅是三个头枕（小鹏P7是两个）。
后排带有独立空调，这点还是很有豪华气息的。
汉EV共有单电机以及双电机两个版本，分别为506km、550km以及605km，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。首次使用自主研发的刀片电池技术，0-100km/h加速时间为3.9秒。比起小鹏P7的4.3秒加速更加的暴力。
最后你感觉这台车售价多少最合适呢？
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