小鹏p7充电功率最大多少,小鹏p7最高充电功率

1. 想买一台20多万的纯电车，小鹏P7怎么样？值得购买吗？
2. 小鹏友们又有福了！免费超充来啦
3. 小鹏P7充满电要多久？电池安全吗？
4. 小鹏p7参数是什么？

曾几何时，30万元级别的车型都被人们归入豪华汽车行列，但在新能源时代，30万元的车型已经不稀奇，一向在高端市场难有突破的国产车，也趁着新能源的东风而杀入了高端市场。

也因此，30万元级纯电车型成了一个白热化的市场。

目前，小鹏P7、特斯拉Model 3、哪吒S都是国内新能源轿车市场上的代表性车型，市场表现都比较不错，而且都有主力车型打入30万元左右的价格区间。

那么，它们的实力究竟如何？又该如何选择呢？

小鹏P7

指导价：23.99-42.99万元

一句话点评：各方面都比较均衡的新势力中型纯电轿车

小鹏汽车常年位居国产造车新势力三甲，小鹏P7则是它的主力车型，也是最先打出名堂的车型。

从市场表现来看，它是能够撑得起30万元这样的定价的。

颜值是小鹏P7的核心竞争力之一，封闭式的前脸和贯穿式灯带都相当吸引人，整个前脸的辨识度相当高。你可能不喜欢电动车，但你很难把它跟“不好看”联系起来。

小鹏P7定位于纯电动B级车，车身长度为4880mm，轴距则达到2998mm，空间方面的表现显然超过了同价位的大多数合资车。除此之外，这款车还***用了溜背式车身，对年轻消费者有着很强的吸引力。

小鹏P7的内饰相当简洁，这种内饰风格由特斯拉开创，随后被不少造车新势力模仿。它取消了绝大多数的物理按键，大部分的功能都可以通过14.96英寸的悬浮式中控屏来调用，这种简约风格，在年轻人中间相当流行。

配置方面，这款车搭载Xmart OS车载智能系统和双擎处理器，可以根据声源定位功能来精准执行用户指令，也能通过强大记忆功能进行主动服务，甚至还能够外接各种***设备。

除此之外，这款车还可以像智能手机一样轻松添加、卸载、升级各种车载APP，可玩性相当强。

动力方面，小鹏P7搭载后置单电机和三元锂电池，最大功率196kW，NEDC工况下的续航里程分为480km、586km、670km，充电10分钟，续航可增加120km。

与此同时，小鹏P7还搭载XPILOT3.0智能驾驶***系统，全车搭载30个传感器和20多项主动安全配置，全方位保障用户安全。

值得一提的是，这款车的部分高配车型还提供了透明底盘功能，安全性更进一步。

特斯拉Model 3

指导价：29.0988万元-36.79万元

一句话点评：特斯拉的绝对主力，品牌影响力强悍，空间稍有不足

特斯拉在国内新能源市场上有着强大的影响力，是很多造车新势力的模仿对象，Model 3作为特斯拉的主力车型，自然也有不少的忠实粉丝。

Model 3***用封闭式前脸，这种风格最先其实是来自于燃油版的保时捷，不过现在已经成为电动车的主流设计之一，它看上去略显怪异，但还是很有辨识度的。

Model 3同样定位于B级车，不过它的车身长度只有4694mm，轴距也只有2875mm，与小鹏P7相比小了一大圈，但与同级别的燃油车相比，它仍有不小的优势。

Model 3的内饰精简到了机制，比标榜北欧极简风的沃尔沃还要简单，除了方向盘和15英寸悬浮式中控屏之外，几乎没有别的多余设计。

不少人觉得它寒酸，但也有不少人认可这种清爽的风格。

Model 3的配置最吸引人的地方在于高度的智能化，它可以用智能手机当作车钥匙，15英寸的中控屏集成了车辆所有功能控制选项，操作起来更方便。

除此之外，Model 3搭载了大量的摄像头和传感器，能够实现360度视野，探测距离达到250米，同时还可以选装完全自动驾驶套件，包含自主泊车、自动***变道等功能。

当然，这个是要花钱的。

动力方面，Model 3单电机版本搭载后置单电机和磷酸铁锂电池，最大功率194kW，续航里程556km，百公里加速时间6.1秒；双电机版本则搭载前后双电机和三元锂电池，最大功率357kW，续航里程提升至675km，百公里加速时间仅为3.3秒。

哪吒S纯电版

指导价：24.58-33.88万元

一句话点评：整体性能强大，市场表现有待观察

哪吒也是中国造车新势力的头部厂商，大部分车型都定位于中低端市场，但7月份上市的哪吒S是个例外。这款中大型轿车是瞄着中高端市场去的，销量目前还很难说，但账面实力还是不错的。

哪吒S***用封闭式前脸以及分体式大灯，同时还保留了大嘴式格栅。如果追根溯源，这种设计风格是从特斯拉开始的，不过在造车新势力手中，这种风格显然精进了不少，哪吒S的前脸，看上去就比Model 3要更顺眼。

哪吒S的车身长度为4980mm，轴距则达到了2980mm，是三款车中空间表现最优秀的。这款车同样***用溜背式车身，但由于车身更长，它看上去更加舒展，档次感也更强一些。

哪吒S的内饰也比较简洁，与特斯拉Model 3和小鹏P7是一个流派。不过它在17.6英寸竖置中控屏之外，还搭载了12.3英寸副驾***屏，科技感和***性都更强。

哪吒S的内部配置同样以智能化为主要卖点，它搭载了哪吒AI语音助手，能够实现极速响应，并且提供了手势、语音、触控等多种交互方式。

驾驶过程中，车载大屏可以将车辆周边路况实时呈现，大大降低了驾驶强度。

除此之外，哪吒S还安装了各种常用APP和小程序，流畅度和可玩性都不亚于主流智能手机。用户日常驾车出行轻松方便，车内乘客也能随时观影、刷剧，不比低头玩手机强多了？

动力方面，<a class="398ec4f7f777d800 hidden" href="***s://car.

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想买一台20多万的纯电车，小鹏P7怎么样？值得购买吗？

随着家里那台05款伊兰特即将一年两检，换车***提上日程。这一次，我不仅想把车换了，还想弄一块上海车牌。

然而熟悉上海车牌政策的“旁友”都知道，大沪牌有个绰号，叫“史上最贵铁皮”。按照最近的中签价格来看，一块普通沪牌的成交价大约在9万-10万元之间，并且还需要忍受不到10%的中签率，运气与财力缺一不可。

除了老老实实花钱拍牌，还有一条捷径可以走，那就是购买新能源汽车，满足社保等几项要求就可以申请一张免费的新能源沪牌，同样可以享受高峰时段不限行的特权。

但是新能源汽车自推出之后各种负面评价不断，自燃***频发、贬值快、里程焦虑、充电不便等等，让人难免担忧。可是偏偏自己又接受不了插电式混动，并且固执地认为这种技术很快就会被市场淘汰，因此最近一年一直在燃油车与纯电动车之间做艰难抉择。

就在我一筹莫展之际，小鹏汽车发来了试驾邀请，声称可以提供一台最新款的小鹏P7作为试驾车。考虑到今年十一长***有点特殊，中秋节和国庆节连在一块儿，因此有足足8天时间去深度体验纯电动车的真实用车状况。于是，没有私人充电车位的我开着这台小鹏P7开启了十一黄金周之旅。

体验一：随车不带慢充线？别慌！

之前我也借过数次纯电动车，厂家一般都会在后备箱内放上一根带稳压器的220V慢充线，以备不时之需。然而当我抵达提车点检查小鹏P7车况时，翻遍前后备箱都没找到这根“救命”的线。问了管理车辆的小哥才知道，现在很多纯电动车在出厂时已经不再配备这根充电线了，所以只能自己想办法。

好在隔壁邻居是一位比亚迪新能源车车主，他的车在购买时随车附赠了这样一根慢充线，所以我问他借了一周来用。看了一下是国标7孔的，与小鹏P7位于驾驶员一侧的慢充口相互兼容，最基本的充电问题得到暂时解决。

然而当我插上慢充时，就被这慢如蜗牛的充电速度惊呆了。电流5.4A、电压226.3V，根据功率=电流×电压的公式可知，此时充电功率为1.2kW。什么概念呢？这台小鹏P7的电池容量为80.9kWh，想要充入哪怕一半的电量，靠这个慢充都得等40个小时......

经过检查，我用的插座为1.5P空调专用的16A，连接线材也是支持16A电流与最大4400W的纯电动车专用延长线，那么唯一出问题的就是这根比亚迪的慢充头。可能由于品牌不同，内部电路安全协议不兼容，导致只能以最慢的速度进行充电。

其实如果你是小鹏车主，并且拥有固定车位，那么可以安装上面这台家用充电桩。虽然同样使用220V的民用电，但电流可以达到32A。因此，峰值充电功率为7kW，差不多10个小时就能充入80%以上的电量。

体验二：快充站充电不方便？谣言！

既然无法依靠借来的慢充插头对车辆进行充电，于是只能寄希望于外面的快充站了。对于小鹏P7来说，快充桩有三种，第一种如上图所示，是小鹏推出的超级充电桩，充电功率大约在70kW左右，一个小时就能充入80%以上的电量，优点是快速且免费，缺点也很明显，那就是全国布局数量有限，除了一二线大城市，其他地方基本难觅踪迹。

第二种就是公共快速充电桩，虽然很多新能源车车主经常吐槽快充桩排队的情况，但就我实际体验而言还是非常方便的。由于我只有国家电网的充电账户，因此只使用e充电APP进行快充，在我所居住的周围半径5km之内，竟然密密麻麻分布了十几个国家电网充电站。

即便是国庆期间回我的老家江苏启东，一个四五线城市的市区里也安排了4个国家电网快充站，这样的密度虽然和遍布各处的加油站不好比，但满足纯电动车的快速补能需求绰绰有余。反正8天的用车周期内，我是一分钟都没排过队。

至于充电的速度，我们也可以从其宛如女生手臂般粗壮的充电线来猜个八九不离十。得益于小鹏P7对快充技术的支持，车辆仪表显示快充电压为366.6V，标准的工业电压，而电流更是达到惊人的201A，算一下充电功率，366.6V×201A=73.7kW，同样不到一个小时就能充入80%以上的电能。

不过这种方式有个缺点，那就是充电费用并不便宜。国家电网每度电的价格为1.945元（0.645元电价+1.3元服务费），想要充满这块80.9kWh的大电池，需要花费超过150元的电费。并且充电站一般都设计在收费停车场内，每次充电还要缴纳1-2个小时约合10-20元不等的停车费。所以相比燃油车而言，纯电动车低成本的优势并未完全发挥出来。

第三种就是遍布于各个停车场的不同品牌的充电设施，但是个人经验告诉我不要轻易尝试。由于设施维护不力，这种充电设施出现充不进电、充电速度特别慢甚至设备损坏的概率极高，除非万不得已，最好别碰！

体验三：纯电动车续航打折？可以接受！

就好比工信部公布的综合油耗永远比实际油耗要低一样，纯电动车的NEDC续航里程也存在一定水分，并且按照目前锂离子电池的特性，实际续航里程和车辆使用时的温度有极大关系。那么，这台小鹏P7在国庆期间的真实续航表现到底如何呢？

由于我非常机智地在节前进行了路线规划，正好和车流大部队反向行驶，因此极端的堵车并未遇到。在城市红绿灯路况下，将车辆模式调整为标准，并且能量回收档位为强，空调开启，车辆大部分载荷为一家三口并且携带少量行李的情况下，表显里程掉100km，实际行驶大约80km，所以打8折左右。这个成绩在众多纯电动车中算是中等偏上，但相比特斯拉的9折甚至9.5折可能还有一些距离。

由于城市驾驶速度不快，因此车辆前进克服空气阻力所消耗的能量并不大。而高速行驶就不一样了，随着车速上升，阻力呈指数级上涨，此时的续航里程又会打几折呢？

为了测试出小鹏P7高速时的真实电耗，我特意跑了一趟往返201km的长途路段，其中185km为高速路况，16km为城市路况。表显的续航里程从出发时的452km变成回来时的210km，201km（实际行驶里程）÷242km（表显减少里程）=0.83，竟然和城市续航打折情况差不多？看来小鹏P7的车载电脑已经将高速路况都计算在内了，这个成绩超出了我的预期，甚至可以和特斯拉相媲美了。

需要特别说明的是，此次测试并没有因为小鹏P7是一台纯电动车而特别照顾，高速全程都保持平均100km/h的车速，偶尔超车会达到110km/h甚至120km/h，但都很快恢复成100km/h。所以驾驶这台小鹏P7跑高速，只要保留表显续航里程20%左右的余量，应该问题不大。

体验四：充沛的动力输出？过剩了！

在纯电动车普及之前，加速成绩一直是燃油车标榜自己动力性能的最好证明，有时候一台车仅仅是因为加速性能快了0.5秒，就被冠以性能旗舰的称号，并且获得数十万乃至上百万的溢价。但纯电动车一来，这种营销模式瞬间土崩瓦解。

由于电动机低速高扭矩的特性，静止起步时就能将动力全部释放，因此加速是它们绝对的强项。以我手里这台小鹏P7四驱高性能智尊版为例，运动模式下前后轴两台电机可以爆发出316kW的最大功率和655N·m的最大扭矩，强大的爆发力推着这台整备质量2060kg的大家伙如离弦之箭飞奔出去，官方百公里加速成绩仅为4.3秒。要知道这一成绩已经和宝马M3、奔驰C63?AMG处于同一水准，而这两位的售价都要高达百万，小鹏P7只需要34.99万元！

当然，如果不上赛道，这种动力完全是过剩的，你总不可能每次红绿灯起步都玩弹射吧？只是相比燃油车，小鹏P7的优势还不止如此。由于电动机运转时悄无声息，因此车辆的NVH性能可以做得非常棒，开着它半夜回到小区，不用再担心吵闹的排气会惊醒睡梦中的邻居了。

而电动机特有的线性加速体验则更让人沉醉，以前大家都说大排量自然吸气发动机好，动力踩多少有多少，但小鹏P7的电门调校才是真正的“踩多少有多少”。一脚“电”门下去，不需要打开节气门、增加喷油量、提升发动机转速、变速箱降挡等等复杂操作，直接给你一脚“背踹式”的加速，甚至有种灵魂跟不上肉体的错觉。

综合而言，如果你想买小鹏P7，并不推荐最贵的那两款四驱车型，后驱的6.7秒加速已经完全可以满足绝大多数用户的需求了。

写在最后

***期结束，经过8天1000公里的深度体验，这辆小鹏P7给我留下了深刻印象。在归还试驾车的那一刻，其实我内心已经有了答案，那就是下一辆车肯定选择纯电动车。即便没有私人充电桩，续航里程会打折，快充费用不便宜，但纯电动车所带来的优势是燃油车完全不能比拟的。所以相信我，小鹏P7是一台让你开了就回不去燃油车时代的纯电动车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏友们又有福了！免费超充来啦

小鹏P7这款车，整体来看还是不错的，小鹏汽车在造车新势力里发展的也不错，目前官方指导价格为21.99-40.99万，这款车比较适合日常通勤使用，有多种版本可以选择，续航最长可以达到670km。那么小鹏P7这款车值得购买吗？下面就和笔者一起来看看吧。

首先小鹏P7的设计比较有科技感，***用全封闭式的格栅，搭配贯穿式的灯带，而且这条灯带还可以根据音乐进行律动，非常有科技的感觉。小鹏P7长宽高4880x1896x1450mm，轴距为2998mm，尺寸方面还不错。尾部做了一个上翘的设计，贯穿式的刹车灯带，拉长了尾部的视觉宽度。

内饰方面，***用4.96英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘等，两块屏幕并联在一起，内饰整体设计得有科技感，车机系统支持车联网、OTA升级，面部识别等，增加了智能体验的感觉。

小鹏P7配备了主动刹车、并线***、车道保持***系统、前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、L2级别自动***驾驶等，另外还可以远程启动、遥控移动车辆等，加入了一些科技的感觉，配置还是比较全的，满足于日常出行需求。

根据配置不同搭配了不同的动力，选择最多的是搭载永磁/同步电机，最大功率196kW，最大马力267Ps，峰值扭矩390N·m。使用三元锂电池，80.9千瓦时的电池包，NEDC工况续航可以达到670km，并且还支持快充功能，就算出门可行开小鹏P7也是没问题的。

小鹏汽车属于造车新势力，今年1-11月份小鹏P7累计销量达到了5万多辆，这个销量在纯电车里，还算是不错的成绩，而且小鹏P7的选择性更广，目前就有十几种版本可供选择，喜欢个性一些的还可以选择鹏翼版。

小鹏P7不仅有不错的销量，还有充满未来感的外观以及智能的内饰，这种智能的科技，也是选买的关键因素，比如说车辆可以远程启动，冬天的时候就可以提前热车开空调，下雨的时候可以远程遥控车辆，让他们停到身边来接自己，整体来看小鹏P7还是值得购买的。

小鹏P7因3000公里NGP远征而得名，全程开启自动驾驶模式，它由广州出发，途经汕头、泉州、温州、济南等地。最后到达了北京，全程3000多公里，它甚至还可以达到“顶油并线”的操作，如果你正好想买一台纯电车，可以去试驾一下小鹏P7，相信不会让你失望。大家还有什么问题，可以直接在下方留言，我们一起讨论。

小鹏P7充满电要多久？电池安全吗？

关于新能源车充电的话题一直不绝于耳，尽管充电费用比起加油要便宜，但免费总比收费香，只不过曾经一度被作为新能源车行业样板的特斯拉在近年也算是变相叫停了新车主永久免费充电的政策。而近期凭借P7强势突起的小鹏，却成功接棒了免费超充这个头衔！

在北京车展期间，小鹏汽车宣布，为了给车主创造更方便快捷的充电体验，将为前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主，提供终身免费充电服务，对于小鹏车主来说可算是迎来了一项大***了。其实早在今年年初的时候，小鹏就推出过“复工加电”的免费充电服务作为预热，当时就已经获得了消费者的一致好评。

不但如此，小鹏为车主提供免费充电的电桩也是被称之为超级快充的高功率充电设备，小鹏超级充电站***用180kW双枪直流快充桩，柔性分配单枪可实现最高120kW，平均功率可达90kW，而目前市面上的快充电桩最大功率大多都在40-60kw之间，充电效率进一步提升，车主能实现最快在30分钟内就将车辆电量充电至80%。另一方面目前市面上正常快充的价格算上服务费是要到接近2块钱1度电的，以小鹏P7?后驱超长续航智行版的车型为例，?80.9kWh的三元锂电池。充满一次的费用就大约就会在150元左右，如今免费的政策也确实让车主省下一笔可观的费用，目前一些充电站还提供有免费停车优惠，和智能地锁保障，最大程度上提升车主充电体验。

除此之外，小鹏作为有着互联网血统的本土车企，在APP充电模块以及充电的具体操作流程上都作了极简的处理，操作相当方便，直接在?APP?首页最下方就有“充电”的入口，点击进去就是“充电地图”的应用页面了，与此同时小鹏车主充电更能做到无需扫码即可畅享“即插即充”功能，最大限度为P7、G3系列车型提供峰值充电功率。而且目前小鹏超充也已经在开通北京、上海、广州、深圳等24个城市的“免费+专享”充电服务政策，并***在2020年12月31日前，进一步扩展免费充电网络的覆盖，为累计在不少于60个城市开通终身免费超充服务，到了2021年，向不少于200个城市覆盖的目标迈进。

而且不知道大家清不清楚，虽然目前市面上充电桩已算是比较普及，但真正意义上被称得上超级快充的品牌，目前在国内也仅存3家，分别就是特斯拉，蔚来及今天提及到的小鹏，而小鹏汽车更截止目前为止首个面向非营运用户提供终身免费充电服务的中国车企。除了做好产品，更要做好配套设施，这似乎已经成为了目前中国造车新势力的一个共识，小鹏汽车踏出这一步，毫无疑问有着相当正面的影响，如今小鹏汽车的G3及P7都在市场上有着一定的市场占有率，免费充电的政策落地，相信也会吸引更多的消费者加入到“小鹏友”的行列当中。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏p7参数是什么？

小鹏 P7后驱超长续航版和四驱高性能版均搭载了三元锂电池组，容量为80.87千瓦时，电池组的能量密度大于160瓦时/千克，在快充的状态下，从30%充满至80%只需28分钟，如果要充满，估计不用2个小时。在电池安全上，P7搭载了新一代高能量密度方形电池组，具备电池防尘防水等级标准，而且是最高级别IP68级，在雨天浸泡2天，动力源仍可以保持正常工作。在数据安全层面也有高要求，是国内首个彩用顶级硬件安全架构，搭载独立信息安全模块PSO的品牌制造商，

最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550+km；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。

后驱长续航（单电机版本）的小鹏P7将会搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW，该电机将会由精进电动科技或是浙江方正电机5.610，0.05，0.90%)提供。配置方面，单电机版本新车轮毂尺寸为18英寸和19英寸。

四驱高性能（双电机）车型将会在前轴搭载一款最大功率120kW的永磁同步电机，后轴搭载一款与单电机相同的最大功率196kW的永磁同步电机，两款电机皆由精进电动科技提供。配置方面，四驱高性能版本只会提供19英寸的轮胎。