还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车，其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市，订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001，如今却为什么不建议购买？
其中，很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车，而出厂交付给消费者的确是个半成品，这一点让不少人介怀。
1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。
2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。
3、自动车门逻辑不够完善，极氪001***用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。
4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车***也就花了。
5、服务虚***，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。
以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外，整体性能还是不错的，就比方说行驶质感。在使用的过程中，汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车，并且在过弯等操作上，汽车的操控性是比较好的。
上海车展 |还有“5秒”抵达战场 这些车即将刷爆汽车圈儿
极氪001是吉利旗下的一款汽车。首先，这款车定位上是中大型轿车，而且是从概念车衍生出的一款轿跑车。极氪001的外观颜色包括极昼白、镭射灰、极光紫、电光蓝、碳素黑、星尘红，每一款看来都非常高端。不仅仅是外观，内饰上的分布也是简约又不简单，虽然没有太多花哨的按钮，但是15.4寸的中控屏幕确是科技十足。并且极氪001的空气悬架拥有五挡位的高度调节功能，配合上车内其他灵敏的传感器，体验感远远超过普通汽车。
35万预算，奥迪A4L与极氪001究竟该选谁？
天有二十四宿，日有二十四时，年有二十四节气，汽车编辑有四个国内大型车展。哈喽大家好，欢迎来到了2021上海车展预告篇。
展会日程：媒体日：2021年4月19日-20日；专业观众日：2021年4月21日-23日；公众日：2021年4月24日-28日
中国作为世界第一大汽车市场，此次上海车展也是汇聚了诸多重磅新车。什么，你还没做功课？那哥得跟你好好说道说道了。
全新奔驰C级
来车展，怎么能不来奔驰展台。全新奔驰C级一定不会让你失望。
有着小S之称的它，不仅针对外观内饰进行了改变，还针对车身进行了加长，轴距达到了2954毫米，对于钟爱空间的国内消费者来说，不来体验一下适合吗？?
奔驰EQS
随着电动化的大势所趋，传统车企们也在进行着转型，奔驰自然也是不甘落后，此次除了奔驰C级这款重磅车型之外，人们还应该来看看展台的EQ系列。作为EQ家族的旗舰车型，奔驰EQS也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。瞧瞧这内饰，从主驾驶席一直到副驾驶位，由三块OLED组成的曲面大屏，这营造出来的科技氛围，就想问一句，还有谁？
宝马i4
想当初，宝马4系刚刚亮相的时候，遭到了多少人的嫌弃，但当人们真正看到实车的时候，却又逃不过真香的道理。而此次上海车展要亮相的宝马i4，也是同样延续了类似的设计。
新车将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，且提供普通版和M Performance高性能版车型，后者的最大输出功率为390千瓦，百公里加速4秒左右。不过对于一辆电动车来说，加速本身就不是什么难事。?但宝马却多次强调：i4是一辆纯粹的宝马。这也让我们对它的运动性表现充满了期待。
国产奥迪A7L
记得大家听到奥迪A7将要国产的时候，纷纷喊着“来一辆”，如今谍照曝光，你们还这样想吗？
从目前公布的信息来看，新车整体延续了奥迪A7的设计，内饰和动力也相差不多。但当人们钟爱的溜背造型变成了传统的三厢车，这味儿你还喜欢吗？
极氪001
看到这款车，大家是不是有一种似曾相识的感觉。关于极氪001真的是有太多可说的了，2999毫米的轴距，百公里加速小于4秒的成绩，综况续航里程超过700公里，风阻系数仅为0.23Cd，对于这样的车来说，你觉得它值多少钱呢？
不过最值得一提的并不是它的产品数据，而是它的带队人——“李安”。李书福任董事长，安聪慧任CEO，公司中的一二把手纷纷出马，这阵容也太豪华了吧！
Cyberster概念车
不得不说，名爵真的是太懂年轻人了，从当初的荷尔蒙炸裂的HS，到眼前的这款Cyberster概念车都是如此。夸张的前脸、低矮的车身，两侧的圆灯若隐若现，妥妥的一辆国民跑车范儿。
从上帝角度来看，车身自带T字型玻璃，并与车头连接在一起。这么酷炫的概念车，来车展不看一眼合适吗？
恒驰1领衔家族轿车
有钱真的是可以为所欲为啊！！！这话用来形容恒驰一点都不为过。
此次除了恒驰1，其还将带来家族其他兄弟姐妹来参展，作为第一次参加车展的造车新势力，就算你不关注它的车，也得来展台体验一下土豪是如何搭建展台的，对不？
智己首款轿车
除了恒大汽车之外，上汽智己也是头一次参加这种大型车展，从2020年11月智己汽车品牌发布，再到2021年4月上海车展智己L7开启预售，在短短的半年时间内，其就完成了很多车企需要花费几年时间修炼的功课。?
看似不靠谱的背后，实则有着上汽、浦东新区和阿里巴巴三大巨头的鼎力支持，而在产品方面亦不马虎。从官方公布的信息来看，智己L7定位于一款纯电动中大型轿车，长宽高分别为5098、1960、1482毫米，轴距达到3100毫米，综合工况最大续航近1000公里。
小鹏全新轿车
此前，有消息称，小鹏将有一款全新的轿车将要登陆上海车展，目前来看应该就是“小鹏P5”了。新车定位于纯电紧凑型轿车，将搭载定制版车规级激光雷达。?
从目前曝光的预告图来看，新车***用了时下流行的溜背式造型，贯穿式的尾灯不仅增加了整车的辨识度，在夜晚点亮时视觉效果更出众。
林肯全新中型轿车
关于这款车，目前得到的消息少之又少，甚至连预告图都没有。据了解，该车定位中型轿车，推出后或将取代MKZ成为林肯的入门级轿车产品。?好了，以上就是本届车展值得关注的重磅轿车了，下期SUV篇章同样精彩～小伙伴们不要错过哟～
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话不多说，今天参与对比的两款细分车型分别为极氪001 2022款 超长续航双电机 ME版与奥迪A4L 2022款 40TFSI 豪华动感型，两款车型售价分别为34.90万元、34.38万元，考虑到奥迪A4L在终端市场常年保持了较大幅度的综合优惠，将这两款车放在一块儿对比，或许能更直接地看出其差距，帮助我们的消费者做出重要的选择参考。
极氪001在视觉上没有什么多说的，它延续了领克品牌的主题风格，蛙眼造型大灯在轮眉正上方，车头上下格栅与尾灯实现了不同程度的贯穿，而整车呈现出了一个低趴跑旅行车的姿态，也就是猎装车的质感。当然，4***0/1999/1560mm的车身尺寸和3005mm的轴距规格，无论如何都是比奥迪A4L出色得多的，而且即便是在C级市场，这组数据配合它的猎装车结构，也会突出空间优势。
奥迪A4L作为一台拥有运动装束的版本，六边形大嘴、大尺寸导流槽以及数字化的尾灯，都还是有着比较强烈的品牌个性辨识度，但比起极氪001来说，它的确是要显得略保守一些。而就4858/1847/1439mm的尺寸和2908mm的轴距来说，它的腿部空间还是十分充分的，只是高度上会略低一些，尽管空间不比极氪001，可B级豪车身份还是支撑得起的。
座舱方面，极氪001强调了科技的力量，8.8英寸数字仪表盘与15.4英寸触控屏的配对在可自定义的触感方向盘配合下，有着十分突出的科技感。同时，电子换挡机构布局了触控空调控制，并布局有无线充电板、杯架与多媒体快捷控制器，半环绕会完成重心偏转，直接控制更便捷。装饰方面，方向盘与座椅均为全真皮，适量的翻毛材料与木纹材料，完成了视觉与档次点缀。
奥迪A4L更多还是***用了运动机械感的效果，尽管有12.3英寸数字仪表盘与10.1英寸触控屏组合，但它的数字化优势已经不那么明显，而中控与换挡机构都有大量金属件配合缝线软包来完成运动围绕，中控的重心偏转与运动风格座椅，会突出它运动个性的一面，只可惜在S-line运动方向盘之外，座椅都是仿皮。
尽管两款车都完成了智能互联、L2级***驾驶等配置的装配，但极氪001的智能科技水平明显要高得多，自研ZEEKR OS系统有5G+车联网+高精地图+高通骁***155芯片的支持，从智能语音交互到手机APP远程控制都要比奥迪A4L丰富得多，并支持人脸识别与HUD抬头显示。同时，在ZEEKR AD标配有自动变道、遥控泊车等功能的情况下，完全自动驾驶***的选装还能实现NZP自动领航、高速自动超车、上下匝道等高阶智能驾驶。此外，车舱的电动尾门、NFC数字钥匙、无线充电板以及可选的自动开车车门，都在体现科技智能的好处。
奥迪A4L显然在智能化方面要弱势不少，其车机主要通过Apple CarPlay/Android Auto来实现功能拓展，而***驾驶这边虽说只有标配倒车影像+定速巡航，可还是有自动泊车功能，L2级***驾驶是需要选装的。此外，车辆带腿托的运动风格座椅会是一个优势环节，双温度独立空调、30色氛围灯、可自动锁车翻折的外后视镜等等，也是可以改善用车体验的。
动力环节，极氪001拥有一套400kW、768N·m的双电机四驱系统，3.8秒的零百加速是奥迪A4L乃至大部分同级别燃油豪华轿车所无法企及的，而616km的CLTC纯电续航里程也足够满足中长程的自驾出行。而奥迪A4L这边则是一台140kW、320N·m的2.0TFSI发动机，配合7速湿式双离合变速箱，它可以在8.2秒内破百，6.1L/100km的NEDC综合油耗也算比较节能的，这性能、效率肯定是比不上纯电动，但燃油车中也算比较省心的。
底盘方面，极氪001除了拥有双叉臂+多连杆式独立悬架组合外，它还匹配了可变转向比技术来提升转向控制精度，更小的半径适应会让它更易控制，而且还提供了可选的空气悬架来提供进一步提升的空间；而奥迪A4L则为前后桥五连杆式独立悬架，整体以稳定控制为主，滤震中的那种扎实感还是更胜一筹。
写在最后
显而易见，同样身为技术流，大众奥迪当前凭借一台B级豪华轿车已经无法跟吉利极氪相提并论，SEA浩瀚架构让极氪001实现了当前国内量产市场中最高规格的智能互联与智能驾驶能力，更重要的是，它在座舱舒适与机械操控层面有着较高的综合素质。当然，奥迪A4L虽然已经显得有些跟不上，可它仍有保持着出色的综合驾驶反馈，而不过时的设计语言也能让“品牌至上”的消费者继续信任它，只是若是想要更多科技带来的乐趣与享受，在这两个不同级别的销售冠军之间，我们还是更倾向于极氪001。
本文中所配：上图为“极氪001”、下图为“奥迪A4L”
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