日前，我们从比亚迪官方获悉，汉EV已在欧洲首发，预估售价区间为4.5-5.5万欧元（约合人民币35.6-42.3万元），这也是继唐EV后第二款将在欧洲上市的新车。
其实在国内，汉EV在4月底就亮相了。新车定位为中大型纯电动轿车，长宽高分别为4980/1910/1495m，轴距为2920mm。新车在DragonFace设计语言的基础上做了不少创新，融合了传统中国龙美学元素和现代欧洲设计元素。
在内饰上，更多地保留了家族式设计，当然双辐式方向盘和经过全新UI设计的DiLink系统，则充满新鲜感。座舱布局和座椅，“融合”了捷豹XE、奔驰E级的设计，后备箱盖和尾灯，又与标致508的设计相同。
新车搭载比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶***系统，在硬件配置和5G技术的加持下，使得传统的“单机版”自动驾驶***功能变成了“网络版”的智慧驾驶。
至于性能，比亚迪官方并未透露太多细节，只是说将提供单电动机或双电动机两种不同版本。比亚迪最近开发的刀片电池，可产生高达800安培的稳定电流，被击穿后不会发生燃烧、产生烟雾或温度升高，具有更高安全性、更高续航、更高寿命的特点，结合全新的温控系统，NEDC综合工况续航里程可达605km。
动力方面，新车的最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m。在此前的性能测试中，我国拉力车手锦标赛年度冠军车手驾驶汉EV，取得过3.9秒加速破百、80km/h通过麋鹿测试和32.8米百公里刹停的优异成绩。
根据此前消息，新车将于6月底在国内正式上市。在欧洲市场，比亚迪主要以商用车和市政车闻名，今年2月，比亚迪就向伦敦西区提供了29辆纯动双层巴士车队，这也使得伦敦的比亚迪巴士数量达到269辆。作为参考，特斯拉Model3标准续航版在法国和英国的售价分别为4.96万欧元和4.049万英镑，如此看来，汉EV的叫价还真是“恶”从胆边生啊。
数据显示，4月比亚迪在燃油车方面的销量表现突出，售出新车18,814辆，同比增长36%，环比增长2.6%。作为新能源汽车的龙头老大，比亚迪在新能源车方面的销售成绩就差强人意了，4月仅售出12,995辆，同比下滑45.9%，今年前4月，同比下滑幅度则达到惊人的63.79%。
但愿比亚迪汉EV，能挽一下下下滑狂澜。
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比亚迪汉ev三种驾驶模式区别
汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？
● 比亚迪汉EV亮点解读
动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。
● 比亚迪汉EV配置分析
● 超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。
● 超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★★☆
与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如N***a真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能***驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。
● 四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★☆
汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MO***ET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。
除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。
外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。
内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。
值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。
● 总结
通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车***也将持续关注。
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首款搭载刀片电池的比亚迪来了！21.98万起 买哪款最值？
模式不同，适用道路情况不同。
1、ECO模式：ECO模式是比亚迪汉EV的默认模式，也是最节能的模式。在此模式下，车辆的加速响应较为温和，动力输出较为平稳，以保证车辆的能耗效率。
2、NORMAL模式：NORMAL模式是标准驾驶模式，在此模式下，车辆的加速响应和动力输出都较为正常，适合日常驾驶。
3、SPORT模式：SPORT模式是运动模式，在此模式下，车辆的加速响应更加迅速，动力输出更加强劲，适合需要快速加速或超车的情况。
实拍比亚迪汉EV，亮点解析
首款搭载刀片电池的比亚迪汉于7月12日正式上市，新车共计推出4个型号，包括3款纯电动的EV车型和1款插电混的DM车型，补贴后的售价区间为21.98-27.95万元。
作为一款价格落在20-30万元之间的国产车，敢买吗？
其实这样的质疑很正常，要知道奥迪A4L、宝马3系中低配车型优惠后的价格也在30万以下。
况且比亚迪又不是特斯拉，汉又不是Model?3，而后者补贴后的售价也不过27.155万元起。
同样花30来万，买国产品牌还是豪华品牌，是摆在很多人面前的一道难题。
我们以汉EV为例，30万元不到可以买到顶配车型-四驱高性能版旗舰型，NEDC续航里程为550km，3.9秒破百。而同样的价格，只能买到Model?3标准续航后驱升级版，445km综合续航里程，5.6秒百公里加速成绩。
而性能和汉EV旗舰型相差不大的Model?3?Performance高性能全轮驱动版，虽然具备更优秀的3.4秒百公里加速成绩，以及更长的续航里程（635km），但价格毕竟去到了41.98万元，比汉贵了近14万元。
在长续航版中，汉EV续航里程605km，百公里加速7.9秒，而Model?3对应的数据则分别为668km和5.3秒，从参数上看，Model?3长续航版处于明显的领先段位，但对比一下两车的价格，相差了近10万元。
除了价格上的优势外，汉EV在车身尺寸上对Model?3可谓形成碾压，前者的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm；后者的车身尺寸为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。一个定位中大型车，一个定位中型车，准确地说，比亚迪汉EV和特斯拉Model?S一个级别。
另外在做工、用料上，比亚迪汉EV都体现了比亚迪旗舰车型该有的豪华感，N***a真皮+富有中国古典风格的内饰设计，在给人美感的同时，又赋予了美好的历史意义。
外观由前奥迪设计总监艾格领衔，***出品，不落舞，风阻系数0.233Cd，和Model?3?0.23Cd风阻系数十分接近。
另外在配置上，汉EV全系标配比亚迪***驾驶系统Dipilot，可实现L2级别自动驾驶***的全部安全功能，而Model?3的Autopilot?自动***驾驶，需要额外支付6.4万元选装包。
除此之外，汉EV搭载了华为HiCar基于鸿蒙开发的手机汽车互联系统，可动态监测车况及定位，据悉之后会推出5G版本；另外华为还专为汉开发了手机NFC钥匙，通过触碰后视镜就可以解锁车辆。
在人机交互方面，搭载了D-link?3.0，系统进行了全新的UI设计，界面更简洁，并且具备***远程控制功能，可实现远程启动空调、座椅通风等，并能实时监测车辆动态。
所以，综上来看，如果你是一个电动车潜在消费者，如果你对Model?3的价格不抵触，那还有什么理由拒绝性价比、定位、配置、用料、做工更高的比亚迪汉EV呢？
作为电动版（EV版）入门级车，售价22.98万的2020款EV超长续航版豪华型（以下简称豪华型），在配置上并不偷懒。首先安全配置一点不含糊，11个安全气囊、360度全景影像、车身稳定系统、胎压显示等，目前主流的安全配置基本都给安排上了；另外还搭载了Dipilot智能驾驶***系统，包括自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航等L2级自动驾驶的功能。一般而说，自动驾驶是电动车的主打功能，但出于定价的策略，该功能通常不会下放到低配车型中，而汉则比较诚意的全系标配。
在舒适性配置上，汉EV豪华型搭载前排座椅电动调节、主驾座椅通风/加热、15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、全景天窗、老板座椅按键、真皮方向盘等，体验上不因为入门级车而掉档次。
比亚迪汉EV版共提供三款车型，两款续航605km的后驱长续航版，一款续航550km的四驱高性能版，其中长续航尊贵版比长续航豪华版贵了2.6万元，主要升级了一些配置，包括8向主驾电动座椅调节、11个扬声器、N***a真皮座椅、自动防炫目后视镜等，另外还增加了并线***、自动泊车、电动座椅记忆、车内氛围灯等。基于豪华型的配置已经不错，所以买买君认为没有必要多花2.6万元购买长续航尊贵版。
至于要不要多花4.***万元，购买四驱高性能版，如果你对速度有较高的追求，那么值得推荐，比较高性能版除了速度的提升外，还增加了后排独立空调、Brembo刹车卡钳、方向盘记忆、N***a真皮座椅、后排座椅电动调节等，多花这4.***万元，还是值得的。
除了纯电动版车型外，比亚迪汉还提供了一款插电混合动力的DM车型，该系统由一台192马力的2.0T发动机+244马力的电机组成，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速4.7秒。搭载一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的综合续航里程为81km。
配置方面，售价21.98万的汉DM四驱性能版豪华型和售价22.98万的汉EV超长续航版豪华型基本一致，如果对纯电版的续航里程有一定焦虑，那么这款插电混的汉DM还是值得考虑。相比同价位的雅阁混动等车型，汉在综合油耗上或许没有优势，但定位更高，配置更豪华，更重要的是百公里加速仅需4.7秒，而且上绿牌、免购置税。
时至今日，国产车虽然进步明显，但真要你花30来万买辆国产燃油车，需要莫大的勇气，除了品牌益价之外，核心三大件尚有一定差距。但在新能源车领域，以比亚迪为代表的国产品牌，在电池等核心技术上走在了前列，并且在新能源领域深耕多年，拥有着不错的技术积累。
况且国产新能源车还有着不错的性价比以及更智能或者更懂国人的车机系统，所以在这样的情况下，选择性价比更高的国产新能源车，不失为明智之举。如果你是一个手握30来万，打算购买新能源车的消费者，那么汉有何不敢买的。
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比亚迪汉：如果要买一辆电动车，它是首选吗？
实拍车：比亚迪?汉?2020款?EV?超长续航版尊贵型，纯电动版中配，厂商指导价25.58万。
基础信息
实拍车使用磷酸铁锂电池，电池容量是76.9kWh，工信部纯电续航里程605km，快充时间0.42小时（0-80%）。
前置两驱，前置电动机总功率163kW，电动机总功率330N·m，222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s。
比亚迪汉EV高配为四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万，***用前后两台电机，四驱，494Ps，官方0-100km/h加速时间2.9s。
实拍车的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车。
也支持慢充，支持家用220V交流电充电。
亮点解析
亮点一：使用磷酸铁锂电池，电量密度高，容量达到76.9kWh，超过特斯拉?Model?3?长续航版76.8kWh。
亮点二：快充速度快，0.42小时可充前80%电量，不到30分钟。远超特斯拉?Model?3?的1小时快充。
亮点三：车身尺寸已经达到中大型，空间可满足家用“第一辆车”的需求。加上其超长续航，如果充电方便，作为家里唯一一辆车也未尝不可。
亮点四：配置水平较高，实拍车为中配，已经配备全速自适应巡航等L2级自动驾驶装置。
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摘要：
比亚迪汉相信大家已经期待已久了，它的身上有太多的亮点，而它不仅仅只是比亚迪品牌诸多先进技术的结晶，乃至在整个自主品牌轿车里面，它都是极为重要的一环。从最开始的各种碎片化信息，直至现在的全面展现，相信很多人仍旧的心怀激动吧。目前现有的自主品牌轿车能做到这样，不管是从技术和性能，还是从科技实力和设计等各方面，都是如此的强大。而前几天比亚迪展示了汉的EV版本，今天我们就来盘它一盘，看一看这台3.9破百，有着超跑的外观S级的内饰，并且让国人再一次骄傲的比亚迪汉到底如何。
相信很多人通过工信部的对比亚迪汉EV已经有所了解，外观并没有出乎大家的意料，延续了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，新车的前脸最让人印象深刻部分莫过于几乎全封闭的前格栅，搭配当下流行的狭长造型头灯，犀利感十足。同时“汉”的LOGO被嵌与格栅饰条中，而“汉”字的LOGO在车辆启动时会有呼吸的效果，视觉效果简直不太帅，而大灯的设计也同样的吸引眼球，既有女人的妩媚又有男人的坚毅，内部配备矩阵式LED大灯，点亮后效果也非常的赞。侧灯组通过凹槽处理还勾勒出了龙爪的实感很是犀利。
从侧面来看，汉EV***用了非常动感的溜背式造型设计，一气呵成的多重腰线层次感很强，让整车的姿态极具力量感，好似随时准备好向前冲刺。而后视镜上还有个***，可以通过卡片钥匙来对车门解锁，未来可以通过手机上的NFC功能实现车辆远程控制功能。
尾部方面比亚迪汉同样***用了贯穿式尾灯，不过并没有像唐和宋Pro那样的宽大，显得更加的秀气。两侧尾灯***用龙爪仿生学设计，增强了尾部的力量感。从正后方看，能发现尾部轮廓比车厢要宽敞出一大截，这种设计一般是出现在性能超跑上，可想而知汉EV的设计师是想让这台车拥有更多的运动气息。
汉EV的内饰非常符合当下简洁科技的审美趋势，中控台并没有什么复杂的设计，只是通过少量的线条勾勒提炼出丰富的层次感。大尺寸的可旋转式液晶大屏，再配合上全液晶的仪表盘，科技氛围相当浓烈。而以中国古代名字命名的汉，在细节上面也加入了古元素，两侧的出风口就是以西安的大雁塔灵感打造的，韵味十足。车内大面积使用N***A真皮并加以棱形图案，并且许多细节还用木质用料点缀，整体的质感达到了一个极致。
而功能方面，头顶的控制区***用触控方式操作，质感非常出众。新车还配备了手机无线充电、全景天窗、电动座椅头枕调节，座椅通风加热，以及副驾老板按键等等。除此之外，汉EV还首次搭载了全新智能驾驶***系统DiPilot，其是一款***了智能、安全与个性化的智能驾驶***系统，最大的亮点是引入了大数据算法，能够血腥驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和水平做出预判，通过提醒，干预等方式，优化智能驾驶***的功能。
后排座椅与前排***用了相同的高规格，头枕同样可以调节侧翼，椅背角度支持电动调节。同样配备了座椅加热和通风功能，另外中央扶手还有个控制面板可以调节***信息个空调等。
动力方面，汉EV搭载了单电机和双电机四驱两个版本，单电机版本最大功率163KW，峰值扭矩330Nm。双电机版本最大功率为363KW，峰值扭矩680Nm，百公里加速最快可至3.9秒，完全进入超跑车的行列。更值得一提的是，比亚迪汉EV搭载了最新的刀片电池，它更安全，在破损严重的情况下也不易发生起火，可以大大的降低自燃的风险，同时它的寿命更长，续航里程也更长。据悉比亚迪汉EV的两驱版综合续航里程可达605KM,四驱版的也可达550KM。
总结：
与两三年前新能源车型如井喷一般爆发不同，2020年的新能源市场将迎来一次大转折，是从量变到质变的一次重大突破，不仅仅是续航里程纷纷提升到了600KM甚至700KM,自动驾驶驾驶技术也升级到了L3甚至是L4的级别，在这个技术转型年里，比亚迪汉EV依然是最耀眼的之一，毕竟比亚迪在新能源的领域内一直是属于佼佼者的。而汉EV这款车可以说是几乎没什么槽点，出色的外观设计，高科技的品质内饰以及诸多先进的配置和堪比超跑的动力，再加上领先同级的电池技术与续航里程，属实是最耀眼的一位。而汉EV的到来也确实让国人又一次的骄傲。
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