澎湃新闻记者 栾锴韬
如果统计一个上市前热度最高的新能源车榜单，极氪001绝对榜上有名。
从产品力到话题度，这个全新品牌的首款车型都可谓赚足了眼球，也长期占据车圈话题榜的前列，算得上2021年的顶流车型。
2022年1月，极氪终于在厦门举办了一次大规模的试驾活动，不但使用了真正的量产车型，还提供了道路+赛道两种不同工况的体验，让我们有机会亲身体验到这台初生不久、却有着很多“传说”的明星产品。
在试驾开始前，极氪工作人员就开篇明义地表示，他们把品牌首款车型极氪001定位为“猎装车”的原因，就是因为极氪想要打造一台有趣的车型，“不做无聊的电动车”。
从试驾体验来看，极氪001确实做到了。
一个“灵活的胖子”
虽然选择了“猎装车”的造型，但无论是接近2.4吨的整备质量，还是3005mm的轴距，都很难让人把它与“运动”和“驾驶乐趣”这样的词语联系到一起。虽然它拥有400kW的综合功率和768N·m的峰值扭矩，能够做到3.8秒破百，也使用了宽度高达265mm的22寸马牌PC6轮胎（均为赛道试驾的超长续航双电机YOU版车型所选配置），但还是让人好奇，极氪敢于把001的试驾放到厦门赛道上，是抱着多大的自信？
在赛道试驾之前，先要介绍一下厦门国际赛车场这条赛道。虽然总长仅有约1.8km，但厦门赛道是一条通过了国际汽联认证的F4级别赛道，拥有包括U形弯、S形弯在内的11个弯道，高低落差也达到了11米，作为一条长度较短、多弯、高低起伏大的赛道，恰恰能够直观地展现出一台车的底盘和悬架水平。
紧凑的小赛道，对极氪001这样的电动车来说无疑是一个利好，电动车直接、迅速的动力输出特性，让它在仅有不到一公里的大直道上能够加速到160km/h以上，而一号弯前的重刹，也让人感受到Akebono四活塞刹车的强大制动性能，官方给出的100-0km/h刹车距离仅为34.5m，“跑得快、刹得住”这条快车的铁律，极氪001确实做到了。
而在有着起伏的连续弯中，车辆所搭载的空气悬架与CCD电磁减震明显发挥了作用，在开启运动模式后，极氪001不但动力输出会更加直接，离地间隙也会降至117mm，即使在车辆出现较大程度的侧倾时，悬架系统也能快速稳定住车身。
再加上50:50的车身重量分布，以及较低的车辆重心，极氪001的过弯性能可以说出乎预料，虽然近2.4吨的“体重”让我们不能加速太过放肆（否则过弯会推头），ESP系统的限制也让我们不能过早地在弯中踩下电门，必须要等车辆摆直后方可加速，但只要不轻易突破极氪001的极限，你还是很容易从精准的转向、灵动的底盘、出色的动力等方面感受到它的驾驶乐趣。
离开大赛道，进入金卡纳项目，加速、制动、绕桩、环形弯、麋鹿测试可谓一个不少，也更加考验极氪001的灵活性。作为一台车长4***0mm、车宽1999mm的庞然大物，在驾驶前我一度怀疑极氪001很难在环形弯这个项目中避开桩筒，然而实际结果却***地打了我的脸。
在金卡纳小赛道里，极氪001驾驶起来异常灵活，阻尼适中、指向精准、拥有可变转向比的转向系统功不可没，而优异的悬架又能够在频繁的重心转移时稳定住底盘和车身。对于极氪001，一个“灵活的胖子”这个评价可以说毫不为过。
一台舒适的家用车
赛道撒完欢，回到相对“平淡”日常道路，极氪001展现了更加符合它身份的一面。
如果用一个词来形容它的驾驶质感的话，那就是“舒适”。
相比赛道的双电机版车型，道路驾驶的车型为一台超长续航单电机WE版，虽然它从四驱变为了后驱，动力缩减到了200kW/384N·m，零百加速延长到了6.9秒，也没有搭载空气悬架，但比顶配车型低了近7万元的售价（29.9万元起），以及712km的NEDC续航里程，意味着这台入门款的车型将成为不少看重性价比的家庭用户会选择的配置。
上手极氪001，第一个感觉就是“稳”。这种稳既来自于方向盘，也来自于底盘，前双叉臂+后多连杆式独立悬架从硬件规格上就足可比肩不少豪华品牌，而其对于细碎颠簸路面的处理可谓恰到好处，既能隔绝掉不少恼人的振动，又能给人以一定的路感。同时在面对像减速带这样较大的路面颠簸时，它又能展现出极具韧性的一面。这种高级的行驶质感，完全可以与部分欧系豪华车型相比肩。
另一大感受就是“顺”，极氪001提供了相当线性的加速感受，它有意识地将起步时的加速灵敏度适当弱化了一些，在保证较快的加速水平的同时，也让人不容易产生眩晕感，反而是更像在驾驶一台大动力燃油车，不会让人有突兀感。
最后一大感受就是“静”。作为一台定位高端豪华的电动车，极氪001的隔音静谧性令人信服。得益于优秀的隔音设计、双层夹胶玻璃的应用，极氪001很好地把胎噪、风噪和路噪隔绝在了窗外，甚至是电动 汽车 不太容易控制的电机高频噪音它都抑制得非常出色。
如果从行驶质感和驾驶乐趣方面给极氪001评分，它绝对能拿一个高分，无论是日常通勤代步，还是赛道上尽情撒欢，这台“猎装车”绝对能够满足你。
至于外观和内饰，质感方面绝对没有问题，而设计角度则更多的是见仁见智，猎装的造型在吸引相当一批消费者的同时，也在一定程度上拒绝了那些更喜欢传统轿车或SUV造型的用户，不过无框车门无论在哪个层面，都是吸睛的存在。
内饰用料上乘，15.4英寸的悬浮式中控大屏、座椅外部包裹的真皮相当细腻，功能上更是加热、通风、***一应俱全。
提到配置，极氪001称得上全方位拉满。无论是顶棚的Alcantara包覆，还是座椅、中控台和内饰板上的真皮包裹，再搭配一些金属暗纹与哑光装饰件，整个内饰的质感与档次感油然而生。另外值得一提的是，蓝白配色的内饰绝对值得选装，相比纯黑、黑/灰和黑/棕三种配色都更显质感，唯一的问题可能就是白色内饰相对容易显脏一些。
而其他的配置，无论是遍布整车的1个超长距毫米波雷达、12个超声波雷达以及15颗***摄像头，全车多达12个扬声器的YAMAHA音响（需选装），还是支持最高360kW的超级快充，都算得上目前同级别新能源电动车配置的第一梯队。
不过，在出色的表现之余，现阶段的极氪001也确实存在一些短板，离“完全体”还有一点距离。
首先是电动车门虽然炫酷，但使用起来还算不是非常方便，除了需要停车空间较大之外，车门对周边障碍物识别有时灵敏，有时判断有误。例如偶尔会离障碍物很远就停止开门，关门时也不能很好地识别到尚未进入车内的腿，好在电机的开合力度不大，不会出现伤人的情况。此外，后门在完全打开后的角度不是很大，对于行动不便的人士在上下车时会有些困难。
其次，多功能方向盘的功能区域***用的是触控板，许多功能需要在中控屏选中后再通过面板进行调节，再加上触控板上并不显示箭头（显示在HUD上），实际使用中会让人感觉到一些困惑，尤其是方向盘和外后视镜的调整都需要通过这种方式进行调整，难免有些不够方便。
此外，车机系统的优化较差也是一个比较明显的问题。虽然在一天的试驾中，并没有出现之前网上传闻中“卡死”的情况，但极氪001的这套车机反应也只能说是中规中矩，部分功能切换时有比较明显的“不跟手”情况，再加上功能的进入和退出并没有任何动画效果，语音助手识别速度也算不上特别快，种种情况叠加给人一种“车机反应慢”的印象。
写在最后
不夸张地说，目前在整个消费市场30万元级的电动车中，你很难找到另一台比极氪001综合产品力更加全面的车型了。从驾驶质感角度来讲，这确实是一台上得厅堂下得厨房、极富乐趣又相当舒适的电动车。
不过，极氪001离完美、或者说离它的完全体还有一定距离，这也造成了如今舆论对它的褒贬不一。对于这样一台亮点明显、槽点尚存的车型来说，或许我们还要等待一段时间，等到OTA的不断优化，才能见到它的“完全体”。但起码在当下这个时间点，这确实是一台“不无聊的电动车”。
校对：施鋆
3.8秒加速，全面超越概念车，极氪001正式开启预定
易车原创 19世纪初，第一次工业革命已发展近半个世纪，彼时正处于维多利亚全盛时期的英国贵族们有着花不完的闲散时间和财富，***就成了极具贵族气息的有氧运动之一。而这也是Shooting Brake一词的由来，那是专指为***而打造的，兼具强壮马匹、坚韧底盘以及私人定制奢华内装的马车——某种意义上，Shooting Brake这一概念比内燃机出现得更早。
从19世纪到21世纪，猎装车型也一直保持着自己的本心：美是第一要素，除了美之外，还要更为全能。今天我们就带来三款目前在售的，颜值与性能兼顾的猎装车型，按照价格从低到高排序，他们分别是：最近十分火热的新能源车型极氪001、2022款奥迪A6 allroad以及2021款Panamera Sport Turi***o 2.9T。
官方指导价：29.9-36万元
作为新能源品牌中目前唯一***用猎装造型的车型，极氪001在上市之初可谓吸引了无数眼光，那么在极氪眼中应该如何诠释“Shooting Brake”这个词呢？
我们看到这台车第一时间想到一个词是“优雅”，这得益于其超越常规的尺寸：极氪001的三围尺寸达到了4***0*1999*1560mm，而轴距更是突破3米，达到3005mm，要知道这并非是一台三厢车，其定位虽然也是中大型车，但宽度可比同为中大型车的奥迪A6 Allroad的1886mm宽多了，甚至超越了高一个级别的Panamera 4 Sport Turi***o 2.9T车型。
也正是得益于如此宽的车身尺寸，所以当极氪001的空气悬架调节至最低时，从正面看去宽体低趴的感觉十分明显，再加上分体式头灯以及前保险杠横向的视觉效果，气势十足。
来到车身侧面，21英寸的轮圈即使放在如此长的车身比例中都显得很大，且可选装22英寸的轮圈，气势更为出众。不过并没有***用传递锐利气质的贯穿式腰线，而是以复杂的型面和倾斜度较大的D柱来营造优雅的感觉，车身侧面细节也比较丰富，无论是D柱上的黑色饰条还是隐藏式门把手，亦或者是延伸至侧面的尾灯组，这台车在外观上的精致程度显而易见。
车辆尾部的亮点在于尾灯组的造型以及内嵌于尾灯中的ZEEKR品牌logo，而上方设计了一道具有空气动力学效果的扰流板和用于***驾驶的摄像头，尾灯并没有***用完全熏黑的处理，但反而这样辨识度更高了。
内饰部分就得好好说道说道，我们可以很明显看出目前中国新能源势力对于内饰的理解是和前面传统豪华的猎装车型截然不同的。整体的设计元素十分简洁，屏幕的边框很窄，各种材质并非是简单的拼接，而是做了颇具层次感的处理，无论是翻毛皮还是激光蚀刻的装饰板，都能很好提升车内的档次感，这台车的内饰并没有想着去体现猎装属性，而是依旧在传递着外观中优雅的气质。
这里需要提一下极氪001的智能座舱，毕竟作为一个纯电新生品牌的首款产品，智能化一直是这个价位消费者们关注的，和前面两者的目标消费者不同，这台车从价格上就能受到很多年轻人的关注。
极氪001智能座舱的硬件主要由15.4英寸中控悬浮触摸屏、14.7英寸HUD、触控方程式方向盘和8.8英寸的仪表显示屏组成，屏幕素质自然不用多数，分辨率和流畅度都是一流，还搭载了5G+WIFI6的高速网络。不过目前也有车主反映车机卡顿的问题，我也看了一下很多属于软件适配的范畴，待后期OTA推送解决即可。
当然，作为一款打头阵的重磅产品，极氪001在营造高级感方面花费了不少心思——既不能无脑堆料，也不能过于朴素，所以极氪001从我们的感官上下手，音响选用了雅马哈12扬声器音响系统，配合动态的环绕式氛围灯以及车载自然香氛系统，从听觉、嗅觉、触觉、视觉等多个方面来提升档次感。作为一个不到30岁的年轻人，我 还挺喜欢这套配色素雅，但用料够顶的内饰的。
在大家更为关注的动力和续航层面，极氪001同样给出了十分亮眼的参数：双电机版本最高能提供400kW以及768N·m的动力输出，3.8s就能将这台纯电动车推至100km/h的时速。
续航表现上，极氪001搭载了86kWh以及100kWh的三元锂电池包，最长续航版本的车型能达到712km的NEDC续航成绩，这在同级别中同样处于顶流水准。空气悬挂的搭载也让这台车的应用场景更为广泛，这套五档可调的空气悬架可以实现117-200mm的离地间隙变化，SUV能走的路这台车也能走。
车型推荐：极氪001全系共三个版本，由于其***用了定制化选装服务，所以我们也只能针对各个版本基础指标来进行推荐。其实从逻辑上，极氪001给大家的选择非常简单：动力强续航短，选择长续航双电机WE版，续航长动力差点则选择超长续航单电机WE版，而动力和续航全都要就选择顶配的超长续航双电机YOU版即可。
官方指导价：58.18-60.48万元
早在2000年，奥迪就已经基于C5平台推出了第一台Allroad quattro，二十年后，奥迪A6 allroad依然活跃在舞台上，给予那些在实用与驾趣之间徘徊的人们念想。奥迪A6，这个国人再熟悉不过的名字，后面加上Allroad之后宛若新生。当然，进口的奥迪A6还有Avant版本，但是既然我们本篇介绍的猎装车辆，那么卓越的动力必不可少，所以搭载2.0T发动机的Avant也自然被排除在外。
外观方面，虽然前脸依旧是大家熟悉的奥迪家族式设计，甚至连灯组都和现款的A6L相同，但是进气格栅处六道竖状的镀铬饰条以及银色的前唇让它与普通的A6L区分开来，没有了精致的格栅装饰，奥迪A6 Allroad的前脸透露出一股粗犷的气息，但是这反而是适合Allroad的样子，它并不像前面的Panamera Sport Turi***o车型那样“精英”，但很显然，它更适合去跨越泥地和山路。甚至车身侧面底部的CROSS套件，让你也不用担心卷起的泥沙划伤漆面，这台车并不精贵。同时，基于中大型车底盘衍生而来的奥迪A6 Allroad，长车身以及低趴感使得车身线条有着极其舒展的气质。
内饰部分，依旧是熟悉的三联屏，横平竖直也十分有奥迪的风格，但是这套内饰总归不算新了，在材质上也没有和现款A6L拉开差距。深色的木纹饰板偏老气了一些，好在可以选装浅色饰板，做工上保持了豪华品牌该有的水准，这套内饰显然不是为年轻人准备的，但是奥迪A6 Allroad本身的目标人群也并非是更注重科技感和新鲜感的年轻人。
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极氪001尺寸长宽高多少
4月15日，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司品牌发布会在杭州湾极氪智慧工厂盛大举行。同时，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来的首款量产车型极氪001，也在本次发布会中同步开启了预定，补贴后价格区间定在28.1-36万元。新车共推出了涵盖WE版、YOU版共三款车型，将于2021年10月开始交付。
超越概念车的设计理念
外观方面，极氪001的整体设计看上去与领克家族车型的设计相似。但新车本次以全新光电映射美学为设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感。其中前脸的设计被称之为极夜天际，机盖上隆起的线条展现着整车的肌肉感。
光电点阵分体式的大灯依然非常具有辨识度，前格栅与下半部分的远近光融为一体，形成贯穿式设计，提升了新车横向视觉宽度。而新车LOGO为曙光徽标，意为跨越时光，连接现在与未来、现实与梦想、今天与明天。
值得一提的是，极氪001是一款新能源车型，但整车并没使用过多的新能源车型的元素。前脸两侧的包围设计十分夸张，能明显看出新车走的是运动风格路线，配合上尺寸较大的前唇，让这台车看上去能加“难以侵犯”。
来到车身侧面，极氪001***用了猎装旅行车的造型设计，整体看上去十分平滑且优雅。前后翼子板的位置看上去十分饱满，使整车侧面充满了力量感。值得一提的是，新车***用了4门无框智能电动车门，并且匹配了同级别车型中最大的22英寸轮圈。此外，极氪001的车身长度达到了4***0mm、宽1999mm以及高1560mm，轴距更是达到了3005mm的超长轴距。
极氪001的车尾看上去是全车最具有亮点的地方。在车尾末端的位置***用了一个波浪形的扰流板，并且后挡风玻璃的倾斜角度较大，看上去也提升了不少整体的流畅性。尾灯依然是常见的贯穿式尾灯，其内部LED模块整齐的排列，在点亮后会有极高的辨识度，在贯穿式尾灯中间的位置还加入了“ZEEKR”字样的LED灯带。
科技、简约、豪华共存的极致感官
内饰方面，极氪001的内饰设计以简洁为主基调，但依然充满了设计感，环抱式的座舱也有着较强的包围感。T字台的正中间放着一块15.4英寸的中控大屏，配合着8.8英寸的液晶仪表，让新车看上去具有不错的科技感。三幅式多功能方向盘***用了平底的处理，不仅看上去十分精致，也有着不错的手感。
至于空间，3005mm轴距的加持下，乘坐空间就不必过多介绍了。新车***用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚以及智能***座椅，并使用YAMAHA环绕立体音响作为映衬，在配合上动态流水64色氛围灯，智能香氛系统，让车主不仅是听觉、视觉乃至对于触觉上都有着不错的体验。
堪称完美的驾驶体验
动力方面，极氪001搭载了两台高性能电机，最大功率达到了400kW，峰值扭矩达到了768N·m，官方称该车的0-100km/h加速成绩仅需3.8秒。成本更高，体积更小，效率更高的双永磁同步电机***用前后完全对称布局，相比异步+同步方案在效率、性能等综合表现上更优。电机效率达到了***.86%，最高转速达到了16500r/min，达到了行业“双最高”。
极氪001的车身比例达到了完美的50:50，而在实际的测试中，新车的麋鹿测试成绩82km/h，实测最大侧向G值达到0.91，而这样的表现已经可以媲美保时捷，并领先特斯拉。在连续8次的加速以及连续12次制动，也不会出现衰减的现象。
极氪001还***用底盘域集成电气架构，极氪将空气悬挂，CCD电磁减震器，转向系统，以及电驱动系统等部件整合成为智能有机体，实现全面数字化集控，并可以不断通过OTA进化升级。全自动空气悬架系统五档高度可调，可实现满载情况下117-200mm的离地间隙切换，结合15.7°的接近角和21.5?的离去角，能适应不同路况需求。
新车具备7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA升级能力，极氪001在未来还将为用户提供多种驾控模式，如赛道模式以及飘逸模式等，来满足更多消费者更多的驾驶需求。
构建极氪模式下的用户企业
作为一个全新智能纯电品牌，极氪秉持平等、多元、可持续的核心价值，重点聚焦智能电动出行前瞻技术的研发。区别于传统造车与新势力模式，极氪不仅有能力高效整合庞大产业生态中最有价值的***，又能够以用户企业的形式保证最纯粹的用户思维，通过打造专属“极氪模式”，不断为用户带来极致出行的全新体验。
此外发布会上极氪还宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。从超越用户期待的产品，到不断进化的极氪宇宙，极氪不止是品牌，更是一个全新的用户型组织。
智能与安全
极氪001搭载了两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，为全球首款***用7nm制程的SOC系统级芯片，算力相对过去直接提升20倍，相对于目前的行业量产产品，单位功耗下提升2.4倍。15个***摄像头，最高800万像素。1个250m超长距毫米波雷达，超远距感知障碍物；12个短距超声波雷达，近距感知环境；厘米级高精地图***决策，可实现车道级感知，进行全局最优路径规划，为场景识别及适应提供可靠的数据基础。
极氪001拥有全新「骨骼识别」技术，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为。比如在没有交通灯的路口，当行人突然举起手，骨骼识别就可以判断出，这个人到底是想让你停下，还是准备打电话。普通人很容易看出他的意图，但这对于机器却很难理解。骨骼识别技术，就是让车辆也具备了这种人类的判断能力，不仅能读懂交通信号，更能读懂交通参与者的行为。
极氪001具备对中国驾驶环境多场景识别能力。不仅能看清道路，而且能理解中国路况。包括行人、大车、特殊车辆都能明确识别，并提前做出更加合理的避让动作，大大提升自动驾驶安全性。
购车***
本次发布会极氪001共推出可3款车型，国家补贴后售价为28.1-36万元，在2021年7月31日前下单还可享受综合补贴价，预估26.6-34.5万元。此外，首任车主还将享受包含终身质保、终身道路救援、终身不限速不限流车用5G数据流量的极氪终身三免服务。不仅如此，在2021年12月31日前下定锁单，还可免费送价值6000元实际是年度推荐电光蓝、WE版免费升21寸大轮毂以及YOU版终身免费充电。
写在最后
从全新品牌，到首款重磅产品，再到超越期待的潮流生活，极氪正以实际行动诠释品牌愿景。从豪华智能电动汽车入手，极氪关注更广阔的未来出行需求。据了解，在接下来的三年，极氪将每年推出两款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的新品，为用户带来极致的全新出行体验。而在我看来，极氪001的产品竞争力无疑是的，28.1-36万元的售价就可以获得非常不错的体验，无论是外在的时尚观感，还是
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极氪001空气悬挂可以升多高
极氪001车身尺寸长宽高为4***0/1999/1560mm，轴距达到了3005mm，提供了超大的乘坐和储物空间。极氪001是一款性能出色的电动车，搭载高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m，0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。这款车拥有7种驾驶模式，驾驶体验非常出色。同时，它还具备全时四驱系统，车身前后配重达到了50：50，风阻系数仅为0.23Cd。极氪001***用的是前双叉臂后多连杆全铝独立悬架，能够有效降低簧下质量。同时还提供全自动空气悬架系统，具备五挡高度可调，可适应不同路况需求。底盘在赛道中的表现很不错，整体感觉很紧致，很具有韧性。同时在赛道上侧向支撑力也十分充足，即便连续过弯也能明显感受到车子在贴地行驶。
极氪001还配备了全自动空气悬架系统，具有五档高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换，结合15.7度的接近角和21.5度的离去角，让它既能兼顾到轿车的操控、舒适，也能拥有看齐城市SUV的通过性
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