以广东省为标准，401续航只跑市区能有380左右的实际里程。如果不开空调匀速60KM，极限续航能接近400KM。电车向来速度越高越耗电，市区代步反而能跑更久。暴力驾驶就不好说了，低于300续航都有。
01、电动车续航打折取决于如何驾驶
电动车电池容量是固定的，再怎么充电也只有这么多。就算新车落地续航里程也不是每个人都一样的，毕竟驾驶习惯就不一样。***如都喜欢一脚油门深踩，绿灯就一脚油门飞出去，那400续航恐怕只能跑三百多KM。官方续航也是按照正常驾驶标准得来的，不暴力驾驶，没有急刹车，几乎都是匀速检测，这就是为什么有极个别人说海豚续航很足的原因。
02、气候不同也能影响电池续航
虽说电池容量固定，但是电池这玩意不耐低温和高温。高温怕起火，低温那是直接影响续航里程。我本身就有一台电动车，夏天能跑100公里，冬天就直接缩短到70公里。这还是广东省的零上温度天气，要是在北方零下十几度低温，电池续航能有300就算很优秀了。无论电池加热功能再怎么厉害，也无法抵挡天气低温带来的影响，这也是北方为什么不怎么买新能源纯电车的原因。
不过按照综合使用来看，比亚迪海豚401版本平均能有个350-380左右的续航。个别低于这个数据要嘛就是驾驶习惯问题，要嘛就是天气实在是太恶劣，不太适合电车出行。就是比亚迪海豚价格有点高，十一万的车却是A0级轿车，这个空间确实小得可怜。缺点就是空间太小，续航也不算很虚，不在乎空间的人倒是可以考虑这台车。
ID="id1">10万级新能源家用车选谁？
9.38万起售的比亚迪海豚首推自由版，续航里程405km
比亚迪在新能源领域的成就大家都很清楚，绝对是自主品牌中的优等生，前段时间高调举办e平台3.0的发布会。再次向国人展示它在纯电动领域取得的成绩，e平台3.0专为解决纯电动车型在发展过程中遇到的问题而生，比如说安全、续航里程等。对于品牌和整个行业都有重要意义。海豚就是诞生于这一平台的产物，在它身上我们也可以切实感受到这一平台的优势。
海豚自身定位于纯电动小型车，一共推出4款配置的车型，官方指导价在9.38-12.18万元之间。海豚的外形很呆萌可爱，就像是它的名字一样，运用“海洋设计”美学，整个车型形态偏圆润，看到它的时候大家很明显发现它与品牌以往推出的车型有很大区别。
品牌为消费者提供7种撞色车身可选，运用了最新品牌logo。内饰设计简约时尚，属于品牌的一贯设计风格。在续航里程方面有三种版本可选，最长可以达到405km，搭载了不少智能科技配置，别看海豚体型小巧，是一款小型车，但是它的驾乘空间表现可不差，这些都是得益于e平台3.0的优势。
海豚在上市以后，很多消费者都对它产生了浓厚兴趣，面对全系4款车型的时候，大家又该如何入手，考虑清楚还是很有必要的。活力版是全系的入门级车型，官方指导价9.38万元，它是唯一一款售价在10万元以下的车型，其余车型的售价都超过了10万元。
活力版的续航里程为301km，虽然它是一款低配，但是配置表现并不差，搭载后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、皮质方向盘等实用性配置。没有配备LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、驾驶位车窗一键升降、12.8英寸中控屏等功能，并不影响实际用车体验。
所以说如果消费者的购车预算比较局限，选择活力版这款入门级车型就够用了。售价再加一万元，就是自由版了，这款车型的续航里程达到了405km，除了续航里程更长以外，配置也更加丰富。车身长度比入门级车型多了55mm，配备12.8英寸中控屏、更加丰富的多媒体功能、LED日间行车灯、自动头灯等功能。
进一步优化了实际驾乘体验，综合来看，自由版的价位适中，搭载的配置也比较全面，综合性价比高，所以它也是最值得消费者选择的一款车型。时尚版是次顶配车型，比上一款车型贵了5000元。续航里程依旧是405km。
多搭载了不可开启全景天窗、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾驶电动调节功能，综合性价比不是很高。当然如果大家喜欢这些配置，选择这款车型也是可以的，免去了后期需要加装的麻烦事。售价12.18万元的骑士版是顶配车型。
比次顶配车型贵了1.3万元，车身尺寸为4150mm，比另外三款车型都要长，但是从视觉效果来看差不太多，用户还可以选装冲浪蓝的车身涂装。在配置方面多搭载了更多的主动安全配置，有助于提升行车安全，减轻消费者的驾驶负担，但是它的续航里程却缩短了4km。
个人觉得顶配的性价比不是很高，当然如果消费者的购车预算充足，选择这款车型是再好不过了。对于大部分消费者来说，选择自由版车型也可以，综合性价比高。毕竟它就是一款代步车，适合当作年轻人的代步车，消费者从经济条件和实际用车需求出发，选择适合自己的一款车就可以了。
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比亚迪海豚和大众ID.3该如何选择？哪款车的性能更好一些？
10万级新能源家用车选谁
10万内买新能源家用车，看似有很多选择，但是真正能做到家用、实用、4S店分布广泛、购买维修保养方便的车型却少之又少。因为市面上有太多的新能源品牌，但是真正能做到全国覆盖品牌非常少，最关键的是裸车10万左右的新能源车型大多数都是A0级的代步小车，这一类车型不太适合家庭使用，只适合代步或接娃上下学，全家出行空间还是太小。所以10万左右能买到的新能源紧凑级轿车或小型SUV少之又少，而且又要符合购买维修方便，所以我们今天盘点了这样几款车型，它们都是来自传统品牌，符合大空间大品牌低价格的宗旨。
比亚迪海豚——国产电动飞度
指导价:9.38-12.18万
今年纯电家用小车里面最受关注的车型莫过于它，它也被很多人称为国产版的电动飞度，尺寸差不多、同样是大单厢设计、空间表现也相近，再加上同样的价格区间，这不就是妥妥的电动飞度吗？
外观上***用了比亚迪海洋网的语言设计，仿生学设计思路，整车造型仿佛是在海洋里遨游的海豚一般。内饰设计***用了全新的风格，大量柔和的曲线以及新颖的设计让人过目不忘，经典的旋转大屏搭配新颖的水波纹出风口以及全新的波轮式换挡。
动力系统方面搭载95及177马力的电动机，电池组分别为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可选。
吉利枫叶30X——远景X3纯电版
指导价：6.88-9.58万
枫叶30X是吉利枫叶的首款车型，看似是新品牌车型，其实它是基于远景X3打造的纯电动小型SUV，成熟的设计搭配新能源动力总成，让它迅速发布，而且价格便宜起售价仅需6.88万元，这比同级别很多自动挡车型都要便宜，306公里的续航也能满足大多数消费者的需求。
目前很受网约车司机以及初次接触新能源汽车的消费者喜欢，尤其是预算有限的消费者。外观上***用了吉利家族化的设计语言，只不过在中网车标等进行了改动，换上了枫叶车标。
内饰设计沿用了远景X3的设计元素，成熟且实用，内部空间表现不错，在同价位里属于优秀选手。动力方面搭载了95马力电动机以及37kWh的三元锂电池，综合来说它是一款性价比不错的车型，且也能依托吉利现有销售渠道进行销售。
广汽埃安——AION Y
指导价：10.46万到15.76万
AION Y是今天三款车型中，指导价最贵的车型，但也是空间最大的车型，毕竟级别在那里放着呢，如果说海豚是价格与空间的中间值，那么枫叶30X是性价比之王，而AION Y就是大空间的典范。在10万级新能源车市场里，它绝对有一席之地。全新的纯电动架构，搭配埃安家族化的设计语言，整体造型富有未来感，内饰设计比较简洁，是典型的新能源风格，悬浮式的大屏幕配合平直线条所组成的中控台，与特斯拉非常相似。动力部分搭载了95马力以及184马力两种动力的电机，搭载弹匣是电池组续航从410KM到600KM不等。
总结：这三款车都是来自老牌汽车厂商的产品，并不是造车新势力出品，好处是相对稳定而且售后与销售覆盖面更加的广泛，此外就是价格方面也有一定的优势，其中两款裸车在10万元以内，一款10万元出头，性价比还是不错的。
比亚迪海鸥正式上市7万多还有快充
比亚迪海豚和大众ID.3该如何选择？哪款车的性能更好一些？
我国纯电动小车领域上市了2款新车，一款是比亚迪的海豚，另一款是大众的ID.3。虽然二者在精确定位上有着一丝区别（海豚精确定位小型汽车，大伙儿ID.3 精确定位紧凑车），价格上也差几万元，但是二者也是有着一致的“相关性”，比如相似的两厢产品造型设计以及相似的用车场景。既然这样，下面我们就拿比亚迪海豚和大众ID.3，做一个对比，一起来看看孰强孰弱。
价格对比市价是消费者买车最关心的问题，大伙儿ID.3的价钱区间为15.9888-17.3888余万元，比亚迪海豚的市价为9.38-12.18余万元。从数据上可以明显看到，比亚迪海豚整整的比ID.3非常便宜几万元。便以价格更加亲近的两款车进行对比，各是指导价15.9888万余元上海市大众ID.3 Pure 简化版和指导价12.18万余元海豚401km 战士版。
尺寸对比规格型号上比亚迪海豚略逊一筹，比亚迪海豚尺寸各是4070x1770x1570mm，汽车轴距为2700mm，而上海市大众ID.3的尺寸为4261×1778×1568mm，汽车轴距为2765mm。从数据看，二者还是有一定差距的，在乘坐体会方面，上海市大众ID.3全是略胜一筹，在墙上室内空间对比中我能详说。
推动力续航能力对比比亚迪海豚战士版搭载了一台效率为177大功率的永磁电动机，与其相符的是44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池组，最大公里数为401公里，快充期是0.5小时。大伙儿ID.3系列产品搭载了一台效率为170大功率的永磁电动机，应用了57.3kWh的三元锂电池组，公里数为430公里，快充期是0.67小时。二者在驱动力公里数方面各有优势，可以看作是平局。
车内装饰配置对比内饰装修方面，大伙儿ID.3的内饰装修侧重传统且基本上，而比亚迪海豚则更为“解决”活动性一些，特别是在是可以转动中控屏幕 环状空调出风口设计方案更讨好年轻消费者。除此之外海豚的人机交互设计都很文化整合，归根结底还是我们国人更懂我们国人。配置方面，虽然比亚迪海豚战士版比照大伙儿ID.3非常便宜近4余万元，但是海豚却多出来全景影像系统、全景天窗车、全液晶仪表、手机无线充电、可以电动调节的皮质座椅以及LED自动头灯等强悍配置。而大家ID.3的优势则在于分区空调、汽车倒车雷达那些小配置，因而比亚迪海豚在配置上更忠厚老实。
室内空间设计对比得益于尺寸优势，大伙儿ID.3无论是头部室内空间设计或者足部室内空间设计都要比海豚更出色。这样的情况在后备箱的一种体现则更为明显，大伙儿ID.3的后备箱室内空间设计彻底就是紧凑车的级别，而比亚迪海豚明显要小了很多。
比亚迪海豚的车身尺寸长宽高多少
比亚迪如今在新能源市场的火爆不用多说，但在纯电细分领域里，比亚迪此前最便宜的车型是10.28万起售的e2，始终没有一款价格更低、更入门的选择。就在本周，比亚迪全新A0级纯电小车海鸥正式上市，新车售价7.38-8.98万元，成为了目前售价最低的比亚迪纯电动车。
关于海鸥的外形设计，大家应该都很熟悉了，毕竟这款车在前几天的上海车展上就已经公开亮相。简单来说，海鸥的造型非常年轻运动，并且整车的设计元素并不繁杂，看起来甚至比自家大哥海豚、海豹等车型更时髦。
在车身尺寸方面，海鸥整体介于五菱缤果和零跑T03之间，不到3.8米的车长以及1.7米出头的车宽，在城市内使用非常方便。不过，如果你追求后排空间的话，那么尺寸更大的五菱缤果显然是更好的选择。
内饰方面，海鸥有着非常浓厚的比亚迪家族风格，中控台设计了波浪式的曲线，与门板的装饰件形成环抱式的风格，这个线条的灵感来自海上飞行时海鸥展开的翅膀。在方向盘设计上，海鸥则与海豹、海豚等车型比较类似。
配置方面，海鸥标配7英寸液晶仪表以及10.1英寸中控屏，并且标配DiLink智能车机、倒车影像、皮革座椅、定速巡航、无钥匙进入、4气囊、3.3kW外放电、手机NFC钥匙、前后碟刹、ESP等配置。高配车型还将提供前后排侧气帘、LED大灯、手机无线充电、真皮方向盘等配置。
动力方面，比亚迪海鸥全系均搭载一台前置永磁同步电机，最大功率75马力，最大扭矩135N·m。电池方面，中低配海鸥搭载30.08kWh刀片电池，CLTC续航305km，支持30kW的直流快充。高配车型电池容量提升至38.88kWh，CLTC续航405km，快充功率也提升至40kW。
从竞品来看，前段时间上市的五菱缤果毫无疑问是比亚迪海鸥最直接的对手。不过，二者在定位上其实是有所不同的。缤果的售价区间为5.98-8.38万元，整体要比海鸥便宜一些。但入门版的缤果没有快充、续航只有203km、电机功率也只有41马力，如果没有私家桩的话，显然是不太方便的。而缤果只有到7.38万这个配置，才支持快充，并且续航提升到333km，电机功率提升到68马力，整体硬件规格与同价位的海鸥比较接近。在价格相同的情况下，海鸥配置更高，五菱空间更大，这就要看不同用户的需求了。
中保研C-IASI一口气公布了14款车型的碰撞测试成绩，这些车型分别为大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、日产轩逸、零跑C11、大众凌渡、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5以及北汽魔方。从整体成绩来看，除了北汽魔方在车内乘员安全项目上获得A（良好）以外，其余车型均拿到了G（优秀），说明如今大部分车型的安全性都已经不是什么问题了。
实际上，自从2018年中保研公开首批车型成绩以来，各大车企都在陆续针对中保研的正面25%偏置碰撞进行加强优化，在历经5年的推广后，中国市场销售的车型在安全性层面已经有了巨大的提升，这对于消费者来说显然是一件好事。其实如今的这个局面是我们可以预期的，毕竟任何形式的碰撞测试都是开卷考试，只要车企足够重视车辆安全，就可以做出安全性出色的产品。
太平洋汽车网比亚迪海豚的车身尺寸是长为4070mm、宽为1770mm、高为1570mm，轴距为2700mm，海豚是比亚迪旗下的一款小型纯电动汽车，以海豚2021款301km活力版为例，其车身结构为5门5座两厢车，轴距为2700mm，整备质量为1285kg。
比亚迪海豚于今年成都车展期间上市，是比亚迪e平台3.0旗下的首款车型。上市以来销量表现比较出色，11月份销量达到了8809台。那么，比亚迪这款纯电动小车到底有何独特之处呢？今天我们就来体验一下。
笔者本次体验的车型为比亚迪海豚的次顶配版本，也就是405km时尚型，官方指导价为10.88万元。
外观方面，海豚***用了比亚迪海洋系列的家族化设计语言，封闭式格栅搭配全新的“BYD”车标很有质感，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。
下包围部分***用了三段式设计风格，两侧配备有通风孔，有效点缀出了运动气息。中间部分加入了橙色饰条作为点缀，让视觉效果更显时尚。
侧面造型方面，比亚迪海豚***用的是经典的两厢车设计风格，悬浮式车顶搭配鲨鱼鳍营造出了一定的运动气息，门把手***用了半隐藏式造型，是目前新能源车型比较常见的设计语言。贯穿式的腰线前低后高，有效增加了侧面的层次感。
尾部造型方面，贯穿式尾灯组有效拉伸尾部横向视觉宽度，下包围部分的造型和前脸相呼应，有效点缀出了运动气息。
车身尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4070
（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。尽管定位是一台小型车，但轴距已经达到了紧凑型车的级别。
内饰方面：比亚迪海豚***用了全新的比亚迪家族化设计风格，细节方面也进行了更多优化，工作台***用三拼色处理，处处彰显可爱精致。悬浮式小尺寸液晶仪表盘，悬浮式大尺寸中控屏及滚轮式电子挡把，挡把前方还配备有储物槽，风格简洁实用。
高配车型还配备有无线充电功能，杯架后方***用镂空处理，设置为储物槽，空间利用率比较出色。
座椅部分也是比亚迪海豚的一大亮点，前排座椅为一体式运动造型，填充物比较软，后排三个座椅均配备有头枕，作为一个轴距达到2700mm的小型车，比亚迪海豚的后排空间在同级别来看是比较出色的水准。
配置方面，作为高配版本，实拍车型提供有胎压报警、倒车雷达、全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡***、全景天窗、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯以及自动空调等功能，完全可以满足日常驾驶需求。
动力方面，实拍车型搭载的是最大功率70kW的电动机，峰值扭矩为180Nm，与之搭配的是容量为44.9kWh的刀片电池组，NEDC续航里程为405km。
尽管绝对参数方面不算出色，但对于海豚这个级别的车型来讲，这样的动力参数已经完全能够满足需求。日常驾驶中起步轻快，中后段也有着足够的动力储备，高架上巡航时超车动力响应依然比较迅速，并不会感觉肉，而且平顺性表现也让人满意，尤其是起步时并不会有窜车的感觉。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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