- 实地探店，比亚迪汉“变相加价” 宏光MINI EV北京遇冷
- 带你了解小鹏P7i 唐DM-i/汉EV冠军版真实提车价
- 一个比一个狠，最高官降3.6万元！这几款车型值得考虑吗？
- P7立减7.5万 小鹏推出电池租赁计划
- 盘点即将换代的新势力车型，老车终端优惠、新车信息一文全解
2020车展正式拉开帷幕，小鹏P7的全新车型也得以正式亮相，此次新车共发布两款车型，分别为四驱高性能及后驱超长续航两个版本，综合补贴后售价36.69-40.99万元。
此次新车最大的亮点便是配备了“剪刀门”设计，在进一步增强其性能轿跑的属性外，还被赋予了更多好玩又特别的功能，***用电吸合的电动剪刀门，并拥有七种开启方式，可车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机APP控制开启、车内大屏触控开启、车内语音控制开启、车内门把手开启、车内门板按键开启等，说是在的在实用性上倒是格外方便。
设计方面，小鹏P7鹏翼版***用了更具辨识度的超闪绿颜色漆面，此外该车还拥有天辰灰、曜日红等颜色可以选择。综合来看，当车门关闭之后，该车与普通版本的小鹏P7几乎没有任何区别。所以选择它这款车型的一定是更加年轻的用户。配置方面，新车在内饰上没有明显变化，继续***用双联屏设计并依旧搭载XPILOT3.0自动驾驶***系统和APP?Store生态体系，互联能力则得到显著提升。并且全新小鹏P7将搭载NGP高速自动导航驾驶系统，使科技化尽可能的展现出来。
最后便是动力方面，新车与四驱高性能版与后驱超续航版车型的动力配置一致，?其中四驱版车型NEDC续航为562km，后驱超长续航版本车型NEDC续航工况为670km。关于新车后续消息，我们将持续关注。
实地探店，比亚迪汉“变相加价” 宏光MINI EV北京遇冷
外观方面，小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身，前脸的分体式灯组以及贯穿式大灯设计使其科技感十足。在第十七届广州车展上，智能轿跑小鹏P7亮相车展现场，小鹏P7智能音乐座舱的造型设计以及智能化配置首次对外公开，并正式启动预售，产品分为后驱超长续航车型及四驱高性能车型共5个主要版本，补贴后预售价格区间为27-37万元。
带你了解小鹏P7i 唐DM-i/汉EV冠军版真实提车价
随着中汽协公布了最新的新能源车型产销数据，不少人惊喜的发现，近期常年霸占榜首的特斯拉已经被五菱给取代。新能源市场似乎处于两级分化阶段，一方面是以特斯拉为首的中高端车型持续热销，另一方面则是以五菱为首的入门级新能源车型需求爆棚。
而除了入门级车型迎来热销之外，以比亚迪汉、小鹏P7为首的中国新能源品牌正在向特斯拉的阵地发起进攻，从车型实力来看已经接近甚至超越特斯拉Model?3，并且这一方面也反馈在近期的持续攀升的月销量数据上。
正因如此，越来越多购车心切的朋友想要了解这些热销车型是否变得一车难求。为此，来电APP专门实地走访了北京地区比亚迪、小鹏、欧拉、五菱四家品牌经销店，看看当前终端市场销售情况究竟如何。
比亚迪汉：“特殊操作”可加快提车?
汉作为比亚迪今年最重要的旗舰新能源车型，可谓是被给予了厚望。新车于7月12日正式上市，之后便处于一车难求的状态，不少消费者甚至质疑车型是否存在饥饿营销的情况。但是从产销数据来看，汉EV在刚刚过去的9月份单月销量为3624辆，与之前相比处在持续提升的状态，相比饥饿营销更像是处于产能爬坡。
当来电APP向位于北京朝阳区的比亚迪4S店询问车型交付时间时，店内销售人员表示，目前汉车型订车至少需要4个月，中配车型订单最多，厂家排产速度可能会加快，提车日期也能够相应提前。但是高配四驱版本车型由于订单数量不是特别多，如果订车等待时间有可能会更长。目前店内已经提车的客户，基本上都是在之前5、6月份已经签下订单。
当被问及为何订车时间如此漫长，店内销售人员表示，主要是由于刀片电池产能不足，导致车辆产能无法提升，如果未来电池产能一旦提升，交付时间将会大幅度缩短。而在金融政策方面，目前比亚迪汉车型均处在平价销售阶段。销售人员得意洋洋地说道，全北京现在关于比亚迪汉车型不可能有优惠存在，如果有优惠，厂家会对4S店进行罚款。车型置换方面，比亚迪同品牌车型置换补贴2万元，其他品牌车型置换补贴1万元。
谈到特斯拉已经降价至24万元，比亚迪汉车型是否有可能降价时。销售表示当前没有接到价格调整的相关通知，目前比亚迪汉车型***用的是订单式生产，4S店终端有订单了之后，厂家才开始排产，因此价格很稳定，他们单店的累计订单数量已经有120多台，均为平价销售。
最后临走之前，被销售拉到一个角落，他说道目前汉车型如果在12月31日之前开票交车，那就能够享受到三电终身质保政策，但是如果在明年购车的话，就只有8年或15万公里的质保政策。随后，他便暗示道，如果能够在店里选购一些装饰品，那么能够大幅度的加快交付进度，具体是在店内选购1万元的精品装饰，例如全车镀膜等一些配置。如果选购的话，1个月左右便能进行车辆交付。
小鹏P7：订车交付需1-2个月
作为比亚迪汉的竞争对手，小鹏P7上市时主打的便是超长续航以及智能化。在今年9月份小鹏汽车共交付新车3478辆新车，其中小鹏P7单月交付2573辆，创下了单月交付量新高。作为售价已经与特斯拉Model?3存在重叠的车型，小鹏P7能够获得如此销量还是显得有些难得可贵。
相较于比亚迪，小鹏汽车的销售顾问明显热情不少。当询问目前小鹏P7车型的订车交付时间时，店内销售表示当前小鹏汽车主要是按照不同颜色，来确定不同的交付时间，例如白色、银色、红色等按照排产量的不同大致需要1-2个月时间，黑色车型交付时间较长，需要大约4个月左右，目前选购灰色以及红色车型需要额外加3000元的费用。
另外在终端市场上，厂家推出的1.2万元购车选装权益依旧有效，可以用于抵扣分期贷款的利率，也可以用于选装配置。当前订车免费赠送家用充电桩，终身免费充电，其中包含每年3000度的电量，以及电机电池的终身质保。在置换方面，小鹏官方提供1万元的购车置换补贴，如果不在小鹏官方置换，凭借相关手续证明，也可补贴7000元。
在试驾过程中，来电APP发现当前试驾车辆并未开通L2级别自动***驾驶功能。销售表示，主要是受疫情影响，相关软件还在最后的调试过程中，预计将在今年的11-12月份全面上线，现在订车估计交付时已经能够正常使用。另外关于XPILOT?3.0自动驾驶***系统，销售说如果选购搭载相关硬件的高配车型，订车时额外花费2万元就可以进行后期的OTA升级，如果不随车选购，后期购买需要花费3.6万元，这部分费用将会进行额外开票，不影响国家补贴政策。
当问及特斯拉车型已经开始降价，小鹏车型是否会降价时，小鹏销售表示，目前小鹏汽车针对P7车型已经推出了保价政策，在车辆交付前如果出现价格下调，将会全额补贴价差，这项政策一直维持到明年春节。对于此前因G3车型降价导致车主******的小鹏汽车来说，是为订车用户吃了一颗定心丸，但也似乎预示着在明年春节前后小鹏车型有可能会进行价格的调整。
欧拉：黑/白猫现车+现金优?
其实翻阅最近几个月新能源车型的销量榜单，除了中高端车型表现亮眼之外，入门级车型表现同样不俗。例如?欧拉R1在9月销量达到5141辆，同比增长超过200%，位居单一车型销量排行第三。
为此，来电APP专门走访了北京朝阳区欧拉品牌经销商店，询问了当前品牌车型的具体优惠情况。销售顾问表示，当前欧拉黑猫车型厂商现金优惠1万元，店内补贴优惠2000元，综合优惠1.2万元，如果车辆进行置换，额外增加3000元的置换补贴。
白猫车型虽然整体定位以及续航里程与黑猫车型十分相近，但由于上市时间较短，所以目前现金优惠7000元，如果进行车辆置换，同样可以享受3000元的置换补贴。店内不论是黑猫或者白猫，现阶段现车十分充足，各种主打颜色均有配备。且当前店内销量情况较好，黑猫、白猫月销量在80-100辆左右。
关于现阶段还处在预售状态的好猫车型而言，店内只有一辆展车，暂无试驾车辆。优惠政策方面，欧拉官方在网络旗舰店开通2000元订金预售权益，支付后即可享受2年免费充电（赠送3000元电卡）、赠送且安装家用充电桩、4500元的贴息，除此之外，置换客户还可以享受5000元的补贴。
根据销售顾问说明，在北京车展期间，好猫单店订单已经达到了30多辆，预计现在订车需要大约1-2个月才能完成交付。
宏光MINI?EV：低配车型无现车
作为同级别最便宜的新能源微型车，宏光MINI?EV的出现打破了车企靠补贴吃红利的惯有思维。120km-150km的续航里程注定与补贴无缘，但是2.88万元的超低售价又使得它在9月份的新能源销量榜单中超越特斯拉，位居销量第一。
但是在实地走访了位于北京通州区的经销商之后，似乎情况和原先想象的有所不同。根据销售顾问阐述，当前宏光MINI?EV在3.28万元以及3.88万元两款车型上现车较为充足，最低配车型因为没有空调所以不推荐购买，如果的确需要，那也可以向厂家直接订购，大约需要20多天的时间。
优惠政策方面，目前宏光MINI?EV保持平价销售。在官方APP上花费199元订车，可额外享受3年免费保养、赠送充电插座、3年免费道路救援等金融服务。如果是置换的用户还可以享受2000元的置换补贴。
当谈及销量情况时，店内销售顾问表示北京地区销量表现一般，由于过来了解车型的人员不多，店内并没有设置专门的试驾车辆，相关展车也直接摆放在店门口。另外销售顾问补充道，毕竟北京的号牌比较珍贵，一般消费者即便占号也会选购续航较长的车型，很少会选购此类小车。
就目前的新能源市场而言，产销数据持续创下历史新高，整体依旧维持稳中向好的趋势。五菱、欧拉为主的入门电动微型车，撬动了三四五线城市的消费出行需求。而以特斯拉、小鹏、比亚迪为主的中高端车型则大多出现在限牌限购之类的一二线城市。
其实就未来的新能源发展趋势来看，中低端车型，特别是宏光MINI?EV之类的更多是满足短途出行需求，想要推动新能源市场整体持续发展并不容易。真正具备“弯道超车”实力的新能源车型还是要看比亚迪汉、小鹏P7等中高端车型，这些车型在整体硬件技术储备以及智能化程度的研发上相对完备，能够真正的提供给用户媲美乃至超越燃油车的使用体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个比一个狠，最***降3.6万元！这几款车型值得考虑吗？
过去10天里，国内新能源汽车市场接连迎来了三款关注比较高的车型，分别是改款后的小鹏P7i和比亚迪王朝双旗舰车型唐DM-i冠军、汉EV冠军版。
小鹏P7i并没有选择大张旗鼓的举行新车上市发布会，仅通过官方微信平台和微博平台宣布该车上市。而唐DM-i冠军版和汉EV冠军版上市，则延续比亚迪一贯调性，举行了一场不大不小的线上发布会。
与前段时间一些车企“推新降价”的策略不同，三款新车的上市价格均与市场预期背道而驰。
2022年小鹏汽车销量不及预期，其销量担当小鹏P7仅售出5.9万辆，此次改款P7i上市前，很多人认为该车的售价一定会降低，从而抗衡Model 3降价后带来的冲击。而24.99万的起售价，虽然对诸多配置进行了升级，但价格终究没有带来太多惊喜。
唐DM-i冠军版和汉EV冠军版这边更热闹，上市前几天，网友和媒体纷纷猜测最低售价将来到20万以下，逼得比亚迪官方在上市前一天晚上紧急辟谣。而两款新车的上市价格，也确实坚守住了20万元大关。
目前，小鹏P7i上市整整10天了，而唐DM-冠军版和汉EV冠军版也经历了上市后的第一个周末，目前店端情况如何呢？3月20日，第一电动记 者分别走访了小鹏线下门店和比亚迪王朝线下门店，为大家进行探店报道。
小鹏P7i
记 者来到位于北京市朝阳区的小鹏线下经销店，也许是因为周一的关系，店内看车的用户并不多，仅有一组用户在店内看车。但是据销售人员介绍，小鹏P7i上市后，到店了解新车的客户很多，在周末时更是应接不暇，试驾需要排队等候。同时，销售人员还透露，P7i上市以来，北京地区已经售出300辆，她自己已经售出2辆，另外一个同事也已经售出3辆。
通过记 者了解得知，在小鹏汽车的购车用户中，第一次来店内看车就下定的用户，多为小鹏汽车的老用户，对于品牌和产品已有一定了解。而第一次到店的用户，通常先对品牌和产品进行全方位了解，在充分沉淀思考后，再回到店内试驾并下定，这个过程短则几天，长则两周。
相比老款P7，新款P7i在内饰、智驾智舱进行优化调整，同时动力系统均有升级，属于增配提价策略。具体详情请阅读第一电动对于P7i上市的相关报道《比Model 3还要贵！小鹏P7i定价24.99万-33.99万元》。
售价方面，小鹏P7i目前全系无现金优惠。置换补贴方面，如果购车用户在小鹏店内置换，则可享受厂家的14,000元的置换补贴；如果用户在其它地方先售出旧车辆，再到店内购车，则可享受厂家的8,000元置换补贴。
金融政策方面，小鹏汽车没有免息贷款政策，需要支付每年3.88%的利息，首付最低15%，可选择1-5年分期。
其它费用方面，保险预估价为7000元左右（购买保险时根据保险选项多退少补）；此外，还有车辆上牌费600元。
对于购车用户，小鹏汽车P7i将赠送每年1500度充电额度，以每度电1.5元-1.8元充电费用计算，每年可为用户节省2250元-2700元充电费。
提车周期方面，在该车上市前，第一电动记 者曾走访小鹏线下门店，当时销售人员介绍，P7i的提车周期在3-4周，而今日记 者了解到，目前P7i的提车周期在2周左右。
按照售价最低的2023款P7i 702 Pro版计算，如果用户选择在小鹏店内置换，官方指导价24.99万元减去1.4万元置换补贴，车价为23.59万元，加上保险和上牌费用，用户的购车价格为24.35万元。按照30%首付、2年分期的金融方案，首付提车价仅需7万元左右，贷款费用+贷款利息共16.641万元左右，每月月供6880元左右。
比亚迪唐DM-i/汉EV冠军版
新款唐DM-i/汉EV冠军版于3月16日正式上市，减配降价后，最低价格来到了20.98万元。官方宣称，在两款车上市当晚订单量为8196辆。
相比老款售价，20.98万元的价格虽然没有像大家预期的来到20万以下，但也足够吸引了不少意向用户到店咨询、购买。
在走访完小鹏线下门店后，记 者又来到北京的比亚迪王朝线下门店，看看这两款关注度比较高的车型在店端的情况如何。
店内看车的用户比小鹏店略多，约有3-4组用户。据店内销售人员介绍，上市后来店内咨询唐DM-i和汉EV的用户多冲着刚上市的冠军版而来。同时，该销售人员透露，他所在的门店在刚刚过去的周末已经售出4辆唐DM-i冠军版和2辆汉EV冠军版。
对于两款新车售价相比老款低很多，该销售人员表示，此次的最低售价车型进对于车内舒适性配置和自动驾驶***方面的多项功能进行了减配，此举是根据用户日常用车情况，减少多余的配置，让用户可以以更实惠的价格购车。具体详情请阅读第一电动对于两款车上市的相关报道《比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，售价终究未进20万内》。
售价方面，与P7i一样，刚上市的两款新车均没有现金优惠，但同样提供置换补贴。如果用户置换的是比亚迪同品牌车型，则可享受厂家提供的1万元置换补贴，其它品牌车型可享受4000元置换补贴。
金融政策方面，两款车均可享受2年免息贷款政策，但对于贷款额度，两车均有设限且略有不同。唐DM-i冠军版2年免息最高可贷款6.3万元，汉EV冠军版2年免息最高可贷款10万元；超出额度或贷款更长年限，需要按每年3%的费率支付利息。另外，选择金融方案的用户，还需要支付4000元的分期咨询费（类似贷款手续费，门店代收），据了解，去年提车的用户并没有此项费用。
其它费用方面，保险预估价同样为7000元左右；此外，还有一项综合服务费1500元，也就是我们常说的上牌费。
此外，在6月30日前购车用户，还可享受包括2年每个月5G车机流量、首任车主非运营车辆三电终身保修、免费送取车、免费机场泊车在内的诸多购车权益。
提车周期方面，目前定购两款新车大约需要等待1个月的时间才能提车。
如果按照两款车最低起售价车型、同品牌车型置换和选择免息贷款来计算，两车售价基本相同，仅在提车价和月供上有所差别。
唐DM-i 冠军版112KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格为21.23万元。选择2年免息贷款6.3万元的方案，提车首付约为14.93万元（含保险及上牌费用），月供为2625元。
汉EV 冠军版506KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价同样为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格也同样为21.23万元。而选择2年免息贷款10万元的方案，提车首付约为11.23万元（含保险及上牌费用），月供为4166.67元。
写在最后
来自两个高关注度品牌的三款改款车型，虽然没有以大家期望的更低价格上市，但是选择压力较低的金融方案购车的话，提车价格非常亲民。
在了解过三款车最低起售价车型的北京地区提车价后，大家是否心动呢？欢迎在评论区聊聊。
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P7立减7.5万 小鹏推出电池租赁***
随着市场竞争愈发激烈，许多车型也都开始提高优惠力度，以获得更强的竞争力。而如今，为了让更多的潜在消费者能直观感知优惠力度、免去一家家4S店对比的奔波之苦，许多车型都开始了玩起了官方降价或是限时优惠。
相比4S店给出的落地优惠来说，官方降价或是限时优惠可谓透明公开，且尤其是官方降价，一旦价格降下去之后，可不是什么车型都有特斯拉那样再把价格调回来的勇气。今天，我们就来盘点一下近期官方降价或是限时优惠较大的车型，希望能给各位正在选车的朋友们一些帮助。
长城汽车-哈弗H6新能源 悦行版
厂商指导价15.98-16.98万元
限时优惠幅度：15000元
曾经的哈弗H6车型，曾累计100个月获得国内SUV市场的销量冠军，总销量超过360万台，可谓打遍市场找不到势均力敌的对手。但第三代哈弗H6却碰上了其他中国品牌的技术进步期，比亚迪产能逐步提升，长安第二代CS75 PLUS车型也很快跟上，以至于第三代哈弗H6不能独占鳌头。
基于第三代哈弗H6衍生的哈弗H6新能源车型，由于动力系统成本较高，指导价也来到了15.98万元起步，需要直面同为新能源车型的比亚迪宋PLUS新能源。因此，在低配和中配的悦行版车型有了1.5万元的限时优惠之后，14.48万元的起步价配合首任车主三电系统终身免费保修、至高享10万元24期零息贷竞争力还不错。
总而言之，哈弗H6新能源的配置相当齐全，1.5T涡轮增压发动机为基础的插电式混合动力系统，也有240kW的系统最大综合功率及530N·m的最大综合扭矩，最低荷电状态测试油耗仅5.6L/100km。
长安马自达-马自达CX-5
厂商指导价14.98-21.08万元
降价幅度：26000元
在这一代马自达CX-5车型于2017年在国内上市的时候，凭借着出色的外观设计和优秀的操控，销量还相当不错，但随着消费者对空间需求的不断增加，以及智能化汽车的逐步兴起，纯粹的马自达CX-5逐渐沦为冷门。
显然，在官方降价2.6万元之前，马自达CX-5就已经在凭借着大优惠来清理库存车了，而即使在官方降价之后，起步价14.98万元的马自达CX-5依旧有数千元的落地优惠。所幸，马自达CX-5的定位足够独特，至今还受到小部分消费者的青睐。
需要注意的是，马自达CX-5入门级车型的配置相当素雅，织物的座椅搭配塑料方向盘，还没有天窗，所幸有10.25英寸的多媒体屏幕，让倒车影像没有被减配，如果往上选配置，最终落地的价格相对目前也是大折扣的丰田RAV4荣放并无太多优势。而按***，此后马自达CX-50车型也将取代马自达CX-5。
悦达起亚-狮铂拓界
厂商指导价17.98-23.78万元
限时优惠幅度：30000元
狮铂拓界或许怎么也没想到，自己的海外版车型第五代Sportage在美国市场，已经有多个月的月销量突破了万台，而在国内市场，狮铂拓界月均销量却只有数百台，1月份的月销量更是只有100台出头……
没办法，狮铂拓界也拿出了限时降价***，直购价低至14.98万元起，且在各种补贴之外还有金融贴息和置换补贴可以享受。当然，这也不是狮铂拓界率先开启的，中期改款的起亚K3在上市的时候，也打出了各种优惠折算下来仅8.99万元的放飞价。
说真的，狮铂拓界的配置的确走心，双12.3英寸曲面双连屏是标配，内置的Kia Connect系统在合资车型中表现也不错，且动力选择就有1.5T、2.0T和2.0L混合动力，纯燃油车型还都标配8速手自一体变速箱，细分车型更是多达11款。
厂商指导价20.99-24.99万元
降价幅度：30000-36000元
早在1月份特斯拉宣布降价的时候，小鹏旗下的小鹏G3i、小鹏P5和小鹏P7也都进行了价格调整，其中小鹏P7的降价幅度就达到了3万至3.6万元，可谓诚意十足。但如今去小鹏的线下门店去问，降价之后的小鹏P7甚至还有1万元出头的优惠，如果选择置换，能谈的幅度更大。
毕竟，现款在售的小鹏P7其实已经到了清库存的时间，新款小鹏P7已经于上个月在斯德哥尔摩eCar Expo 2023上展出。由于新款小鹏P7在大灯的位置配备了2颗激光雷达，自动驾驶***功能或多或少会有所提升，同时重新设计了内饰的中央扶手部分，增加了可升降杯托，还升级了动力系统，甚至会标配布雷博制动系统。
显然，新款小鹏P7的实力相当值得期待，又在新能源车型买新不买旧的思想之下，小鹏汽车今年以来的累计交付新车数量同比下滑41.36%。其中，小鹏P7的销量下降便是重要原因。
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盘点即将换代的新势力车型，老车终端优惠、新车信息一文全解
在2020年的北京车展，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛。
具体来看的话，就是用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权。
另外电池融资租赁***中的车身价款也可以通过最低?30%?的首付购买，大幅降低购车的门槛。
根据***，标准版的电池租赁***针对?P7?和?G3?分别可以将车价降低?7.5?万和?6?万，P7?84?期每期需要支付?980?元，G3?84?期每期需要支付?780?元。
目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。涉及车型包括?G3?520i?系列（悦享版?/?智享版?/?尊享版），P7?的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。
值得一提的是在前几个月，蔚来汽车在北京召开发布会，正式发布BaaS（Battery?as?a?Service）蔚来电池租用服务。
那么具体的收费规则，用户需要每个月支付980元的电池租用服务费（非服务无忧的用户，另外每个月交80元的服务费用）。目前这个电池租用费用是指70kWh的电池，如果需要租用100kW的电池，可以选择按月升级的灵活方案。
从直接价格方面来看，小鹏跟蔚来之间的差别并不大：小鹏P7减7.5万，蔚来减7万。真正不同的两者的属性——蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供，汽车和电池可以实现物理上的分离。这也就意味着如果消费者长时间不需要用车，那么是有可能完全不用电池，而将电池归还，避免缴纳车辆闲置期间产生的租赁费用。此外，用户还可以升级电池包以获得更先进的电池技术。
相比之下，小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分离的能力，因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池价格进行分期打包售卖给消费者。从某种意义上来说，这是一种变相的金融服务。现阶段，电动车企的目的是尽可能降低车辆的售价，而这种方式也是消费者直观可以感受到的，小鹏汽车能够做到这一点，对于消费者来说也是一件好事。
为什么需要车电分离？有什么意义吗？
车电分离的本质是车辆和电池作为两种独立的商品各自运作。也就是说，电池资产和整车资产的所有权可以剥离开来，车辆和电池可以分开售卖。更进一步，用户可以根据自己的需要选择“是否购买电池”、选择“购买什么规格电池”，或者直接选择“租赁”，放弃电池的所有权只保留使用权。
在后一种模式中，租用的电池所有权属于电池资产管理公司，用户只需要向电池资产公司租赁电池使用，获得使用权。而蔚来的BaaS可以充当电池资产的运营方，制定出满足用户不同需求类型的BaaS产品。
对于车企而言，车电分离可以降低购车门槛，并结合电池运营商的服务，提升用车的便利性，***购车欲望；对于电池运营商而言，这是拥有不小潜力的盈利模式，大规模电池***购后能够有效减低边际成本，还能专心对付电池这档事。
因此，车电分离的模式也得到国家政策的认可。今年4月发布的《新补贴公告》中，政策也变相激励车企***用换电模式；今年5月，工信部部长苗圩在两会“部长通道”中表示，将继续加大充换电基础设施建设；两会闭幕后，《***工作报告》中关于新基建的内容，也新增了“增加换电站等设施”条目。
或许，电池租赁是造车新势力朝电池服务扔下的一颗石子，我们期待它不仅仅是泛起涟漪，还能激起层层波浪。
（图/文/摄：皆电?梁嘉业）
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相比1月的“惨烈”，绝大多数品牌在2月才迎来了“开门红”。即便大多数车企都在2月喘了一口气，还有部分品牌仍在挣扎、仍在失意。
具体来看，在造车新势力之中，理想，蔚来、哪吒均月销过万辆。掉队的小鹏，销量不到理想与蔚来的一半，问界则是环比大跌，整体表现已经不复去年之勇。 问题来了，小鹏、问界、蔚来，都销量核心车型进入产品末期，新款车型即将迎来换代。为什么小鹏、问界销量波动大，而蔚来似乎并没有受到过多影响？?新款P7i展车已就位，老款优惠3.5万元
本周一小鹏P7i的保密协议时间已到，有关于新款车型的图文、短***、长***，占据了大多数传播平台的重要位置。?与此同时，位于北京合生汇五层的小鹏展厅，新款的小鹏P7i也已经布置就位，等待着客户的莅临。
149号公路汇总了一下各媒体曝光的新车升级重点： 1、P7i增加一对激光雷达，分别放置在了左右前大灯组内，符合小鹏一贯的布局方式；2、前向感知摄像头从原来的三目摄像头方案变为广角 + 长焦摄像头的双目摄像头组合；
3、P7i 搭载了 XPILOT 4.0 的***驾驶硬件，与 G9 的 Max 版本完全一致；
4、P7i标配热泵空调，续航里程预计会更加出色。由于热泵空调的加入，车头前备取消；
4、P7i 后排全系标配了隐私玻璃、全系标配电吸门、电动后备箱、感应尾门、增加后备箱外部开关；
5、侧边向后摄像头，装饰外壳改为银色；后低位刹车灯相比老款，造型变化不大，面积明显增大；
6、内部针对老款槽点，进行了整体调整，主要是雨刷器、无线充电、方向盘等；
7、车机系统用上了与 G9 相同的 X***art OS 4.0 系统，配合高通骁龙 8155 芯片，流畅度相比老款有明显提升；
8、升级音响系统、增加充电接口功率、增加香薰系统、增加后排坐垫长度等；
9、其他方面，包括性能、充电、温度管理系统，也得到了全方位的提升。
可以看出，小鹏P7i的升级，一方面是提升自身智能化、高阶驾驶***系统，将小鹏P7i重新拉回主流水准；另一方面，是针对自身老款车型的槽点，进行专项调整以及升级。从最终展车来看，小鹏的诚意是足够的。 从店端透露的信息来看，小鹏P7i可能只会提供Pro、Max、性能以及鹏翼版本，驾驶***软件系统也会随车赠送。综合来看，小鹏P7i对比老款车型，真的是符合真香定律。 至于老款车型，店端给到的信息是，库存车辆不多，可能在本月底内就会全部消化完。目前也能给到一定的优惠，以指导价为24.99万元的老款小鹏P7 625E为例，现在提车可享受尾款减免1万元现金的优惠以及7000元保险补贴；如果选择置换，除享受北京市新发布（六年以上老车补贴1万，以下补贴6千元）的政策外，店面还额外提供1.8万元置换补贴。按此计算，仅店端叠加优惠就高达3.5万元，顶配车型仅需20万多一点。?AITO问界也降价
由于AITO问界去年销量的强势的表现，似乎凡是与华为联名，销量都不会太差。不过，今年2月似乎对AITO问界不太友好，仅销售3,505辆，同比激增230.4%，环比下滑21.7%。?最关键的是，AITO问界可是最早跟进特斯拉降价的品牌，其中AITO问界M5纯电、问界M7，均进行了官方降价，幅度高达2.88万元-3 万元。即便是没有官方降价的AITO问界M5增程版本，也有免费选配赠送，以提升自身性价比。 经历了2月“寒风”的洗礼，149公路再次走访发现，曾经没有任何优惠的AITO问界M5增程版本车型，也出现了价格松动。 以销售主推的入门版本为例，原价25.98万元的后驱标准版，优惠后裸车价格为24.68万元；销量最好的四驱至臻版，优惠后裸车价格为27.68万元。基本上，都可以优惠1万元左右。 当被问及到是否有AITO问界M5的新款车型时，销售则表示，“只是网络上的谣言，官方并没有给店端传达任何有关新款车型的信息。”?回顾上月的走访，实际上，新款车型的信息就是另一家销售，向149号公路传达的信息。也就是说，从某种程度上来看，改款AITO问界M5即将上市的消息，已经影响到了现款车型的销售。
汇总改款AITO问界M5的升级重点，目前可知新车将搭载激光雷达，并布局在车顶之上，或将***用华为Hi驾驶***解决方案。与此同时，新车将大幅提升内装智能化配置，为用户提供更加全面的华为智能座舱体验。?
总的来看，如果改款车型涨价幅度不大的话，叠加华为智能化、驾驶***两方面的大幅提升，等等或许也是一个明智的选择。?
新车改款，影响不大
在新势力品牌之中，有改款车型即将更新的，不只是小鹏与AITO问界，蔚来不仅有，还多达三款车型。
与前两者不同的是，蔚来汽车在2月仍有上佳的销量表现，共交付新车12,157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%；其中高端智能电动SUV交付5,037台，高端智能电动轿车交付7,120台。对于蔚来汽车而言，早在上个月就爆出了蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来ES8的降价新闻。实际上，就是蔚来汽车通过官方促销政策，在清理老款“866”车型库存。?
一方面是“866”的促销库存，另一方面是“775”车型已经接过了走量重任，两者之间早在去年就完成了“接力作业”。因此，蔚来的终端销量，并没有受到改款风波的影响。?从实际走访得到的信息来看，老款“866”车型，在蔚来的官方后台，基本上已经很少能找到库存车辆。的确有一些优惠，但想入手的小伙伴需要碰运气。
至于新车方面，5月可能会上新的蔚来EC7，也就是蔚来ES7的轿跑版本；然后会发布新款的蔚来ES8，至于新款蔚来ES6的相关信息，店端并没有得到任何官方信息。本文来自易车号作者149号公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
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