1至2天。极氪001是由宁波杭州湾的极氪智能工厂生产，根据查询百度地图显示，宁波杭州湾距离深圳市1361.7公里公里，驾车需要15小时23分钟，途径沪昆高速、济广高速，现车运输需要1至2天时间。极氪001，是吉利旗下的高端新能源车，是其第一款产品，大胆地***纳了大型猎装车的设计思想。
ID="id1">2021上海车展实拍:极氪001 配100kWh电池包售价28.1万起
不出意外，极氪品牌的第一款量产车型——ZEEKR 001，即将于4月15日在杭州湾的极氪工厂正式亮相。
极氪001这台脱胎于领克ZERO概念车的量产车型，车子本身没有让外界吃惊，极氪这个突然冒出的品牌倒是让人啧啧称奇。
那么吉利为什么要通过极氪001在中高端纯电市场另起炉灶？
极氪，ZEEKR，定位于潮流 科技 品牌，品牌Logo和领克几乎完全一致，只是更为扁平化了。Z代表ZERO，也就是零的意思，另一方面也指代之前的领克ZERO概念车型；E代表Electric（电动的）、Evolution（进化）、Era（时代），寓意电动时代的不断进化；Kr则是化学元素氪的符号。由此组成了ZEEKR这一品牌。
可见，极氪这个品牌的核心在于“极”字。极氪 汽车 希望用最潮流的设计以及最先进的技术来吸引追求极致的年轻人们。
然而，有意思的是，虽然极氪的“氪”与“客”同音，但只要你不时游迹于网络，便会发现“氪”这个词的用法已经完全被“二次元”化了。一提起“氪”，大家下意识的反应一定会是“氪金”——也就是在网络 游戏 里“充值”的意思。
极氪的词意，就意在花钱别心疼（随意解读，各位勿较真哈）。
不扯远了，相比对“氪”这个字的咬文嚼字，极氪001这台车型的定位更吊人胃口。据极氪 汽车 官方透露，极氪001的售价将定在30-50万元区间，这售价无疑就是要直接杀向豪华车市场了。
吉利方面为什么不在领克这个已经取得前期成功的品牌上推高端车型，或者在几何 汽车 上谋划品牌的升级，反而又大费周章地新建极氪品牌？要知道领克目前的形势固然不错，但还是最缺乏一台所谓的标杆或者说旗舰车型来撑撑场子。而新建一个品牌，耗费的财力不是几个“小目标”就可以覆盖成本的。
眼下对领克而言，无论是领克03+还是领克05，都并没有脱离吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台本身；沃尔沃这边，还有SPA这个更高阶的平台存在。而这台由全新SEA浩瀚架构打造的极氪001，本可以作为领克品牌一个不错的补充，一旦成功可以很好的拉升现有领克品牌的价值。
至于几何 汽车 ，现在看来吉利已经放弃对这个品牌冲高的愿景了。
另一个问题，既然极氪是一个全新的独立品牌，那为什么极氪001的产品元素上满满的都是领克的影子，极氪和领克为什么不做产品区隔？
这不免让人猜测，极氪品牌的推出极有可能不是吉利过去的战略决策，而是为了应对现阶段乃至未来几年竞争对手尤其是新势力在高端电动车市场一骑绝尘的竞争优势，而***取的防御性决策。毕竟，直接推一个高端品牌，一旦前期一两款车型取得突破，那就可以直接避过几何以及领克需要几年才能慢慢培育起来的品牌形象。
从吉利过去几年的收购和新品牌的推出动作也可以看出，李书福亟待吉利旗下的业务版图在转型升级的道路上取得迅速的突破。
所以，极氪是过去几年品牌升级尝试后的又一种模式创新，只是前期准备时间不够充分，这从极氪001直接脱胎于领克ZERO，也能看出吉利的某种程度的纠结。
如此急迫的品牌出新，甚至也会对消费者产生某种认知上的障碍：既然品牌不一样了，极氪的品牌精神跟领克过去所倡导的品牌理念有什么区别？是极氪更能代表自己对 汽车 的审美取向，还是领克更能反映自我定位？
在新车正式推出之前，这些问题都无解。要想提前揣摩一二，还是只能从极氪001这款车本身出发。
很显然，极氪001的外观依旧很“领克”，那么里子是否也会基本照搬？
在2021年初的时候，当时还是领克ZERO概念车的极氪001已经发布了一次车辆的内饰官图。参考上方二图，我们可以很清晰地看到，这批内饰官图的方向盘中央还***用的还是领克的Logo。
而从刚刚发布的极氪001的第一批官图中，可以看到，方向盘样式已经发生了微妙的变化。仔细观察方向盘中央的气囊部分，Logo似乎变得不一样了。
另外，极氪001中央扶手箱前的杯架似乎与概念车的官图也有些许不同。但除此之外，两台车的内饰布局几乎保持了一致。
初看极氪001（领克ZERO概念车）的整套内饰，我们可以看到8.8英寸全液晶仪表盘+15.4英寸中控触摸屏的屏幕组合，配搭年轻 时尚 的配色，以及一些细节上的元素点缀。第一眼的感觉还是不错的。
但细细琢磨这套内饰，车辙君却还是觉得有些小小的遗憾。结合极氪001的售价，也就是30-50万元的区间来看的话，就感觉这套内饰还是缺了点什么。
如果要用一个词准确描述这种感觉的话，或许就是惊艳感吧。
对于内饰设计来说，想要营造一定的豪华感，其实并没有想象中的困难。因为内饰的用料档次对整车豪华感的提升起着至关重要的作用。
但惊艳感比起所谓的豪华感来说，更是一种主观上的直觉。
根据吉利现有的设计水平以及人机造诣，极氪001的内饰大概率能够做到舒适且好用。但凭极氪001要卖出的30-50万元的售价，那么促使消费者最终掏腰包的决定性因素甚至不一定是这套内饰的好用程度，而是在于它的“噱头”。
在极氪001的内饰官图中，我们几乎能一眼认出这里是屏幕，那里又是一体式的运动座椅。但除此以外，还有什么我们目前“不认识”的东西吗？
在这一点上，对比同样定位于纯电豪华品牌的蔚来，它们就恰好拿捏住了用户的微妙需求。
蔚来在它们的第一款量产车ES8上就已经推出了NOMI——也就是实体化为一个圆形液晶屏的车载人工智能系统。
或许NOMI的语音语义识别功能并不是最顶级的，但对于用户来说，这种与车辆的独特沟通方式更像是一个彩蛋，也是一个能与身边朋友炫耀的小小资本。
当然了，或许是车辙君对于极氪001的内饰要求有些太过苛刻。设计这种东西一向是仁者见仁，智者见智。极氪001的内饰成功与否，还是让市场来说话。
除了设计部分，极氪001机械部分的成色又如何？
比起审美主观的外观以及内饰，我们认为极氪001应该会更想把筹码押在车辆的性能与操控上。毕竟，这才是传统大厂的优势项目。
坊间传闻，极氪这边甚至斥“巨资”购入一台保时捷Taycan作为极氪001的对标车型。
当然了，这笔“巨资”比起SEA浩瀚架构的研发投入，也只是九牛一毛。
这套研发历时4年，投资超过180亿元的纯电平台架构，可以覆盖轴距1800mm到3300mm的所有车型。而极氪001便是SEA浩瀚架构的首次落地。
在以往有限的资料中，我们可以发现极氪001（领克ZERO概念车）对于电控部件的整合以及体积优化做得十分到位。
在年初，极氪还公布了车辆电池热管理系统的整体结构，其亮点便是***用了直接式热泵系统。
据介绍，极氪001上的这套热泵系统***用了高温高压冷媒直接供热技术，可比普通热泵进一步提高10%热效率，对于车辆在冬季的续航表现有着极大的帮助。
在极氪001（领克ZERO概念车）底盘的后桥，我们还能够发现类似变速箱的部件。据悉，这是一台2速的电驱变速箱，能够承受最大8000N·m的瞬时扭矩。这台变速箱不仅能在高速工况时带来更安静的NVH表现，还能够节省一定的电耗。
无巧不成书，作为“竞品”的保时捷Taycan也有着同样的设计。看来，所谓的坊间传闻确实不是空穴来风。
此外，根据资料，极氪001的风阻系数也就是Cd值达到了0.23。这是一个极其优秀的参数。同样能够提升车辆的续航表现。
综合以上的布局，极氪宣称，在消费者最关心的车辆续航方面，其概念车版本的NEDC续航超过了700km。
不过，概念车版本的续航里程数据能有多大的参考意义，还真是一个耐人寻味的问题。
在涉及到车辆操控的悬挂部分，我们可以看到极氪001（领克ZERO概念车）***用了一套前双叉臂式的空气悬架。根据消息，量产版本的极氪001车型也将沿用这个配置，并且后悬挂***用了多连杆结构。但低配车型是否会***用空气悬架还是一个未知数。
参考之前领克ZERO概念车的路试官图，可调式空气悬架对于车身高度的影响是显而易见的。对于一台大型纯电轿车来说，其本身的自重必然远大于同级别的燃油车型。所以，空气悬架的搭载就显得更为重要。此外，空气悬架不仅可以改变车辆的高度，更能够增加车辆的乘坐舒适度、操控性；更低矮的可调车身甚至能够增加车辆的续航能力。
因此，毫不夸张地说，作为量产车型的极氪001究竟会在哪个价位的配置车型上搭载空气悬架系统，也是这台豪华纯电轿车是否能够突出重围的一大关键。
“极氪”，或许直到现在，还是会有许多人对这个名字感到陌生甚至诧异。但在2020年满面春风的吉利，同样也是最有危机感的一个。
如今的 汽车 市场瞬息万变，而作为自主巨头的吉利，已然是一艘万吨巨轮。正所谓船大调头难，吉利在纯电动车市场发力不算晚，但业绩远不如其燃油车那般出挑。要想实现野心，吉利必须在纯电动车市场竞争格局没有完全圈定，传统 汽车 厂商也只是在逐步发力的阶段抢先巩固自己的竞争优势。
可以说，极氪这个品牌是吉利某种焦虑、危机以及强***展野心的一个产物。如果不成功会让吉利陷入很被动的境地，所以我们可以想象，吉利会动用怎样的***来真正推动这个品牌的向前发展？
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易车原创 极氪品牌是吉利最新推出的高端新能源品牌，在不久还推出了旗下浩瀚智能纯电架构的首款车型——极氪001，这款新车的售价是28.1万-36万元。预计第一批车型于10月份交付。这款车在杭州湾极氪智慧工厂进行生产制造。焊装自动化率100%。
极氪的氪是放电时发光的稀有气体，因此这辆车在设计上就是用了大量与“光”有关的元素。极氪001***用的是全新光电映射美学设计理念，整体散发的科技感比较浓郁。
前脸的造型设计和领克家族具有较高的相似度，不过根据了新能源的特点进行了优化，极夜天际前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，整体的层次感比较鲜明。
光电点阵大灯***用了LED作为灯源，大灯内部32个单元还可进行独立控制，同时两条竖状的灯带在夜间具有鲜明的识别度。
极氪001的风阻系数为0.23Cd，这个表现很出色。在车身尺寸方面，极氪001的车身长宽高为4***0/1999/1560mm，轴距达到了3005mm，从而实现了超大的的乘坐和储物空间。
极氪001的轮圈***用了双五辐式设计，同时还进行了撞色的处理，视觉效果不错，轮胎使用了马牌品牌，尺寸为225/45 R22，22英寸的尺寸在同级中属于较大的存在，能够让整体看起来更显大气。
从车尾能够直接看出来，极氪001是一辆豪华猎装轿跑。尾部配备了扰流板以及一体式灯带，整体的造型层次感很鲜明。
车内的造型设计层次感很强，整体以驾驶者为中心，中控屏一侧对于主驾位进行了倾斜设计。在内饰用料也都***用了搪塑材质和皮质的包裹，手感比较舒适。
极氪001的车内还运用了小巧的8.8英寸全液晶仪表盘以及15.4英寸中控屏，具有强烈的视觉反差效果。
方向盘的手感适中，***用了真皮材质进行包裹，握感比较舒适，同时还配备了触控式的多功能按键，科技感比较强。
座椅***用了一体式的运动设计，椅面还使用了纹路处理，并且座椅靠背和椅垫***用了撞色的搭配设计，视觉效果强烈。在功能上，座椅还支持***功能，保障乘坐的舒适性。
在车内的功能配置上，极氪001提供14.7英寸的抬头显示、多色动态流水氛围灯、雅马哈环绕立体高级音响、性能声浪系统和AI Mate智能助理等。
在动力方面，极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。从数据上来看，性能表现极为出色。
同时极氪001具备7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA进化能力，还将为提供更多驾控模式。NEDC工况下，极氪001最长可实现712km超长续航。支持最高360kW超级快充，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。30%-80%充电时间只需25分钟。
它***用的是前双叉臂后多连杆全铝独立悬架，能够有效降低簧下质量。全自动空气悬架系统五挡高度可调，可实现满载时在117-200mm离地间隙之间进行切换，结合15.7°的接近角和21.5o的离去角，能适应不同路况需求。
总结：
从体验来看，极氪001这款新车充满了科技感，在设计上运用了大量的光电元素，而且在智能表现上非常突出，尤其是动力、操控可通过OTA进化升级，让这款车拥有了更多可能性。
并且它的推出也在同级别新能源市场内引起了掀然***，以往说到新能源往往都是认为互联网车企在造车理念方面具有先进的思想，但本次极氪001的出现无疑是告诉你们，不管造车的理念如何先进新潮，但是在产品的打造上，传统车企依旧是具有无可替代的优势。
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