5月4日，上汽通用别克新款GL8 ES/GL8正式上市，新车此次共推出9款车型，售价区间为23.29-39.99万元。详见下表。
继Avenir版本之后，别克新款GL8 ES与GL8也终于迎来了上市。至此，整个别克GL8家族的所有成员均已实现换新。与此同时，上汽通用别克还为消费者准备了灵活金融方案、置换补贴以及8年或16万公里延保等购车服务。
新款GL8 ES
外观部分，新款GL8 ES***用了具有家族标志性的飞翼式前进气格栅，视觉冲击力更加明显。格栅内部贯穿的镀铬装饰向两侧延伸至大灯，这让新车的前脸看上去宽了不少。在大灯内部，GL8 ES配备了8颗可独立发光的“钻石晶体”单元，其点亮形式可以通过软件进行编排，轻松营造出典雅的迎宾效果。
车身侧面，新车的尺寸与老款车型相比进行了一些调整，详细数据可参见下表。
来到车尾，新款GL8 ES的尾部设计与前不***布的Avenir版本十分相似，贯穿的镀铬装饰条与车头实现呼应，整体感觉十分沉稳。
进入到车内，新车换装的双12.3英寸连体大屏非常醒目，屏幕表面***用了康宁大猩猩玻璃盖板，这可以有效防止反光以及刮伤。值得一提的是，GL8 ES还配备了一套升级后的HUD抬头显示系统，与老款HUD相比，它的投射面积更大，显示效果更加细腻。除了大屏以外，新车还在挡把区域布置了一定数量的物理按键，这种“虚实结合”的方式最讨喜，我个人感觉非常不错。另外，新车还使用了一块流媒体后视镜，这项配置对于像GL8这样的商旅车来说十分重要，点个赞。
座椅想必是大家最为关心的一点，显然GL8 ES并没有让人失望。令我欣慰的是，新车定位虽然没有Avenir那么高，但其在座椅上的用料与做工并没有因此而打折扣。就第二排座椅而言，新车配备了电动解锁按键，这可以有效提升第三排乘客出入的便利性，这点改动十分人性化。另外，经过升级改良后的小桌板足够精致，表面***用了打孔皮革材质，看着高档了许多。至于第三排座椅，新车延续了GL8 ES一贯的高水准，空间以及舒适性均得到了保留。
动力部分，新车将会搭载一台通用集团全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的则是9AT变速箱。
新款GL8
外观部分，新车整体造型可以说延续了老款GL8的特点，但在一些细节上进行了家族化调整，例如前进气格栅上的贯穿镀铬饰条、前大灯组、尾灯造型等。
车身侧面，新款GL8针对车辆长度、高度进行了小幅度的调整，详细数据可参见下表。
相比于外观，新款GL8内饰的变化可以说是天翻地覆。“机械指针+8英寸液晶屏幕”的仪表组合虽然没有贯穿大屏看着爽，但也足以满足日常大部分使用需求。说实话，我个人更倾向于GL8这样的设计方式，如果全是大屏反倒会让我用着不自在。
中控区域，新车换装了一块12英寸的悬浮中控大屏，并支持智能语音助手、高德实时导航、OTA远程升级与别克eConnect互联等功能。
除此之外，新款GL8还推出了福祉版车型，其主要变化为第二排右侧座椅可以通过电动调节使其移动至车外，方便用户上车。福祉版车型的推出，可以为老人以及那些出行不便的用户提供了更为舒适自然的上车体验，很是周到。
动力部分，新车与GL8 ES相同，将会搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。
写在最后
作为国内MPV市场的标杆车型，老款GL8/GL8 ES已经在市场中混迹了三年半之久，各方面产品力均有所欠缺。在此之际，新车的上市可以说弥补了老款车型的不足，在舒适性、科技等方面均有不同幅度的提升，更加贴合用户的日常使用逻辑。另外，此次GL8福祉版车型的加入，也为那些腿脚不便的用户提供了更为惬意的出行方式，从这里我们可以看到上汽通用别克对于特殊用户的关怀与热爱。当然，新车在在上市后能否延续其霸主地位，我们也将拭目以待。
配置提升/中高配版涨价 新老款别克GL8陆上公务舱对比
5月4日晚，上汽通用别克推出了GL8 ES和GL8的中期改款车型，新车在外观和内饰上均发生了较大的变化。其中，GL8 ES推出四款车型，售价区间为29.99-39.99万元；新款GL8陆上公务舱则推出了共款车型，售价区间为23.29-32.99万元。
GL8 ES
早先新款的别克GL8 Avenir已经上市，所以作为普通版的GL8 ES外观我们也便提前有了概念。新车的飞翼式镀铬饰条围绕整个中网格栅，并连接了左右两侧的大灯。大灯为全LED光源，并且有着动态点亮效果，看上去仪式感十足。
新款GL8 ES在车身尺寸上并未有太大变化，长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距依然为3088mm。车侧从B柱向后全部使用了悬浮式的车顶设计，并带有双侧侧滑门，带来了更多便利。新车的轮圈尺寸为18英寸，配备了规格为225/55 R18的马牌CC6轮胎。
内饰方面，GL8 ES与GL8 Avenir车型十分接近，双12.3寸仪表及中控联屏***用悬浮式设计，同时还带有HUD功能。座舱大面积使用皮革包裹，再加上棕色和米色的不同内饰颜色，营造出了不出错的豪华与科技感。
配置上，车内将提供流媒体后视镜、360度泊车影像、第二排翻折小桌板、12扬声器Bose音响、AQS空气质量控制系统、PM2.5空调滤芯等，同时还配有LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵***等驾驶***系统。
动力方面，新车使用型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，该款发动机带有可变缸技术，传动系统方面匹配9AT变速箱。
GL8陆上公务舱
GL8陆上公务舱是由老款GL8打造而来的经典版车型，更多面向租赁和家用市场。新车在外观上有着一定的升级，前脸被一根镀铬亮条横穿并连接车灯。头灯造型焕然一新，与GL8 ES有几分相似，内部的光源升级为LED并配有流水转向灯。
新款车型在整体尺寸和轮廓上变化不大，相比GL8 ES略显圆润，其长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。在车尾，最大的变化是新车的尾标统一换成了652T，据称是要显示上汽通用的双擎战略，即“驱动技术”和“车联技术”，不过这样的尾标对于普通消费者来说显然并不容易理解。
内饰方面，新车的整体风格依旧与老款车型一致。不过其摒弃掉了之前内嵌式的小中控屏幕，转而使用了12寸悬浮式大屏，终于跟上了时代的步伐；换挡机构也由老式的机械档杆升级成为了电子档杆，看起来更为豪华。还有之前一直被人吐槽的机械脚刹这次也终于换装成了电子手刹，令人欣慰。
此次改款GL8陆上公务舱的最大突破是针对行动不便人群推出了两款福祉版车型，其特点是第二排右侧的座椅可以通过电动操作均速旋转至车厢之外，方便乘客乘坐。
动力方面，新车同样搭载可变缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。变速箱由6AT升级为9AT。
评中评说：
别克GL8在国内MPV市场一直都是一款标杆产品，现在随着新款GL8 ES和GL8陆上公务舱的推出，再加上先期上市的GL8 Avenir，GL8家族正式完成了中期改款。评中评认为，别克GL8的此次改款非常及时，因为5月28日上汽大众威然即将上市，届时其必定会向GL8发起挑战，而中期改款GL8的推出就是别克最好的应战方式。（汽车评中评/孟斌）
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多级别全布局，全新一代别克GL8 ES/GL8上市|新车
5月4日，上汽通用新款GL8系列车型正式上市；此次上市的GL8依然分为GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱两种车型；其中GL8 ES陆尊共提供四款车型，价格区间为29.99~39.99万元，GL8陆上公务舱提供五款车型，价格区间23.29~32.99万元，五款车型中包括两款福祉版车型。
作为中高端公商务MPV市场的标杆车型，别克GL8的每一次推新都会引起消费者的关注，今天小猫就带您了解一下价格略、定位略低的GL8陆上公务舱，看看它相比老款车型有哪些提升。
基本情况：
因为是小改款车型，新款GL8陆上公务舱相比老款车型在外观上仅仅是细节之处改变，因为前后保险杠造型变化，其车身长度从5256mm缩水到5238mm，这一变化对车内空间没有任何影响。
动力系统方面，新款GL8陆上公务舱换装全新2.0T发动机+9速自动变速箱的组合，***用Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机最大功率174kw、最大扭矩350Nm，相比老款发动机最大功率少17kw，扭矩保持不变；全新的9速自动变速箱相比之前的6速自动变速箱有明显升级。从官方数据上看，新款GL8陆地公务舱的百公里加速时间为9.5s，比老款车型慢0.4s，最高车速也从之前的205km/h降至195km/h，但燃油经济性有提升，百公里综合油耗从老款车型的8.5L降至仅7.8L。
底盘结构方面，新款GL8陆地公务舱依然***用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计；全系标配电子驻车是它让人喜欢的改变。
购买推荐：
官方售价23.29万元的652T舒适型是新款GL8陆上公务舱的入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、上坡***、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘显示屏、后排座椅比例放倒、蓝牙/车载电话、LED远近光大灯/日间行车灯、外后视镜电动调节、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等；作为一款入门级车型，其配置水平基本达标。相比老款28T舒适型，新款车型多出电子驻车、8英寸液晶仪表盘显示屏、后排座椅比例放倒、LED日间行车灯/远近光大灯等，少了语音识别控制系统、中控台液晶触控屏幕、定速巡航等；从日常实用性的角度考虑，小猫认为新款车型多出的配置用处更大。
官方售价25.89万元的652T 豪华型相比舒适型价格高2.6万元，配置上多出前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、右侧电动车门、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、12英寸中控台液晶触控屏幕、GPS导航系统、支持CarPlay+CarLife、语音识别控制系统、车联网、自动防眩目内后视镜等，在性价比方面要优于舒适型，也会在未来成为销售主力车型。相比老款28T 豪华型，虽然新款车型价格高出6000元，但配置上也多出无钥匙进入、电子驻车、8英寸液晶仪表盘显示屏、GPS导航系统、支持CarLife、车联网、LED日间行车灯/远近光大灯等，用6000元得到上述配置和，小猫认为是可以接受的。
官方售价27.99万元的652T 尊贵型相比豪华型价格高2.1万元，配置上多出前/后排头部气囊、并线***、360度全景影像、前驻车雷达、自动泊车、分段式电动天窗、电动后备厢、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、前排座椅功能、车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠、流媒体后视镜等，多花2.1万元得到上述配置是值得的。相比老款28T尊贵型，新款尊贵型虽然价格高7000元，配置上也多出电子驻车、并线***、前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车、分段式电动天窗、无钥匙进入功能、方向盘换挡、8英寸液晶仪表盘显示屏、GPS导航系统、支持CarLife、车联网、LED日间行车灯/远近光大灯、流媒体后视镜等，但少了电动后备厢位置记忆；在性价比方面，小猫认为新款尊贵型同样要优于老款车型。
除了上述三款车型，新款GL8陆上公务舱还提供两款福祉车，它与同级别普通版车型的变化在第二排座椅。
小猫心蓝观点：
从产品力的角度来看，新款GL8陆上公务舱相比老款车型有提升，这主要体现在动力系统升级；两款高配车型虽然价格略有上涨，但因为配置更丰富让它可以被目标客户接受。展望未来市场走势，缺乏直接竞争对手让新款GL8陆上公务舱依然会成为所在细分市场的销量领跑者；谁能终结GL8孤独求败的好子日，国产丰田塞纳是一个有实力的挑战者。
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关爱特殊人群，你不知道的“福祉车”，满满都是爱
提到某一类型的产品，总会有一款第一时间想到的车型，就像提到越野车会想到G-Class、说起小钢炮，GTI便会浮现出身影、至于国内的MPV，那一定是别克的GL8，一个绕不开的选择。
5月4日，上汽通用汽车全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱正式上市，共推出9款车型，售价23.29-39.99万元。
全新一代别克GL8家族车型价目表
往后的时间，MPV在国内的被需求程度一定会得到上升。这其中除了已经成熟稳定的商务市场以外，MPV将会覆盖更多的家庭用户，而且这些消费者不光是为了车辆承载更多的乘客，更多是去提升日常用车的品质。
说到品质，除了产品机械层面对于行驶质感的影响以外，视觉感官效果的营造也起到非常重要的作用，对于如何让车辆看起来更有豪华感，别克有着自己独到的理解。
单说视觉感受，GL8看起来甚至有一种更高级别产品的感觉。这并不是靠一些夸张、极致的设计元素，而是车辆变现出来的整体氛围。
单看车头，GL8 ES和Avenir的区别或许只有中网的样式，其同样使用了与Avenir相同的矩阵式大灯，并且带有灯光秀与礼宾效果。
车辆从侧面看起来显得更加贴地，你可能会问贴地不应该是运动车型才有的视觉效果吗？那我倒要问问，这个样子难道不好看吗？而且豪华轿车不也都是这个样子。
而且更低的重心也能带来更好的乘坐感受。另外，有效地减轻了车辆的臃肿感。
GL8 ES车内同样使用了Avenir的设计。前排双12.3英寸联屏，中控的触控面板带有震动反馈，相较于老款车型，科技感有了很大的提升。
第二排独立航空座椅支持10向电动调节，还带有后排折叠小桌板，豪华感与商务功能都很到位。
此外，GL8 ES陆尊搭载别克Quiet-tuning专利静音科技，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫***用变密度EVA复合材料，还配备马牌CC6花纹静音轮胎。车内的静谧感保持了一贯的高水准。
至于车辆的动力系统，GL8 ES全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
其中，变速箱具有更宽的速比范围和绵密的齿***布，动力输出更加平顺，这对于一台MPV来说，至关重要。
如果说GL8 ES陆尊是面向高端企业用户或者是商务出行，那么GL8陆上公务舱则表现出了宜商宜家的形象。
GL8陆上公务舱可能没有陆尊和艾维亚看着那么“精神”，但是也使用了别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯的配置，共同营造出棱角分明的标识性前脸。
由于车辆定位的原因，联屏没有出现在车内，但全新的悬浮内饰及12吋***触摸屏同样能够为座舱带来更多科技感与豪华质感。
作为一款多场景多用途使用的MPV，GL8陆上公务舱为满足无障碍出行，推出了全新开发的福祉版车型。
福祉版车型将右侧座椅替换为造型统一的福祉座椅，配备独立ECU控制单元实现对电动升降及旋转的控制。
福祉椅可电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，且具有记忆功能，让行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松。
从1999年面世至今，别克GL8已经历经22年、五代产品进化。
如今，GL8身上已经不再只贴有商务出行的标签，它也能够成为私人用户的选择，可以是追求实用的家庭，也可以是向往豪华的高端需求。
刚刚过去的4月份，别克GL8销量为9150辆，同比增长6.6%。
现在全新全新一代GL8 ES及GL8上市之后，与艾维亚家族形成了更大面积的市场覆盖，凭借其在消费者群体中打下的牢固基础，恐怕能够影响其销量的对手只有未来的自己。（撰文|褚韵文）
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不同国家由于用车环境的差异，消费者在选购汽车时的偏好也有所区别。比如在北美市场，皮卡车是常年畅销的车型。而在日本市场，K-car就以小巧身材讨得消费者欢心。而在国内市场，由于现在二胎家庭越来越多，7座的车型的销量就节节攀升。当然，国内除了二胎越来越多之外，老龄化也是越来越高，因此老人家对于老年人***车的需求也是日益增大。
想让家里老年人获得良好的出行体验，选购一台适合老年人的车型就尤为重要了。下面，老司机就盘点几款现在国内市场能够买到的“福祉车”，看看这些车型的特点之处。（福祉车一词源于日本，主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。）
别克GL8?福祉车
指导价：30.89-32.99万元
新款?GL8在现款车型的基础上，还加入了福祉版车型。不过福祉版只是根据上一代车型打造，前脸更换了一对全LED车灯，让其精致了不少。车身尺寸长宽高为5238/1878/1789mm，轴距为3088mm。而车尾造型也有所改变，但商务气息丝毫不减。车辆依旧***用2.0T发动机+9速自动变速箱的动力组合，加上静谧性和底盘振动***，能给予良好的乘坐舒适度。
福祉版车型内饰最大的亮点是可以扩展和升高的第二排座椅，所有操作都是电气控制的。乘客可以长按座椅侧面的按钮或按下单独的手柄，座椅伸展和下降的过程大约需要30秒，座椅下降到车外的最低离地间隙约为30厘米，该高度比大多数路缘要高，因此不必担心在地面上摩擦，它的地面高度可以调整以满足乘客的不同需求。此外，别克还考虑了不同的残疾人，该座椅的两侧均配有前后调节电动按钮，这样的设计为残障人士或年岁较大行动不便的老人带来了便捷性。可见上汽通用别克在稳坐MPV销量宝座的同时，并不忘精益求精。
MAXUS?G10福祉车
指导价：待公布
上汽大通MAXUS目前有两款“福祉车”，分别是G10福祉车和EUNIQ?5福祉车。其中，上汽大通MAXUS?G10福祉车基于G10?PLUS定制而来，延续了其“胜利之翼”时尚外观、二排最大间距1400mm，后备箱2500L超大空间。G10福祉车为出行不便的群体设置了尾门轮椅升降机，无需折叠轮椅就能实现无障碍上下车。车辆二排还配置了电动无障碍旋出座椅，这个座椅包含轮椅，除了旋转轮椅还可容纳3名用户的乘坐空间。
而EUNIQ?5福祉车根据特殊人群需求进行了专业定制。***用了下沉后地板和上升后顶棚的设计，确保使用轮椅的乘客即便有超过180cm的身高也能轻松进入，另外增加了铝合金下翻板和电动防护拉索，不需要陪护人员推动就可以将轮椅引导上车。这两款车解决了障碍人士出行家人无法陪同的难题，大大减轻看护者的负担。
奥德赛锐·混动福祉车
指导价：34.98-37.68万元
本田奥德赛福祉车算是国内第一款合资品牌推出的福祉车，现款的福祉车还是2019款车型。外观和普通车型没有什么区别，造型***用了家族式设计。动力方面，福祉车和普通版一样，搭载一台2.4L地球梦自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩为243Nm。
在普通版车型的基础上，福祉车将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，具备ECU智能系统和记忆再生功能，全程运行仅需30-35s，可通过简单易用的外接操控或手动操控，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待用户坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置。这将极大程度地帮助家庭中的长者及行动不便人群轻松便捷地上下车辆。奥德赛福祉车虽然在商务接待上较为受限，但对于家中有需要的用户来说，无疑是极好的。
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