理想汽车是造车新势力，成立时间并不长，理想l8 Pro和理想l8 Max两款车型价格属于豪华中大型SUV区间，但其影响力并不如BBA，因此缺少市场认可度。其日常使用当中，发动机声音比较大，馈电油耗高，实际性价比比较低。
再就是，消费者购买一款车，不仅仅是购买这款车型，还要购买以后的服务，理想汽车成立的时间比较短，而且还没有盈利，不像一些传统的车企，它们的实力比较雄厚，已经存在很长时间。而理想汽车是没办法保证自己后续的存在的。消费者购买理想l8的一个顾虑就是会不会买了这款车以后不久，这个企业就不存在。
关于理想l8
理想L8 定位豪华中大型 SUV，内部***用 6 座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC 工况综合续航里程 1315km，CLTC 纯电续航里程 210km。全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4 全景声音响系统、含 HUD 的前排四屏交互系统、NOA 导航***驾驶是理想 L8 的标配。
理想 L8 Pro 车型标配智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro。AD Pro ***用全球首发的地平线 J5 芯片，标配高速 NOA 导航***驾驶。SS Pro ***用高通骁龙 8155 芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个 15.7 英寸 LCD 屏幕）。
仅一颗征程5芯片，就能支撑理想L8高速驾驶***，可行吗？
易车讯 理想官方表示，近期迎来OTA 4.3.0版本软件升级，本次升级覆盖L9 Max、理想L8 Max和理想L8 Pro ，将分批次陆续完成全量用户推送。信息显示，其总计新增35项功能，并优化了17项体验。
理想AD***驾驶方面，4.3.0版本优化了直线召唤体验、智能泊车交互体验、道路环境感知应用交互体验，新增车道保持***和导航***驾驶状态下基于高精地图的施工路段提前播报；同时，L8 Pro车型新增导航***驾驶功能（NOA），为用户提供行业领先的封闭道路导航***驾驶体验。
空间交互和影音方面，4.3.0版本提升了安全驾驶交互屏使用便捷性，新增中控屏状态栏显示SOS紧急呼叫功能入口，新增音响均衡器支持所有推荐模式自由调节并保存的功能。
在智能应用方面，新增地图导航显示红绿灯倒计时的功能，提升地图导航在通过路口时的显示效果，新增路牌、施工等信息显示。4.3.0版本还新增任务***应用，支持设置组合条件，自动化触发多个功能同时运行，实现特定场景的个性化需求。任务***应用支持自由定义功能组合，可实现空调、座椅、坐姿、驾驶、门窗、灯光、屏幕显示、声音、蓝牙、应用、理想同学、配件等多个领域的功能联动，包含40多项触发条件及100多项执行动作，并支持通过理想同学触发所有已创建的任务，支持通过分享码在车友之间进行任务分享。本次升级新增欢喜首映应用，用户可在应用中心下载使用。
本次OTA升级的其他重要更新还包括：优化理想同学唤醒与识别体验、新增理想同学***搜索功能新增手机钥匙家人共享功能、新增露营大床模式、新增离车不下电模式等。
作为参考，理想L9在易车App新能源热度榜单中排名第18，日均关注度4.77万。
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在上个月，基于地平线征程5的理想AD Pro，正式完成了高速NOA的推送。也就是说，没有搭载激光雷达的理想L8，也可以拥有高速区间的领航式驾驶***功能。需要特别注意的是，理想L8搭载的是一个国产芯片，而且只有一颗。
如今“高速NOA功能已经是标配，城市NOA已经开始推送。”自动驾驶技术，正在从PPT上逐渐落地，承载成为外界感知模块所有数据，集处理、判断、决策、执行于一身的驾驶***芯片，成为了决定驾驶***层级的基本盘。
一颗征程5承载李想的“狂言”？
在理想推出理想L8之后，在驾驶***系统方面，推出了两个版本AD Pro和AD Max。其中理想L8 Air和L8 Pro车型搭载的是AD Pro所使用的芯片，就是地平线推出的征程5。
理想汽车CEO李想曾经做了一个总结，“Pro版本已经是顶配，Max版本在云霄之上”。换句话来说，在李想看来，搭载征程5芯片的理想AD Pro系统，尽管是标配但也是行业顶配，因为无论是搭载哪款芯片，两者都可以提供领先高速NOA功能，唯一的区别是AD Max在未来将推送城市NOA。
实际上，理想汽车很早便与地平线有过深度合作，首款车型理想ONE搭载的就是征程系列芯片。如今所配备的是征程5芯片，尽管数字编号是5，却只是地平线这家科技公司的第三款车规级芯片。相比此前仅有个位数的单颗算力，征程5的算力已经达到了128TOPS，无论是车，还是芯片本身，都有了跨越式的进步。
根据地平线方面的介绍，目前括电动、增程、混动平台在内的智能汽车，高速NOA（导航***驾驶系统）功能已经基本成为了标配。从市场调研来看，用户对于***驾驶，包括NOA***驾驶的认知也是逐步在升级。地平线预估自主品牌支持高速NOA、行泊一体功能的车型将会节节攀升。
尽管是所谓的标准配置功能，仅高速导航***驾驶功能，就需要强悍的综合性能，需要处理大量的视觉信息、雷达信息、高精地图等多维度感知信息，因此对驾驶芯片综合性能需求并没有下降。
征程5芯片是首款国产百TOPS大算力车规级智能芯片，单颗芯片算力可达128 TOPS，但能耗却仅为30Watt。从账面数据可以看出，征程5芯片除了算力性能强悍之外，每秒帧数达到1531FPS。经常玩大型游戏的小伙伴都会知道，当FPS过低时，游戏画面就会出现掉帧卡顿的情况。当然，游戏可以重来，自动驾驶运算时如果出现卡顿，可能真的就需要重启人生了。
除了基础性能强悍之外，征程5芯片还具备低能耗的特性。根据官方介绍，在125°的环境温度中，芯片仍可以做到30W的超低功耗。低功耗好处在于，可以减少对电能的消耗，但更重要的是降低了自身发热量，从而杜绝了因温度过高，降低运算效能的问题。
征程5单芯片最多可支持16路摄像头感知计算，开放支持毫米波雷达、激光雷达等多类传感器融合感知，满足不同域控方案差异化的配置。2个千兆以太网通信接口实现亚微秒级的多传感器同步，优化曝光延迟，大幅提升实时计算效率。不仅兼容性高，传输速度也十分出色。通过支持大规模神经网络计算，广泛支持各种顶级模型、算子，原生支持BEV感知所需的Transformer模型，轻松应对各类BEV感知算法部署。配备丰富的异构计算***，如双ISP、CV引擎、双视觉DSP等配置，可快速、精准处理摄像头海量数据，完成视觉预处理。
在兼容性方面，地平线征程5用有先进的图像感知算法，通过视觉传感器组合就能实现媲美激光雷达的方案。
产品落地
理想AD Pro系统与地平线的合作，始于在去年春天，不到一年的合作时间，***用理想AD Pro系统的理想L8就已经可以实现高速领航功能。
理想AD Pro系统的硬件包括了一颗算力128Tops的地平线征程5芯片，1颗800万像素前视摄像头，4颗200万像素侧视摄像头，4颗200万像素环视摄像头，1颗200万像素后视摄像头，1个毫米波雷达和12个超声波雷达。
作为对比，理想AD Max版本硬件要比AD Pro多了1颗128线激光雷达，同时摄像头方面也有所升级，为了6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。而这些基础硬件的强化，主要是因为理想AD Max车型后续会更新城市NOA功能，所以需要更加全面的外界感知硬件，在处理芯片方面***用了2颗英伟达Orin X。
由于仅针对高速使用场景，理想AD Pro车型并不需要特别全面的感知硬件，所需处理的数据量，1颗征程5完全能够满足。不过，在缺失高精度地图信息和卫星定位信息的地方，高速NOA功能会降级为ACC+LKA。也就是说，理想AD Pro系统现阶段还是很依赖高精地图与卫星定位系统的支持。
尽管仅一颗征程5芯片，就可以满足理想L8高速领航***功能的全部需求，但余博士透露目前这套高速NOA，并没有把征程5的性能榨干到极限。或许，随着理想OTA的不断升级，这套系统还可能为我们带来过更多的惊喜。
除了理想汽车之外，目前地平线已收获包括比亚迪、广汽埃安、上汽集团、一汽红旗等多家车企的量产合作项目。基于征程5芯片出色的性能，包括小马智行、轻舟智航、禾多科技、佑驾创新等生态合作伙伴，也相继推出高阶智能驾驶解决方案。
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