- 又一轮新车，极氪001剪刀门版、红旗L3等一个比一个高调
- 月销量过万台的极氪001，安全性到底怎么样？
- 谁才是纯电新贵？极氪001对比特斯拉Model Y
- 极氪001还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了？
在2023年的当下，连玩车都开始从燃油车向电动车过渡，***如想要买一台有个性，又酷又动感的运动型电车，你会想到哪一个？
福特电马和极氪001可能是你最不能错过的2个选择。它们都是30多万，极具运动氛围，玩乐属性浓郁的2款车，但在细节上又有一点区别。美系经典车型演变而来的电动版VS中国高端品牌首款极致作品，哪一台更值得拥有？今天我们就来聊聊这个话题。
设计能给运动加多少分？
有一类型车，你即使没开过，光静静地停着，也会让人觉得它很运动，这是为什么呢？因为它的造型设计做得很激进，一看就和四平八稳的家用车不一样，电马和极氪001都属于这一类。它俩都能给人很动感的视觉感受，但设计也有风格和倾向的细微差别。
电马的设计很巧妙，即使它是一台全新电动车，但你仍然能在它身上看到不少福特经典跑车——Mustang的影子，比如凶悍的大嘴格栅，两侧凌厉的大灯，引擎盖上的肌肉线条等等，最为明显的是电马保留了Mustang的logo标识，我个人最喜欢的是它三柱型尾灯，几乎是Mustang上复刻而来的，向经典致敬。电马传承了59年“跑车型”的基因，在历史沉淀上比刚面世没几年的极氪品牌占有一点优势。
但电马又没有躺在功劳簿上睡大觉，它把“GT跑车”进化成“运动型SUV”，更适应时代的发展需求，而且从大排量蜕变成电动大马力，性能没有削弱，但更环保也更实惠了，这就是顺应潮流，与时俱进。
极氪001“青蛙造型”前脸喜欢的会很喜欢，讨厌的可能也会很讨厌，两极分化严重。饱满的身材配上大开大合的线条，很容易让人留下记忆点。
实际上这台车很大，车长将近5米（4***0mm），但***用了又像猎装车又像旅行车的跨界车身结构，因此在空间上它和三厢行政级车区别挺大的。极氪敢把第一款车设计成这么另类，真的挺需要勇气的。
性能是最大的卖点之一
虽然电马只推出3个版本，但却有三种动力/续航可选，包含513km（后驱标准续航版）、619km（后驱长续航版）、492km（四驱GT版），其中以双电机四驱的GT版性能最为炸裂，前后电机总功率359kW，总扭矩更是达到860Nm，0-100km/h加速仅仅需要3.65秒，比Model Y的P版还快，这对于一台2.2吨重的SUV来说，这个数据还是非常强悍的。
当然，一台好玩的运动型车绝对不是马力大就行，一样重要的还有底盘和操控。电马拥有三种驾驶模式，分别命名为“细语”、“入胜”、“不羁”，其实就是对应我们常说的节能、标准和运动。在“不羁”模式下，它会通过B&O音响模拟出接近V8发动机的咆哮声，提升运动***。此模式下，深踩加速踏板，它立即给你一种强烈的窒息感，这已经不是区区的推背感可以形容的了，电车的魅力就在于此。而倍耐力P ZERO轮胎和Brembo全铝前四活塞刹车卡钳又让你在跑得快的同时能刹得住。
电马由福特全球性能车团队调校而来，融入了很多运动技术基因，驾驶时车身动态很灵活，车尾很愿意滑动，四驱也会把更多的扭矩自动分配到后轮，你和车之间能形成很多交流，它是一台开起来更好玩的车。
极氪001也有单电机和双电机两种动力版本，其中双电机版最大功率为400kW，最大扭矩768Nm，零百加速3.8秒，略逊于电马。极氪001在运动模式下，官方把它设定为加速性攀升的过程，也就是尽量模拟燃油车，避免突如其来的力量让驾驶员不知所措，如此设定是为了适应更多普通用户。但相比之下这就似乎少了几分爽快，运动的“人设”发挥得不够极致。它的车身更大也更重，轮胎的抓地力很强很稳，但弯道里车身动态相对呆板了一点点，有点像被固定在轨道路线上行驶，少了几分乐趣。当然，这只是调校风格的不同，不同的人群可能有不同的喜好。
而在电池方面，极氪001***用的是更大容量的电池包86-140度，续航也更长546-1032km，但是售价也比电马更高一些，极氪001可能更适合对续航焦虑感更大的人群。
对于电动车来说，除了性能，还有一个标准是比较高的，那就是智能驾驶。这两款车的智能驾驶***系统都很全面了，都能达到L2级，极氪001甚至还能选装到L3级，但目前这只是硬件支持而已，还需要后续OTA软件升级，你可以理解为这是一个“期货”选装包。
电马全系标配了福特Co-Pilot360智行驾驶***专业包，包含全速域自适应巡航、拥堵***驾驶、高速***驾驶、车道居中、车道保持、碰撞后主动制动系统、倒车制动***等20多项智能驾驶***功能。美系车还对车路协同系统技术有较深入的研究，比如电马就具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。
如果单论硬件的话，电马稍逊色于极氪001，但它从真实使用情景出发，优化驾驶过程中遇到的各种小bug，例如把拥堵路况下的自动跟车功能做得更线性不突兀，把这些体验做得更完善。这套驾驶***系统已经实现了累积约110万公里的真实路况测试，覆盖不同的交通状况和气候条件，只为了消费者在使用时更稳妥，更安全。
跨界造型影响乘坐空间吗？
对于这两台车身形式不那么标准的运动型SUV来说，很多人可能会担心空间特别是后排空间会被挤压或侵占。但极氪001车长超4米9，电马也有4米7，对于这样的“大车”来说，其实空间都无需担忧了。
比如电马前后排座椅填充物很厚实，坐进去有陷入感，护翼也能对乘客有很好的包裹。头顶的天幕除了提升开扬感，也有一点偷空间的巧思，不至于顶头。座椅支持4/6放倒，给掀背式后备厢形成618-1485L的容积。而极氪001的乘坐空间，腿部更宽敞一些，而头部和电马差不多。
两款车的乘坐都没什么问题，极氪001更大一些，宽体低趴营造出强烈的运动范儿，但逼近2米的车宽在城市驾驶时多少会有些许压力，你开这样一台接近5米的车需要一点技术和耐心，而电马车身更加紧凑，车宽是1886mm，这样的身材更适合在城市中穿梭行驶，停车方便，女生驾驭起来也没有压力。而且对于运动型车的话，车重小一些，轻一些，开起灵活才是最重要的。
要帅也要性价比
最后来说说价格，尽管买这两台车大多数的是冲着它们的个性和运动去的，但真正下订的时候也要考虑钱的事的嘛。电马的指导价是24.99-36.99万元，而极氪001 是30.00-40.30万元。明显极氪001价格区间贵了不少，但两款车都有一些政策***。电马官方提供4万的钜惠现金让利，直接把价格拉到20多万多一点起步，这下子比极氪001的差距已近乎10万块。当然极氪001也提供一些限时选择包，例如空气悬架、赛车座椅、Brembo六活塞卡钳、极境蓝车漆等，这部分的真实价值比较模糊，你可以理解为综合优惠。
实事求是地讲，这两款车综合产品力都不错，极氪001又大又有气场，配置挺高，设计很新颖，只是初创品牌还是会在一些细节如车机等方面做得不够完善，需要消费者更多包容。电马是老牌美系大厂出品，有跑车历史积淀，而且做出来的新品也很符合新时代年轻消费者的口味，如今更是有4万的限时优惠，电马的入门车型比极氪001便宜接近10万，花20万出头就能买运动电马，还是挺值的。
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又一轮新车，极氪001剪刀门版、红旗L3等一个比一个高调
粗略估计，2021年也有几百款新车上市/发布，诸多新车确实让消费者选得眼花缭乱。那么有没有一些颜值出众，仅仅凭借颜值就惊艳到你的车呢？答案是肯定的，来瞧一瞧这5款新车，个个在设计上别出心裁，都是颜值天花板级别的车型。
◆极氪ZEEKR 001
官方指导价：28.1-36万元
一句话点评：国产车里少见的“猎装车”
极氪001作为吉利汽车旗下极氪品牌首款车型，一经上市就受到了大量关注。之所以有如此热度，和它的高颜值有密不可分的关系。该车是中大型轿车定位，但外观有别于传统轿车，一副“猎装车”的既视感，配合领克家族前脸，动感、个性这些词似乎都无法形容它的特别，也让它在琳琅满目的新车中脱颖而出。
新车内饰属于简洁科技风，8.8英寸的全液晶显示屏+15.4英寸液晶表盘是内饰一大亮点，加之小巧的电子挡把和不错的做工，营造出较为高档的内饰氛围。极氪001有单电机和双电机两种动力，其中单电机版本最大续航712公里，双电机版本有526km和606km两种续航,且双电机版本百公里加速仅需3.8秒。
●编辑点评：市面上绝大多数的轿车/SUV，外形都很难跳出传统束缚。极氪ZEEKR 001类似“猎装车“的外形在国内车市极为少见，何况这台“猎装车”原创度和颜值都很高！
官方指导价：30.80万元
一句话点评:国产最帅硬派SUV
基于坦克300打造而来的赛博坦克300称得上国产最帅硬派SUV，它基于坦克300打造而来，拥有着全新的外观套件。其取消了传统LOGO，更换为贯穿式LED日间行车灯，侧面轮眉被进一步突出，车尾不仅增加了大尺寸扰流板，就连后备胎也被矩形的类似***式油箱所替代，满满的未来感。
内饰设计和坦克300一致，但是细节用料更为讲究，配合全白内饰，精致感十足。三大件方面和坦克300无异，搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，且配有四驱系统。
●编辑点评：在20万价位的硬派SUV中，坦克300有着绝对的硬实力和统治力，那么多花大几万块钱就可以买到更为博眼球的赛博坦克300对于不差钱的主来说真是划算的买卖。只不过这台车目前产能严重不足，订单不少，等车却遥遥无期。
官方指导价：32.80-38.60万元
一句话点评：简单科技之美
ET5是继ET7之后品牌旗下的第二款轿车，定位中型车。溜背式的造型+不错的流线奠定了其基础，同时细节方面比如“眯眯眼大灯”以及贯穿式尾灯都让人印象深刻，整体给人一种简单大气上档次的感觉，同时九种外观色彩+6种内饰配色也都比较讲究。
蔚来ET5搭载前后双电机，百公里加速4.3秒，CLTC续航有500/700/1000km三种版本，同时在购车方案上也给予消费者两种选择，若***用整车购买方案，该车补贴前售价32.80-38.60万元；***用电池租用方案，则需25.80万元，电池月费则为980/1480元每月。
●编辑点评：目前新推出的纯电车型个个颜值不俗，随便拿一台出来似乎都是溜背外形+贯穿尾灯。ET5在车身比例，细节包括配色方面都很注重，不仅有高颜值，还能营造出高级感，这一点就很难得，未来也必将成为品牌旗下的走量车型。
◆广汽传祺GS8
官方指导价：18.68-24.68万元
一句话点评：阳刚之美
或许没有新能源车型那么科技的造型，但不得不说全新GS8外形确实很惊艳，硬朗的线条+科技感十足的大灯让它充满了阳刚之美，可以说，绝大多数男同胞都会喜欢这种设计。
传祺GS8提供6座和7座两种座椅布局，同时推出2.0T+8AT以及2.0T（混动）+E-CVT两种动力总成，后者的这套动力以丰田油电混动技术为背书，动力系统在同级属于“垄断”级别的存在，所以这也成为它的一大杀手锏。
●编辑点评：超高颜值+以丰田为背书的油电混动系统无疑是全新GS8的两大利器，要知道这套混动系统百公里油耗仅在6L左右，这基本是同级2.0T竞品几乎一半的水平，省油能力可想而知。
◆宝骏KiWi EV
官方指导价：6.98-8.98万元
一句话点评：行走的太空舱
宝骏微型电动车KiWi EV即便在车水马龙的大马路上，也能第一眼吸引你的目光，其极具科幻的外形甚至会让你有种穿越到未来的错觉，堪称行走的太空舱。当然，它的外形也会受到一些争议，有人觉得挺好看，有人觉得有些怪，但不否认这种外形确实前卫。
KiWi EV内饰简洁且有着不错的设计感。新车***用3门4座设计，车身尺寸虽小，但空间实用性很强。该车搭载后置单电机，电机最大功率40kW,峰值扭矩为150N·m，NEDC纯电续航里程305km，直流快充模式下，电量从30％充至80%需1小时。
●编辑点评：在7万左右的价格区间，能拥有一台超高回头率的车型没有几台，很显然，宝骏KiWi EV就是这样的一款车。它集科幻外形和实用性为一体，可谓是当下城市的代步精灵。
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月销量过万台的极氪001，安全性到底怎么样？
不得不说，现在车市出新车的速度，比出换季衣服的速度还快。尤其当下竞争如此激烈，数字化时代***都是见识过大世面的，汽车们玩的花样也一个比一个高调了。不信看看下面这一波。
1）极氪001剪刀门版
极氪001上市还不足两月，剪刀门车型又出来炸街了。
剪刀门在很长时间里都是超跑的标配，离我们最近的一辆是去年11月上市的小鹏P7鹏翼版，定价在36.69-40.99万元之间。
而极氪001本身就具备非常出彩的产品表现，比如无框车门，3.8s百公里加速，最长712km续航等，如今再有剪刀门加持，这战斗力无疑也再上一个台阶。
极氪001指导价28.1-36万元，据圈内消息，入手极氪001的用户超过一半选择了顶配车型，这消费能力，相信剪刀门版即便更高的价格，预计也将十分抢手。
2）天际ME5
作为新造车势力，天际汽车的动作属实有点慢，好在它一直在行动。所以，天际第二款车ME5来了。
作为最大的惊喜，天际ME5由保时捷设计***Hakan Saracoglu为首的国际化设计师团队操刀完成。所以不同于市面上家族化的操作，天际ME5并没有ME7的影子。
天际ME5走的是极简风格，细节上前后贯穿式灯组与夸张造型的轮毂格外抢眼；长宽高分别为4580/1915/1635mm，轴距2750mm，定位紧凑型。
预计提供纯电和增程版。增程版将搭载1.5升发动机，最大功率72kW，驱动电机最大功率为150kW，搭载容量为30kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为150km，综合续航里程将达到1012km。
新车预计今年第三季度上市。这样的颜值和续航，能打动你吗？
3）第四代帝豪
看到全新一代帝豪，有没有一种小号“星瑞”的感觉？
直瀑式多边形进气格栅，全黑LOGO，溜背式车尾，贯穿式尾灯，有一说一，这颜值是真高。
长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm，宽体特征明显。
预计搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率114Ps。
帝豪的销量在自主轿车领域算得上“常青藤”，而这与其亲民的售价紧密相连。所以可以预见，如果第四代帝豪延续其亲民售价，相信销量还会更上一层楼。
4）全新帕萨特
犹记得当年一撞，“气血两亏”，如今，中期改款的帕萨特要来了，你准备好了吗？
改变，从颜值开始，新款帕萨特***用全新设计，格栅内一条贯穿式镀铬将LOGO与日行灯衔接；格栅内部点阵式的镀铬装饰，加上下进气口菱形中网，使得整车洋气、运动了不少；尾部同样为贯穿式设计，加上尾部下包围横向镀铬，精神许多；车长相比现款增加了15mm。
预计将提供燃油版和插混版。其中燃油版包括1.4T和高低功率的2.0T发动机，匹配7速双离合变速器；插混版则搭载1.4T+电机组成的插电式混动系统。
新车预计6月正式上市。你觉得它还能重回巅峰吗？
5）红旗L3
其实关于红旗L3的消息早在几年前就已经有了，只不过一直都没有得到证实，直到近日一台红旗L3谍照曝光，算是实锤了。
可以看到，新车***用了标志性的直瀑式进气格栅，车身方正，即便全车被包裹，依然难掩气势如虹。
预计搭载两款发动机，分别是4.0T V8涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机。因为是与新款奥迪A8L同平台打造，所以在整个驾驶质感上应该更倾向于德系豪华水准。
新车预计售价会突破150万元。并且，预计不是谁都可以买的。
嗯，我就看看！
@一同君：
当剪刀门、百万售价这样的字眼出现在自主品牌上，自主品牌发展速度早已超越我们想象；而面对危机感，合资品牌也不得不重新重视起国内市场来。总的来说，好戏时刻都在上演啊！
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谁才是纯电新贵？极氪001对比特斯拉Model Y
很多人不愿意入手电动车，主要还是觉得电动车的安全性不如燃油车，容易发生自燃起火等事故。但是今年极氪001出现的几次事故，却向我们证明了电动车的安全性其实并不差，也能有效保障车主的出行安全。
对于极氪001，稍微关注汽车市场的消费者应该都不会陌生，这款猎装轿跑定价30.00万-40.30万，已经达到豪车级别。但这款车的销量并不低，月销过万台对极氪001来说并不算难事。
而在今年1月19日晚间，温州乐清有一辆极氪001发生着火事故，这也是极氪001的“全国首烧”，引发了不少网友们的关注。但根据乐清消防大队的调查，这辆极氪001起火并不是自燃，而是被烟花爆竹残骸引燃底盘的可燃物，而且极氪001的核心部件没有被点燃，着火过程中和灭火后车辆前大灯正常点亮，报警系统也正常工作，这说明内部蓄电池、保险盒及相关线束均正常工作。
其实极氪001在着火后车内核心部件没受损合情合理，因为极氪001选择的电池电芯，以及电池包设计，就和一般车型不同。极氪001***用的Ni55+单晶高压电芯，比传统的三元锂电芯热稳定性强，有效降低了热失控风险。并且“极芯”电池包应用NTP无热蔓延技术，通过多层隔热、无障碍排热、实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电六大安全防护技术来提升电池整包的安全性。
具体来看，“极芯”电池包内的不同电芯之间应用超低导热系数的隔热材料，形成电芯之间的热阻隔。电芯防爆阀和电池包内泄压阀之间有无障碍排气通道，可以快速释放热量。此外，电池包还通过***试验，被刺电芯最高温度801.4℃也没起火爆炸；在加热热扩散试验中，电池包面对超800℃加热也没出现蔓延或起火。
在今年2月，极氪001还遭遇了几起碰撞事故。有一起事故为极氪001在行驶中被一辆皮卡从侧面撞击，极氪001车内的乘客得到有效保护。另一起事故则是极氪001撞击到路边的电灯柱，事故后极氪001的车头受损明显，前轮掉落，但是车内安全气囊正常弹出，车主只有擦伤。
这两起事故都比较有代表性，第一个事故是侧面碰撞，而第二个事故接近正面25%偏置碰撞，但是极氪001都有效保护了车内的乘客安全，也没有起火自燃，这就和极氪001的整车安全脱不开干系了。
极氪001诞生自SEA浩瀚智能进化体验架构，***用钢铝混合车身，应用大量超高强度热成型钢和7系铝合金，车身的扭转刚度达到40000N·m/deg。并且在A柱、B柱、车顶框架等重点部位，***用装甲车上常见的超高强度热成型钢，强度达到普通钢材的3-4倍，实际碰撞时不容易发生形变。而在***溃缩区域，极氪001应用到6系和7系铝合金，铝合金强度合适并且变形能力强，碰撞后方便卸力、保护行人。
极氪001还将“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，这种设计增加了抗侧碰冲击能力。并且，电池包和车身整体通过8颗中心螺栓连接成整体，上盖为高强度铝型材和钣金，提升电池包的安全结构，在碰撞发生时也能有效保护电池包，不容易发生电池包起火事故。而在正面25%偏置碰撞发生时，极氪001会主动切断高刚性前轮，通过脱轮来卸力，并改变车身惯性前行的方向，防止车轮在撞击发生时侵入乘员舱。
看过极氪001在电池安全、整车安全的用料和设计，以及刚刚提到的几个实际案例，也能发现极氪001本身的安全性并不差。这也证明了当下的电动车在安全性方面并不见得会比燃油车逊色，容易损伤的电池包往往会得到重点保护，甚至电池包结构的存在，还提升了整车的结构安全性。在人们的固有印象中，安全性一直是新能源汽车的短板，而安全性恰恰是极氪001的长板。
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极氪001还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了？
易车原创 在原产料上涨以及缺芯等因素的影响下，极氪001在刚刚过去的7月份依然交出了5,022辆的成绩单，这足以说明消费者对这个新品牌实力的认可，作为极氪品牌目前唯一在售车型，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来（也是SEA浩瀚架构下的首款车型），身绑诸多黑科技，无论是外观、内饰设计水准，还是驾驶质感和智能化程度都受到了各界好评，7月份更是免费向用户推出“8155智能座舱计算平台”的免费升级，让极氪001收获不少声量。那么，极氪001在40万元这个价位到底是怎样的水平呢？本期，我们就拿同级别的销量标杆——特斯拉Model Y做一次全面比较。
由于极氪001以双电机版本为主，所以此次对比我们均已高配型号进行，一方面这样可以全面了解两款车型的产品力，另一方面也可以看看谁在产品高度上更胜一筹。
特斯拉Model Y的极简主义设计已经和品牌形成了高度关联，辨识度很高，和极氪001相比两台在外观造型上可谓风格迥异，但不可否认两台车的售价已经来到40万元上下，极氪001在细节上给到用户的还是要更多。
极氪001的细节非常丰富，分体式大灯的造型印象深刻，配置上拥有矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，同时极氪001还取消了雾灯，配合硬朗的线条和宽体造型营造出不错的运动感。
特斯拉Model Y在设计细节上则没有那么丰富，封闭式的中网提升空气动力学表现，不过特斯拉Model Y保留了下格栅和雾灯，但即使来到顶配，特斯拉Model Y也不具备自适应远近光功能。
尺寸方面，极氪001由于***用跨界造型的缘故，在车身高度这一项不敌特斯拉Model Y，不过在车身长度、宽度以及轴距上极氪001则要领先不少。此外，极氪001由于***用了类似猎装风格的造型，D柱的设更加硬朗，而特斯拉Model Y的溜背造型则更为流畅，风格上算是萝卜***各有所爱。
车尾，两款车型也是遵循各自的家族化设计，极氪001***用时下流行的贯穿式LED尾灯，同时下保险杠的设计也和前脸形成呼应，尤其尾翼造型更是点睛之笔，而特斯拉Model Y则是将极简主义风格贯穿到底，除了一体式上扬尾翼设计之外，整个车尾没有太多亮点设计可言。
两车内饰座舱有一定的相似之处，不过在用料层面极氪001相比特斯拉ModelY给予了用户更好的视觉感受，前者大量运用N***a真皮、Microfiber超纤绒顶棚以及Alcantara翻毛皮工艺，让用户认为这40万元花得更值；而Model Y则贯彻极简主义，内饰除了一块15英寸中控屏以及部分皮质材料的加入，并没有太多吸引眼球的元素。
车机部分则是极氪001潜在用户重点关注的部分，首先它搭载ZEEKR OS系统，而在今年7月19日，极氪官方向用户免费推送ZEEKR OS 3.0升级版，硬件上它***用当下最先进的7nm制程工艺打造的8核CPU，拥有16G运行内存和128G存储空间；功能部分，极氪001拥有蓝牙连接、AI Mate智能语音助理、面部识别、车联网、5G网络以及OTA升级等功能，而7月19日开启全量推送的ZEEKR OS 3.0正式版还覆盖了底盘和车身的全面进化，升级的部分涉及25个ECU，新增29项功能以及体验优化204项。
值得一提的是，针对已交付用户，极氪001用户通过手机***即可预约升级。
特斯拉Model Y则搭载一块15英寸中控屏，内置AMD Ryzen处理器，反馈速度和用户体验都能给到高分，同时需要肯定的是，特斯拉Model Y这块大屏的功能集成度很高，包括座椅加热和空调控制都集成在大屏当中，基本功能包括智能语音系统、导航、车联网以及OTA升级都有所配备。
极氪001拥有多达28个***驾驶硬件，包括15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，***驾驶芯片则来自Mobileye EyeQ5H，芯片总算力达到48TOPS。
特斯拉Mode Y同样拥有强大的***驾驶系统，其搭载的FSD***驾驶芯片总算力达到144TOPS，但在***驾驶的硬件数量（特斯拉Model Y为21个）上相比<a class="5fbdaba885d3f821 hidden" href="***s://car.yiche***/zeekr/" title="极氪" data-keyType="Ma
近期， 汽车 界最近火爆的新闻中，有一条是来自吉利极氪001，但这条新闻并不是针对车型有何改进，反而是其CEO的一纸道歉。那么当初订单爆满，牛气冲天极氪001，为何会有如此“谦虚”之态呢？ 一个原因来自它未交付先变相涨价和减配的***，另一个原因则来自它对手特斯拉的压力。
因为， 最近特斯拉新推出的国产Model Y标准续航单电机后驱版补贴后售价为27.6万元人民币，这简直就是给了该级别和该价位，其他新能源车型当头一棒 。作为吉利新打造的高端新能源品牌极氪001来说，是不是意味着还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了呢？在自身原因和外部压力下，极氪001还有多少竞争力呢？
在年初国产Model Y刚刚上市时，售价高达34万元 ，但就这个价格，对比同价位同级别的其他车型，仍然有很强的竞争力。在它上市以后，反应最迅速的要数宝马iX3，它的应对措施是直接官降七万，但仍比特斯拉Model Y价格贵，且配置等层面均不如特斯拉性价比高，同时还是油改电车型。
而后来大家认为特斯拉Model Y的强有力竞争者极氪001，可以与特斯拉Model Y相媲美， 但由于极氪的研发和产能有限，在目前没有交付一台车的情况下，特斯拉Model Y又推出了单电机后驱长续航版车型。 这当头的一棒，不光灭了极氪001当初较高的性价比，还可能让它流失更多客户去转投特斯拉Model Y，所以极氪001画饼和期货的做法，确实有些得不偿失。
在目前未交付的情况下，极氪001似乎通过减配和涨价，将玩消费者把玩的有些太过了，乃至于让业界谈论它吃相似乎太难看。
原因在于， 极氪001未上市就将私自将天幕和空气悬架以及运动组件等配置，不是涨价就是拖后延期交付，而且理由还为保证产品质量 ，实在太有些说不过去。另外，上市时宣传的高压800，到底是800V高压充电还是400V，如今也并没有个切实的说法，所以就诚意来说，极氪确实表显不尽如人意。
如果单从产品力来说 ，身长近五米的极氪001造型为猎装版样式设计，硕大的后备箱长途旅行也不在话下，2144L的后备箱容积，搬家都不成问题。另外，它712 km的NFDC续航里程，确实是目前新能源车的一线水平，同时，背靠沃尔沃的驾驶***技术，也会让它在智能驾驶方面独有建树。配置方面，N***a座椅足够舒适，同时，在标配加热座椅的基础上，还可选装通风、记忆和***功能，15.4英寸的中控屏幕，比特斯拉的15英寸还大，这都是它可以傲视特斯拉Model Y的优势。
不过特斯拉Model Y的产品力，确实给了消费者相当程度的诚意 ，新能源车型中直接标配方向盘加热的品牌，绝对凤毛麟角，而特斯拉Model Y做到了。另外，虽说新上的特斯拉Model Y单电机后驱标准续航版仅是Model Y车型的最低配，但除方向盘加热外，它还标配了前后排加热座椅，15个扬声器的环绕高级音响，热泵空调，电动后尾门等配置，这充分能说明它有着入门即高配的厚道实力。
从动力来看，极氪001低配车型单电机版动力以十分充足，单电机后驱布局的它， 拥有最大功率272马力和最大扭矩384牛·米 ，在汽油车上，这样的参数已达到2.0T高功率发动机的水平。而这样的性能也让它的百公里加速来到了6.9秒，对于五米车长的极氪001来说，已十分强悍。
不过同样***用单电机后驱布局的特斯拉Model Y标准续航版， 其最大功率可达299马力，最大扭矩可达440牛·米 ，这样的暴力参数，直接让它的百公里加速成绩仅为5.6秒，对比自身的Model Y双电机长续航版的5.0秒百公里加速，也仅慢了0.6秒，这充分可以看出，特斯拉在电机电控技术方面，在行业中仍然是绝对领先的地位。
在电池和续航里程方面，极氪001占尽优势，712 km的续航里程 ，可以行驶更远的距离，而高密度的三元锂电池，也能让它适应国内的大部分地区。而特斯拉Model Y这边，之所以从原来的双电机版本直接降价七万余元，一部分原因来自于它配备了更加低成本的磷酸铁锂电池，虽然它的续航里程也可做到525km，但与极氪001的712 km续航里程，仍有不小的差距。
不过好在特斯拉的超级充电桩已经随处可见，所以它的日常出行便利性，也绝对没有任何问题。不过值得一提的是， 如果极氪001的800V超高电压充电网络，如果可以切实做到的话，那么绝对要领先特斯拉 ，但如今的800到底是个型号还是真正的800V，我想连极氪自己也含糊吧。另外，就算真有这样的技术，连整车还在期货状态的极氪001，显然在超级快充方面，目前一时半会儿也不能奢望。
除了看得见的外观，内饰，配置以及体验到的性能外，二者最大的区别为， 特斯拉Model Y标准续航版已是现货，在未来的1至2个月内，很快即可交付 。而极氪001从发布到预售，吹嘘了近一个季度时间，中间还经历了各种叫减配和涨价等诸多异议问题，而截止目前， 它仍没有交付时间，也意味着它仍是一个期货 ，所以配置价格等不确定的因素，仍然会让消费者可能失去信心。如果极氪001在短期内，没有相当大的诚意来安抚已经订车或想要订车客户的话，那么特斯拉Model Y标准续航版很可能仅凭一己之力就把极氪001甚至极氪品牌直接扼杀在摇篮里。
综合对比来看， 特斯拉Model Y标准续航版除部分配置无法选装以外，在配置层面并不大幅落后的情况下，三电技术实力也远好于仍是期货的极氪001 。而且它的27.6万元售价，也确实比极氪001更便宜，同时，特斯拉品牌的保值率在新能源车型中也是翘楚，所以尽管特斯拉在失控和傲慢等饱受争议的情况下，仍有超高的销量，也是有一定道理的。至于极氪001是否会被特斯拉Model Y给灭了，目前定论为 时尚 早，但如果吉利和极氪的小聪明吃相还是那样难看的话，那么其它竞争对手联合特斯拉灭了它，也不是没可能。
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