易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，腾势首款高端MPV正式命名“D9”，该车主打高端MPV市场，***用2+2+3的7座布局，拥有豪华的内饰设计以及配置，1.5T混动系统可以提供超1000公里的综合续航里程。
按照官方给出的信息，“D”寓意非常丰富，传达了腾势对豪华MPV的划时代定义；来自品牌首字母，代表腾势引领新能源中高端品牌大时代；寓意将为消费者带来超乎想象的智臻尊享大空间；是五星安全标准打造的全方位守护；是与腾势用户共创美好生活的Dream Car。
造型方面，腾势高端MPV***用了全新设计语言，其中前脸***用了大面积直瀑式镀铬格栅，格栅内的造型设计则似乎借鉴了盔甲元素。配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。
来到车侧，腾势高端MPV呈现出不俗的豪华感，动感的车身腰线从A柱延伸至尾部。此外，还配有电动侧滑门的配置，进一步提升了日常使用的便利性，预计车身长度约5200毫米，轴距超过3000毫米，内部***用2+2+3的7座布局。
车尾则***用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯组造型也十分精致，呈现出流星之箭样式的设计，夜晚点亮后显示效果不俗。尾部上方的高位刹车灯长度达1米，有效提醒后方车辆，保护后排乘客的安全。
配置层面，新车将标配双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃、高端品牌轮胎。动力部分，新车***用DM超级混动与EV双动力模式，超级混动***用1.5T超高热效发动机和EHS电混系统。可油可电，提供出色的超长1000公里综合续航里程。
此外，8合1集成式智能前驱总成，创新性使用电机电感升压，电池智能热管理系统，实现-30~60℃的宽域热泵工作温度。新车将具备经济、普通、运动、雪地等驾驶模式。
根据易车***“热度榜”显示的数据，在新能源热度中，腾势汽车排名第112位。如需更多数据，请到易车***查看。
2022广州车展热门探馆汇总 本田皓影e:PHEV/腾势D9纯电版领衔
近两年，国内MPV市场生机勃勃，而且很明显的趋势是朝向高端化发展，动辄几十万起售的新车型屡见不鲜。预算40万左右，想购入一台高端MPV的朋友，相信肯定关注过腾势D9。作为当下新能源MPV的代表车型，腾势D9二月份的销量为7325台，其成交均价超过了41万，对于一台中国品牌车型来说，成绩相当亮眼。而在和这台车型接触过一段时间后，确实让我感觉到“有点东西”，为高端出行带来了不一样的体验。
外观：气场、牌面十足
腾势D9定位为中大型MPV，其实对于车长超过5米2的它还是略显保守，当你站在车旁就能感受到它的体量带来的强大气场。腾势D9车身轮廓十分方正，配合巨大尺寸的前格栅，视觉上会充满浓厚的商务气息，出席论坛或会议等正式场合，再合适不过了。另外，虽然腾势D9提供了丰富的车漆颜色供用户选择，但浅色车漆会明显“跳戏”，而黑色和蓝色则是彰显腾势D9气场的最佳选择。
和插混版车型不同，我们试驾这台纯电版腾势D9***用了全封闭式前脸，格栅内部的装饰也由插混版上的矩形饰板变为了竖向的镀铬饰条，所以视觉上更加柔和修长，也明显降低了整车方正轮廓带来的呆板感。灯组部分也保留了一点小心思，尾灯组两侧灯腔内***用了不规则的折线装饰，更类似于古汉字，点亮后的辨识度十足。
试驾车型为全系最顶配，***用了18英寸多辐样式铝合金轮圈，视觉运动感不错。轮胎部分使用的是马牌PremiumContact C，特点是低滚阻和低噪音，为腾势D9的乘坐舒适性提供了硬件基础。
内饰：豪华和科技并存
内饰没有过于繁复的设计，中控的窄边框悬浮大屏占据了视觉重心，其它元素向两侧自然伸展，再配合大面积的软性皮质、深色木纹饰板和水晶挡把，既彰显科技氛围，又有豪华感，让人入车落座的一瞬间，就能感受到这台车的档次。10.25英寸全液晶仪表***用了内嵌式设计，内部UI简洁，重要信息一目了然，而且位置布置有一些小心思，整体向后有一定的角度倾斜，更便于驾驶员观察。
15.6英寸悬浮大屏提供了出色的观感体验，屏幕画质清晰细腻，和大家经常使用的平板电脑差别不大。车机***用腾势Link车载系统，整体操作顺滑流畅，支持5G高速网联，在线音乐、地图导航等功能就不过多赘述了，系统还内置有微信、爱奇艺、腾讯***、哔哩哔哩等诸多第三方软件，在车内基本可以忘掉手机了。
腾势D9车内还配有后排多媒体屏幕，***性功能和前排保持一致，并可以实现三屏联动、观看内容分享的功能。另外，后排屏幕还配备有单独的摄像头，更便于***会议等办公场景。
舒适性是这台腾势D9的一大亮点，而且功能操作全部皆以触控方式实现，这点和传统品牌车型有很大不同。试驾车型第二排配备了两个独立的航空座椅，座椅加热、通风、***以及电动腿托一应俱全，而调节方式则均整合到了扶手屏上，指尖轻盈滑动，就能控制整个航空座椅的所有功能，再也不用手忙脚乱去找功能按键。
另外，这套座椅可以“一键躺平”，在零重力模式下，乘客身体的受力部位将被座椅完全支撑起来，再配合背部十点***和大尺寸全景天窗带来的出色开阳感，能收获最好的舒适性体验。
?动力：双电机四驱 强劲爽朗
动力方面，我们试驾的这台纯电版车型配备前置＋后置双电机四驱的布局，出于MPV的使用场景和能耗考虑，性能参数中规中矩，电动机总功率275kW，电动机总扭矩470N·m。续航部分，试驾车型配备了103.36kWh的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况下能实现600km的纯电续航，跨城使用也完全可以满足。另外，这台车型还创新配备了两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率达到了166kW，15分钟可补充续航230km。
腾势D9看上去似乎很大很笨重，但实际上身姿轻盈，在双电机的加持下，初上手就能让人感受到十足的轻***。以往，我们开燃油MPV，要留出时间等转速攀升才有底气去变道超车，如今随时一脚“地板电”，就能感受到如炮弹出膛一般的加速感，这样动力响应，也给了我在城市环路上肆意超越慢车的底气，确实是大力出奇迹了。
ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式再加上普通和较大两种动能回收模式，可以让驾驶员自由组合出更适合自身习惯的设定。其实中间值的NORMAL个人感受都有些“蹿”，ECO＋普通动能回收模式是我认为最适合日常的组合，加速踏板不鸡贼，循序渐进的动力输出也确保了平顺度。
轻快是一方面，但腾势D9的尺寸是真的大，所以在做一些快速变道、过急弯动作时，车身的回摆反应还是非常明显的，后排乘客也十分容易被晃晕车，安安稳稳驾驶，才是这台车的正确打开方式，相信也没有人去追求MPV的操控上限。
滤振部分的高级感十足，我们试驾的这台顶配车型配备了Disus-C电控主动悬架，路面上的细碎颠簸几乎都被悬架和厚实的座椅过滤熨平，车内人员基本没有明显感知。而面对减速带这样的较大振动，悬架化解得非常柔和，而且拉得住、收得快，基本没有抛跳感，舒适性体验对得起它的高端定位。
空间：宽适惬意 享受感十足
乘坐空间方面，身高180cm，身材较为匀称的体验者坐进前排，调整到合适驾驶位置，此时的头部空间在一拳以上，较为宽裕。储物方面，除了常规的储物格，腾势D9还在中控台下部进行了掏空处理，留出了宽裕的储物空间，诸如挎包等大件物品都能轻松放入。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落座后，头部距离车顶还有两拳距离。另外，腾势D9配备了大尺寸全景天窗，车内的通透感不错。试驾车型***用2＋2＋2的座椅布局，将第二排座椅可通过底部滑轨电控前后位移，将座椅滑动到最后位置，此时体验者腿部空间非常宽裕，腿部几乎可以伸直。第二排储物的亮点是配备了小冰箱，内部能容纳4瓶常规容量的矿泉水，夏天随时来瓶冷饮，非常痛快。
将第二排座椅调整到滑轨中部位置，确保第二排体验者腿部能剩余宽裕空间。相同体验者来到腾势D9第三排，头部剩余约有一拳空间，此时的腿部空间也能达到一拳，再配合较大的侧向舷窗，舒适性能有保证。第三排的储物空间也非常丰富，杯架、背袋以及储物槽应有尽有，其中背袋用来放置手机非常合适。
试驾车型配备了电动后备厢和位置记忆功能，所以身材较为娇小的女性用户也完全不用担心使用的便利性。在第三排座椅立起的状态下，腾势D9的后备厢依旧有着规整且容积不小的储物空间，目测容纳3-4个人的随身行李没有问题，遗憾的是后排座椅无法全平放倒。另外，腾势D9随车赠送了较为实用的补胎液和充电工具。
安全：极尽全面 安全放心
安全配置方面，我们试驾的这台顶配版车型可谓相当全面，无论行驶还是泊车都能给到十足的保护。比较有惊喜的是，360度全景影像的畸变控制和清晰度都非常出色，基本媲美手机摄像头的水准，而且驻车雷达还可以直观显示车辆距离前后障碍物的距离，能做到心中有数，保障安全性。
总结：随着广汽传祺M8宗师系列、极氪009等车型的上市，中国品牌中大型MPV市场目前已经入局了不少车型，不过此时也没有出现一家独大的局面，所以大家基本都站在同一起跑线。技术是核心竞争力，而背靠比亚迪的腾势，毫无疑问拥有着比对手们更成熟的三电系统和电池技术，用户口碑也有明显优势，再加上其本身对于高端MPV各类舒适性配置的深入投入，产品竞争力和购买吸引力十足，我们也期待腾势D9在未来的市场竞争中能拥有更出色的表现。
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腾势用的什么轮胎
易车原创 在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了多款热门重磅新车，其中包括轿车、SUV、MPV，以及展示最新设计、科技和制造理念的概念车，涵盖了主流的燃油、插混、纯电和氢燃料电池动力系统。
接下来的内容，将会抢先为大家带来全新本田皓影e:PHEV、腾势D9纯电版、智己LS7、坦克500 PHEV、新款丰田Mirai、极氪M-Vision概念车等多款热门重磅新车在内的探馆汇总。
全新本田皓影e:PHEV
广汽本田全新皓影e:PHEV将会在2022广州车展开幕期间亮相，作为插电式混合动力版车型，将会搭载由2.0L发动机、电机和电池组所构成的插混动力系统，实现了可油可电的驾驶需要。
造型方面，全新皓影e:PHEV被伪装所层层包裹，从展露出来的细节来看，新车同样配备了汽油版高配车型上的19英寸花瓣式轮圈。我们预计新车在车身四周及内饰将加入不少蓝色元素，以凸显全新皓影e:PHEV的新能源车型身份。
动力部分，全新皓影e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统，该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。
腾势D9纯电版
腾势D9纯电版车型首次亮相的地点选择在了2022广州车展上，新车已在今年8月上市销售，指导价38.98-45.98万元，主打豪华中大型MPV市场。
D9为腾势品牌首款高端车型，外观设计具有极强的辨识度，巨大的进气格栅看起来非常醒目，车长5250毫米，轴距3110毫米，提供插电式混合动力和纯电动力系统。
D9纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率166千瓦，充电15分钟可补充续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。
红旗H6
红旗H6将主打豪华中型车市场，***用了红旗家族最新的外观和内饰设计理念打造，具有极强的时尚感，新车将会搭载2.0T发动机。
外观设计方面，红旗H6***用了最新的家族式设计语言打造，前脸拥有巨大的进气格栅，两侧还有醒目的高光镀铬装饰，并且拥有分体式LED头灯，车尾部分线条简洁圆润，预计也会***用贯穿式LED光源。
车身尺寸方面，红旗H6长/宽/高分别为4990/1880/1455毫米，轴距2920毫米。轮胎规格有三种，分别是225/50 R18，245/45 R18，245/40 R19，整备质量1665千克。
动力系统方面，红旗H6搭载2.0T发动机，功率185千瓦，比红旗H5和H7的2.0T发动机功率都高，与红旗H9的2.0T发动机功率相同，预计也会匹配7挡双离合变速箱。根据车型的不同，油耗在6.55-6.80升/100公里之间。
长安马自达CX-50
新车***2023年上半年上市，定位紧凑型SUV，***用了马自达最新的家族式设计，并针对中国市场用户诉求进行了多项本土化升级，除了引入两款马自达全新开发的配色外，还优化了后排腿部空间。
外观方面，新车***用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。此外，作为一款SUV车型，新车的线条更具力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm。
内饰设计方面，新车***用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，细节方面，车辆的空调出风口等部分均***用较为硬朗的方形设计，与车辆的外观设计形成了呼应。此外，长安马自达将为国内用户对后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来宽适的后排腿部、脚部空间。并且车辆还首次搭载了全景天窗。
动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。先期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。未来还将推出HEV混动车型。
智己LS7
智己LS7将会在2022广州车展亮相，新车主打纯电中大型SUV市场，并***用五座布局。在此之前，新车已经正式亮相并开启预订，预订价格35-50万元， 随后有望于2023年2月中旬正式上市。
外观方面，新车沿用了概念版车型的设计语言，***用封闭式格栅设计，搭配两侧L型前大灯组，三角形通风口下方呈贯穿式设计，两侧开口边缘还设置了LED日间行车灯，整体造型时尚优雅。
尾部***用了贯穿式尾灯组，点亮后有着不俗的辨识度。巨大的车顶扰流板配合造型夸张的后包围，看上去运动气息十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731毫米，轴距3060毫米。
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腾势用的是215/55R18型号轮胎，腾势为腾势汽车旗下的一款纯电动中型车，以2018款500腾势时尚版为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4672mm、宽1850mm、高1642mm，轴距是2880mm。2018款500腾势时尚版搭载了永磁同步电动机，电动机总功率为86kw，电动机总扭矩为290nm，电动机总扭矩为单电机，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。
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