哪吒U这款纯电SUV在众多新创车企中的名声肯定不如蔚来响亮，但要论技术以及科技含量，“哪吒U”一直是新势力中的高频词。比如透明A柱、互动呼吸灯等等这些全球首创的黑科技，吊足了好些年轻极客们的胃口。
最近，哪吒U来到重庆问道山城。虽然比较遗憾的是，因为受疫情影响，这款用情感科技武装自己的纯电SUV，没有带来“绝招”科技的透明A柱，但通过一天的试驾体验，我仍然感受到哪吒U在方方面面细节处的用心设计，和高品质的驾乘体验。接下来我们挑几个重点来说。
从一把指尖陀螺的钥匙说起
想必大家都知道“指尖陀螺“，一种拿在手上不停旋转的解压神器。但我相信大家都不会想到把指尖陀螺做成一把车钥匙吧，哪吒U还真就这么干了。
就是这个紫色的小物件，成了排解我堵车焦虑、放松心情的神器。并且，哪吒U的车钥匙除了这把指尖陀螺外，还可以“幻化为无形“——哪吒U为车主提供了智能手机数字钥匙功能，通过蓝牙将手机与车匹配，当车主靠近车辆时，无需掏出手机，车门自动解锁。
像这样的解压神器设计、无感操作，也让科技更人性化了。
当然，尽管没有实物，这里也要安利一波哪吒U的透明A柱，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。
需要强调的是，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单。哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示***角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。
从钥匙到透明A柱你不得不感叹哪吒U背后的团队真的是一群敢想敢干的技术大牛。那么回归到车辆***系统，哪吒U的智能黑科技，在现实的驾驶中有哪些体现呢？我们打算用真实的场景来实测这款车的AEB刹车***、ACC自适应巡航以及APA自动泊车三大功能。
可以看到，在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小空间。跟工程师深入交流之后我才明白，原来在这个过程中，哪吒U充分利用12个超声波雷达，以窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束。
它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体。
而在AEB主动式紧急制动体验中，面对固定障碍，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，完全符合国家法规中对此技术的性能要求，有效的保证了车内人员的安全。
同样，在下午的道路试驾环节中，哪吒U展现其卓越的L2+级自动驾驶***技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能，进一步验证了哪吒汽车的领先智能技术实力。
NEDC超过500公里?7秒破百
如果说上面是极客们喜欢的技术帖，那接下来聊点哪吒U作为一台纯电SUV的干货——三电和驾乘。
首先大家最关心的续航，哪吒U官方给出的综合续航成绩超过500km，从试驾当天的实测来看，高速+山路+拥堵的综合路况下来，表显的续航里程消耗数值与实际行驶里程基本吻合。
电池安全方面，哪吒U有搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，这套系统可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，这就打消了冬季北方城市使用电车的顾虑。
续航跟燃油车对标上了，驾驶乐趣也一点没丢。哪吒U搭载的电机最大功率150?kW，最大扭矩310N·m，我这次试驾的两驱版车型?0-100km/h的加速能跑进7s内，纯电车的加速推背感是很棒的体验，加上哪吒U的动能回收系统拖拽感，也并不是那种让人感到不适的强烈，属于可以接受的范围，所以这款车的油门和刹车踏板也算很容易理解的一类，反馈给我的感受是高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性很不错；加之纯电车型本身就有的稳重，哪吒U是我试驾过的同级别车型中操控起来比较轻松的车型。
超跑风格座椅?轴距2770mm
哪吒U的车长?4530mm,?宽?1860mm，高?1628mm,是正常的中型SUV尺寸，但出乎我们意料的是，这款车的轴距有2770mm之多，给了后排腿部空间极大的发挥余地。
搭配上超跑风格一体式皮座椅和双12.3英寸+8英寸的三联屏设计，视觉和乘坐体验都有点豪华品牌的意思。
有趣的是，哪吒U还在车机系统中率先OTA了“抖音APP“增加座舱里的***氛围，这应该也是众多车机中推出抖音最快的一款车了。
写在最后：众多造车新势力中，合众是唯一一家具有“双资质”、“双工厂”的车企，所以虽然名气不如蔚来、特斯拉，从试驾体验来说，在15万~21万的价格区间，哪吒U用实际表现告诉我们，它确实在科技方面有不错的实力，也是一款有潜力打爆细分市场的产品。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。
那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。
当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。
光说不练***把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。
在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？
驾驶感受接近燃油车
哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。
哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；
运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。
该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。
哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。
再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。
实际续航里程如何？
笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。
此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。
72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。
不到20万的售价，哪吒U值不值？
先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。
而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。
实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。
当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。
除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。
最后说说?
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。
如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？
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