本田飞度在国内拥有不少的客户群体，虽然车身不大，但是空间还算宽敞，并且具有省油耐用的特点，相对来说，用车成本相对很低，但在同级别车型中，新能源汽车比亚迪海豚表现也很出色，那么这两款车该怎么选择呢？下面我们一起来分析看一下。
外观方面，本田飞度前脸设计很个性，比较符合年轻消费者的审美，前脸具有黑色中网设计，看起来很运动，大灯造型很饱满圆润，车身侧面有一条腰线贯穿，轴距2530mm，轮毂尺寸15寸，车尾设计时尚，尾灯很有立体感，并有黑色材质贯穿，下面***用隐藏式排气，看起来很有层次感。
比亚迪海豚***用家族式海洋美学设计，前脸***用封闭式格栅，两侧大灯与中间的黑色饰板相连，造型圆润，点亮后效果不错，底部的进气口进行熏黑处理，看起来很运动，车身侧面造型饱满，腰线非常凌厉，***用隐藏式门把手，搭配16英寸轮毂，车尾***用贯穿式尾灯设计，下面是黑色包围贯穿，看起来比较年轻化。
内饰方面，本田飞度内饰看起来很时尚，中控具有大面积的塑料饰板，看起来有点廉价，中控具有一块7寸全液晶仪表，显示效果清晰，两幅式的方向盘造型比较别致，***用皮质包裹，可以带来不错的质感，中控是嵌入式8寸中控屏，整体内饰看起来较一般。
比亚迪海豚内饰***用家族式设计语言，中控具有大面积皮质包裹，赔付5寸液晶仪表和12.8寸中控屏幕，科技感不错，方向盘***用皮质包裹的多功能方向盘，座椅***用仿皮材质，也提升了整体的质感，整体内饰看起来要比飞度强很多。
空间方面，本田飞度座椅***用皮质包裹，舒适性还不错，但不好打理，我身高180cm，坐到前排，座椅调到合适位置，头部约有1拳左右距离，保持前排不变，进入后排，腿部空间有1拳2指左右，头部空间约有1拳左右。
比亚迪海豚座椅***用仿皮包裹，具有不错的包裹性，还容易打理，前排调整到合适的位置，头部约有1拳左右，前排不变，坐到后排，腿部约有1拳5指左右，头部空间约有5指左右。
动力方面，本田飞度大众1.5L发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，匹配CVT变速器，百公里加速时间为9.85s，动力表现一般，底盘***用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
比亚迪海豚搭载一台电机，最大功率95ps，最大扭矩180N·m，匹配单速变速箱，动力表现家庭使用足够，底盘***用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
总结：本田飞度具有良好的口碑和稳定性，而比亚迪海豚在内饰科技和能源经济性方面表现很好，那么你会选择哪台车呢？
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元PRO和海豚哪个更值得买（比亚迪海豚和元pro哪个好）
10万左右口碑最好的新能源车
1、比亚迪秦PLUS DM-i?
这款车型是比亚迪销量最高的新能源车之一，秦plus dm-i与常见的插混车型由发动机向电机发电设计不同的是，该车搭载的DM-i超混技术可是***用了热效率超40%的高效发动机和两个大功率高性能发电机。而且搭载的超混技术在亏电状态下的油耗仍低至百公里3.8L，并且该车在满油状态下的综合续航里程更是突破1200公里，百公里加速时间也比同级燃油车快2-3秒。
2、比亚迪海豚
该车搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，超高的集成度使前机舱结构非常紧凑，为乘员舱预留出更多的空间，大大提升了乘坐舒适度和实用性，零百加速甚至可达2.9s，综合续航里程最大突破1000km，作为e平台3.0首款量产车型，曾在1月份再度刷新纪录，单月销售实现了10602辆，多次蝉联十万级纯电市场销量冠军。
3、奇瑞小蚂蚁
这款车型上市以来凭借高颜值、高智能、高安全等越级产品实力赢得了市场的认可，再加上其408km的超长续航，以及随心操作的蓝牙远程遥控等特点，让这款产品连续五年蝉联精品纯电小车女性单品第一，女性购车首选的标签让被称之为“女主好闺蜜”。虽然是神车五菱宏光MINIEV的性价比更高，但在安全性、舒适性上，更推荐小蚂蚁。
4、哪吒V?
该车是哪吒汽车旗下第三款量产车，内饰***用极简风格，无论是前脸的设计，还是中控台的布局，都能感受到特斯拉Model 3的影子。车内配备的9大免唤醒AI智能语音，同时配备全触控13寸中央屏，搭载六核处理器，动力上搭载自主研发H-EPT 2.0电池管理系统，可实现全工况范围95%的电量保持在15-45摄氏度的最佳温度区间，为电池提供高能量、高续航、高安全、高稳定的保障。
5、比亚迪e2
***用了凌厉的腰线设计，整体很有时尚感，内饰***用简单的纹路，并辅以银质的镀金饰件，提神干练的风格给人的感觉格外舒适，动力方面搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为95马力，电动机总扭矩180牛·米，匹配固定齿比变速箱，配备容量为43.2kWh的动力电池组，工信部续航里程401km，快充模式下充至80%电量需0.5小时。
试驾比亚迪海豚，被“低估”的十万级纯电精品钢炮？
由于元PRO和海豚都是比亚迪旗下较为入门的车型，且两款车的售价都在10万左右，所以很多人在选车时都会优先考虑这两款车型，但很多人不知道究竟该选元PRO还是海豚，那么究竟元PRO和海豚哪个更值得买？
海豚更值得买，如果单从两款车的产品力来看，比亚迪海豚的综合产品力表现要远比元PRO更出色，之所以这么说主要是因为海豚和元PRO存在以下区别：
1、海豚颜值更高
比亚迪海豚***用了?海洋美学?的设计语言，不论是外观还是内饰都给人营造出一种时尚、精致的视觉观感；而比亚迪元PRO的前脸则***用了?龙颜?设计，外观还加入了许多像行李架、***式备胎这样的硬派越野元素，只可惜作为小型SUV元PRO的造型并不气派，朴素的内饰看起来也比较廉价。
2、海豚腿部空间更宽敞
虽然比亚迪元PRO的长宽高都比海豚更大，但海豚的轴距达到了2700mm（元PRO只有2535mm），这已经达到紧凑型轿车的水准了，所以比亚迪海豚的后排腿部空间更加宽敞，另外海豚的后排座椅可以整体放倒，相对来说车辆的实用性能更出色。
海豚
元Pro
3、海豚动力更强
比亚迪元PRO电动机最大马力136匹，车辆拥有100KW的最大功率、210牛米的峰值扭矩；海豚的电机最大马力95匹，车辆的最大功率70KW、峰值扭矩180牛米。
虽然元PRO的动力参数比海豚更出色，但以为SUV的重量、风阻都更大，所以元PRO的最高车速只有101km/h，而海豚最高车速可达150km/h，百公里加速时间仅需10.5秒。
海豚
元Pro
4、海豚配置更丰富
以两款车的最入门款为例，海豚活力版比元Pro多出了以下配置：前排侧气囊、自动驻车、铝合金轮毂、低速行车警告、皮质方向盘、运动风格座椅、后视镜加热、热泵空调等，从配置上看比亚迪海豚更能满足消费者的用车需求。
5、元Pro价格更便宜
从目前的市面上在售的车型来看，比亚迪海豚的厂商指导价为10.28-13.08万元，比亚迪元PRO的厂商指导价为9.28-11.28万元，海豚的入门价格比元Pro贵了10000元，可以说价格是比亚迪元PRO最大的竞争优势。
看到这里，相信大家已经清楚比亚迪海豚和元PRO哪个好了，总的来说比亚迪海豚的性价比更高，正所谓?买新不买旧?，只要大家的预算不是特别紧张那么都建议加钱选海豚。当然，如果买车只是为了满足简单的代步需求，不太想在代步工具上投入太多，那么元PRO也是值得考虑的，具体怎么选就要大家自行权衡了。
比亚迪海豚缺点有哪些？比亚迪海豚值得买吗
如果要去选购一台电动钢炮，你会怎么选？
对于当下的年轻人来说，选择有很多很多的妥协？其实不然，一直被“低估”的比亚迪海豚，就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。
那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，仅从尺寸上来说，海豚的长度仅仅4150，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大的亮点。
显然，这样的标签，在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前，也是这样认为。然而，当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后，大有改观，甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。
当然，作为海豚的顶配版，骑士版是不是真的有“过人”之处？其“十万级纯电精品”的美称，是否实至名归？正好，通过这次试驾，一起来看一看吧！
外观Q萌讨喜，内饰精致有料
先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先，这是一辆设计感非常强的车，外观Q萌讨喜，内饰精致有料，而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力，相信女孩子一定会很喜欢。
当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣，搭配它深蓝的内饰，整体也不乏运动感。除此之外就是空间，海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车，虽然定位是小型车，但2700mm的轴距，在空间上完全是紧凑级的，和同级相比，的确有着不小的优势。
可以说，海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面，的确对得起这份价格。不过，更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道，比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。
动力灵活、底盘质感高
在拿到比亚迪海豚之前，由于是小型车的定位，小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多，但是当我们开起这台海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在动力方面，不得不说，从账面数据上看，骑士版的动力确实很强：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里驾驶7.5s，绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹”的钢炮，但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列。
而落实到实际体验上，海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼，整体感觉是较为轻盈的，加速能力也是十分给力，特别是前段。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了，但也不能“掉以轻心”，实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中，也基本是城市路况居多，可以说在日常通勤时，遇见谁海豚都不会很虚。
最关键的是，海豚的行驶质感也很出色，可以说是10万级纯电动汽车中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准，回正力矩也恰到好处，就算女士用户上手起来也更为轻松。
除此之外，整体隔音降噪水准也不赖，虽然胎噪过大，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的，高于欧拉好猫、零跑T03等等。
再就是底盘的调校，虽然***用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，丝毫不会有拖泥带水的感觉。
续航真实，智能体验出色
除了底盘和动力表现出色之外，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。
首先，就是续航，虽然海豚的加速很快，但毕竟是台小型车，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的***。不过，在小编我看来是合理的，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。
具体落到实际体验上，通过这些天的试驾，海豚的续航真的很真实，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右。也就是说，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。
其实，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶***系统，海豚的卖点远远不止于动力。
按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶***系统并没有抱有多大的期望，反正ACC自适应巡航能用就行，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头”，没有可靠的底盘作为支撑，着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。
但海豚的这套L2级DiPilot驾驶***系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然，这套驾驶***系统还是相当灵敏和实用的，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况，也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手，着实让同级羡煞。
毕竟，仅仅就是这套L2级架势***系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏，就已经足够让同级艳羡了。
汽车网评：“十万级纯电精品”的称号实至名归
整个试驾下来，这款海豚骑士版不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面，都可以算是一款“全能”车型，结合它10.28-13.08万元的售价，以亲民的价格给到你越级的产品，的确可以称得上“十万级纯电精品”。
最后，我们来看一下比亚迪海豚的销量，自去年8月份上市开始，销量月月上涨，在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了，纵使在疫情期间，也有不错的销量表现，屡屡登上小型车销量榜首。试问这样的比亚迪海豚，你还会“低估”它？
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来穗打工几年时间我存到一点点钱，刚好够买一辆飞度，飞度的确很适合我这类二十来岁的年轻人，它的使用成本低，而且比起那些什么致炫、Polo买菜味没有那么重，我曾一度认为已经没有哪辆车可以动摇我买飞度的决心了。 直到，比亚迪海豚出现。 说实话，比亚迪海豚这种电动车对于我这个外地人来说，唯一有实在价值和意义的点是可以上广州牌不限行，其他方面真的可以用“八字不合”来形容。 譬如说它需要充电，但是无论是我的住所还是我的公司都没有充电桩，也不具备加装充电桩的条件，光这一点就注定我与这款车无缘；它的仪表台设计我不喜欢，感觉就像香港法官戴的***发；它的前脸也不太符合我的审美，总给我感觉像一个脸很大的人五官却很小并且都挤在一起。 当然了，以上仅仅是基于我个人的喜好审美，对于其他人来说可能并不是问题反而会觉得很好。如果要说非个人主观感受方面比亚迪海豚缺点有哪些，有一个，它的后备箱空间还算不错，但是开口比较小，拿放东西没有那么方便。 除此之外好像就没有了。 虽然比亚迪海豚与我“八字不合”，但我却挺喜欢这款车，其中一个原因是它拿捏得很好，很多人都说微型车是代步车，但我觉得小型车才是代步车的最佳尺寸。 微型车就好比人字拖，只适合在家里面穿着走，如果你要去散步或者逛街，肯定要换一双轻便舒适的鞋才去，小型车就好比这样的鞋。如果你穿个人字拖出去逛，不是说不可以，但逛不了多久不是你脚指头酸就是人字拖烂掉，逛街遇到什么优惠活动要冲过排队，你穿个人字拖肯定跑不过人家，所以小型车才是代步车的最佳选择。 我会喜欢它的另外一点就是它给到的质感和配置水平都很出色，虽然我不喜欢这套内饰设计，但是我不否认海豚这个内饰的用料和装配都是很好的，给人的感觉就是精品小车，一点也不觉得廉价。 配置的丰富程度在同级里面简直没有对手，譬如说中控的12.8英寸大屏，很大程度提高了整个车厢的档次，而且它还配了全景影像、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质座椅、自动空调，车机系统还支持OTA升级，还买什么飞度！？ 还有一点差点忘记，比亚迪海豚的顶配版本搭载了一台130kW的电机，百公里加速只要7.5秒，哪怕要到12万都让人觉得值，飞度瞬间索然无味，可惜这个版本还没有推出，大家如果想买可以等一下这个版本。 不过其他版本搭载的70kW电机动力性能也算可以，刀片电池400公里左右的续航足够用，快充20%-80%只需要半个小时，啧，NICE！ 其实比起燃油车来说，纯电车做小型车的难度会更加大，因为你的车身尺寸就这么大，限制了电池的体积，车辆的续航必然会大受影响。比亚迪的海洋系列敢做纯电的小型车，而且还是以小型车拉开海洋系列的阵营，可见比亚迪真的是既有技术又有信心！标签： #比亚
