配置参数（别克 GL8 3.0 自动 CT 7座舒适版 2008款）
基本参数
厂家指导价格（万元）
28.8
厂家名称
上海通用
级别
中大型车
年款
2008
车身型式
两厢
车门数
五门
座位数
7
长X宽X高（mm）
5213X1847X1745
轴距（mm）
3079
前/后轮距（mm）
1586/1590
最小离地间隙（mm）
145
行李箱容积（L）
685
油箱容积（L）
95
整备/总质量（KG）
1***5/2529
最高时速（km/h）
0-100Km/h加速时
综合工况油耗
12.2
市区工况油耗
16.7
市郊工况油耗
9.6
发动机参数
发动机型号
LZC
排量（L）
3
气缸容积(cc)
2980
进气形式
自然吸气
气缸排列形式
V
汽缸数(个)
6
每缸气门数(个)
4
压缩比
9
最大马力（ps）
178
功率（KW）
无
功率转速（rpm）
5400
扭矩（N.m）
244
扭矩转速（rpm）
4400
发动机特殊技术
燃油类型
燃油标号
93#
供油方式
多点电喷
发动机位置
前置
排放标准
国4
变速箱参数
类型
自动
描述
自动变速器(AT)
档位数
4
底盘转向参数
转向阻力类型
驱动方式
前轮驱动
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂系统
整体扭杆梁式半独立悬挂
车轮制动参数
前制动器类型
通风盘式
后制动器类型
盘式
前轮胎规格
225/60 R16
后轮胎规格
225/60 R16
安全配置
驾驶座安全气囊
有
副驾驶安全气囊
有
前排侧气囊
无
后排侧气囊
无
前排头部气囊气帘
无
后排头部气囊气帘
无
膝部气囊
无
胎压监测装置
无
零胎压继续行驶
无
安全带未系提示
无
无
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)
无
发动机电子防盗
有
车内中控锁
有
遥控钥匙
有
无钥匙启动系统
无
控制配置
ABS防抱死
有
制动力分配(EBD/CBC等)
有
刹车***(EBA/BAS/BA等)
无
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
无
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
无
自动驻车/上坡***
无
陡坡缓降
无
可变悬挂
无
空气悬挂
无
可变转向比
无
主动转向系统
无
外部配置
无
运动外观套件
无
电动吸合门
无
电动天窗
有
全景天窗
无
内部配置
真皮方向盘
无
方向盘上下调节
有
方向盘前后调节
有
方向盘电动调节
无
多功能方向盘
无
方向盘换挡
无
定速巡航
无
泊车***
无
倒车***影像
无
行车电脑显示屏
无
HUD抬头数字显示
无
并线***
无
主动刹车
无
座椅配置
真皮座椅
无
运动座椅
无
座椅高低调节
有
腰部支撑调节
无
肩部支撑调节
无
驾驶座座椅电动调节
无
副驾驶座座椅电动调节
无
第二排靠背角度调节
有
第二排座椅移动
无
后排座椅电动调节
无
电动座椅记忆
无
前排座椅加热
无
后排座椅加热
无
座椅通风
无
座椅***
无
后排座椅整体放倒
有
后排座椅比例放倒
无
第三排座椅
有
前座中央扶手
有
后座中央扶手
有
后排杯架
有
多媒体配置
GPS导航系统
无
定位互动服务
无
中控台彩色大屏
无
人机交互系统
无
内置硬盘
无
蓝牙/车载电话
无
车载电视
无
后排液晶
无
屏外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
无
音频格式支持(MP3,WMA,CD)
无
单碟CD
有
多碟CD
无
虚拟多碟CD
无
单碟DVD
无
多碟DVD
无
扬声器数量
8
空调/冰箱
空调
有
自动空调
无
后排独立空调
无
后座出风口
有
温度分区控制
有
空气调节/花粉过滤
无
车载冰箱
无
照明视野
车内氛围灯
无
后风挡遮阳帘
无
后排侧遮阳帘
无
遮阳板化妆镜
有
氙气大灯
无
LED大灯
无
日间行车灯
无
自动头灯
无
转向头灯(***灯)
无
前雾灯
有
大灯高度可调
无
大灯清洗装置
无
前电动车窗
有
后电动车窗
无
车窗防夹手功能
有
隔热玻璃
无
后视镜电动调节
有
后视镜加热
无
后视镜自动防眩目
无
后视镜电动折叠
无
后视镜记忆
无
后雨刷
有
感应雨刷
无
别克gl8哪年开始国五的
别克SGM6515++GL8++2006款车型
2006款 陆尊 3.0L CT 舒适版 28.8万 28.8-28.8万
2006款 陆尊 3.0L LT 豪华版 32.8万 32.8-32.8万
2006款 陆尊 3.0L GT 精英版 35.8万 35.8-35.8万
2006款 陆尊 3.0L XT 导航版 37.8万 37.8-37.8万
二手别克GL8，车龄4年，里程7万多，还卖将近30万，你觉得值吗？
2015年三月份生产的别克gl8尾气排放应该是国五排放标准的。
该车子玻璃右上角环保标识上面就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。
别克GL8我见过的最早的01年生产的，在05年之前全部是3.0L发动机。到06年的时候开始生产GL8陆尊3.0L和GL8 2.5L发动机两款，每款又分不同的配置。
老款别克GL8，外观老气，配置低，为啥在二手车市场能受欢迎？
最近朋友收了一辆别克GL8，16年上牌的17款ES旗舰型，跑了7万多公里，我随口问了一句要卖多少钱，他说的价格让我有些惊讶，要卖28万多，要知道现在最新款的ES最低配车型指导价也就是30万内了，这车车龄4年，也是要近30万，这个价买它值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：5203mm，1878mm，1805mm，轴距为3088mm。
外观方面，文中车型的气势还是很足的，毕竟车身长度超过了5米2，和新款车型差不多，精致感和档次感都是十分到位的。
像是精致的LED大灯，车门把手的感觉，17寸的轮圈等细节配置，让这辆大尺寸MVP都十分精神。
车内设计相对于现在的新款车型，看着就要老气了不少，但是文中的高配车型，相对于现在同价位区间的GL8，配置真的是高了好多，像是各种主被动安全配置，前后雷达倒车影像，要知道同价位新款车型只有个后雷达，自适应巡航，抬头显示，还有我最喜欢的12扬声器的BOSE音响系统等高级配置，明显高级不少。
GL8最值得说的当然就是它的座椅了，前排座椅厚实柔软，而文中的高配车型，相对于现在同价位区间的新车，除了座椅使用真皮材质，配置也是高了很多啊，前排除了更多的调节方式，还多了电动调节，座椅的加热和通风，后排更厉害，除了电动调节，还有座椅的加热，通风和***，这就很有***和豪华感了，舒适性更不用多说。
尾箱的常规状态下的容积就不小，能放三个20寸以上的箱子，而文中的高配车型，还有尾门的电动开启以及感应和记忆，这是同价位区间的新车没有的，这对于***以及实用性的提升都是很明显的。
动力方面，17款的GL8使用的并不是现在最新的LSY系列发动机，发动机最大马力还是260匹，比新款的237匹要强不少，最大扭矩都是350牛米，不过搭配的变速箱还是6AT，不是现在的9AT变速箱，车身重量都是近2吨的情况下，零百加速时间都是在9秒多，动力肯定是不用担心的，工信部油耗为8.9升每百公里，实测其实和新款车型是差不多的。日常开起来，油门的***比较灵敏，车身虽然很大，但是开起来还是很轻快的感觉，发动机动力储备很足，时速超过100km/在加速都不费劲，最惊喜的是变速箱，换挡逻辑挺聪明啊，动力也很跟脚，平顺性也没啥问题，并不输现在的9AT啊。
底盘方面，和新款车型一样，使用的都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，GL8的ES版本的车型，底盘质感绝对称得上有高级感，悬架对于路面的大小颠簸都有着不错的处理水平，但是，他日常开起来又不会像老款GL8那样忽忽悠悠完全放弃操控性，加上出色的NVH控制，真的是挑不出啥毛病那种。
最后总结：这辆车龄4年的高配GL8车型，优势其实就是在于配置，很高的配置，同价位的新车基本上啥都没有，后期加装的配置很多，花钱不会少，而文中车型则是可以一步到位直接使用，而且这车当年的指导价近40万了，现在不到30万，加上购置税等费用，其实已经省下很多钱，性价比还是有的，虽然有钱人不在乎，但是买GL8的人肯定是在乎的。
你觉得这车值不值？
这篇文章的主角，是一辆现在热度很高的二手车，它就是老款的?别克GL8，这车为啥在二手车市场这么受欢迎呢？我们就拿这台13年上牌的GL8分析一下：
车子长宽高尺寸为：5213mm，1847mm，1750mm，轴距为3088mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这车给人的感觉，首先是大，再就是够沉稳，其他就没啥可说的了。
像是前后灯组，轮圈以及中网等细节，都很简单没啥特点啊。
车内设计我就一笔带过吧，没啥说的，高配有方向盘按键和天窗，其他就没啥了，高配车型的配置也是比较低的，车主自己加的中控屏，还有就是储物空间十分丰富。
高配车型的座椅是用的真皮材质，皮子填充都很柔软，坐起来有着十分出色的舒适感，而这车的精髓当然是第二排的座椅，你可以把座椅移动到最后，这时候的你，能很舒展的睡一会了，空间要明显大过奥德赛和艾力绅。
尾箱不用多说，常规状态下就很大。
动力方面，这车使用的一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力167匹，最大扭矩225牛米，参数现在看确实是一般般了，毕竟现在很多的1.5T甚至1.3T的发动机都能做到这个参数了，搭配的则还是通用当年十分主流的6AT变速箱，车身重量1.8吨多的情况下，零百加速时间官方为13秒多，但是实测还能做到12秒左右，工信部油耗为10.4升每百公里，实测会高一些，好在可以使用92号汽油。
日常开起来，这车的油门***比较灵敏，轻踩油门车身就会轻快的走起来，让人忘了这是台1.8吨多的大家伙，而且走起来以后的动力响应比想象中的更加积极，很好上手，变速箱的表现也是足够平顺，也就是降档的动作有些拖沓吧，不过毕竟参数摆在那里，时速超过60km/h后的再加速能力就明显减弱了，大脚油门这时候的动力够，但是声音就比较大了，再就是变速箱使用怀挡，初次使用需要适应，哈哈，再就是这台变速箱的后期稳定性口碑一般，你懂得。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，***上就是完全偏重于舒适性的设计，对于路面的大小颠簸都会去处理和吸收，让后排乘客与路面有着很强的隔绝感，加上出色的隔音，真的是高级感十足，高速巡航忽忽悠悠的感觉，十分安逸，和大船似的，但是，这都是对于乘客来说，而对于驾驶者来说，它车身笨重，转向笨重，悬架对于车身没有什么支撑，开起来就是毫无驾驶参与感的感受，如果是我，我真的很不喜欢开这车，坐这车才是最好选择。
最后总结：这辆老款GL8，外观内饰老气，配置低，动力一般，操控一般，油耗不算低，但是，他空间很大，坐着十分舒服，在保证商务感的同时，他又比较低调，最重要的，这车保值率不高，二手车性价比就出来了，用比较低的价格买到更实用的车，这就是这车在市场受欢迎的原因吧。
你觉得这车为啥受欢迎呢？
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