目前，市面上在售的中型纯电动车寥寥无几，多年来特斯拉依然是“孤独求败”的存在，直到最近小鹏P7的出现，才打破了这一垄断局面。NEDC标准下最高706km的续航里程，最快4.3秒的0-100km/h加速时间，让小鹏汽车P7成为可以和特斯拉正面刚的选手之一。就在前两天，懂哥有幸被邀请小鹏P7，在广州举办的试驾活动。
在本次试驾活动中，小鹏汽车设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目，来体验小鹏P7强大的性能，懂哥首先体验的是P7的零百加速能力。
众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更直接迅猛，因此加速性能，往往都有着不错的表现。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机，堪称国内最强性能，而四驱高性能车型，综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，即便在电动车大跃进的时代，官方4.3秒的破百时间，也足以让人信服。
在踩下电门前，懂哥已经做足了心理准备。可是当踩下电门的一刹那，猛烈的推背感依然让人猝不及防，伴随着一阵晕眩感，等懂哥缓过神来，速度早已破百。紧接而来的是，体验百公里制动项目，深踩刹车，Brembo对向四活塞卡钳及时作出反应，整个制动脚感比较自然线性，并不会有过于突兀的感觉，最终实测35.5米的百公里刹停距离，同样也是个很优秀的水准。当然，出色的制动成绩，与P7所配备的米其林PS4轮胎关系密不可分。
除了体验百公里加速和制动以外，小鹏P7在弯道、麋鹿测试上，同样给了我比较深刻的印象。据了解，P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队，进行联合研发，整个开发周期超过两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，以求更出色的驾驶体验。实际过弯、绕桩体验下来，虽然能明显地感觉到整车悬挂调校，依然以舒适作为主基调，但在极限过弯时，它能提供不错的支撑力，整个车身姿态控制得很好，给人不错的驾驶信心。
经过了一上午场地试驾体验，稍作休息后，下午我们进行道路试驾，此次懂哥分配到的车型是，更接地气的后驱长续航版。尽管和四驱高性能版相比，后驱长续航车型的动力性能，在数据上下降了不少，不过日常驾驶时充沛的动力，依然可以让你做到从容得体，无论是日常城市驾驶还是高速超车，对它来说都不是问题。
P7的转向整体力度偏轻，给人一种很容易上手的感觉，但它并不会像有些电动车一样，轻得“发***”，该有的分量感和路感它依然保留。虽然转向力度有***可调，但实际体验差别并不是很大。
最让懂哥觉得难能可贵的是，它的能量回收力度控制，做得相当完美。P7的能量回收有高、低两挡可以可调，无论是处于哪个档位，它的减速感都是循序渐进的，并不会出现许多电动车，在抬起加速踏板时的产生拖拽感，整个反应相当自然，平顺度让人满意。至于大家关心的续航问题，懂哥从白云三源色试驾基地出发，目的地是海鸥岛，全程包含城市、快速路以及高速路段，累计行驶了51公里，而表显续航减少了57公里，可以看出来续航水平还是比较实在的。
最后，我们把车停下来，简单地回顾一下小鹏P7的外观设计。小鹏P7整体***用了“星际”的设计语言，大量弧形元素的运用，更显亲和力。宽扁的车头设计，打造一个低趴的车身姿态，配上贯穿式长条日行灯设计，让P7看起来非常具有战斗气息。
无框车门的设计，看着非常养眼，前提是不要帖隔热膜。
车身尺寸方面，小鹏P7的长/宽/高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，三围尺寸方面相比同价位特斯拉Model?3，要大上一圈。流线型的车身和隐藏式门把手设计，为其0.236cd的风阻系数作出贡献。而车尾同样***用极简的设计风格，贯穿式的尾灯与前脸相呼应，点亮后质感表现很好，给人的辨识度不错。
写到最后
相比于同级竞品国产Model?3，小鹏P7无论是外观设计、驾驶感受，还是大家最关心的续航问题上，都是交出一份更高分的答卷。20几万的纯电中型车，再也不是特斯拉一家独大的局面，面对产品力如此出色的小鹏P7，这下特斯拉慌了吧？
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国家对新能源车消费的优惠政策好，新能源车企就看到了市场机遇，纷纷推出新车。
2020年4月27日，小鹏汽车的第二款产品小鹏P7上市，定位为纯电轿跑B级车，共推出8款车型，售价为22.99-34.99万元。那么，这款小鹏P7值不值这么高的售价？在产品力方面又有哪些优点和缺点呢？
优点一：造型运动感强
小鹏P7的外观设计是溜背式轿跑风格，车头由于没有发动机，因而设计得更为低趴。分体式大灯加上贯穿式LED灯带，呈现出极强地进攻性。同时，车尾的溜背线条也显示出其满满的运动感。
据悉，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm（乘坐人员时更低)，而常见轿车的底盘空载时离地间隙一般都在150mm以上。因此，小鹏P7日常行驶时的通过性问题是难以避免的。而且，作为纯电车型，过低的离地间隙还存在着安全隐患，由于车辆的动力电池安装在底盘上，一旦遭到托底、剐蹭，就容易对动力电池造成损害，会导致短路甚至造成自燃。
缺点二：空调出风口设计不人性化
小鹏P7的空调出风口设计上存在缺陷，前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型，随着使用时间的增长，灰尘难免会堆积在出风口内部，不但难以清理，还会使吹出的空调风不洁净，影响车内空气质量。
小鹏P7的整车长宽高分别为：4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。虽然车辆的尺寸数据较为亮眼，但受限于整车的外观造型，实际坐进后排的感受却十分局促，腿部和头部空间表现都不好。
小鹏P7的车顶***用了分段式全景天幕，前后各有一块玻璃。但是这样的天幕无法开启，因而作为天窗来说，除了透光，完全无法起到通风换气的作用。此外，这两块天幕并没有配备遮阳帘，在夏天的烈日下，车内的感受可想而知。
缺点五：售价高
小鹏P7目前推出了8款车型，售价为22.99-34.99万元。小鹏汽车作为造车新势力，仅推出的第二款车型，就将售价抬升至20万元以上，顶配甚至突破了30万。小鹏的品牌力弱，产品力更是缺乏市场保有量的支持，再加上如此高的定价以及诸多设计方面的不合理，可以预见小鹏P7的市场前景堪忧。
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