（关键词：芯片技术科普、CPU和GPU的差异、820A vs 8155）
2022款的极氪001主要变化是更换了新的车载芯片，从高通骁***20A更换为8155，这是高通的两代芯片，820A在老款极氪001上稍显卡顿，无论是车机系统还是智能化配置，与理想、岚图等均有差距，那么免费更换的8155芯片有何变化？老车主如果更换，需要多长时间，下面我们来详细分析。
高通骁***155和820A的差异
当新能源 汽车 使用某种芯片作为卖点时，人们不禁要问，8155这个曾经被称为“ 汽车 级芯片天花板”的 汽车 芯片有什么特别之处？在过去一两年里，“高通8155”逐渐成为许多新车的重要卖点。
极氪001搭载的高通SA8155P是高通手机芯片855的修订版，其中855在一加7T，小米9和OPPO RENO ACE等手机上搭载，SA8155P***用了成熟的异构计算技术，包括多核高通AI引擎、高通频谱图像信号处理器（ISP）、第四代高通Kryo中央处理器（CPU）、第六代高通Adreno vision子系统等。
相比2016年发布的820A，8155发布于2019年，通过3年的时间进行更新换代，芯片制程从 14nm工艺提升到7nm工艺，内核数量从4核增加到8核，CPU的计算能力提升了177% ，内存带宽增加了一倍。可以支持的车机屏幕数量从3块增加到6块，满足车内更多屏幕的使用需求。这要比目前特斯拉搭载的英特尔3950更新一代，是顶配的车载芯片。
老款的820A基于手机端的820芯片设计 ，增加了多应用冗余，也就是从单个应用的高性能输出变为多个应用同时开启时的平衡模式，手机端比如需要运行大型 游戏 ，通常使用一个应用程序，而车机不会有占用大量内存的超大 游戏 ，但需要同时使用多种程序，因此难免出现卡顿。
而对比手机上使用的855芯片，新一代的8155为车辆专门进行调整， 8核CPU由1大3中4小组成，相比老款的4核，8核中的超大核可以负责大型 游戏 运转 ，比如在车内玩王者荣耀等，中核负责日常运转，小核处理微型***，多核分开工作，保证打开多个应用程序时不会卡顿。
CPU单元方面手机端的骁***55使用Kryo485 ，最大频率2.86GHz，而8155为Kryo435，最大核心频率2.42GHz，CPU更小意味着更小的功耗和更高的稳定性，但性能稍差，当然车上也不会经常打 游戏 。
而在GPU方面，两款均搭载Adreno 640 ，但855运算速度585MHz，车载版8155运算速度700MHz。CPU是中央处理器，而GPU是附属型处理器，主要处理图形计算和显示，可以看出 GPU的增强是因为手机只有一个屏幕，而目前车内有五六块屏幕 。
老款车的车主如何免费升级
购买了老款极氪001的车主可以免费更换高通骁***155芯片，只需将车开到极氪的相关展示店，官方免费更换，***用无损安装，整个域控制器用4个螺丝固定，拆卸更换简单，大约需要30-40分钟，即可换上新的芯片，此时开启车机，让软件自行升级，等待2个小时，升级完成。
高性能芯片带来了什么
随着特斯拉等造车新势力的崛起，比亚迪、上汽、吉利等自主品牌开始重视“智能座舱”，不仅要有苹果CarPlay、百度CarLife，还要支持语音识别、应用安装、车联网。如果芯片的性能不够，很容易卡顿甚至系统崩溃黑屏。此时，驾驶舱芯片的重要性开始凸显。
作为新能源智能互联 汽车 的核心， 汽车 芯片正朝着大计算能力、低延迟、低功耗、定制和先进技术的方向不断发展。高计算能力是智能座舱芯片的特点之一，也是当前芯片制造商的共识，高计算能力的芯片才能让 汽车 智能化。
选车***观点 ：可以看出820A和8155的差异明显，820A从手机端移植而来，处理器没有变化，只是重新调校了单应用开启和多应用开启后的性能平衡，而8155调整了GPU和CPU，着重考虑车机的多屏幕和多程序，你觉得极氪001此次的芯片更换是否有诚意，欢迎讨论。
易车原创 极氪001自上市之日起就备受消费者关注，其凭借猎装车的造型、出色的操控表现以及高科技配置等，让它在30-40万元的纯电领域有着不俗的竞争力。就在1月1日，新款极氪001上市，全系共推出四款车型，售价区间30.00-38.60万。此次新车主要在细节方面进行升级，提供了更加丰富的套装选择，以及140kWh电池包可选。接下来我们不妨来分析一下，它的这四款车型哪款更值得购买？
在外观方面，新款极氪001造型极其优雅，车辆***用了猎装式的整体设计，这让它无论是在城市间穿梭，还是在野外游弋，都显得优雅凌厉无比。同时，前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控；由400多颗LED发光元件组成的一体式贯穿尾灯极具设计感和科幻感，长度则是达到了1.8m。同时还可选装22英寸能量光刃轮圈及Akebono四活塞卡钳，超大尺寸也带来极具动感的视觉享受。
车身尺寸方面，新款极氪001长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距3005mm。侧面***用时下流行的隐藏式车门把手，且四扇车门均***用了无框玻璃的设计，并且车门还带有自动吸合功能，高级感十足。同时0.23Cd的风阻系数，不仅带来了更好的能耗表现，也让操控性得到了提升。
内饰方面，车辆依旧保持了比较简约的设计风格，座舱随处都可见到高级材质，车辆的仪表台***用了翻毛皮工艺的Alcantara材质，而顶配则是运用了Microfiber的超纤绒材质。此外，如N***a头层真皮座椅，都让极氪001的内饰处处彰显品质。
动力方面，新车依旧提供单电机和双电机车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，最大扭矩343N·m；双电机车型最大功率400kW，最大扭矩686N·m。电池方面，车辆将配备86kWh和100kWh的电池包，而通过热管理系统和驱动系统优化，使车辆的CLTC综合工况续航提升6-10km，使得根据车型不同，可分别达到546km、656km和741km的CLTC续航里程。此外还提供140kWh千里续航套装可选，CLTC纯电续航里程达到1032km。
车身颜色设计
车身颜色方面，新款极氪001共有6种车色选择，分别是驭光橙、极境蓝、电光蓝、极夜黑、镭射灰以及极昼白。同时还有钢琴黑色运动套件、撞色车顶来选装。其中驭光橙、极境蓝、极夜黑这3种为新增颜色，选择驭光橙、极境蓝选装费为6000元。
22英寸多辐运动锻造轮圈
轮胎方面，新车提供19英寸、21英寸以及22英寸三种轮胎规格，并且样式也有所不同。其中19英寸轮胎为WE版标配，尺寸为255/55 R19，其余版本配备的是21英寸轮圈，尺寸为255/45 R21，轮圈样式偏运动风格。至于22英寸大尺寸轮圈是通过选装才能获得，并且前后搭配Brembo六活塞卡钳，尺寸为265/40 R22。
内饰方面，车辆全系标配N***A头层真皮内饰，并提供碳黑/氮蓝/铂灰/钛棕4色可选，这4种颜色完全可以满足不同用户的口味。
各车型配置分析
2023款 WE版 86kWh
WE版86kWh是全系的入门车型，也是价格是最低的一款，但是配置表现并不低。首先它WE版 100kWh在价格一样，不过主打的是性能优势，配备双电机四驱系统，官方0-100km/h加速仅3.8秒。同时还配备19英寸铝合金轮圈、矩阵式LED大灯、自适应远近光、外后镜锁车自动折叠、自动空调、全车车窗一键升降、360度全景影像、透明底盘、前/后驻车雷达、遥控泊车、不可开启全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘记忆、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风/加热/***、15.4英寸中控屏以及全速自适应巡航等，就连安全气囊数也与顶配车型一样。这样的配置基本属于豪华的水准了，没有明显短板。考虑到它的续航仅546km，故只给4颗星。
2023款 WE版 100kWh
与2023款 WE版 86kWh在配置及价格上基本保持一致，顾名思义，仅电池能量不同。这款版本***用的是后驱形式，CLTC纯电续航达到741km，是除了选装包之外，续航最有优势的一款。一般对于很多有里程焦虑的朋友来，这款既能满足你对驾控的追求，也能有着不错的实用性。
2023款 ME版 100kWh
比起2023款WE版100kWh贵了4.9万元，新增了双电机、四驱、方向盘加热、第二排座椅加热、21英寸轮胎等以及YAMAHA雅马哈音响等。相对来说，这款配置在配置方面提升并不是特别明显，而且很多性能配置并没有得到增强，所以在性价比方面不是很突出。
2023款 YOU版 100kWh
比起2023款ME版 100kWh贵了3.7万元，主要配备空气悬架、电磁感应悬架、自动开合门以及后排隐私玻璃。虽然有些配置依然不是很实用，但从极氪001的定位来看，这款版本能享受到真正的极氪001的魅力，并且比起入门双电机版，在续航方面达到656km，表现较为均衡。所以这款配置对于预算充足的朋友来说，完全可以考虑。
2023款 ME版 140kWh千里续航套装
值得一提的是，针对ME版100kWh，还可花10.3万元，来选装千里续航套装。该套装版本下，搭载140kWh电池包，CLTC纯电续航达到1032km，对于经常有长途行驶需求的朋友来说，这款配置可以说让你无续航焦虑问题。但参考大多数朋友，购车基本上是两点一线，选择普通后驱版就够了。
编辑点评：四款车型跨度较大，入门和顶配价格相差了近10万元。其实从配置上来看，在WE版中进行选择完全可以满足你的需求。如果对运动性能要求较高，还可通过选装包来实现。所以首推WE版100kWh，其次86kWh。至于ME版，在配置方面提升不明显，如果有选择此款配置的需求，还不如一步到位选择YOU版，能体验到极氪001的精髓所在。
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