正常。根据查询海豚相关信息得知，海豚每百公里电耗16.9正常。海豚的高速电耗在16.7千瓦时/百公里，如果是要开高速出远门，单程的行驶距离最好控制在250km之内，再远的话就要中途充电了。
比亚迪海豚全程高速能跑多少？
易车原创?进入寒冷的冬季，对于纯电动车来说，最令人担忧的无疑就是电量消耗过快、续航里程衰减严重的问题。
为了解决冬季续航的痛点，比亚迪e平台3.0在新车上加入了八合一电机总成、热泵系统、电池直冷直热等核心技术，旨在进一步提升新车的续航表现。那么比亚迪e平台3.0在冬季续航方面表现究竟能否令人满意呢？为此我们来到了辽宁沈阳，在东北寒冷的冬季对其进行续航测试。
需要说明的是我们此次测试并非极寒测试，当前沈阳市夜晚和白天的平均气温在-10℃至5℃左右，这也符合大部分北方城市的冬季用车气候情况。
此次冬季续航测试的车型为售价10.88万元的海豚405km时尚版，海豚也是比亚迪全新e平台3.0的首款车型。
对于海豚，想必大家都不陌生了，这款时尚可爱的小型电动车自上市后一直是10万级别纯电动车市场的热销车型，在11月份也取得了8809辆的销量成绩。
此前我们在广州也对海豚进行过深度的测试，包括百公里加速时间、刹车距离、续航测试、充电效率等，详细测试数据可参看下图。
我们实测得到海豚在28℃的城市工况下续航里程掉电比例为1:1，实际续航里程是不打折扣的，理论上是可以达到405km，表现足以令人满意。
但是在冬季低温条件下，海豚的续航里程是否会出现大幅衰减的情况呢？让我们一起去测试看看。
此次冬季续航测试，我们将驾驶海豚绕着沈阳城区环路行驶，从世贸希尔顿酒店出发，经由长青街、丹阜高速、四环路、沈辽路及二环路，最终回到出发地点。
单圈行驶里程约107km，我们将行驶2.5圈，全程将近280km。测试工况包含城市拥堵路况、城市低速路况、城市快速路况以及高速路况。
测试当天沈阳气温为-10~8℃，出发时室外气温为5℃。我们将空调温度调整为24℃，风速为自动。车内有两名成人乘客，体重均为75kg左右，并带有少量行李。
出发前，我们将车辆充满电，仪表盘显示剩余电量100%，剩余续航里程405km，与官方标定的巡航里程保持一致。驾驶模式选择ECO模式，能量回馈强度选择为较大回馈模式，并将小计里程清零。
早高峰的沈阳城市道路车流量并不算大，除了城区道路有比较多的红绿灯之外，其它路况车队均能够顺利的前行，避免拥堵道路频繁停车起步增加能耗的损失。
在城区道路行驶时，海豚小巧的车身及灵活的转向让我们开起来更加轻松惬意，能够轻松地穿梭于城市车流之中。
行经丹阜高速时，我们也能感觉到海豚在高速行驶时的动力响应是足够轻快的，动力满足日常使用需求完全绰绰有余。
当然，此次测试我们***用的是车队编队行驶的方式前行，高速行驶时车队速度基本控制在80-100km/h之间，这样也能减少高速行驶时的电量消耗。
测试过程中，每行驶50公里我们便进行一次记录。可以看到，随着行驶里程数的增加，海豚消耗的电量是比较线性的，并不会出现越往后电池掉电越快的情况。
经过7.3个小时的接力驾驶，最终我们驾驶着海豚行驶了282km，平均车速为38km/h，能耗曲线显示最近50公里的平均电耗为10.5kWh/100km。
此时仪表盘显示SOC剩余电量为21%，剩余续航里程为84km，此次测试一共消耗了79%的电量，表显续航里程掉了321km。
也就是说，实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.14。这样的测试成绩确实很不错，冬季续航只打了8.8折。
在东北地区的低温用车环境下，城市工况下悠着开理论上海豚的续航里程是可达到350km以上。以一天来回50km的通勤距离计算，一周一充就足够了，这也满足大多数消费者的城市代步通勤需求。
当然我们也要理性看待这样的好成绩，毕竟整个测试路况绝大部分都为城市快速路况，高速路及城市拥堵路况占比较少，并且全程***用编队形式行驶。
如果在气温更低的极端环境、车速更快的高速路况或者***用更“暴躁”的驾驶模式，海豚的冬季实际续航里程都会受到更大的影响。
对于一台10万级别的电动小车来说，海豚拿到8.8折的冬季续航里程已经是很不错的成绩了。不惧寒冬的海豚究竟有何秘籍？才能让冬季续航更持久。
首先我们来了解下电动车冬季续航衰减主要是什么原因造成的？
其实就是因为冬季用车时，车内乘员舱及电池热管理的***暖需求增加，毕竟纯电动车没有燃油车发动机工作时所携带的大量热量，所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱***暖及电池温度；并且低温环境下空气密度变大也会造成驱动阻力增加。
简单来说就是驱动能耗及***暖能耗的增加，使得电动车在低温条件下续航里程大幅缩短。
为了让电动车在冬季低温环境下也能有很好的续航表现，比亚迪e平台3.0便从整车维度来解决驱动能耗及***暖能耗的问题。
首先海豚标配了高效的八合一电动力系统及扁线电机，并优化了车辆的空气动力设计，从而减少冬季时车辆驱动损耗，让驱动更高效。
比亚迪海豚磨合期速度多少？
比亚迪海豚全速加速10.4s/续航里程到405km。比亚迪海豚生活简介:基于海豚E平台3.0，海豚E平台3.0轴距达到2700mm，预计车内乘坐空更占优势。动力方面，新车最大功率70kW，最大扭矩180Nm。配
比亚迪海豚全程高速能跑多少？
比亚迪海豚全速加速10.4s/续航里程到405km。
比亚迪海豚生活简介:
基于海豚E平台3.0，海豚E平台3.0轴距达到2700mm，预计车内乘坐空更占优势。动力方面，新车最大功率70kW，最大扭矩180Nm。配备磷酸亚铁锂刀片电池。电池系统能量密度140Wh/kg，百公里功耗10.3/11kWh，NEDC续航里程301km和405km。
比亚迪海豚充电介绍:
海豚支持60kW DC快充，最高充电电流280A，峰值功率100kW。0-80电量快充时间低至40分钟，30%-80%电量充电时间低至30分钟。
比亚迪海豚订车要等多久？
比亚迪海豚订车具体时间不确定，看4s店具体情况。
订车注意事项:
订车注意事项是车价、车信息、订车合同。车型价格，订车前可以在网上了解车型。车辆信息，确认购买型号， 车架 号等。，避免提车时出现变数。订车合同和签单合同之前，要先谈好价格和赠品，写合同的时候注意订单类型。
订车押金退还:
消费者可以退还购车定金。根据规定，当事人支付保留金、担保金、定金、合同款、定金或保证金等。，但对定金的性质没有约定。当事人主张提存权，人民***不予支持。可见，定金不具有定金的性质。从法律上讲，即使存款的支付方违约，接收方也应该返还。
比亚迪海豚全程高速能跑多少？ @2019
其实在磨合期间内控制在七八十公里每小时的速度就可以了呀，这个速度我觉得就正好，油耗比较低，而且行驶起来也比较平顺，最主要的是在磨合期间内就感觉汽车的性能更好一些呀，基本上得磨合2000公里左右吧。
1．100公里，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够
2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3．在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
4．在前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
5．3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
新车磨合期内是可以上高速的。首先，我们先明确一下，跑高速≠拉高转速！对于现代的汽车来讲，车辆制造精度都比较高，出厂前也都经历过冷磨合阶段，所以出厂机械性能已经达到了比较好的状态。所以在磨合期过程中是可以跑高速的，但是要注意不能让发动机超负荷工作，也要适时让汽车“休息”一下。
新车磨合期尽量不要激烈驾驶，不要猛踩油门和刹车，车速控制在80公里每小时以下，发动机转速最好不要超过3000转（不同车型，发动机转速要求也不一样）
每个车可能略有不同(例如转速)，但速度上的原理一样
1、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。
3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。
6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的
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