目前，在30万左右的中高端MPV市场，除了奥德赛、艾力绅、GL8这三位选手之外，大众威然也加入了这一阵营。那么我们今天就带大家分析下，奥德赛、GL8、威然这些车的优缺点，算是给大家选车提供一个帮助。由于艾力绅和奥德赛属于兄弟车型，没有本质区别，因此我们就用奥德赛统一来说了。
本田奥德赛
官方指导价：22.98-34.68万元
从尺寸来看，奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702（mm)，轴距为2900mm，尺寸在三车中最小，但乘坐空间表现不差，无非就是三排座椅完全使用的情况下，后备箱预留的空间小了点。当然，奥德赛在空间方面有着自己的杀手锏，比如它的第三排座椅可以完全收纳到后备箱地板下面，第二排座椅此时也可以尽可能的向后移动形成一个超大空间的2+2的4座车型，这是对手不具备的优势。
从外观来说，奥德赛没有GL8和威然这么强的商务气息，在这个级别一直属于家用的首选。配置方面相对比较齐全，比如双边电动侧滑门、双天窗、2排独立座椅等等出现在它身上。由于其上市时间较早的原因，因此在互利网或者说智能配置上相比另外两台车稍微弱了些。
奥德赛在三台车中价格最低，这也让它拥有着很高的性价比。如果拿同样的价钱去买三台车，奥德赛得到的配置自然是最高的。奥德赛目前有2.4L+CVT以及2.0L混动+E-CVT两种动力总成。动态表现并非是奥德赛的强项，比如说其燃油版2.4L动力输出显然不如GL8和威然的2.0T，底盘和静音效果表现差强人意。
我们推荐奥德赛的2.0L混动版本，其在静音方面有所改善，而且是同级MPV里少见的混动系统，在油耗以及后期保养上相比另外两台车能为你省不少钱。性价比、家用、后期养车成本低成为了奥德赛的标签。
2.别克GL8?ES(不包括Avenir车型）
官方指导价：29.99-41.99万元
GL8?ES是目前最卖座的MPV，其长宽高分别为5238/1878/1789（mm),轴距为3088mm，较大的尺寸+这种方正的造型，首先保障了其不错的乘坐空间表现，其二外观也展示出来商务MPV应有的气场，可以说在商务接待方面，GL8?ES在三车中拥有最强的气场表现。
尤其是中期改款过后的GL8?ES，内饰所营造的豪华氛围三车中最强，两块12.3英寸的连体屏科技感十足，加上显高档的配色以及舒适的座椅，在静态体验部分你似乎很难找出它的缺点，无非是和奥德赛一样，抱怨下其预留的后备箱空间有些小。
别克GL8?ES全系搭载2.0T+9AT的动力总成，这套动力总成在性能以及升降挡逻辑上都没什么问题，而且静音效果出众，对于乘坐的人感受自然是不错的，开着它确实是三车中最受累的。
说它开着相对难受，首先是别克的这种整体的调校感觉并不是很顺手，作为一台MPV而言，它的底盘表现不算软，较高的车身注定了它紧急变线时侧倾表现比较大，尤其是城区驾驶，加之这么大的车身，确实有些受罪。
3.大众威然
官方指导价：28.68-39.98万元
威然长宽高分别为5346/1***6/1781（mm）,轴距为3180mm，车身尺寸三车中最大，因此它在保证乘坐空间的同时，也拥有着三车中最强的后备箱容积。不过由于其***用较为低矮偏流行型的设计，因此尽管尺寸很大，但视觉效果没有GL8?ES这种偏方正的MPV显大，商务接待的气场以及知名度显然不如GL8?ES。
威然中控造型比较普通，整个内饰所营造出来的豪华氛围同样不错，尤其是第二排一体式的菱形花纹的座椅+白色的内饰配色为其增添了不少色彩。论内饰豪华度而言，GL8?ES和威然明显都要比奥德赛好，当然这也是一分钱一分货的事。
从配置来看，后来者威然当仁不让，双侧电动滑门、一体式的二排座椅、车内氛围灯等等一应俱全，不同的点在于它***用的是硕大的全景天窗，而非GL8?ES和奥德赛这种前后双天窗设计。
大众威然提供2.0T高低功率发动机+7速湿式双离合的选择。在调校上，大众威然开着明显比GL8?ES有优势，首先整体调校更轻松，加速也要自然轻快一些，降挡来更为利索，在驾驶品质方面，大众威然可以说是三车中表现最强的那一位。
全文总结：最后我们就简单总结下三车的优缺点：奥德赛优势在于价格相对便宜，家用属性强，后期养车成本低，但驾驶品质偏差；GL8?ES里外给人的档次感最高，商务首选，驾驶品质也不错，但对于驾驶员不够友好；威然整体的均衡性非常强，相比于GL8?ES，它最重要的一点就是兼顾了驾驶员的驾驶感受，但论商务气场、知名度远不及别克GL8?ES，比较适合那些追求舒适同时多少对驾驶有一定需求的“家庭奶爸”，属于带家庭出游的好选择。
作为试驾编辑的我们，也在全国各地为大家试驾了多款MPV车型，MPV车型往往会同“豪华”“高价位”划上等号，对于绝大多数事业刚刚起步又有着切实商务活动需求的消费者来说，动辄几十万的豪华MPV显然是不切实际的，那么在如今的车市中有没有既能满足面子又能节约成本的好选择呢？下面我就来推荐编辑们试驾并强力推荐的三款MPV车型，35万预算该如何选择？我们一看便知。
别克?-?别克GL8?-?2018款?ES?28T?尊享型?国VI
厂商指导价：32.99万
外形优雅时尚、乘坐感受极佳！
外观设计?外观设计方面，***用了别克家族式设计，飞翼式镀铬进气格栅和悬浮式车顶设计视觉效果很好，再搭配颇具雕塑感的车顶饰条，完美体现了整车的优雅气质，从车标投射出来的镀铬饰条直接横向飞入车灯，配合盾牌状的进气格栅，形成飞翼式的结构，让整个前脸显得十分英俊，别克GL8全系车型第三排车窗都***用名为“聚碳酸酯”的材料制成，这种材料拥有着高透光率、高强度以及重量轻的特点，目前国内***用这种材料制造车窗的车型大多为高性能轿车，车尾设计不失稳重而又尽可能的照顾了第三排和后备厢空间。
内饰亮点?别克GL8仍就***用了这种耐脏的内饰配色，虽然有些显旧，但后续搭理起来会更省心。全新设计的中控台环保感较强，总体来说整个内饰设计兼顾了商用和家用，全新设计的仪表简洁直观，4.2英寸的中央行车电脑显示屏信息相当丰富，8英寸全触控液晶显示屏分辨率比较一般，支持CarPlay，丰富周到的配置，以及家轿化理念的设计，让你很有种驾驶豪华SUV的感觉。
空间感受?空间表现方面，身高177cm体验者座椅高度调至最低，前排头部空间超过两拳。第二排座椅调至最靠前位置，头部空间超过两拳，腿部空间一拳距离。第二排座椅调至最后时的腿部空间基本就是图中这个状态，如果第三排不需要坐人，那么第二排的乘客完全可以享受到坐飞机“头等舱”的感觉。第二排座椅推至最前时第三排的腿部空间可达到一拳三指距离，而四指的头部空间也完全不会造成乘客压抑感。第三排座椅放倒后基本可以形成一个平面，1650L的最大储物空间完全够用。
驾驶体验?动力方面，该款车型***用了2.0T/260马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，起步的一瞬间，车头微微扬起，在强大的扭矩输出下，前轮会比较容易失去抓地力，在持续打滑了将近1秒钟时间之后，车子径直驶向前方。全力刹车下，由于前悬挂较软的影响，车身会造成一定程度的前倾。制动中ABS介入比较及时且工作频率高。整个动力输出持续性非常好，后程一点不会感觉乏力。油门也被调校的十分线性，综合产品力十足。
本田?-?奥德赛?-?2019款?2.0L?锐·至尊版
厂商指导价：32.38万
本田家族式设计！***用混合动力！
外观设计?奥德混动版***用了与日规车型相同的外观设计，使整体风格看上去更加原汁原味，镀铬中网使前脸视觉效果更加厚重，立体感营造的也更到位。大灯***用了与现款车型一致的远光卤素，近光LED的光源配置，并在灯罩两侧加入了象征混动车型的淡蓝色镀膜。车尾除了加入了日规奥德赛的运动版下包围，还在底边加入了镀铬饰条进行点缀，设计的十分用心。尾部HYBRID铭牌凸显了奥德赛混动版的独特身份。尾部的调整更是微乎其微，比较显然的是，下保险杠两侧新增了两个C形的镀铬装饰；并且大灯内部也有蓝色元素。
内饰亮点?混动车型与汽油版车型内饰的造型没有明显的区别，不过中控屏幕以及多媒体大屏内的功能，都根据混动车的特性进行了调整，配备了8英寸触控液晶屏，内饰更多体现了易用性与实用性，综合产品力十足。
空间感受?对于MPV车型的用户来说，空间表现非常重要，很多混合动力车型都因为电池安置的问题，导致空间表现受影响，不过在奥德赛锐·混动上不用担心这些问题。奥德赛混动版车型将电池组安放在前排座椅下方，没有因为电池组而占用额外的车内空间。虽然备胎被取消，但配备了补胎液及工具，空间使用非常灵活，在第三排座椅展开的情况下，行李厢纵向空间非常有限，不过底部进行下探，让纵向空间更充裕，提升7座状态下的储物能力。
驾驶体验?动力方面，该款车型***用了2.0L/146马力自然吸气发动机+135KW电动机混合动力驱动，匹配E-CVT无级变速箱，电动机在踩下油门踏板的瞬间即开始产生最大扭矩，车辆处于D挡时具备更及时的加速响应，整体动力传导也更平顺高效，也更易于掌控；在S挡下，发动机会更积极的介入，电动机与发动机的动力衔接更快，从而拥有更轻快的加速感以及运动感。综合动力表现值得推荐。
奔驰?-?威霆?-?2018款?2.0T?商务版?国VI
厂商指导价：34.18万
奔驰家族式设计！***用七座布局！
外观设计?奔驰旗下全新的设计语言确实让这款老牌商务MPV在外观上焕然一新，除了保留有传统的商务感，还多出了一些年轻时尚的感觉，整体更符合当下的审美，犀利的大灯搭配更精致的中网，要比旧款年轻时尚不少，***用了比较平直的设计，但后车窗和尾灯的造型还算比较精致，有一定的档次感，车身长宽高5370/1928/1880mm，轴距为3430mm，相比较别克GL8与奥德赛混动版而言优势十足。
内饰亮点?威霆不管是用料还是在豪华感的营造上都不及后者，而是呈现出一切以实用为主的设计理念，全新造型的方向盘***用真皮包裹，而且功能也挺齐全，像是蓝牙、影音、行车电脑调节按键都有配备，该款车型没有在中控区域盘配备了触控大屏，更多体现了实用性与易用性，综合产品力十足。
空间感受?威霆的座椅有黑色和米色两种可选，并且***用仿皮包裹，全部***用手动调节的方式，中间为两座带有独立的扶手，而且支持前后和靠背角度调节，为乘客带来绝佳的乘坐体验，第三排座椅都拥有独立的头枕，而且也支持前后调节，也能进行快速的拆卸，空间方面，体验者身高175cm，前排调整至正常驾驶坐姿，头部空间一拳+四指，表现非常出色，在第二排调整至一个拥有相当充裕的腿部空间的情况下，第三排的腿部空间仍然是一个中级车的水准。综合空间表现值得推荐。
驾驶体验?动力方面，该款车型***用了2.0T/211马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡手自一体变速箱，相比较别克GL8与奥德赛混动版而言，奔驰威霆***用了前置后驱布局，起步阶段的加速被调校的非常平稳，不会窜也不会觉得肉。而随着油门踏板的深度增加，动力的输出非常线性，提速也异常轻松。制动在初段有些虛位，但是中后段的制动力输出则比较线性有力，这样的调校也是合情合理，避免了急刹车时过于神经质的车身反应，有助于车内乘客的乘坐舒适性。
总结
精选出了这三款来推荐给大家。它们虽然已经是同级销量表现的佼佼者，但它们始终没有停止自我升级、自我革新的步伐。所以，这三款车是包括我在内的试驾编辑们，强力推荐给大家的，希望大家能够在选车路上少走弯路。
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