- 比亚迪汉+荣威Ei6领衔，2020第一批新车目录很精彩
- 比亚迪汉EV、几何C等新车上榜，工信部第二批新能源目录抢先看
- 比亚迪汉DM/EV官图曝光，网友：比特斯拉帅多了
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- 2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！
按照传统消费习惯来看，六七月通常会是汽车销售的淡季，不过今年由于上半年疫情影响，从5月开始汽车市场就开始持续活跃，因此在7月依然有不少新车会集中上市。作为7月第二周，将迎来至少六款新车上市，其中不乏红旗H9、比亚迪汉这样的热门车款。
东风本田CR-V
7月10日上市
东风本田新款CR-V算得上是中期改款版车型，对外观进行了小改，配置进一步丰富同时混动技术得以升级，预计也会加量不加价，进一步提升竞争实力。
外观部分最明显的是保险杠的修改，加入了镀铬装饰条，使得整个保险杠看起来更有气势、更加年轻。此外新车还将提供Black?Edition黑色版本，包围装饰件、轮毂、后视镜都***用黑化处理。内饰部分变化不大，最大的亮点会在配置的丰富，包括Honda?Sensing安全配置的下放，无线充电、液晶仪表等配置的加入。
动力部分依然搭载的是1.5T增压四缸引擎，最大功率193马力，最大扭矩240牛米，匹配6速手动和CVT变速箱。此外新款车型对混动系统进行了升级，匹配了第三代i-MMD混合动力系统，包括2.0L发动机和双电机组成，热效率有所提升，详细参数暂未公布。
名爵?6
7月10日上市
名爵6算是名爵销量主力产品之一，7月10日名爵将为其带来改款升级，一共将会推出七个车款，在造型和配置方面都会有所提升。
相比2019款车型，新款名爵6升级是比较明显的，前脸格栅变得更加尖锐，配合锐利的保险杠，运动氛围更加明显。中网***用了向两侧弯曲的竖条幅，并使用黑化处理，大灯变得更细长，尾部加入了一个大尾翼和扩散器，尾灯也进行了修改，整体运动性有了明显的提升。
内饰的调整也算是比较明显的，整体***用黑红色运动搭配，中控台修改得更加简洁，中控屏尺寸获得了升级。此外配置方面将全系标配无钥匙进入系统、一键启动、智能电子驻车等。
动力部分继续搭载1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，动力参数有所提升，变速箱则搭载7速双离合以及6速手动两种变速箱。
宾利添越
7月10日上市
宾利添越作为宾利首款SUV产品，已经成为宾利最畅销的车型，上市五年之后添越也迎来了改款车型，并将于7月10正式在国内上市。
作为中期改款车型，实际上添越并没有做出太大的修改，依然保留四圆灯造型，不过灯组造型更加璀璨，尾灯也变成了椭圆形。前脸中网变得更大，保险杠进行了细节修改，加入了雾灯和镀铬装饰网。内饰奢华进一步提升，方向盘变得更简洁，中控台顶部也进行了修改，配置了10.9英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘。乘坐方面新车提供了2+2、2+3以及2+3+2三种不同的配置。
动力部分新期上市的车型将配备4.0T?V8发动机，最大功率550马力，最大扭矩770牛米，匹配8速自动变速器，0-100km/h加速仅需4.5秒。后续还将会有顶级的6.0T?W12发动机以及入门级的3.0T?V6发动机。
红旗H9
7月10日上市
作为中国高端豪华品牌唯一代表，红旗品牌被寄予了众多的希望，全新设计的H9终于将在7月10日迎来上市，它将直接挑战奥迪A6L、奔驰E级等行政级轿车。
红旗H9***用“高山飞瀑、中流砥柱”的全新家族设计理念，直瀑式中网配合LED灯带，既豪华又大气。车顶线条流畅，看起来有大型GT的风范，同时***用双色车身涂装，豪华氛围油然而生。尺寸方面红旗H9长宽高达到了5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。
内饰部分以豪华为主导，包括使用了大量的木纹、真皮、镀铬不同材料结合，同时也不乏科技感，包括使用了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、12英寸宽幅HUD抬头显示等。此外还包括有空气悬架、座椅通风、座椅***、电动吸合车门、自动泊车、主动刹车等丰富的配置。
动力部分将有2.0T和3.0L机械增压两种规格，其中2.0T配合了48V弱混系统，最大功率252马力，最大扭矩380牛米；3.0L机械增压发动机最大功率272马力，最大扭矩400牛米；传动系统都匹配7速双离合变速箱，全系车型都是前置后驱布局。
枫叶30X
7月11日上市
枫叶汽车是一个新的电动车品牌，实际上它与吉利有着非常深的关系，其首款产品枫叶30X也来自于吉利远景X3的电动化改造，将于7月11日正式上市，预售6.88-7.98万元。
枫叶30X在外观和内饰上都极大的保留了远景X3的设计，不过作为一台电动车，前格栅***用了封闭式设计，还能降低风阻系数。尺寸方面30X的长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm，定位为城市通勤小型电动SUV。车内部分配置了吉利的GKUI交互系统，支持语音控制、远程控制、在线流媒体、手机映射等功能。
动力部分枫叶30X配备的是一台70kw的电动机，扭矩为170牛米，能够轻松满足日常所需，配备的电池组容量为37kwh，官方公布的续航里程为306公里，快充模式从30%-80%充电仅需30分钟。
比亚迪汉
7月12日上市
比亚迪全新中大型轿车汉已经持续预热了大半年时间，终于将要在7月12日正式上市，将会同时带来电动版和混动版多种动力配置，预售价为23-28万元。
比亚迪汉电动版和双模混动版***用了不同的造型设计，电动版设计借鉴了E-SEED?GT概念车的风格，封闭式的车头看起来同样很有侵略性。而双模版则是Dragon?Face的进一步演化，***用了夸张的大嘴造型，同样极具运动感。
内饰设计***用家族化的简单风格，尤其是中控台上一块可旋转的超大屏幕成为了比亚迪内饰的标签，集成了众多功能，充满了科技感，也是目前电动车比较流行的配置。此外作为一台中大型轿车，比亚迪汉的车长几乎达到了5米，轴距2920mm，也为后排带来了充足的乘坐空间。
动力部分，汉EV有单电机和双电机不同配置，单电机功率为163kw，扭矩330Nm；双电机功率为363kw，扭矩680Nm，电池容量为76.9kwh，续航能达到605公里和550公里。双模版匹配的是2.0T发动机和电动机搭配，综合功率321kw，扭矩650Nm，电池容量15.2kwh，纯电续航81公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉+荣威Ei6领衔，2020第一批新车目录很精彩
? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？
? 一、比亚迪汉ev优点：
? 1.舒适性不错
? 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
? 2.性能均衡，配置丰富
? 作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV***用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
? 二、比亚迪汉ev缺点：
? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
? 2.比亚迪汉的***驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
比亚迪汉EV、几何C等新车上榜，工信部第二批新能源目录抢先看
近日，工信部发布了第?328?批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。作为2020年的开官之作，这一批《公告》中申报的新车足够丰富，足够精彩。其中公布了比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威?Ei6?以及HYCAN?007等新车信息，一起来看看。
■?比亚迪汉EV/DM
比亚迪官方此前已经放出过汉EV/DM?的官图，但通过工信部的申报图，我们可以更清晰的看出比亚迪汉的全貌。新车将会推出?DM?和?EV?两个动力版本，并且会***用两种不同风格的前脸造型。
汉EV?的前脸***用了和?E-SEED?GT?相同的设计语言，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。官方称这种设计语言为进化后”的?EV?Dragon?Face。
新车侧面造型流畅，看起来非常的圆润，车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。新车尾部***用了全新的造型设计，贯穿式后尾灯的造型和现款比亚迪车型的设计也有所不同，平直的线条凸显了车尾的力量感。
汉DM?的前脸造型就更加传统一点，整体还是延续了比亚迪现款车型的设计，不过前机舱盖***隆起的部分看起来非常有力量感。DM?版本的侧面和尾部***用和汉EV相同的设计。
车身尺寸方面，汉EV?和汉DM?尺寸一致，长宽高分别为?4980/1910/1495?mm，轴距为?2920?mm，定位中型轿车。
动力信息是此次申报信息中的重点。汉EV?此次申报了单电机（163?kW）和双电机（前?163?kW，后?200?kW）2种动力类型。电池方面，汉EV?将配备磷酸铁锂电池组（就是这两天炒的正火的“刀片电池”，点击这里回顾内容）。
汉DM?车型则搭载由?2.0T?涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为?141?kW，电机最大功率为?180?kW。
此外，据比亚迪透露，汉是中国首个搭载博世"IPB智能集成制动系统"的新能源量产车，同时基于?IPB系统的"CST舒适制动功能"在"汉"上实现全球首发。
IPB?的全称是"智能集成制动系统"。所谓"智能"，是指IPB是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。所谓"集成"，是指IPB集成了ESP系统，相比非集成式的刹车系统，IPB系统的重量更轻，占用的车内空间更小。
■?几何C
几何官方曾在此前透漏，今年将会推出旗下第二款车型——几何GE13，现在看来，GE13?应该就是这款几何C。
外观看来，新车的外部轮廓造型和吉利帝豪GSe?非常接近。于是小***将两车的尺寸参数做了对比之后发现，几何C?除了在长度上相比帝豪GSe?短?8?mm?之外，其他尺寸与帝豪GSe?完全相同，可以推测，这两台车***用了同一个平台打造。不过也能理解，这样做可以节省一些成本，在未来的定价上会更有优势。
几何C?虽然外观轮廓与帝豪GSe?相同，但细节处还延续了几何家族的设计元素。比如造型锐利的前大灯，一体式的前脸，以及银色的几何?LOGO?等，看起来更加年轻、有***。
动力方面，几何C?将搭载一台由日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的永磁同步电机，最大功率?150?kW，相比帝豪GSe?的参数更高，动力应该会更好。
续航方面，虽然此次申报信息中没有提到，但是参考帝豪GSe?的续航水平，几何C?的?NEDC?工况续航应该也会分为?400?km?和?450?km?两种。
从现阶段规划来看，几何C?大概率上将于今年?4?月北京车展发布，后续竞争对手应该为名爵EZS纯电动、现代昂希诺EV、本田X-NV、VE-1?等车型。
■?荣威Ei6
荣威Ei6?是荣威旗下一款全新的纯电动车，新车***用全新的“集智”设计语言，***将于今年?4?月亮相北京车展。
新车前脸放弃了插混版经典的大嘴+横向格栅，***用了封闭式前脸，整体十分简洁流畅；LOGO?也不再使用现阶段的红黑配色?LOGO，而是换成了更有国际范儿的英文字母。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4724?/?1835?/?1493?mm，轴距为?2715?mm。这个尺寸数据在紧凑型轿车里算是偏大的。
动力方面，根据申报信息，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为?135?kW。续航方面，新车配备由上汽时代生产的三元锂电池，官方曾透露新车续航将超过?600?km，暂时还不知道是否为?NEDC?工况。
■?ARCFOX?MARK5
新车是?ARCFOX?IMC?平台下诞生的首款量产车型，定位?5?座纯电动中型?SUV，***将于?2020?年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市。从尾部的标识判断，该车或命名为?MARK5。
新车基于?ARCFOX?ECF?Concept?概念车打造，在保留了概念车整体轮廓的同时，部分设计在量产版车型上变得更加传统。比如“C”字形的日行灯在量产车上改为近似三角形的传统样式前灯组；同时，概念车上位于前翼子板处的电子后视镜，也改为了传统的物理后视镜。
新车尾部基本保留了概念车上饱满的造型，尾灯***用了贯穿式的设计。。从尾部标识上判断，该车或命名为?MARK5。新车的车身尺寸长宽高分别为?4788/1940/1683?mm，轴距为?2915?mm。
动力方面，新车搭载一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为160?kW。动力电池***用了一块由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池，续航信息暂时还不清楚。
■?奇瑞新能源eQ5
前几天刚报过奇瑞新能源S61?的专利图，今天就在工信部看到了该车的申报信息。根据车辆尾部标识来看，新车有可能定名为“eQ5”。
新车整体设计与现款奇瑞在售车型有着非常大的差别，前脸***用了分体式大灯，并且***用了奇瑞新能源的全新?LOGO。新车尾部设计相对保守，尾灯也***用了时下较为流行的贯穿式，根据车尾左下角的标识来看，新车将被命名为?eQ5。据悉，新车造型或将成为未来该品牌车型的设计走向。
尺寸方面，新车长宽高分别为?4630?/?1910?/?1655mm，轴距达到?2805?mm。据此前消息称，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、***驾驶以及?5G-V2X?等多种技术。
动力方面，新车有最大功率?120?kW?或?130?kW?的两种电机可选，续航方面暂时还没有消息。据悉，新车预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年正式上市，售价或在?20?万~?25?万元区间。
■?别克VELITE?6?增程版
别克?VELITE?6?增程版本车型基于别克微蓝打造，外观基本和别克微蓝保持一致，预计内饰也会延续别克微蓝的设计。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4648?/?1817?/?1491?mm，轴距为?2660?mm。从申报信息来看，新车还将提供外后视镜、两种轮毂、门把手的选装。
动力方面，?新车和延续了?VELITE?5?增程式的动力总成，将搭载?1.5?T?排量的发动机，匹配两台驱动电机，最大功率分别为?49?kW?/?82?kW。
■?别克VELITE?7
VELITE?7?是继微蓝之后，别克的第二款纯电动车型。新车延续了别克微蓝的设计语言，回旋镖式的大灯让前脸看起来非常有攻击性，前脸两大灯之前区域***用银色饰条相连，达到贯穿式大灯的效果。
车身尺寸方面，别克?VELITE?7?的长宽高分别为?4264?/?1767?/?1616（1618）mm，轴距为?2675?mm，是一台小型SUV的水平。
动力方面，新车搭载一台由LG提供的永磁同步电机，最大功率?130?kW，最高车速为?145?km/h。
■?新款吉利博瑞GE?PHEV
新款吉利博瑞GE?PHEV?主要更换了前脸的造型，由之前的家族式水滴涟漪中网更换为垂直中网，视觉效果更加漂亮。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4986?/?1861?/?1513?mm，轴距为?2870?mm，数据和现款车型保持一致。
动力方面，新款博瑞GE?PHEV?同样沿用了现款车型的动力总成，搭载由?1.5?T?发动机+电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为?130?kW。
■?大众探岳GTE
大众探岳GTE?早在?2018?年底就已经亮相过，新车基于燃油版探岳打造，***用大众家族最新的设计语言。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4603?/?1860?/?1658?mm，轴距为?2730?mm，与燃油版探岳略有差异。作为参考，燃油版探岳的长宽高分别为?4589?/?1860?/?1660?mm，轴距为?2731?mm。
动力方面，新车配备和同门师兄弟大众途观L?PHEV?相同的动力系统，搭载了?110?kW?的?1.4T?发动机与?85?kW?的电动机组成的插电式混动系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉DM/EV官图曝光，网友：比特斯拉帅多了
工信部于近日发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》（以下简称《目录》），本批推荐目录共有170款车型入围，而相比于今年发布的第一批目录，其中重磅车型频出，比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE?7、上汽荣威Ei6、合创HYCAN?007等多款新能源汽车悉数亮相。
在这当中，最受人关注的莫过于比亚迪汉，在去年底的广州车展上，比亚迪汉就犹抱琵琶半遮面，如今终于与大众见面，而且又搭载了比亚迪备受争议的“刀片电池组”，那么究竟到底如何？上榜的重磅车型又有哪些创新？看“E车汇”给你详细分析。
01?比亚迪汉EV/DM
此次目录中，备受关注的比亚迪汉正式露出了真容。这一次的新车目录让消费者终于能够一窥究竟。
比亚迪汉定位比亚迪品牌旗舰轿车，该车有EV纯电和DM插混两种版本，而在这当中，汉EV又分为四驱版和两驱版本。两种动力上，EV车型和DM插混双擎车型外观也***用了完全不同的设计。EV车型延续比亚迪概念车E-SEED?GT的设计，而DM版本则依旧***用比亚迪?Dragon?Face的家族式语言。
汉EV四驱版为双电机，汉EV两驱版为单电机前驱。比亚迪汉EV共有续航里程550km和605km两个版本，而汉DM所搭载的动力电池纯电续航里程为81km。
汉EV长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。
汉EV低续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。
值得一提的是，比亚迪汉EV***用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。
而汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机，与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机，经推算其搭载的动力电池容量超13kWh，纯电续航里程为81km。
E点评：
在目前三元锂电池占据了绝大多数的新能源乘用车型上，比亚迪也一直没有放弃磷酸铁锂电池，此次“刀片电池”的搭载，也证明了在续航上，磷酸铁锂电池同样能够达到三元锂电池的水平，在成本上则降低许多。这或将也是比亚迪汉在上市之后，能够在价格上力压同类车型的筹码。
02?合创HYCAN?007
作为广汽和蔚来推出的全新品牌，合创HYCAN?007也正式公布了相关信息。新车分别有523km续航里程版本和643km续航里程版本的两种车型，新车车身尺寸为4879*1937*1680mm，轴距2919mm。
此次目录以“广汽乘用车有限公司‘合创牌’”对HYCAN?007进行展示，也实锤印证了产品由广汽新能源智能生态工厂生产。
从本次工信部公布的推广目录可知，广汽蔚来HYCAN?007配备了两种规格的电池组，其中BASE版电池组能量密度为171.00Wh/kg，而PLUS版及TOP版电池组能量密度更是达到180.00Wh/kg。
同时新车***用三合一电驱系统，可以实现更低的能耗。BASE版本的电耗为15.9kWh/100km，综合续航里程为523公里，而PLUS版及TOP版也仅为16.7kWh/100km，综合续航里程为643公里。
其中，523km版本车型搭载的电机峰值功率为135kW；643km版本车型搭载的电机峰值功率为150kW，根据其耗电量可以推算出二者电池组容量分别超过65kWh和80kWh。
E点评：
从亮相开始，合创007和广汽新能源Aion?LX的同源之争就没有断绝过。其实从“E车汇”看来，合创品牌集成了广汽新能源生产制造、供应商体系、市场售后服务、经销商网络等方面，和蔚来在创新理念、用户服务等方面各自的优势，从HYCAN?007上，我们也可以看到两者的优势融合，其实把合创007当做一个全新的产物又有何不可？
03?别克VELITE?7
别克VELITE?7是别克在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型，外观方面延续别克VELITE?6的造型设计语言，新车定位小型?SUV，车身尺寸为?4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm，未来或将与比亚迪元EV展开竞争。
相比于其竞品车型东风本田X-NV，别克VELITE?7在车身尺寸上有一定优势。除此之外，别克VELITE?7的外观与别克品牌燃油车的有一定区别，前脸部分***用了封闭式设计，贯穿整个前脸的双横幅镀铬饰条与两侧大灯相连接，而尾部也***用了贯穿式尾灯的设计，与前脸相呼应。
动力方面，别克VELITE?7搭载了来自LG的峰值功率为130kW驱动电机，峰值扭矩360Nm，最高时速可达145km/h。新车搭载了能量密度为133Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况下综合续航里程可达500km。
E点评：
通过尺寸以及车身设计上就可以看出，别克VELITE?7源自于别克旗下昂科拉车型，这也是别克在新能源领域推出的首款纯电SUV车型。相比于定位跨界的VELITE?6来说，VELITE?7提供了更多一种的选择。而同样参考本田同级别竞品的价格，VELITE?7上市后基本可以确定，价格会落入20万元内，而续航500km，又成为了其最大的优势。
04?吉利几何C
同样在《328批次新车目录中》，吉利几何品牌推出了第二款车型几何?C。据了解，新车将搭载吉利旗下最新智能网联技术，有望成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。
据“E车汇”了解，这台车是几何汽车首款搭载吉利研发的"智感循迹无人驾驶系统"的车型，可以结合车端、云端、场端的系统，未来还可以搭载5G技术结合全路况和场景的道路情况实现自动驾驶，实现室外室内自主泊车供能，在自动驾驶技术上它也是可以持续迭代升级，基于L4级别的自动驾驶标准研发而来，不断提高技术，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
几何C将基于吉利纯电专属GE2.0平台打造，其搭载的电机来自日本电产，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。电池***用三元锂电池组，由宁德时代生产。
可分为两个续航版本，其中长续航版车型的NEDC续航里程为520km，电池能量密度为183.23Wh/kg，百公里工况耗电量为14kWh/100km；标准续航版车型NEDC续航里程为400km，电池能量密度为160.25Wh/kg，百公里工况耗电量为13.9kWh/100km。
E点评：
作为吉利在纯电动领域布局的全新品牌，全新几何C的曝光标志着吉利正式开启了迈向5G时代的全新车型。在续航上没有一味的攀高，反而是在智能驾驶方面，想要超越所有竞品车型。不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善，5G建设也需要全面铺开。但是OTA的存在让这在成熟之时可以快速变为现实，或许哪天一个推送，就有了惊喜也说不定？
05?荣威Ei6
工信部公布的新能源车型推广目录中，“E车汇”还发现了荣威纯电动轿车Ei6的身影。新车最大的亮点在于电池及续航能力方面。
根据目录信息可知，新车搭载的为三元锂电池，除了拥有超大的电量容量之外，还拥有超高的电池能量密度。新车的电池系统能量密度达到了惊人的180.1Wh/kg，远超国内电车140-160Wh/kg的平均能量密度。
此外，配合上汽荣威自研的电池管理系统，使得新车的工况条件下百公里耗电量仅为12.6kWh/100KM，这也给新车带来了高达605KM的超长续航里程。
E点评：
目前，上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL?X三款纯电动车型，综合续航里程最大为420km。荣威Ei6在NEDC工况下的续航里程可达605km，相比目前在售的车型有了很大的提升。相比于同级别的比亚迪秦Pro?EV、广汽新能源Aion?S以及几何A等竞品，在续航里程上颇具优势。有消息显示，荣威Ei6的售价将到15万元区间，有着605km续航的Ei6对消费者来说无疑是相当具有吸引力的。
06?新款朗逸纯电
去年8月底，上汽大众推出了旗下首款纯电动轿车朗逸纯电，但是现款朗逸纯电车型NEDC续航里程仅为278km，所以在此次的第二批目录上，我们也见到了朗逸纯电的改款车型。
新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供，其能量密度也要比现款更高，达到了140Wh/kg，同国内的主流电动车电池指标接近。同时，NEDC续航里程相应提升至346km，综合工况能耗为13.2kWh/100km。
动力方面，新款朗逸纯电沿用大众APP290国产电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为290N.m。最高时速150km/h，匹配固定齿比电动车单速变速箱，同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。尺寸方面，新车与现款车型保持一致。
E点评：
整体来看，新款朗逸纯电车型，最主要的变化为大幅升级了老款车型的续航里程，并且新车还有大众朗逸“神车”光环的加持，可以预见的是，上市之后，新车将会具有极强的市场竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉整车无伪图曝光，全新龙颜+龙脊车尾
早在比亚迪秦上市的时候，就有消息说2016年会有一款代号为E9的高性能新能源轿车进入比亚迪的“王朝”家族，而这款车很有可能叫做“汉”。果不其然，在2019年上海车展时，比亚迪展示了一辆被命名为e-SEED?GT的鸥翼门超级电动跑车，吸引了足够多的眼球。
从2016年到现在，历经4年猜测，比亚迪汉量产版官图以“双龙降世”的噱头发布，再一次引起消费者关注。
根据比亚迪官方消息，比亚迪汉只会推出插电混动以及纯电两种动力种类，以保证比亚迪汉的高性能属性，其中最高配置车型的零百加速将达到2.9s，直接冲击传统跑车的极限。而通过本次官图也可以看出，比亚迪汉会有两种区别较大的外观设计。
汉DM的前脸使用了比亚迪家族“Dragon?Face”设计风格，夸张的六边形进气格栅与LED大灯通过一根镀铬装饰条贯穿相连，略显凶猛。而汉EV则在“Dragon?Face”设计风格下略微改动，使用了封闭式的前脸设计，大灯组里的细节也与DM车型完全不同，进一步凸显了其纯电车型的定位。比亚迪汉的尾部设计风格与前脸相呼应，贯穿式的LED尾灯与奥迪A6L感觉相似，而“BUILD?YOUR?DREAMS”同样没有缺席。
根据之前的消息来看，比亚迪汉的车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定位于中大型汽车。在细节上，比亚迪汉使用了隐藏式门把手以及“前圆后方”的整车流线设计，使得其风阻系数低至0.233cd，这一数据也优于市面上绝大多数电动车型。对于电动车来说，好的风阻代表可能拥有更好的续航里程，据消息称，每降低0.01cd风阻，汉的续航里程就可以增加8KM。
至于比亚迪汉的内饰方面，根据之前的草图来看，整体风格与“王朝家族”其它车型类似。可旋转的悬浮式中控屏、电子档把、Di-Link系统以及比亚迪特有的中文功能注释应该都不会缺席。
在动力方面，比亚迪汉DM将会使用2.0T发动机搭配150匹马力电机组成的混动系统，三擎四驱版车型则会在后桥增加拥有476马力的电动机。汉EV则会和唐EV使用类似的电机布局方式，实现电动四驱。之前比亚迪所宣传的轮上独立电机技术，估计会在下一款“王超家族”车型“明”上得以实现。
总结
比亚迪汉在之前一直被认为会是一款国产新能源超级跑车，现在量产版上市的步伐愈发临近，真正的样貌以及性能配置逐渐明朗。虽然超跑的传闻被打破，但0.233cd的超低风阻以及零百3秒内的加速性能依然值得期待。在目前的信息来看，《电动汽车时代》预测比亚迪汉的售价会在25万—38万之间，对此你是怎么认为的呢？
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2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！
如剥丝抽茧一般，比亚迪2020年的高端豪华产品——汉，终于在今天发布了整车无伪官图。
比亚迪汉将推出EV纯电动和DM插电混动两种动力版本，设计上***用“EV?Dragon?Face”以及Dragon?Face2.0设计语言，整体对中国龙元素有了新的解读。同时，“汉”也将是比亚迪首款***用“双外观设计”的产品，EV车型和DM车型将会在前脸部分有着较为明显的区分。
比亚迪汉EV是首款***用比亚迪“EV?Dragon?Face”设计语言的量产车。?“EV?Dragon?Face”最早出现在比亚迪e-SEED?GT概念车上，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格曾表示，这一设计语言将应用到比亚迪全新一代车型的设计之中。
作为一台纯电动汽车，汉EV没有燃油发动机的散热需求，因此在前脸的构造上，“汉”EV***用了“EV?Dragon?Face”封闭式前脸造型，取消了大面积的黑色格栅，狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。
「比亚迪汉DM」
“汉”DM***用了与目前王朝家族接近的“Dragon?Face?2.0”家族设计语言。凌厉气势的“龙爪”LED大灯、由车标向两侧延伸的“龙须”，以及六角形大嘴格栅的组合，家族特征鲜明。而格栅两侧导流结构的空气动力学设计，不但展现出对强劲动力的呼应，更提升了视觉效果的层次感和辨识度，格栅的立体感也得到了加强。
侧面***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步优化风阻系数。
根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233，达到全球量产车顶级水平。
车尾部分，看起来更扁更宽的尾部造型，配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过***用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
内饰方面，从比亚迪之前公布的设计手稿可以看出，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
汉的内饰***用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。因循这样的思路，整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。
新车定位为中型B级轿车，目标是高端新能源汽车市场。动力方面仅推出DM插电混动和EV纯电动两个版本，性能方面应该不会弱于唐系列。
据了解，汉的DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量达到22kWh，纯电动续航100km。其他亮点配置还包括HUD抬头显示、电吸合门、电动尾翼（扰流板）及智能***驾驶等。
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比亚迪的快速发展，使其在各车型销量排行榜都十分耀眼。比亚迪旗下的唐DM-i和汉EV更是凭借出色的产品力在市场上杀伐攻略，对同级别车型造成了极大的压力。但是比亚迪并未就此满足，而要将这种压力进一步升级。
近日，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i与2023款汉EV创世版竟会在本月的16日正式上市。作为年度改款车型，两款车的外观造型、内饰以及动力均没有什么太多变化，不过对配置进行了调整升级，升级为铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等，同时还新增冰蓝色车漆等相关配置，提升了整体产品力。
外观上来看，2023款比亚迪唐DM-i与向宽车相比相比没有什么变化，依然时尚大气。新车前脸***用多边形的大嘴造型的格栅，加上横幅式饰条的点缀，再搭配上造型犀利的大灯组，视觉上十分大气犀利。车身侧面的BCD柱进行了黑化处理，加上平直且硬朗腰线和双色的轮圈，提升了整车运动感。尾灯依然为时下流行的贯穿式的造型，同时***用银色车尾后包围。让整车不仅时尚还充满高级感。
2023款汉EV创世版车型的外观与现款车型相比依然没有什么变化。新车的前脸依然为封闭式的前进气格栅，两侧车灯被中网中网一根略宽的镀铬装饰条连接在一起，不仅拉宽了车头的视觉宽度也让整车更为大气。车身为溜背式的造型，搭配上隐藏式的门把手，不仅可以有效降低风阻还让整车充满运动气息。尾灯依然为家族标志性的贯穿式尾灯设计，同时灯组内部为复杂的曲线交织构成，点亮后视觉效果相当不错。
内饰方面，两款新车的车内基本相同，最大的区别在于比亚迪唐车型***用的是竖直排布的出风口造型，而汉车型出风口则依然向中控上部延伸。两款车内均配有尺寸较大的液晶仪表和可旋转中控屏幕，科技感十分强烈。
配置方面，2023款比亚迪唐DM-i预计会增加FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能，将整车的竞争力进行有效提升。2023款汉EV创世版预计会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等，同时部分车型配置也会相应提升。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i与现售车型保持一致，依然会搭载由1.5T涡轮增压发动机加电动机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。2023款汉EV创世版将会提供单电机前驱与双电机四驱两种动力版本供消费者选择，其中两驱版最大输出功率为245马力，四驱版最大输出功率为517马力。
写在最后：进入2023年以来各大车企都开始降价来换取销量，截至目前已经有30愈家车企加入降价潮之中。现款比亚迪汉目前的售价区间为21.78-33.18万元，比亚迪唐的售价区间为20.98-34.28万元。如果比亚迪***用“油电同价”的定价政策且也加入降价大军的话，2023款比亚迪唐入门车型和2023款比亚迪汉EV入门版本的售价都有可能会下调。
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