比亚迪唐新能源这个车系推出了DM-i版本，相比唐DM来讲，唐DM-i的性价比会更高。动力够好又省油还没有续航焦虑，用料做工有越级的水准，而且还是好上绿牌的7座车，每一点都是精准命中了这个级别主流用户的需求。
唐DM-i噪声比较大，是在100km/h以上的高速时，风噪和胎噪会比较明显，毕竟这个车的块头不小，用的还是20寸的大轮胎。不过这个噪音不会影响到车内人的正常交流，而且也比很多合资的同级别对手要好。
车型特点
唐DM-i有时油耗会飙到八九升，但总是忽略一样东西，这个八九升的油耗仅仅出现并持续了不是很长的时间。譬如说只是出现了三十公里，如果把这个油耗平均到他们这整一趟路程（可能一两百公里），那其实平均油耗是很低的。
起步加速过程，动力输出随着加速踏板的深浅变化而改变，并不会说在加速踏板踩到某个点的时候给你来一股更强的动力，平顺的动力输出不仅让车辆更好控制，带来良好的驾乘体验，也能更好避免电动车动力输出突兀带来的眩晕感。
为什么不建议买唐dmi
在比亚迪DM-i最新的家族矩阵中，唐DM-i作为一个重磅角色姗姗来迟。4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上市，共三款车型，售价区间为18.9-21.68万元。
与现款唐相比，唐DM-i最大的变化在于动力水平。新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最低油耗5.3L/100km，加速性能可跑8.5秒左右。对于一辆整备质量超过2吨的中型SUV来说，这样的性能和油耗已经足够优秀了。
但是官方宣传一直偏低，那么在实际表现中，唐DM-i的油耗真的有那么惊人吗？对此，一些媒体也进行了实测。
试验车辆为唐DM-i 112km尊贵型。出发前给车辆加了油箱跳炮。计价器显示剩余里程为940km，电池SOC为26%，这是最极端的给电情况。(比亚迪DM-i车型，最低电池状态为25%SOC)。
经测试，车内空温度24℃，二次风量受阻，驾驶模式为ECO模式，动力回收为大回馈模式。车上有四个成年人。
因为我要测试唐DM-i最极端的省油工况，70km国道和城市路况司机全程“金右脚”，让车辆尽可能匀速行驶，同时少刹车，滑行回收能量，最大限度降低油耗。
到达最终目的地后，里程71km，平均时速23km/h，油耗2.5L，换算百公里油耗3.5l，仪表盘显示“最后50公里平均能耗”为3.8L/100km，这是系统的电和油耗换算出来的数据。
但即使是3.8L的百公里油耗，依然不是测试组最低的。有媒体测试人员，在32℃的高温和不开空调制的恶劣条件下，划出了3.4L/100km的油耗数据。
但这次获得的3.8L/ 100km油耗却被“黄金右脚”踩了一脚，日常驾驶中的油耗往往高于此。参考比亚迪官方给出的5.3L/100km油耗数据比较靠谱。
综合来看，比亚迪官方宣称唐DM-i的油耗测试结果比市面上同级别中型SUV好很多。那么，你认为在价格、产品性能、配置水平上更有优势的比亚迪唐DM-i能抢日系混动SUV的市场吗？
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比亚迪唐dm-i高速油耗
不建议买唐dmi的原因是油耗高、动力弱、空间小。
比亚迪唐DM-i的实际油耗为百公里5.0-5.5L左右，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有1.2L/100KM相差甚远。此外，这款车在亏电状态下百公里油耗高达8-9L，如果再激进驾驶的话油耗还会进一步提升。
比亚迪唐DM-i的动力系统由一台1.5T发动机和一台电机组成，车辆的官方0-100KM/H加速需要8.5秒；而价格只比它略贵的唐DM却搭载了2.0T的发动机，车辆的零百加速时间缩短至4.3秒，相较而言唐DM-i的竞争力就稍显不足了。
作为一款中型SUV，比亚迪唐DM-i的轴距为2820MM，这样的尺寸在领域内只能算中等水平，然而这款车却***用了7座布局，这就导致第三排空间变得非常鸡肋，这对于家庭成员多的用户而言并不友好。
买车的注意事项：
1、提车时，先检查车况是否良好。
2、提车前不要办理任何手续。
3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。
4、检查外观，有无缺陷。
5、检查车门，依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。
消费者一直有一个误区，认为车越大油耗越高。总的来说没有问题。车越大，整备质量越高，动力需求越大，油耗也越高。
但是随着发动机技术的进步，混合动力技术的加入，现在很多车的油耗已经可以很低了。中型SUV百公里只有七八个油是很正常的。如果加上混动技术，甚至可以做到百公里油耗5L以下。
比如这个小编试驾的比亚迪唐DM-i，油耗出奇的低。
比亚迪唐DM-i作为一款中型SUV，尺寸为4,870 * 1,950 * 1,725mm，轴距为2820mm，为7座。就是这样一款和汉兰达同尺寸的SUV，居然能跑出4.6L/100km的油耗，和飞度的油耗差不多。
当然，这个成绩是那天节油比赛中另一位媒体老师的成绩。边肖的成绩稍差，但也跑到了4.9L/100km。
这场所谓的省油赛，其实并不是真正意义上的“省油”，因为我们一路开了三档24摄氏度空的风速，甚至每辆车坐了四个人。起点是杭州西溪国家湿地公园，附近正在修路，早上出发比较拥堵。但仅此而已。在那个非常拥堵的路段，唐DM-i的油耗保持在6.2L左右。
后半段路是国道。相对来说，速度可以提高，路况好很多，最终油耗可以降到4.9L/100km。
当天最好成绩是4.5L/100km，但这个成绩是收空得来的。所以在日常的城市通勤中，比亚迪唐DM-i的百公里油耗在5L-6L之间。
唐DM-i除了油耗低，还有哪些亮点？
首先是纯电的续航。唐DM-i有两个续航版本，最长续航可达112km，几乎相当于一款增程式混动车型的续航。也就是说，一般情况下，日常的通勤都可以通过纯电续航来完成。
唐-I版官方指导价为18.98万-21.68万元，低于DM版的指导价。它的发动机也从DM上的2.0T换成了1.5T发动机排量更小，但动力不弱。唐DM-i(高配)单台电机功率可达160kW/325Nm。再加上1.5T发动机102kW/231Nm的功率，在同级别中还是很能打的。
配置方面，唐DM-i全系标配车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别主动制动、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能。
同级别中，途观L新能源最低售价高于唐DM-i，没有车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别等***驾驶配置。，而标准只是倒车影像。
你推荐哪款唐DM-i？
唐-I最值得入手的是2021款112km尊贵型，官方指导价19.98万元。
这款车属于中端DM-i车型，比低配贵了一万元，但是纯电续航达到112km，低配只有52km。
另外，该车型除了上一篇文章中的标准配置外，还有前排座椅加热/通风、后排座椅隐私玻璃等更多配置，其余配置基本相同。
因为唐DM-i的最低配置几乎包含了日常驾驶所需的配置，所以多花一万块钱主要是为了112km的纯电续航。否则，最小分配就足够了。
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