在ID.4海外发布后不久，大众迅速将该车引入国内，分别通过南北两家合资厂实现国产。11月3日，ID.4国产版本首次公开亮相。其中，一汽-大众版命名为ID.4?CROZZ，上汽大众命名为ID.4?X。
其中，?一汽-大众ID.4?CROZZ基本复刻了海外版ID.4的整体设计，只是在细节处（例如牌照框、饰条）进行了些许调整，以适应国内法规要求。取消了传统的进气格栅设计，但保留了一条黑色高光饰板，平衡了未来感与传统用户的接受度。比起上汽大众车型，一汽-大众的ID.4?CROZZ显得更加原汁原味。
设计方面，一汽-大众ID.4?CROZZ***用了IQ.?Light矩阵式?LED?前灯，可依据车速及转向角度，自动调节灯光高度及宽度。并且，前大灯还具备迎宾（Welcome）和再见（Goodbye）模式，当你出发或者回家时可以实现和车主的亲密互动。
尺寸方面，一汽-大众ID.4?CROZZ长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。顶部***用了大尺寸全景天幕(带电动遮阳伞设计)，并配备了21英寸的大尺寸铝轮毂。
基于全新MEB平台，一汽-大众ID.4?CROZZ最大化地营造车内空间。仪表盘与中控屏均***用了悬浮式设计，并大幅度缩减了物理按键数量，保证中控台的工整度。12英寸中控屏幕集成了CarPlay、酷我音乐、驾驶模式切换等功能，车机界面设计以实用为主。
行驶过程中，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载的AR?HUD增强现实平视显示系统，可以将车辆基础信息与***驾驶功能呈现在驾驶员视野中。
主被动安全方面，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载了IQ.?Drive?L2+级驾驶***系统，可以实现自适应巡航、车道保持、变道***、后侧来车预警等功能。此外，360°全景可视泊车系统，也可以消除视野盲区。
动力系统部分，相关信息显示，初期上市的ID.4?CROZZ搭载大众自产的后置单电机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310Nm。后续，最大功率225kW（306马力）的四驱版本也有望加入到ID.4?CROZZ的产品序列中。
此外，ID.4?CROZZ有望提供三种不同的电池组，分别由8个、9个和12个电池模组组成。长续航版电池容量为84.8kWh，电池包能量密度为175Wh/kg，综合续航里程则达到了555km。官方表示，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。
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本次广州车展上，大众?ID.4?CROZZ亮相。
相比起ID.3，ID.4似乎更加适合中国市场，因为它空间表现更优秀，同时也有着更广的受众群体。
新车***用封闭式的中网、扁平化的LOGO，用灯带代替镀铬装饰，一切都不那么“大众”。IQ.Light矩阵式LED头灯，可以根据车速的不同调整照射的角度和宽度。
新车侧面看起来非常饱满，看似隐藏式的门把手并没有使用常见的弹出式设计，而是在内侧使用机械式的开关，通过按动内侧开关去开启车门。
车尾部分，ID.4?CROZZ通过弧线、转折等突出SUV的气质。贯穿式的尾灯点亮后立体感非常强，同时还有动态效果。
内饰方面，ID.4?CROZZ使用极简风格的设计，所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘与第八代高尔夫如出一辙，***用触控式的按键，科技感十足。
新车搭载IQ.Drive驾驶***系统，在0-160km/h的范围内科实现自适应巡航、车道保持等功能，同时还有AR-HUD能够将信息投射到前挡上，并且具有AR效果，例如导航可随目的地的远近切换显示大小，更加直观、智能。
ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接的座椅，同时配以缝线点缀，同时带两组座椅记忆以及座椅***。重点在于后排，后排座椅?同样拥有大面积植绒拼接材质，靠背角度比较缓，同时坐垫对腿部的承托充分，能让人有不错的乘坐感受。得益于MEB平台的优势，ID.4?CROZZ的后排地台几乎纯平，让后排中央乘客有也有较高的待遇。
动力方面，ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，ID.4?CROZZ使用容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池，国产后的供应商为宁德时代，NEDC续航里程可达550km。
新车预计在明年第一季度上市。
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