方法如下：
2.点击上面的设置图标。
3.点击上面的通知管理。
小鹏的能耗界面：有NEDC标准和WLTP标准两种选择。其中 WLTP更接近于实际的续航里程状态。在帮助项中有对NEDC和WLTP的解释，方便车主理解。
ID="id1">小鹏g3i如何开启lcc
受制于环境、时间、眼界的限制，人们接触的事物、信息总是有限的。随着时间的积累我们总会接触到越来越多的新鲜事物，会好奇，有深入了解甚至拥有的欲望，也可能会焦虑，毕竟打破既有的印象、认知，会推翻曾经认为的正确的事，产生恐惧也就不足为奇了。过去是这样，但在新时代年轻人眼里，面对新鲜事物并没有那么多思想上的枷锁，反而怕你不够颠覆，不够新颖。这也就解释了为什么当新能源车来临时，它们更容易接受，所以能打动它们的只有“谁更新奇”，那当今市场中谁才是最具新鲜感的新能源车呢？
基于新时代年轻人对新鲜事物的要求，水滴汽车APP将目光投向了热度较高的新能源车——小鹏P7。作为小鹏的第二款车型，也是第一款中型轿车，搭载了该品牌最尖端的技术。续航里程706km、XPILOT?3.0系统就是其最大的招牌，小鹏P7可谓“高调”入场。
今年6月小鹏P7开始交付，正式进入人们的视野。2020年10月，小鹏汽车交付3040台，已连续两月交付超过3000台，同时在10月份，?小鹏汽车P7上险量为2093辆。1-10月，小鹏汽车累计交付辆已达17117台，同比上一年增长64%。作为新能源车领域的一名“新秀”，小鹏P7获得如此优秀成绩，首先拿出的杀手锏就是造型设计。
作为新能源车小鹏P7实车给人营造出的就是一种十足科幻的未来感，***用星际设计语言打造，似乎真的有几分***战舰的感觉。贯穿式弧形LED灯带极具辨识度，分体式大灯、圆润的无进气格栅造型新颖但并不怪异。扁平的车头、溜背造型、无边框车门，在它的身上你能找到传统轿跑车型的成熟设计，也能够找到未来汽车的全新观感。前不久广州车展上，小鹏P7还推出了一款鹏翼版车型（设计上配备剪刀门），进一步提升其给人的新鲜感。
在新车交付一段时间后，水滴汽车根据用户调研数据显示，消费者重点关注其驾控乐趣、车内空间以及智能化水平等。基于以上关注点，水滴汽车针对小鹏P7（后驱长续航智尊版）展开了相应测试。
小鹏P7***用当下新能源车普遍所***用的极简设计风格。车内共有13除氛围灯，可呈现出20种颜色，甚至还可以与音乐、空调、主动安全系统等功能融合。内饰除方向盘外并没有明显的物理按键，绝大部分功能都被融合进屏幕内。关于用户关心的没有物理按键，担心触屏不好用，小鹏给出的答案是更加深度的语音交互，即全场景语音系统。
实际上全场景语音是非常难实现的，它要求系统能够清楚地识别出哪句话是用户下达的真实命令，并且能够将语音指令和系统中的按键联系起来，从而达到控制的目的。
从实际表现上看，小鹏P7不仅能够实现简单的开/关音乐、开/闭空调等操作，在导航、音乐、空调、车控、系统设置5个必要应用下，均可以通过语音助手来代替用手实际触控按键实现操控，翻页等操作也不在话下。
另外就是语音助手的自然对话能力，小鹏P7的语音助手支持20S时间内的免唤醒，无需每次操控都要唤醒，使用好感大幅提升。
关于交互，小鹏P7有一项设计十分讨人喜欢。小鹏P7在主驾座椅头枕内内置了扬声器，可实现通话、导航的独立播放。回想起平常开车，总会出现因环境音太大听不清导航语音，又或是音乐与导航语音音量不匹配，让人感到突兀的情况。这里要给小鹏P7点一个赞。
※驾控交互体验：跑得快不是目的，刹得住才是真本事
新能源车的动力表现可以说都不差，电动机的物理特性瞬间就可达到最大扭矩，并且足够线性。小鹏P7全系有后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列，前两者动力规格相同，最大功率196kW，峰值扭矩分别为390N·m。四驱车型则增加了前置电机，最大功率316kW，峰值扭矩分别为655N·m。
我们拿来评测的这台是后驱长续航版，实测百公里加速成绩6.5s，无论是日常驾驶的超车，还是偶尔狂躁一把的山路驾驶，都能够满足你对的需求。
新能源车的加速体感都不弱，但刹停却参差不齐。得益于Brembo制动系统的***用，小鹏P7的百公里实测刹停距离仅为35m，在行业里称得上优秀。
※安全交互体验：更智能才更安全
现如今，燃油车拥有L2级别自动驾驶能力都已经不再稀奇，更不用说新能源车。小鹏P7作为后来者如何刷新人的眼球？它率先拿出的就是XPILOT?3.0系统。除常规的ACC自适应巡航、LCC车道居中***和ATC自适应弯道巡航外，还能够实现ALC自动变道***功能。
小鹏P7的自动驾驶开启方式很简单，只需将怀挡向下拨动两下即可开启，关闭需要踩下刹车才可退出。从实际使用感受上来看，LCC车道居中系统开启时能明显地感知到系统在不断的微调方向盘，使车辆居中在车道中。能够实现跟走的自适应巡航，加速和减速都能够快速地识别前车随之对本车进行制动或加速，过程并不生硬。
不过让笔者比较疑惑的是，为何踩刹车才能够推出驾驶***功能。高速行驶时突然踩一脚刹车不能理解，可能后车也很难理解。
至于没有几家车企能够实现的ALC自动变道***功能，笔者特意进行了体验。在高速路段开启***驾驶功能，用手拨动转向灯拨杆，车辆会自动完成车道的变化，过程并不突兀。值得注意的是，意向车道的车如果离的比较近，自动变道系统会识别到条件不允许，则不会自动变道，安全性还是有保证的。
※空间交互体验：兼具造型与实用才是好设计
关于空间，小鹏P7定位于中型车，轴距长达2998mm，纵使拥有修长的“引擎舱”，车内的乘坐空间也并没有受到过多影响，前后排腿部空间足够充裕。头部空间方面，小鹏P7的车身造型较为低矮，底盘设有电池组导致后排座椅较高，但其***用了全景天幕的设计，头部空间并没有过多地受到影响，同时天幕还带来了足够的通透度，并不会让人觉得压抑。
关于全景天幕，***用一整块玻璃，但为了保证车顶强度，小鹏P7将其分为两个部分，中央为加强横梁。
后备箱部分，虽然小鹏P7为溜背造型，但并未***用掀背设计，算是一个小小的遗憾。后备箱支持4/6比例放倒，空间足够规整。由于小鹏P7没有燃油车的发动机，所以小鹏P7在传统汽车引擎舱的部位设计了前备箱，装载能力大幅提升。
※舒适交互体验：新能源车应有的沉稳
底盘部分，小鹏P7***用前双叉臂式、后五连杆式四轮独立悬挂，可以明显的感知到小鹏P7对于路面的过滤性较好，起步、刹车平稳。面对减速带、井盖等短促颠簸时，悬挂会尽可能快速吸收，并拉住车轮避免拖沓的弹跳。虽然我们试驾的后续长续航版车型并未配备CDC自适应减振器，但整体感受仍属上乘。
转向部分，小鹏P7有舒适、标准、运动三种模式可调，整体转向力度偏沉，符合中型轿车的定位。此外，驾驶模式也分经济、标准和运动三种模式，随着模式的更换，加速踏板的反应灵敏度也随之不同，有着不一样的性格表现。
关于车内乘坐的其他舒适性表现，小鹏P7带有迎宾模式、4向多功能方向盘调节、8向座椅电动调节、座椅通风/加热、无线充电、智能空气净化系统等，后排设有空调出风口、杯架等，乘坐舒适性与实用舒适性尚可。
车评手册：
注：水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。
文/王虚琪
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7如何设置qq音乐开机自动开启
可以直接用语音开启lcc的。
小鹏G3曾获得过世界著名的2019年度“iF”设计大奖，小鹏G3i在此基础上进行改款并不是一件容易的事。但当看到小鹏G3i的那一刻，笔者根本不相信这只是中期改款。
其“换脸”的程度已经比绝大部分的换代车型要更翻天覆地，它用上了＂大哥＂小鹏P7的前脸设计。不得不说，标准的X Robot Face家族式设计语言让小鹏G3i更具前卫、智能汽车的味道。
开放功能：ALC自动变道***、TJA交通拥堵***、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警、大屏亮度智能调节、极速降温模式、自定义充电范围、***及照片分享功能。
新增功能：FDM前向车距监测、CIW加塞预警。
优化功能：XPILOT 2.5多场景全自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、“你好，小p”AI助手、智能导航、整车OTA升级服务
适用范围：G3 2019款全系车型。（Xmart OS 1.2.1及以上版本可直接升级至1.5；Xmart OS 1.2.1以下版本，将在进行免费升级时一并完成；部分升级功能需搭载相应硬件，请以销售实车为准。）
XPILOT2.5自动驾驶***系统：
ALC自动变道***开放首批实现L2.5级自动驾驶的车企。
在ICA智能巡航***系统启动状态下，如ALC自动变道***设置为默认启动，鹏友可通过开启转向灯激活ALC，ALC将通过前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等传感器，持续监测转向灯方向的相邻车道前方、侧方以及盲区的情况，在确保安全的情况下自动完成变道。
操作步骤：
2、在屏幕中打开设置。
3、找到默认设置，选择QQ音乐。
4、在权限中打开开机自动启动即可。
QQ音乐以优质内容为核心，以大数据与互联网技术为推动力，致力于打造“智慧声态”的“立体”泛音乐生态圈，为用户提供多元化的音乐生活体验。
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