汉EV改款上市之后,出现了创世版和千山翠的两个版本,这两个版本是我一直比较期待,我想去试驾一下的。
这次正好长沙本地有活动,就过来试驾一下,给大家聊一聊,今天试驾的一些情况。
外观的改变
一?前脸的变化
这一次我拿到的车就是创世版的顶配版本,其实我最希望拿到的是千山翠的版本,但是问题是没有,整个长沙就没有车。
这个版本呢,四驱版,它的这个续航是610公里,相对于老款的汉EV呢,变化最大的一个是,整个前脸它变得更为圆润了。
二?后尾灯的设计
后尾灯也是我最喜欢的一个后尾灯,就是在现在没有点亮的情况下,可以明显地看到中国结元素的设计,贯穿式尾灯。
这个尾灯是我去年在上海车展的时候,我看到它这个概念车,那个中国结尾灯,我觉得真的漂亮,很惊艳的感觉。
没想到这么快就用上了,这个尾灯真的识别度特别高,而且我个人觉得传统元素用得特别好,而且喵哥真的是很喜欢尾灯这个造型,这个真的给设计师点赞加鸡腿。
三?底盘的变化
除了外观部分的改变,还有一个改变比较大的,就是它的底盘。这次我拿的这个版本,它配的是DiSus-C的主动电控底盘。
当然也有布雷博的,布雷博的它是属于选装的,但是我觉得比亚迪的,也就够用了。
一?丹拿音响
然后我们进到车内看一下,车内哪些地方比以前多做了一些进化。
打开门最直接的,首先看到就是这一次整个创世版,它的这几个版本全系标配了丹拿音响。
刚才在来的路上,把声音特意听了一下,我觉得声音调校,虽然比不上我之前试驾的宝华韦健。
但是我觉得在这个价位,我认为如果你追求的不是那种很极致的人声的话,其实还是可以了。
二?中控内饰
它的内饰部分,相较于以往的汉EV,它的变化比较大,尤其是用了一体化的运动座椅,而且它的配置上叫金鳞橙加凝夜紫。
它凝夜紫用在了中控台这边,中控台这个地方,原来都是亮亮的钢琴烤漆。
现在全部换成碳纤维的凝夜紫的材质,这个比以前那个,我个人觉得确实是也要好评,因为以前那个太容易刮花了。
三?DiLink 4.0车机
还有一个变化比较大的,就整个车机这块,它现在是DiLink 4.0的,而且它里面,已经升级到了5G系统。
整个从操作体验上来看,它流畅度比原来确实是好一些,而且整个界面的UI设计提升了不止一个档次。
四?传感器
除此之外,为了应对它的驾驶***系统升级,它整车传感器升级到了24个。
比如最直接的就在A柱这个地方,增加了一个摄像头,这个是一个防疲劳监测,而且它的摄像头,是可以人为关闭的,这点也是必须好评的。
总共来说,这台车它目前的硬件系统的升级还是蛮多的,就加了很多料进去,我估计它就是把料先堆进去。
堆进去之后,现在软件系统可能在,驾驶***,整个车机系统,可能流畅度做的,还没那么好也跟不上。
但是,我只要把硬件先给你堆上了,后续慢慢升级嘛,这个升级之后,你就会得到越来越好的体验,这个时候你会觉得越用越开心,越用越爽,感觉非常超值。
五?抬头显示
最后必须再给大家讲的就是,它这个版本是增加了抬头显示。
抬头显示这一个东西,你不用可能觉得好像没关系,但是你一旦用了之后,真的有点回不去。
因为你开车基本上,就不用再看其它地方了,就看前面挡风玻璃,就可以把你的车速,定速巡航,车道保持这些重要信息,全部都已经显示出来了。
六?液晶仪表支持导航
而且这一次升级之后,它的液晶仪表这一块,它是可以支持导航的,只不过开车的时候,很少人会看液晶仪表的导航吧,反正我是不看的。
因为有了抬头显示就会好很多,而且我即使看,我也是看大屏,我感觉看这个地方太小了,不安全。
七?天窗遮阳帘
我还特别想说的一点就是天窗这个位置,以前我不止一次的吐槽过,比亚迪的王老板,你们家不缺布吧。
为什么这个天窗帘子每次弄的这么薄,尤其对像喵哥的脑壳,是非常不友好的,晒的头皮痛。
现在我发现他们终于改了,虽然说现在也有点透光,但是比起原来就好很多。
一它是深色的,二厚度是有所增加的,所以现在天窗上面的光,能够漏下来一点点,但是又不会像原来一样,晒得头皮痛。
而且它后排的座椅,它是可调的,它这个调节按钮,就在玻璃升降按钮这里,所以整个后排的舒适度也提升了不少。
底盘升级的体验
其实这些外观内饰的升级,都不是那么很关心,我真的最关心的就是它的底盘升级给我带了什么样的体验。
由于这一款车之前,我试驾的算是比较深度了,尤其是过年期间,我扎扎实实开了半个月。
那个时候,我对它的底盘,说实话我真是不满意。
所以这一次,看到它加入了DiSus-C的主动电控底盘之后,我真的蛮期待的。
因为这是比亚迪的一个短板,因为底盘短板真的影响会驾驶体验。
这款车的加速,早就到了百公里3.9秒,这个加速加再快没什么意义了,问题是底盘跟不上的话,加速再快,你HOLD不住对不对。
这一次我们上午先是在捞刀河那边的赛车场,做了相对比较极限的一些试驾,说实话在这种场地试驾,里面由于它都是特定的场地,它只能测到一个相对极限的性能。
比如说高速绕圈,高速走S路,对这个车的侧倾控制各方面。
总的来说,我觉得这个在这里的表现,对这底盘的整个升级,我是挺满意的。
毕竟相较于它以前的底盘来说,我觉得从它自己基础上进步是蛮大的。但是我们普通的家用车,大家是比较少去应对这种比较极限的一些情况。
所以更多的还是在实际道路上的驾驶情况,就喵哥自己上午在长沙市里面开着跑一跑的情况来看。
应对日常驾驶,比如在过立交桥,匝道或者转弯转得比较急的情况下,它整个底盘其实整个对车的支撑能力还算是不错的,而且它的调节,确实还算是可以的。
像我自己,整个底盘我跟它调得舒适,运动模式都调过了,运动的话,这个底盘就会瞬间变得比较硬,对路感就会显得比较清晰。
调成舒适的话,它就明显的这个滤震,就会好很多。
如果平时自己开的话,这个设成舒适,我觉得就蛮好了。
虽然说它的各项支撑没有那么好,但是对于我们日常驾驶,真的是足够了。
总体来说,我感觉这次比亚迪是走了个捷径,就本来底盘调校是一件很难的事情,而且费力不讨好。
所以它干脆用科技的手段,然后去解决自己底盘调校功力不足这个事情,在这款车表现上面,我觉得底盘确实超出了我对它的预期。
所以我建议大家,其实可以去试驾一下,去感受一下这款主动电控底盘。
总结
好了,我刚才给大家详细介绍了一遍,就是我目前开的汉EV创世版,这个顶配版本,它的配置之后呢,总之我个人觉得30万左右,这个价位,其实产品力还算是挺不错的了。
你可以认为它这个堆料,堆了这个蛮多,而且以前很明显的短板,尤其是像底盘的短板,通过主动电控底盘之后,它真的得到了有效的一个补足。
虽然距离调校的很成熟,还是有一定的差距,但是毕竟就在
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想买一辆纯电车型用于城市出行,意向为比亚迪汉EV冠军版,这车怎样啊?
比亚迪汉EV这款C级车现在很受国内消费者欢迎,这与它的售价相对比较亲民有一定关系。面对这样一堵墙,其他品牌想要翻越,也得拿出足够的诚意。今天,买车君就给大家推荐几款20万左右就能落地的纯电C级车,满足大家对长续航和大空间的追求。
比亚迪汉EV冠军版
售价:20.98-29.98万元
2023年3月16日,比亚迪汉EV冠军版正式上市,售价为20.98-29.98万元。新车基本延续了汉EV创世版的设计,但新增了冰川蓝配色,实现了色彩方面的焕新。另外,新车还实现了底盘升级。具体来看,汉EV冠军版的两驱和四驱车型分别标配FSD可变阻尼悬架系统和DiSus-C智能电控主动悬架系统。同时,新车还标配了铝合金多连杆悬架,满足了用户对高品质悬架的追求。
汉EV冠军版目前有四种CLTC纯电续航里程可选,分别为506km、605km、715km和610km(四驱)。如果预算有限,个人推荐购买605km尊贵型,它的售价为22.98万元,比入门版贵了2万,但多了近100km续航里程,还是蛮值得的。如果预算充足,可以直接入手715km版本,毕竟续航多点,开起来也没那么焦虑。汉EV冠军版入门车型的配置都极其丰富,所以大家根据续航来选就好。
买车君小评:
比亚迪汉EV冠军版在老款车型的基础上实现了底盘升级,产品力得到了进一步的提升,加上依旧亲民的售价,未来的市场表现甚至有望超越老款车型,进一步推动比亚迪汉销量增长。
飞凡F7
售价:22.99-30.19万元
作为飞凡汽车旗下的一款纯电中大型车,飞凡F7于3月27日上市,售价为22.99-30.19万元。另外,飞凡F7将会在下半年新增一款基础版车型,它搭载64度磷酸铁锂电池,售价为20.99万元。届时,飞凡F7的起售价将与汉EV冠军版基本保持一致。值得一提的是,飞凡F7支持车电分离模式购车,该模式可进一步降低购车成本。
目前已上市的飞凡F7搭载77度和90度三元锂电池,其中77度车型的CLTC纯电续航里程为576km,并可实现5.7秒破百;90度车型的CLTC纯电续航里程为666km和600km,可实现5.7秒和3.7秒(600km车型)破百。个人觉得,购买飞凡F7,最好直接入手666km版本,它售价最低为24.99万元,比目前的最低售价高了2万元。
买车君小评:
飞凡F7这款纯电中大型车的预售价是28-35万元,原以为正式的起售价只会比28万元低一些,没想到直接干到了22.99万元,甚至未来还有20.99万元的车型可供选择,性价比十分突出。后来者抢占市场的方式有很多,但亲民的售价无疑是最有效的。毫无疑问,20.99万起的飞凡F7有可能成为下一匹黑马。
2023款零跑C01
售价:14.98-22.88万元
3月1日,2023款零跑C01上市,售价为14.98-22.88万元。与老款车型相比,2023款零跑C01的售价进一步下探,性价比更加突出。定位纯电中大型车的2023款零跑C01有四种CLTC纯电续航里程可选,分别为525km、606km、717km和630km(四驱),其中四驱车型可实现4.3秒破百,加速性能颇为强悍。
2023款零跑C01的717智享版只售21.68万元,可给用户带来717km的纯电续航以及7.2秒破百的加速性能,很适合担任家用车的角色。如果你更在意售价、配置,而不是续航里程,可以选择18.98万的606智享版,它的配置跟717智享版一样丰富,但价格更低一些。
买车君小评:
老款的零跑C01表现不佳,这可能与品牌认可度不高和售价过高有关。如今2023款零跑C01进行售价下探,有望弥补品牌方面的不足。如果你想入手一款极具性价比的纯电中大型车,且不在意品牌,可以考虑一下2023款零跑C01。
新能源市场的蓬勃发展给了自主品牌更多施展才能的机会,它们给消费者带来更多高性价比的大尺寸车型,例如纯电中大型车,给合资品牌实施了降维打击。长期以往,自主品牌有望利用级别优势,进一步侵吞传统燃油车市场,实现市场份额的进一步提升。
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别犹豫了,看准了就买吧,比亚迪汉EV在中大型纯电动轿车市场很吃香的,你有意向购买的比亚迪汉EV冠军版性价比是很高的,它的蕞低售价为19.98万起,至高降价2万元,配置方面,全车一键式车窗、先进的空气净化装置。电动尾门、主动安全预警系统、被动行人保护、DiLink 4.0(5G)车机系统、丹拿音响、苹果NFC钥匙、热泵空调等能大大提升用户的驾乘体验,悬浮式的15.6英寸长方形中控屏,车内共配备了8个圆形孔螺旋向外的点状扬声器音响,加独立分区的上多彩车内氛围灯,出行时来上一段喜欢的音乐,让你犹如置身音乐厅。动力方面,汉EV冠军版是永磁交流同步电机,马力可达204Ps,搭载磷酸铁锂电池,应用了比亚迪特有的刀片电池技术,占用空间小,效率更高,所以,乘着这一波降价优惠,赶紧入手吧!
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