小鹏p7汽车销量怎么样_小鹏汽车p7估计售价

1. 小鹏汽车11月销量公布
2. 11月销量盘点：小鹏汽车销售4224辆，P7累计交付破万
3. 5家车企破万，月销4万仅获亚军，内忧外患，这三家4月难过
4. 小鹏汽车P7续航高造型美，有很多人购买这个车吗？

经过疫情的洗礼，除了“蔚小理”和威马外，最早一批成立的新势力品牌基本已经销声匿迹，反倒是极氪、问界这样的后来者，成为了聚光灯下的新宠。即便是幸存下来的第一批新势力品牌中，小鹏和威马也岌岌可危。

就拿小鹏汽车来说，在2021年还是新势力品牌销量王的小鹏，在去年的新势力销量排行中直接被踢出了前三，被哪吒、理想、蔚来反超。即便是进入到了2023年，小鹏汽车表现依旧堪忧，1-2月份累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%，对小鹏汽车而言，现在已经站在了悬崖边上。

内部深度改革，小鹏汽车如何自救？

就在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了大地震，多位高层领导被曝出离职或即将离职。而在营销体系上，小鹏汽车也迎来的重大变化，其内部组织架构中的汽贸和UDS两个渠道团队已完成合并；在销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。

事实上，小鹏汽车早在去年10月份就开启了自救，对内部陆续进行了一系列的组织架构调整。在很多人看来，小鹏汽车内部营销体系的改革，主要就是针对持续低迷的销量而制定的措施，但从结果上来看，小鹏汽车的自救收效有限，并没有扭转小鹏汽车销量持续低迷的现状，同时也进一步暴露出了小鹏汽车内忧外患的局面。

在外患方面，为了应对今年新能源汽车补贴取消带来的影响，小鹏汽车早早就出台了相应的保价政策，而其他新势力品牌大多都对旗下产品进行了价格上调。本以为小鹏汽车自断一臂出台的保价政策会让小鹏在销量上迎来好转，但特斯拉的突然降价，直接掀起了新能源汽车市场的价格战，小鹏汽车也不得不卷入其中。这对财政状况本就严峻的小鹏汽车而言，无疑是被逼到了退无可退的地步。

至于内患，则主要还是小鹏汽车内部经过大换血后，所起到的效果充满不确定性，至少在目前看来，小鹏汽车内部人员的变动，并未对小鹏汽车的销量起到太多正面作用。

此外，由于销量的不断下滑，以及层出不穷的负面新闻，让小鹏汽车在资本市场也逐渐降温。与2022年年初相比，小鹏汽车股价跌幅已经接近90%，市值蒸发超3200亿港元。虽然今年大多数新能源汽车品牌股价都呈现出了下滑趋势，但小鹏汽车股价的跌幅远超其他新势力品牌，最后被资本抛弃也不是没有可能。

内卷时代的小鹏P7i来得还是太迟

众所周知，小鹏汽车销量失速的时间节点就是从去年下半年，而造成销量下滑的主要原因也是因为主销车型小鹏P7竞争力下滑所致。

小鹏P7在2020年刚上市的时候，在各个方面都有着很强的竞争力，上市以来一直都是小鹏汽车的销量主力。但新能源汽车升级换代周期堪比手机，上市已两年的小鹏P7很难与现在的新车抗衡，从而导致小鹏P7销量下滑。再加上小鹏P5、小鹏G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。

不过在今年，小鹏汽车也终于对小鹏P7进行了升级换代，推出了小鹏P7i。从升级点上看，小鹏P7i主要升级的地方就是智能驾驶上，搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达，其智能***驾驶芯片也用上了双Orin-X芯片，替换了老款的X***ier，其算力也由之前的由30TOPS提升至了508TOPS。

据了解，小鹏P7i智能***驾驶搭载的是第二代视觉知架构，可以实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等在内的“全场景***驾驶”。在智能驾驶***上，小鹏P7i相比竞争对手，的确更为先进。

但是，小鹏P7i在价格层面却相比改款前的小鹏P7贵了4万元，起步价达到了24.99万元。更致命的是，小鹏P7i将主要的升级点都集中在了智能驾驶上，而同价位的其它新能源车型智能驾驶做得也并不差，且现在的智能驾驶***完全无法得到用户的充分信赖，很难成为左右消费者的购车选择。

如果是在去年，以小鹏P7i的产品力，并不至于让小鹏汽车销量大跌。但在今年的降价潮中，小鹏P7i在价格上毫无优势，不论怎么说，小鹏P7i只是一款B级纯电动轿车。而在今年上市的纯电动轿车中，无论是2023款零跑C01，还是刚刚上市的飞凡F7，都是中大型轿车的定位，其中2023款零跑C01甚至比同级燃油车还要便宜，起步价只需要14.98万元，飞凡F7的起步价也不过才22.99万元，在绝对的价格优势面前，小鹏P7i很难与其抗衡。

写在最后：

在价格战下，最得利的就是当下的购车用户，而最难受的无疑就是新势力品牌。当前的新势力品牌，即便是理想汽车也没能做到盈利，小鹏汽车更是深受财务危机，如果价格战持续下去，很难不为小鹏汽车捏一把汗。

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小鹏汽车11月销量公布

2023年2月小鹏汽车销量为6010辆。

同比小幅下降3.5%，环比1月份增长15%，看来这份“成绩单”仍然不及格。去年下半年小鹏汽车增长遭遇瓶颈，2022年8-11月连续四个月销量低于1万辆，但全年销量仍然达到12.08万辆，不敌理想汽车，接近蔚来汽车的销量。在去年12月交付11292辆之后，今年1月份销量再次降至5218辆。

小鹏汽车在售车型包括小鹏P5、小鹏P7等两款轿车和小鹏G3、小鹏G9等两款SUV车型。从1月份的交付量来看，销量最好的车型是小鹏G9，交付量达到2249辆；小鹏P5和小鹏P7的销量则分别只有1389辆和1022辆。

小鹏汽车系统介绍

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网***。

通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合***的传感器***如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。

11月销量盘点：小鹏汽车销售4224辆，P7累计交付破万

今天小鹏汽车的11月销量数据发布，小鹏汽车11月总交付量达到4,224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。

具体车型方面，小鹏P7单月交付量2,732台，环比增长30%，刷新单月交付数记录；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年新高。

新车最大的亮点为在P7的基础上***用了剪刀门设计。此外车身涂装也变为荧光绿色。车门开启后视觉上非常炫酷，同时P7标志性的贯穿式日行灯、无框车窗、隐藏式门拉手、封闭式进气格栅以及溜背等设计也得以保留。?

在自动驾驶技术上CEO何小鹏透露了他们的最新进展——明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。这也意味着小鹏汽车将会是国内首个使用该技术的车企。这也引来了何小鹏与马斯克的隔空互怼。

更为重要的是，通过这个选择，小鹏汽车就与特斯拉在自动驾驶方面走上了两条不同的岔路，也脱掉了“特斯拉模仿者”的外衣，因为马斯克曾明确表示将不会使用激光雷达。

小鹏汽车在造车新势力三巨头中已经站稳了一席之地，最新的财报中显示2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5%，较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9%。2020年第三季度小鹏汽车的毛利率为4.6%，上市后首次发季报毛利率便转正才是财报中的最大看点。

随之而来的是小鹏等新势力股价暴涨，市值超过很多老牌汽车巨头。到底是泡沫吹捧还是有实力有未来，我们拭目以待。

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5家车企破万，月销4万仅获亚军，内忧外患，这三家4月难过

根据小鹏汽车官方发布的11月销量数据显示，11月，小鹏汽车总交付量达到4,224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。

具体到车型销量上，小鹏P7交付了2732台，小鹏G3交付了1492台。尤为值得一提的是，截至上个月，小鹏P7累计交付达到11371台，刷新了新势力品牌单车交付破万速度的记录。

作为小鹏汽车的首款轿车产品，小鹏P7定位于超长续航智能轿跑新能源车型。新车搭载了国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶***系统及以全新的Xmart?OS车载智能系统。

其中，小鹏?P7?搭载的?XPILOT?3.0?自动驾驶***系统，是全球首个搭载英伟达?DRIVE?***X?X***ier?计算平台的自动驾驶量产方案。AI?算力可以达到?30TOPS，仅次于特斯拉自研智能驾驶芯片。

由于小鹏汽车一直将自动驾驶作为企业重点发展方向，小鹏P7也一直被看作是特斯拉Model?3有力的竞争对手。今年广州车展上，小鹏汽车展示了旗下超长续航智能轿跑P7旗舰新品——小鹏P7鹏翼版，并分享了对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考。

根据已知信息显示，软件架构方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。硬件架构方面，未来，小鹏汽车将***用包括***摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。

根据小鹏汽车的规划，2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。虽然小鹏汽车的"对手"特斯拉一直不主张使用激光雷达来改善自动驾驶功能，但是在现阶段，激光雷达的确在提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多更细节的使用场景上具备优势。

之前，小鹏汽车曾预计，到2020年第四季度，汽车交付量大约为10000辆。从目前已完成的销量来看，12月份小鹏汽车只需要交付2736台车，就可以实现这一目标。而这一结果的达成，也将为明年的市场销售起到一个铺垫作用。

届时，智能级别更高的小鹏量产车型也将亮相。由此可以推测，在技术、销量双重拉动下，小鹏P7也将被更多消费者所关注。到那时，小鹏P7或将迎来与特斯拉Model?3真正意义上的"正面交锋"。

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小鹏汽车P7续航高造型美，有很多人购买这个车吗？

2023年的3月刚刚过去，循例又到了新能源车企们争相公布销量的时候，这个3月，有车降价，有车保价，无论手段如何，车企们都是希望多卖一点车，撑过如今的艰难时刻。那么，3月各家车企表现如何？我们往下看！

??比亚迪：207080辆

3月，比亚迪共销售新车207080辆，其中乘用车销售206089辆，包括插电式混动DM系列车型103419辆，纯电动EV车型102670辆。按品牌划分，比亚迪王朝及海洋系列销售新车195691辆，腾势品牌依靠一款起售价超33万的腾势D9也拿下了10398辆的销售数据，另外，比亚迪乘用车出口业务还销售新车13312辆。作为新能源车企中的领头羊，比亚迪在一开年就动作频频，推出的秦PLUS DM-i冠军版甚至把起售价拉低到了9.98万，这无疑将进一步从燃油车和其它新能源车企手中争夺市场销量。

??埃安：40016辆

3月埃安销售新车40016辆，是品牌首次突破4万销量，同步增长达***%，一季度埃安累计交付新车已超过8万辆。目前埃安旗下多款Plus车型共同发力，正将埃安车型推向家用市场，产品的产品力和性价比已得到消费者的初步认可。

??理想：20823辆

在众多车企中，理想是坚持不打价格战的车企之一，事实证明只要产品过硬，不降价也可以有很不错的销量表现。3月理想交付新车20823辆，1-3月理想累计交付新车52584辆，同比增长65.8%。目前理想旗下L7、L8、L9拥有共7个版本车型，覆盖了5座、6座、32-46万的价位区间，更丰富的选择预计将持续推高理想的销量。

??蔚来：10378辆

蔚来是另一家坚定表示不打价格战的车企，3月蔚来交付新车10378辆，同比增长3.9%，一季度蔚来交付新车超3万辆，同比增长20.5%。3月蔚来ET5旅行版公布了谍照，此外蔚来还将在今年对旗下主销车型ES6、EC6等进行换代，并且蔚来还将继续拓展自营充电桩和换电站，为后续更多车主持续保证高质量的补能服务体系。

??哪吒：10087辆

3月哪吒交付新车10087辆，同比下滑16%，1-3月哪吒交付新车26176辆，同比下滑13.2%，从具体的产品结构来看，哪吒V交付4793辆，哪吒U交付3088辆，哪吒S交付2206辆，中低端产品依然占据哪吒销量的大头。

??深蓝：8568辆

前面说的理想、蔚来是不降价的代表，深蓝在3月则是降价比较猛的一家新能源车企，旗下深蓝SL03给出了综合优惠2万+现金优惠2.2万的政策，这也推动了销量的上涨，3月深蓝交付新车8568辆，4月深蓝SL03的权益可能面临收缩，这可能会影响销量表现，另一方面，上海车展上旗下首款SUV车型深蓝S7也将正式亮相，虽然还没办法立刻为4月销量做出贡献，但远期表现值得期待。

??小鹏汽车：7002辆

3月份，小鹏汽车销量7002辆，同比下滑54.6%，目前来看还未有起色。1-3月份小鹏汽车销量18230辆，同比下降47.3%。3月小鹏P7i正式上市，3月P7共交付3030辆，同比上涨32%。

??极氪：6663辆

3月，极氪交付新车6663辆，同比增长271%。1-3月，极氪累计交付新车已达到15234辆。自2021年10月份开启交付以来，极氪累计交付量已经突破9.3万辆。目前旗下的极氪001依然上交付主力，4月极氪X将上市销售，新车车身尺寸更适合城市驾驶，售价门槛也会更低，预计将成为品牌新的销售主力。

??零跑汽车：6172辆

3月零跑交付新车6172辆，同比下滑38.6%，一季度零跑累计交付新车10509辆，3月零跑C11增程版已经正式上市，结束了零跑只有纯电动车型的历史，另外3月1日，零跑还对全系车型进了重新定价，价格更具竞争力，预计在2023年接下来的时间，零跑的销量表现将有望回升。

??***art：5911辆

3月***art在中国市场交付新车5911辆，截止至一季度，***art凭借精灵#1一款车型共交付21909辆，不过，***art也因为OTA升级花样付费，车辆品控问题等收到诸多诟病，4月极氪X即将上市，无疑将会分走***art的一部分市场份额，而后续***art的精灵#3则是一款轿跑风格的SUV，在国内也缺乏成为爆款的潜质。

??总结

2023年3月的新能源销量就为大家介绍到这了，整体表现依旧是几家欢喜几家愁，虽然冠军有着超过20万辆的销量，但其实1万辆对于大多数新能源车企来说依然是一道门槛，3月也只有5家车企过万。另一方面深蓝、小鹏、***art等品牌则面临更残酷的市场竞争或者产品后继无车的无奈，接下来的4月将面临更大的压力。那么3月新能源销量中，你觉得谁的表现还比较好呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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小鹏汽车的10，000辆小鹏P7车型将在自建的自称智能工厂正式下线，第一辆小鹏P7下线到现在的10，000辆，小鹏汽车共不到160天，刷新了新动力中单座车型最快的量产万辆下线记录。随着自家自称智能工厂的建立，大鹏汽车的生产能力相当稳定。在销售量方面，根据鹏汽车公布的销售量，鹏P7交付了2573辆，创下了鹏P7单月交付量的最高值，鹏品牌累计销量也突破了1.4万辆，自称智能工厂的功劳也不可或缺。压力越来越大的新能源汽车市场上，鹏汽车用销量证明了其实力。

支撑企业生存的能力除了生产能力和销售量外，产品的实力也很重要。现在，让我们来了解一下被称为“小鹏旗舰”的这款爆款车型“小鹏”P7的实力如何。鹏P7的外观从设计初期就考虑了风阻系数问题，成功地将风阻系数降至0.236Cd，一举刷新了当时国产车最低风阻系数的记录。(不久后，这一记录被比亚迪汉EV以0.233Cd的风阻系数打破。)一辆轿车以80公里/h行驶时要知道它的60。

为了购买特斯拉(Tesla)或小鹏(SOPENG)P7，对车辆技术、品牌效果、保修率等进行分析，首先以车辆的技术为例，以续航为例。虽然小鹏P7在NEDC续航模式下比特斯拉数据高，但如果优化电池和车辆的电池等，特斯拉有自己的优势。电池可以在低温状态下使用电池，电池的衰减控制在最低状态。此外，从技术上看，特斯拉的自动驾驶等技术需要相对成熟。

从车辆的品控上看，特斯拉有自己的生产工厂，与品控等方面代理的鹏汽车相比，可能会有一些优势。最后，从车辆品牌及保修率来看，根据2019中国汽车金融保修率研究委员会年会发表的结果，特斯拉的保修率约为50%。鹏P7使用了“星际”的设计语言，前脸部分的形状正式被称为“星际”设计语言，长杆的贯通式LED周行驶灯与大灯完全分离，封闭的中网风格使新车整体充满科幻感和未来感。两边的灯台是日光灯、方向指示灯，根据车辆状态有多种显示效果。