MPV作为一款多用途汽车类型，***了旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能优点，一般可以坐6-7人，非常适合家庭成员长途自驾游。时下正值初夏，正是出门游玩的好时节。今天就给大家推荐三款均价30万左右MPV，其中有在MPV市场中占据主导地位的别克GL8与本田奥德赛，更有日系造型艾力绅，下面让我们详细了解这三款MPV。
2021款别克GL8 ES陆尊厂商指导价31.39万元起
别克GL8自1999年面世至今，历经五代革新，第五代于2020年推出，由GL8 艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵。今天带来的这款别克GL8 ES陆尊是2021最新款车型。
外观看起来很帅气，白色金属漆在阳光下显得非常靓丽。
全LED自动感应晶钻车前大灯由8颗钻石晶体构成飞翼式造型，丰富的动态灯光交互，璀璨夺目。
全LED尾灯为几何排列的立体玻璃发光晶体，呈现深邃璀璨的光效。光幕位置灯勾勒出极具辨识度的飞翼造型。配备流光转向灯，非常有科技感。
车内双12.3寸中控及仪表联屏搭配联动大尺寸HUD平视系统，提高了操作便利性及行车安全性。
全新一代GL8 ES陆尊653T车型，配备2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱，83km/h以内就可切入9档，带来更积极平顺的动力体验。
别克GL8系列MPV畅销了20年，我觉得GL8几乎是必选车型。
广汽本田奥德赛锐?混动厂商指导价33.99万元起
作为别克GL8的竞争对手，广汽本田携奥德赛带领整个行业进入一个趋近纯电时代的新风口。
新车拥有高识别度的日本原版运动外观，飞翼式前脸搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足。
两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识。
前大灯和后组合尾灯***用了混动专属的蓝色饰条。
尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。
搭载了豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，让行车操控更为便利。
灵活多变的空间组合、7座大空间、豪华电动双天窗也为乘坐者带来真实可触碰的惊喜。
搭载了由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成的第三代i-MMD双电机混动系统。百公里综合油耗低至5.8L，最大扭矩达到315N·m，综合最大输出功率达到158kW。
广汽本田奥德赛锐?混动是国内合资品牌旗下首款混合动力MPV，作为自驾游来看也是不错的选择。
东风本田艾力绅?厂商指导价29.48-32.88万元
东风本田艾力绅定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法，所以在外观设计及性能方面比较趋于日系车。
新车外观设计延续日系高端MPV的风格，***用了典型的运动包围、17英寸的轮毂。
尺寸方面，长宽高分别4935mm、1845mm、1805mm，轴距达到2900mm。
车内仪表台***用分层设计，看上去很有科技感。中控造型大气时尚，米色的四幅方向盘看着很舒服，中控键盘，很大很紧凑，让人更方便快捷的操作使用。
东风本田艾力绅***用三排七座式布局，有4种以上模式的组合，具备不错的灵活性。
新车搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，集EV模式(EV)、混合动力模式(HV)、发动机直连模式(ENG)三种智能行驶模式于一身，高能低耗的动力组合。E-CVT双电机驱动电机，扭矩高达315N?m，驱动电机功率高达135kW。
开着这台东风本田艾力出门自驾游还是不错的选择，乘坐空间大适合家人、朋友一起出门旅游。
今天推荐的这三款MPV，乘坐空间都比较大，很适合5到7人长途自驾游。趁着节***日带家人一起出门旅游，或者公司团建时带领小团队一起出去放松一下，大空间和舒适的驾驶感会让旅途更加愉悦。
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这合资MPV混动才23万，油耗仅5.7L，大家庭保姆车就选它
就当前中高端MPV细分市场的格局来看，别克GL8和腾势D9 DM-i已经是处于领先地位了。就以刚刚过去的2月份来看，别克GL8的销量是8011台，腾势D9 DM-i的销量是7015台，两台车分别是MPV细分市场的第一和第二。由于两台车价格也有重叠的区间，所以它们之间该怎么选的问题，也开始困扰着消费者。
尤其是对预算30多万的用户来说，入门版的腾势D9 DM-i：33.58万的腾势D9 DM-i 2022款 945 豪华型，与中配的别克GL8：34.39万的别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型到底怎么选，还真是有点棘手。今儿个，我们就来比比看：
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
外观：气场都很强，一个稳重，一个年轻
同样定位中大型MPV的两台车，气场都很强大。别克GL8车头硕大的进气格栅，为气场营造打下了基础，两侧大灯的造型也很犀利，能够给人营造出一种不怒自威的感觉。同样的，腾势D9 DM-i车头也是大尺寸的进气格栅设计，且它使用了点阵式处理，视觉上营造出扩散式的效果，视觉冲击力很强。
（别克GL8）
内饰：一个商务，一个年轻
车内布局风格上，别克GL8整体的商务风格还是比较强，特别是四辐式多功能方向盘和设置在中控台上的换挡机构，营造出的这种感觉很强。当然，由于车内配色比较素，同时还出现了流向的双联屏和电子挡把，还是带有不错的现代化气息。
（腾势D9 DM-i）
腾势D9 DM-i的内饰有着一股浓厚的比亚迪味道，中控台上使用了比较柔和的曲线设计，同时材质的使用上，也涵盖了皮质材质、金属饰条、木质饰板等多种材质，使得车内的层次感更加强烈，当然看起来也更加年轻一些。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
智能化：别克GL8拓展性好，腾势D9 DM-i原生系统出色
别克GL8搭载的车机系统表现还是相当不错，UI设计和功能丰富度很好，符合大多数人的使用习惯。除此之外它还支持CarPlay和CarLife，在功能的拓展性部分表现很好。腾势D9 DM-i使用的腾势Link车载系统，功能表现和系统流畅度也不错，相较别克GL8多了可见即可说功能，不过实际使用起来还是少了些人性化。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
尺寸上两台车差距不大，别克GL8的轴距是3088mm，腾势D9 DM-i的轴距是3110mm，而两台车的座椅布局都是2+2+3七座布局。两台车的座椅都是真皮材质包裹，同时它们的前两排座椅都支持电动调节，别克GL8的主驾驶座椅比腾势D9 DM-i多了腰部调节，副驾驶座椅多了高低调节功能，前排座椅多了加热功能。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
第二排座椅作为它们的重中之重，除都具备电动调节功能外，还都支持加热。同时腾势D9 DM-i的第二排座椅比别克GL8多了腿托和腰部调节，以及通风和***功能，另外它还配备了车载冰箱和车内香氛装置，而别克GL8则是多了第二排小桌板。论舒适性自然是腾势D9 DM-i占据优势，实用性来讲则是别克GL8更好一些。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
第三排座椅部分，两款车都还是比较重视，座椅的包裹性、厚实度都不差，不过乘坐空间略受影响，如果是长时间乘坐的话舒适性还是会打折扣。主要的差距在于，腾势D9 DM-i的三个座椅都带头枕，别克GL8则只有两侧座椅带有头枕。
配置：腾势D9 DM-i占优
同价位下，自主品牌的配置一般都有些许优势，这点在别克GL8和腾势D9 DM-i身上也有体现。除了上文我们提到的一些配置外，腾势D9 DM-i还多了360°全景影像、车道居中保持、悬挂软硬调节、电动后尾门、手机无线充电、雨量感应式雨刷，别克GL8也有与众不同之处，相较腾势D9 DM-i它就多了自动泊车入位、方向盘换挡、内后视镜自动防眩目和流媒体功能，所以整体来看差距并不是特别大。
（别克GL8）
动力：不分伯仲
别克GL8搭载了一台2.0T的发动机，并且匹配48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这套动力组合，官方百公里加速时间是9.8秒，对于一款中大型MPV来说中规中矩。经济性方面，别克GL8需要浇筑95号汽油，WLTC工况下综合油耗为7.***L/100km。
（腾势D9 DM-i）
腾势D9 DM-i方面，它搭载了DM-i混动系统，由1.5T发动机、E-CVT无级变速箱、前置电动机、11.06kWh的电池组成。该车可实现的WLTC纯电续航里程为43公里，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率170kW，最大扭矩340N·m。这套动力可实现官方百公里加速9.5秒，与别克GL8差不多。经济性方面，它只需要加注92号汽油，同时它的最低荷电状态燃料消耗量为5.9L/100km，相较别克GL8还是有一定优势。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
综合来看，别克GL8和腾势D9 DM-i的表现都相当出色，尤其是气场的营造以及舒适性方面，两款车型都展示出了强势的一面，这也就解释了该车为何能够成为MPV细分市场销量“榜一”、“榜二”。当然两者之间也有不同，比如别克GL8更加稳重、成熟，而腾势D9 DM-i则显得更为年轻、时尚，所以怎么选就得看个人的需求了。
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实测百公里油耗6.3L，空间足够适合家用，奥德赛混动版值得选择
从销量上来讲，别克GL8一直是合资MPV领域的王者。在1月份，GL8甚至超过了五菱宏光，销量达到14180台。不得不承认的是，别克GL8商务气质很浓烈，因此也深受很多公司企业、或者有着家商两用需求的消费者所喜爱。但是如果只是纯粹家用，而且更看重燃油经济性的话，其实本田奥德赛·锐混动是一个很好的选择。
奥德赛·锐混动售价22.98-37.68万元，价格跟别克GL8相比购买门槛要略低，当然差距并不大，对于大多数有这个购买能力的消费者来说，这一点点差价或许不在考虑范围之内。那么奥德赛·锐混动本身产品力如何呢？
在设计上面，奥德赛·锐相对于GL8来说并没有那么强的商务感，气质偏向于居家范。混动版的外观跟普通燃油版略有区别，延用了日版的造型，前格栅尺寸更大，车头保险杠也更加复杂运动，看起来更显年轻。
奥德赛·锐的车身高度要比GL8低很多，所以侧面看起来并没有那么强的压迫感，这也是GL8商务气质那么强烈的根本原因。另外奥德赛·的线条迎合了轮拱的造型，视觉上更为动感。车尾部分，双C的尾灯是本田车型上面的常见元素，辨识度较高。
内饰部分，奥德赛·锐混动版跟普通版本并没有什么区别，不同材质以及颜色之间的搭配，让中控台层次感更显丰富。中控屏***用了内嵌式设计，侧面以及换挡杆右侧带有少量的物理按键，实用性不错。
配置部分，奥德赛·锐搭载有4个气囊、ESP、胎压报警、无钥匙系统、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区、PM2.5过滤等。除低配外，车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航系统等一系列安全驾驶***配置都有出现，进一步提高行驶安全性。
奥德赛·锐车身长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距2900mm，相比GL8会小一些，不过家用完全足够，如何最大限度利用有限的车内空间一直是本田的强项，比如说奥德赛·锐即便是比燃油版本多加入了电池，但是由于其被放置到了驾驶座下方位置，所以对于后排乘坐空间来说完全不受影响。而作为一款MPV车型，它的第二排自然是最为舒适的地方，自带有两个头等舱规格的独立座椅，包裹性很出色，还带有腿托，头部侧翼支撑等功能，舒适度极为出色。并且，奥德赛·锐还加入了魔术感应式电动侧滑门，只需在相应位置用手势便可实现开关门，科技感、便利性都很强大。
动力部分，奥德赛·锐搭载了本田当家的i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电动机组成，最大综合功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅需5.7L，对于一款MPV来说，这样的油耗水平无疑经济，它比普通燃油版本足足低了2L/100KM，比起GL8更是低了2.8L/100KM。
将起售价格位低到与燃油版本一样，都为22.98万元，实际上这也算得上是本田诚意的一种展现，虽然配置会有一定的压缩，但是不排除有些消费者会更在意燃油经济性而非配置，对于这部分人来说，入门版本的奥德赛·锐是很有吸引力的。而相对于竞品GL8来说，虽然它不如后者设计得那么商务大气，但是居家的风格很适合家用，而且比起燃油版本，它还多了几分运动感，空间以及舒适性并没有打折扣，很适合过日子。作为多人口结构的家庭保姆车，奥德赛·锐很够格。
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奥德赛混动入门级卖21万多，油耗不足6L 相比GL8更值得买吗
要论汽车品牌的影响力和品牌质量，目前在很多领域都是合资车领先，现在的家庭已经不满足于SUV的空间需求，转而将目光放在了MPV车型上。说起合资品牌MPV车型，想必大家首先想到的会是别克GL8与本田奥德赛了。别克GL8与本田奥德赛在售价区间上确实有一部分重叠，但别克GL8显然更偏向于商务用途，而本田奥德赛在兼顾一定商用用途的同时更多的定位于一款家用MPV，今天就来看看2019款奥德赛混动版是否符合家用？
2019款奥德赛混动版在外观的设计上***用了全新的设计理念，作为混合动力的车型在设计上还是比较便于确认的，新车在前脸的设计上所呈现出的更加的大气，进气格栅区域在设计上进行了加大的处理设计，与进气口融为一体的设计可更好的减少空气中的阻力。两侧前大灯所***用的开眼角式的设计***用了较为宽大的银色的护板拉伸，虽然灯组内部结构没有变化，不过加入了晶蓝色的颜色处理，使其看起来更加精致。中高配车型配备了LED近光灯，但是远光灯依旧是卤素光源，没有升级到LED光源有些遗憾。进气格栅两侧的线条在设计上更加的有立体感，并加入了雾灯的存在，呈现出一定强烈的美观性，保险杠底部线条更丰富立体，视觉效果冲击力更强，整体感觉要比别克GL8显得大气。
车身侧面部分相比于现款燃油版车型并没有实质性的改动，整体轮廓依旧与燃油版一模一样，毕竟是MPV造型，且要符合家用，太多的造型会带来视野上的受限。不过为了做出区别，并增加新鲜感。修长的车身呈现出一定的档次感，车窗在设计上所***用的黑色系设计提升了较为强烈的质感，车窗底部在设计上镶嵌了细长式的银色镀铬饰条进行了装饰，精致感有所增强，车身底部的设计上所加入的银色护板与之相匹配，形成了一定的层次性。魔术感应门是奥德赛混动版上的新科技，侧车窗位置有一条蓝色光带，用手一滑，车门自动打开，类似于手势控制，这样的设计方便了乘客上车，也展现了不错的科技感。全新造型的多辐轮毂看起来也很个性，有别有215/60?R16和215/60?R17两种规格，轮胎的耐磨性和抓地性表现的很好，舒适性和静音方面表现的也不错。承奥德赛混动版还在用了载式的车身结构，这是与众多国产MPV不一样的地方，对车身刚性要求更高。
车尾部分与燃油版车型没有很大的差别，同样***用了更立体的线条，包括车身两侧侧裙位置的线条也变得更加激进，而且在尾标上加入HYBRID的标识，同样的标识也能在翼子板上见到，效提升其外观辨识度。尾部配备扰流板，两侧LED大灯拼接色的设计与保险杠区域设计的修长式雾灯增加了层次感，大灯造型呈现出一定的攻击性，中间加入了镀铬饰条进行了一定的修饰，依旧***用了隐藏式排气布局，整体看起来非常简约大气。
内饰在设计上变化还是相对较小的，依旧是MPV常规的设计风格，前排空间旷量最大化，同时所有功能区域排列井然有序，很直观。中控台与换挡杆在设计上***用了连为一体的设计，给驾驶员带来了一定的方便感，同时又呈现出了一定的层次感。内饰用料上没有调整，中控台上方为硬塑料，副驾驶前方由软性包裹，虽然用料不算出色，但视觉效果却营造出不俗的高级感。空调出风口***用了细长式的银色亮条进行了勾勒，内部的显示屏设计起到了融为一体的效果，换挡杆***用了滑梯式的设计，增加了在操作时的方便性，车门内侧的设计上嵌入了花纹式的木板存在，更加的有质感。
方向盘***用了四辐样式，并且通过皮革材料进行包裹，握感十分舒适，功能按键布局很合理，可操控的功能也较为全面，而且方向盘支持上下+前后四向调节，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势。仪表盘基本保持汽油版的样式，转速表调整为实时能量情况，而且在行车电脑中也加入了能量信息，仪表盘显示效果很好，可以让驾驶员轻松了解到车辆信息。
中控屏幕***用了8英寸触控显示屏，同时屏幕左侧的触控按键变成了实体按键，相对来说操作会更加方便一些，让人机交互体验有了不错的提升。屏幕的显示效果则维持了原有的成绩，系统反馈效率没有特别进行优化，但是系统逻辑清晰、操作简单，适宜行驶中进行操作。屏幕下方的空调控制区域布局合理，符合人性化设计，配备了前排+后排单区自动空调，能让前后排乘客根据自己的需求，单独调节。而中控台下方，除了拥有2.1A/1.0A的两个USB接口和一个12V点烟器电源外，还多了一个EV模式的按钮，通过该功能可以强行设置车辆以纯电模式行驶一段距离。前排储物槽下方配有一个隐藏式水杯架，打开后内部配有两个水杯架，但未配备限位器。后排两侧中央配备一个小桌板，桌板最前端配有两个带有限位器杯架，内部配有限位器，而日常不用时，可将小桌板收回，比较便捷。
空间方面是奥德赛的亮点，对于混动版车型，人们更关心电池组的加入会不会对车内空间造成影响。奥德赛混动的车内空间与汽油版完全相同，它的电池组安放在前排座椅底部，在汽油版车型上这本来是安装备胎的位置，因此混动版车型并没有备胎。前排储物方面，前门板储物槽容积虽然不大，但高度可观，容纳一瓶较长的饮用水完全没有问题，并且上方门拉手没有***用贯通式设计，可将手机放置于此。此外，中控台下方配有一个可伸缩的储物格，放点纸巾等物品都是可以的。而中央扶手下方配有一个带盖板的巨型储物槽，储物能力非常可观。后排储物方面，两侧门板内侧配有一个单独水杯架，前排座椅靠背则配有两个储物袋，十分人性化。此外，后排两个座椅均配有小桌板，上方也可用来放置物品。第三排两侧则配有一个小型储物格。后备箱空间展现出的空间表现与汽油版一致。第三排座椅可以折叠放倒，放倒后能够呈现出全平的地台，储物能力出色，装载大件物品不费力。总体来讲，奥德赛混动版的储物能力非常不错。
小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间为一拳三指。第二排座椅前后滑动幅度非常当，当座椅最靠前时候，乘坐上去，头部空间非常充裕，腿部已经没有剩余空间了。滑动到最靠后时，第二排的空间达到最大，这个时候升起腿托，放下座椅靠背，能够体验到MPV带来的舒适感。第二排的遮阳帘起到遮阳作用，还能增加座舱内的隐私性。腿托和靠背都可通过电动调节，非常方便，座椅驾驶也有高低两个档位，冬季用车也带来了温暖。第三排空间的大小取决于第二排座椅的位置，如果给第二排留下两拳的腿部空间，那么第三排完全可以很舒服的坐下成年人，此时还有一拳的头部空间和两拳的腿部空间，所以就算是一家六口人同时出行，每个人乘坐的空间都非常宽裕，这显然是绝大多数SUV无法给予的。而且第三排座椅的舒适性比传统的7座SUV表现的更好，座椅填充物充足，支持靠背角度调节，坐垫还能更好地支撑退腿部，做了倾斜设计，使得离地间隙合理，不会让人有坐小板凳的感觉。第三排座椅支持“钓鱼模式”，从行李厢内部拉住头枕附近的解锁带，即可完成第三排座椅的翻折，这种使用场景十分生活化。
对于MPV车型来说，充足的动力储备是必要条件之一，但副作用便是油耗问题，这也是很多消费者的顾虑所在。这台奥德赛混动版***用了第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m，该动力系统满足了日常驾驶的需求，此外，整个系统还进行了减重。而这套系统也提供了三种驱动模式，即纯电动模式、混合动力模式以及发动机模式，其区别在于电动机与发动机的驱动方式，在纯电模式下发动机将停止运转，仅使用电动机来驱动车辆，而此时不消耗燃油；在混动动力模式时，发动机会驱动发电机进行发电，并***用电动机驱动车辆，此时发动机不会输出动力，但仍会消耗燃油；而在发动机模式下，发动机将会成为动力输出主体，只是在必要时电动机才会介入，来***发动机进行驱动。匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松，混动版车型也配有i-VTEC发动机技术，在燃油经济率和续航里程上都有了很大的提升，实测百公里油耗为6.3L，这个数值还是很可观的。整个动力的跟进都表现的很好，起步瞬间以电机驱动，车外可以听到那种高频的声波，到一定的速度后，发动机会介入，介入的时候会感受到轻微的震动，也可以察觉到发动机介入瞬间的声音。而到了一定速度后，发动机会掌控整个动力输出，所以在时速100km/h往后的加速会比前段弱，不过总体来说是够用的，毕竟这也是一台定位家用的MPV。
奥德赛混动版***用了麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，驾驶起来还是很舒适，在经过颠簸路面时，悬挂并没有表现出生硬，“柔化”处理比较到位，不过避震器的行程较短，在经过较大沟坎时，底盘略显单薄。像隔音玻璃、发动机隔音棉这些抑制噪音的成本增加，我们也看到本田在努力弥补NVH的问题最然本田在HVH方面做出了努力，但是由于追求空间最大化的设计，方发动机介入或者转速明显提升时，传入车内的噪音还是会有些明显。
奥德赛的保值率表现的非常好，第三年保值率为74.39%，第四年为66.60%，第五年为59.41%，在同级别车型中名列前茅，艾力绅第五年的保值率为59.94%，普瑞维亚为56.76%，这些表现的都很不错，而别克GL8和夏朗的第五年保值率只有45.32%和42.25%，因此奥德赛在二手车市场上还是很值钱的。
2019款本田奥德赛混动版的售价为22.98-37.68万元，共推出了八款车型供消费者选择，其实它的定价很合理，而且在同级别车型里存在着优势。在这八款车型中，小编更推荐售价为27.58万元的2.0L锐·智享版，它的配置全面，各方面表现的都很不错，与最低配车型相比，多出了安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持***系统、自动驻车、8英寸中控屏幕，运动外观套件、单天窗、蓝牙/车载电话和语音识别控制系统等，虽然比最低配车型贵了4.6万元，但是这些配置更加全面，功能性方面表现的也更好，性价比还是很高的。2019款奥德赛混动车型的个性外观、空间布局、燃油经济性以及安全实用的配置，让人很难找到理由去抗拒它，作为家用型MPV完全适合。
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中国***车别克GL8几乎是MPV的标杆车型了，销量更是常年在销量榜前列，GL8为什么会有这么好的表现呢，我想有这么几个原因，第一定位的精准，可以说在这个级别的商务国产车几乎没有几辆，第二就是来自它自身的产品力，外观大气、空间够大、也很舒适，并且整车格调，在中国消费者眼里也是比较有面子的。那么随着市场的转型，越来越多的普通家庭也会选择MPV车型，那么某种程度上，GL8这种商务大气的优势也就消失了。本田奥德赛一直是GL8的竞争对手，转型后的市场对奥德赛来说是绝对的好事情，那么更适合家用的混动版本的奥德赛表现如何，能买吗？
外观方面：混动版奥德赛升级了运动款的包围套件，颜值上要更加年轻时尚。更容易让一些年轻家庭所接受。而别克GL8的外观设计上，更加大气。兼顾这一车型的传统设计之外，还带有一些商务气场，在胜任家庭用途的同时，拿来用作商务接待也没问题。
内饰方面：GL8的贯穿式中控台的设计，使用大面积软质材料覆盖再加上接缝处的缝线处理，具有十足的美式豪华质感，较为大气。奥德赛虽然在豪华赶上略显不足，但浓重的家庭温馨氛围是其内饰的主要风格。各个按键布局合理，并且在做工精细度上要优于GL8。
空间方面：奥德赛在轴距尺寸上虽有些弱势，但其第二排座椅可左右移动功能，最大移动范围能达到第二排座椅中间轻松通过一名成年人，更方便了第三排乘客上下车。这是GL8所上所不具备的。两车的第二排空间可以算的上是同级产品中的佼佼者。尤其是GL8的后排腿部空间，得益于长轴距，一米八身高的乘客坐在第二排座椅依旧可以十分舒适的翘起二郎腿。在后备箱装载能力上，GL8毫无疑问表现更好。而奥德赛却在不放倒第三排座椅的情况下，装载能力十分局促。
动力方面：GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配合6速手自一体变速箱，最大功率191kW、最大扭矩350Nm。奥德赛搭载2.0L混合动力发动机，燃油机：最大功率107kW、最大扭矩175Nm，电机：最大功率135kW、最大扭矩315Nm。在油耗方面自然是奥德赛更省油，百公里不足6L，这一点是绝对的优势。
白希文总结：经常或有人拿这两款车作对比是因为MPV领域，这个级别的车型并不多，其实这两款车的可比性不是非常强，市场定位就不在一个频道上，如果是商务用车，选择GL8会好一些，如果是家庭用车，选择奥德赛更好一些。
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