特斯拉model 3二手合肥,model3 二手车

1. 都说带T的好，Model 3购车记，带你去感受它的魅力所在
2. 冬季续航番外：开了500公里Model 3之后，我断了买特斯拉的念头
3. 开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

一辆特斯拉Model 3被毁坏得只剩下车架子和轮胎后，还能继续驾驶么？驾享兄认为，很多人都会给出否定的答案。毕竟，被摧毁了一半以上的 汽车 ，我们都无法再用它来做代步工具了。但是，最近有一辆红色特斯拉Model 3，却让我们大开眼界了。

最近，一家在加拿大的特斯拉维修厂的官方账号，在国外社交媒体上分享了一则消息，一辆看上去早应该被丢进垃圾厂的特斯拉Model 3，竟然又可以驾驶了。这辆被抢救的特斯拉Model 3准备投放到市场销售，当驾享兄看完后，很难相信它仍然是“可驾驶的”，但它确实做到了。

这家维修厂的对外消息写着，“待售:二手车2020 #特斯拉Model 3定制款红色油漆和车身。低里程。在售的20英寸轮毂几乎是全新的轮胎。一些轻微的外伤（不妨碍它行驶）。15寸屏还很新鲜。开放预定了”。

据驾享兄了解，抢救那些即将报废的特斯拉 汽车 ，已变得异常受欢迎。不仅仅是这些修复的特斯拉如此受欢迎，它们的供应量也很大。

比如一些保险公司，特别是在特斯拉新款车型的早期销售中，有很多人垂涎于二手的新车型。因此，这些特斯拉 汽车 在即使是相对较小的事故后，也得到了救助，就有了更多人购买。

至于这起事故这辆倒霉的特斯拉，目前还不清楚它发生了什么。但是由一位网友Oleg K.在YouTube上驾驶着这辆红色的特斯拉Model 3，在社交媒体上发布了几张的照片，能看出来车体被完全摧毁了。

当然，可驾驶性是指动力总成仍然有效，但是要使 汽车 合法行驶并确保安全，肯定还有很多工作要做。

它虽然可以现在以一个不错的价格出售，但是即使你想要买它，还是要考虑多多因素的，比如美观、是否能够载人，甚至是你得考虑它一旦被交警发现，可能就属于危险驾驶了。

众所周知，特斯拉不鼓励以不同的方式购买和恢复抢救车辆的做法，因为，这里有一个很重要的原因是，会给官方造成麻烦，使其难以获得零件或停止向车辆提供软件更新。

最近，特斯拉正在加速交付进程，在某些时候禁用了任何已被抢救的车辆的增压。

这样一辆已经看上去报废的车辆，你是否觉得它还能上路呢，或者你觉得它应该卖多少钱？

不管怎么说，被摧毁了超过50%的这辆车，它现在至少可以上路了，看上去虽然并不完整，但确实可以开着上路了，当然，小心交警！

都说带T的好，Model 3购车记，带你去感受它的魅力所在

虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。

日前，汽车研究公司iSeeCars***发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。

从排名情况来看，特斯拉Model?3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Tr***erse，二手车价比原车价降低了11.7%。

而值得关注的是，特斯拉Model?3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一辆纯电动车型。

虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。

而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model?3当前的保值率为何如此高呢？

据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。

而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV?Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model?3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。

而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model?3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关***。

此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。

而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冬季续航番外：开了500公里Model 3之后，我断了买特斯拉的念头

选车篇?很早就听说特斯拉要出一款三十来万的车，那时候model3还只是一个概念，特斯拉无论是s还是x，都在百万级别一列。当时就开玩笑说如果特斯拉正的降到三十万就来一台，殊不知，特斯拉model3真的降到了三十万。?2020年1月11日，带着家人来到特斯拉体验店试乘试驾，一圈下来，果断下订，由于买的人比较多，交付时间初定在三月上旬（价格是固定的，在店里买也是通过***下订，不存不同店价格差异之说）。标配车选装蓝色车漆加八千一共是30750元，订金20000元。?店内购置车险7768.42元。（送一把1200元特斯拉实体钥匙，1500元贴膜优惠卷，帮忙上牌。）?加上保险一共31万出头。?卖车篇?卖掉陪伴两年多的奇瑞小蚂蚁，当时6.4万元入手，开了三万多公里卖2.8万。2020年2月25日到瓜子二手车验车，过了一天就找到买家，2020年2月27日9时27分卖出，3月3日完成过户（期间车主只需要交易的时候将车开过去，其余过户什么的都不用参与），过完户拿着流水号即可自行在网上申请更新。?提车篇?受疫情影响，原定三月上旬交付，一直推迟到三月中旬。2020年3月15日来到特斯拉交付现场，接待的小哥很热情，简单确认一下清单，验车，打印临时牌，车就可以开走了，交付中心还提供免费充电位。?优点?提速快，动力足，百公里加速5.6秒，足够在城区里横行，开起来很像凯迪拉克ATSL。?底盘稳，指向准。?特别要说说这车的操控，以前听说开过特斯拉的都说好开，具体怎么好开就不得而知，直到自己亲身体验才知道。虽说这车百公里加速快，但提速一点也不突兀，不知不觉你就发现速度就上去了。?缺点?坐姿偏低，尤其是后排乘客。?相比同级别这车的噪音却是有些大。?做工不够精致这已经是特斯拉的标配。

停着大量待交付的车，多数是MODEL?3，难怪这车卖的如此火爆。

上牌需要自己开车去现在拍照，牌一个星期左右邮寄过来。

那天正好还有两台MODEL3拍照

听说测到雪糕筒就是3.0的。

很***抽到松下电池，买个车跟中奖似的，这也就特斯拉才有的待遇[汗]

特斯拉不配任何东西，只能自己买个便携充电器。

保险送的贴膜优惠卷根本就是个坑，还需要自己花3500才能贴。没办法自己去途虎找了下，推荐一款美国强生的隔热膜，优惠900下来1699拿下。这个膜保质十年。

认证神奇

开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

写在前面：这并不是严谨的对Model 3的评测，而是我们续航测试结束之后，我将车从合肥开回上海，旅途中得出的感悟，非常主观，非常主观，非常主观！

先说基本情况，合肥到上海，总共接近500公里，我们是早上9.30出发，下午4.30左右回到位于上海普陀区的公司，期间在充电站休息了一个多小时，给车补补电，我们也吃了口饭。

当天气温上午大概在5-10度，下午在0-5度之间摇摆，没开座椅加热，空调打在25度，一开始走的时候并不是满电，电量差不多在90%左右，也就是600公里的NEDC。

全程速度基本都保持在120km/h左右，基本没堵过车，开了3个小时到天目湖服务区。电量还剩不到30%，也就是400公里的NEDC实际跑了大概300多公里，打个78折，完全可以接受。

充电到75%后，一口气又开了3个小时，回到上海，期间堵车路段比较多，回到上海的时候，电量差不多在20%。全程没发生过黑屏现象，并且没有哪一段电量掉得特别快过，总体非常平稳。

那么问题来了，为什么可以驾驭长途旅行的Model 3，我却不太满意呢？

第一是***驾驶，由于这辆车是粉丝的车，我不知道他购买了哪些***驾驶包，但我使用下来，在周围没有车的时候，确实能在一定程度上缓解驾驶疲劳。可是特斯拉的***驾驶要求车辆完全居中，导致经常会发生：我在高速超大车，照例会往道路左边多打一点方向，但在还没完全超过的时候Model 3会突然往大车处摆动，就像是失控了一样，最后发现其实它就是苛求完全的道路居中。

第二是风噪和胎噪非常大，基本全程都是“嗡嗡嗡”的声音，吵得我脑袋疼，放音乐基本要比平时大一倍的音量。巧的是，我是开合创007来的，合创的静谧性完全吊打特斯拉。对于长途旅行来说，确实是折磨。

第三是地图，我全程都使用手机上的高德地图导航，特斯拉的地图基本只能看个大概的方向，稍微精确一点的地方都难以标注，地图放大之后都是糊的，对我这种半路痴来说也是很难接受的。

当然，上面这些都是我自己的个人体验，不是专业评测，也不是购买建议。特斯拉668kmNEDC的这个版本是完全可以支持长途旅行的，如果对我上面说的那三点完全不介意的话，请放心购买。

2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的***驾驶体验。不过对于选装的完全自动***驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的***驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

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